Poptávka po solárních přístřešcích pro auta roste také díky ekologickým bonusům na propagaci elektromobilů

Ekologický bonus byl udělen v Německu v roce 2016. Jako bonus za nákup nového elektromobilu má zvýšit poptávku jako pobídka ke koupi. Ekologický bonus se vztahuje také na hybridní elektrická vozidla a vozidla na vodík/palivové články.

Podpora elektromobility je považována za klíč k mobilitě šetrné ke klimatu, která by měla Německo do roku 2050 posunout o krok dále ke klimatické neutralitě EU.

O ekologický bonus mohou žádat soukromé osoby, firmy, nadace, korporace a sdružení. Pro financování jsou způsobilé pouze nákupy nebo leasing nových vozidel, která byla zakoupena a (poprvé) zaregistrována od 18. května 2016 a zůstanou žadateli registrována po dobu minimálně šesti měsíců. V listopadu 2019 bylo v rámci kampaně zaměřené na společnou mobilitu rozhodnuto o prodloužení ekologického bonusu do roku 2025 nebo do celkové vyplacené částky 2,09 miliardy eur. Kvůli pandemii COVID-19 se lídři parlamentních klubů rozhodli 3. června 2020 zdvojnásobit státní podíl na ekologickém bonusu pro elektromobily jako bonus za inovace.

V roce 2008 federální vláda uvedla v „elektromobilitě národního rozvoje“, aby do roku 2020 přinesla milion elektrických vozidel na německé silnice. Automobilový průmysl, který je důležitý pro německou ekonomiku, by také měl hrát klíčovou roli, zastávat silnou postavení v globální ekonomice a dále se rozšiřovat.

V roce 2009 bylo v Německu necelých 1500 elektromobilů. K 1. dubnu 201 bylo v Německu již dobrou dekádu kolem 365 000 elektrických vozidel. Cíl jednoho milionu elektrických vozidel byl tedy daleko minul.

V závislosti na definici a designu se však jako elektromobily počítají i plug-in hybridní vozidla. K 1. dubnu 2021 je v Německu kolem 349 300 registrací. Z tohoto pohledu by se počet elektricky poháněných aut přiblížil hranici jednoho milionu stanoveného federální vládou v roce 2008.

Rozdíl mezi hybridním vozidlem a plug-in hybridním automobilem je ten, že hybridní vozidla, která mají také elektromotor, jsou klasifikována jako elektromobily (plug-in hybrid). V čistě hybridním vozidle elektromotor podporuje spalovací motor pouze při startování a vstřikovač přebírá řízení ve vyšších otáčkách v oblasti nízkých otáček. Na tento hybridní elektromotor proto nelze pohlížet jako na samostatný pohon vozidla nebo jako ekvivalentní elektromotor v plug-in hybridním automobilu.

Hybridní vozidlo má obecně ve vozidle zabudovány alespoň dva měniče energie a dva systémy pro uchovávání energie pro pohon vozidla. Příklady měničů energie zahrnují elektrické, benzínové a naftové motory; Příkladem akumulace energie jsou akumulátory, palivové nádrže nebo plynojemy. Celkem bylo na začátku roku 2021 v Německu kolem milionu hybridních vozidel (včetně plug-in hybridních vozů).

Vhodné pro:

• Elektromobilita přichází pomalu, ale přichází

Rozvoj solárních přístřešků a jejich potenciál

S ohledem na bezemisní politiku EU, rostoucí ceny nafty a benzínu, nárůst elektromobilů s nabíjecími stanicemi a úzká místa nabíjecích stanic se zde v příštích letech nejen vyvine zcela jiná situace v oblasti řízení a vozidel, ale také se zcela změní chování při tankování nebo nabíjení. Tankování a nabíjení už nebude možné pouze ve velkém na centrálních solárních čerpacích stanicích , ty budou distribuovány decentralizovaně po celém území. Všude tam, kde jsou parkovací místa, vznikne potenciál pro nabíjecí místa a nabíjecí stanice.

Vzniká zde zajímavý nový trh s velkým potenciálem zejména pro solární montéry, který je tažen především politikou. Cílem není, aby elektřina nadále pocházela ze zásuvky, ale spíše z fotovoltaické technologie za rohem, především prostřednictvím konceptu solárních přístřešků pro auta na otevřených parkovacích místech. Nemyslí se tím veřejná parkovací místa. Otevřená parkovací stání jsou většinou krytá a nekrytá stání.

Není tomu tak dávno, co byly typické solární systémy žádané především pro šikmé střechy rodinných domů nebo pro ploché střechy výrobních a průmyslových hal. Přijetí bylo také vysoké pro solární parky a solární pole Zejména pokud jde o pozemní , 62 % respondentů v průzkumu uvedlo, že by ve svém sousedství raději měli solární park jako systém výroby elektřiny než například jadernou elektrárnu. Zde pouze 5 % bylo pro jadernou energii.

S elektromobilitou a nedostatkem dobíjecí infrastruktury dozrála myšlenka solárních přístřešků na otevřených parkovacích místech .

V průzkumu odborníci z odvětví e-mobility s více než 70 % potvrdili, že rozšiřování sítě nabíjecích stanic má silný vliv na trh s elektromobily. Dalších 22 % věří, že to má přinejmenším dopad na trh s EV.

Vhodné pro:

• Osvědčený solární přístřešek pro auto: Co teď musí vědět obchod a průmysl v Bádensku-Württembersku
• Nabíjecí stanice a solární přístřešky pro auta dohromady dávají smysl: kruh se uzavírá

Jakou formu bonusu na nákup nových vozů byste preferovali?

Zdroj neposkytuje žádné informace o nedostatku procentních bodů. Otázka byla položena ve zdroji v následujícím formulaci: „Další návrh ovlivňuje tak, aby se bonusy nákupu za nákup automobilů vyvolaly. Stát by převzal část kupní ceny.

• Měl by být takový nákupní bonus pouze u elektromobilů? Měla by být nižší pořizovací přirážka u aut se spalovacím motorem?
• Měly by existovat stejné nákupní bonusy pro všechna nová vozidla? Nebo jste proti takovým státním pobídkám při nákupu nového automobilu? “

Většina odmítá vládní pobídky na nákup automobilů: Celkem 55 procent dotázaných ARD-DeutschlandTRENDS uvedlo, že jsou zcela proti zavedení nákupního bonusu na nová auta bez ohledu na typ pohonu. V rámci ekonomického stimulačního balíčku k překonání ekonomických důsledků koronavirové krize se velká koalice rozhodla podporovat alternativní pohony pouze prostřednictvím bonusových plateb. Zvýšit se mají dotace na nákup elektrických, hybridních nebo vodíkových vozidel, které již v podobě ekologického bonusu existují.

Výše ekologického bonusu na nákup elektromobilů v Německu 2021

Tato statistika ukazuje výši nákupního bonusu pro elektrická vozidla, který je také známý jako ekologický bonus, podle typu jízdy elektromobilem v Německu v roce 2021. Nákup (nákup nebo leasing) elektrického vozidla a odpovídajících ojetých vozidel je způsobilý . Poplatek hradí proporcionálně federální vláda a výrobce automobilů. Ekologický bonus pro čistě bateriová elektrická vozidla s čistou katalogovou cenou až 40 000 eur činil v roce 2021 9 000 eur na vozidlo.

Uvedené sazby financování platí se zpětnou platností pro sazby schválené od 4. června. Podle BAFA jsou pro financování způsobilé čistě elektrické automobily, plug-in hybridy a automobily s palivovými články, jakož i odpovídající ojetá vozidla.

Počet ekologických bonusů požadovaných pro elektromobily v Německu podle výrobce

To je důvod, proč Xpert.Solar pro poradenství a plánování solárních přístřešků jako další krok k poptávce po bezemisních elektromobilech

Rád posloužím jako váš osobní poradce.

Kontaktovat mě můžete vyplněním kontaktního formuláře níže nebo mi jednoduše zavolejte na číslo +49 89 89 674 804  .

Těším se na náš společný projekt.

 

 

Xpert.Digital – Konrad Wolfenstein

Xpert.Digital je centrum pro průmysl se zaměřením na digitalizaci, strojírenství, logistiku/intralogistiku a fotovoltaiku.

S naším 360° řešením pro rozvoj podnikání podporujeme známé společnosti od nových obchodů až po poprodejní služby.

Market intelligence, smarketing, automatizace marketingu, vývoj obsahu, PR, e-mailové kampaně, personalizovaná sociální média a péče o potenciální zákazníky jsou součástí našich digitálních nástrojů.

Více se dozvíte na: www.xpert.digital – www.xpert.solar – www.xpert.plus