Poptávka po solárních přístřešcích pro auta roste také díky ekologickým bonusům na propagaci elektromobilů

Ekologický bonus byl udělen v Německu v roce 2016. Jako bonus za nákup nového elektromobilu má zvýšit poptávku jako pobídka ke koupi. Ekologický bonus se vztahuje také na hybridní elektrická vozidla a vozidla na vodík/palivové články.

Podpora elektromobility je považována za klíč k mobilitě šetrné ke klimatu, která by měla Německo do roku 2050 posunout o krok dále ke klimatické neutralitě EU.

O ekologický bonus mohou žádat soukromé osoby, firmy, nadace, korporace a sdružení. Pro financování jsou způsobilé pouze nákupy nebo leasing nových vozidel, která byla zakoupena a (poprvé) zaregistrována od 18. května 2016 a zůstanou žadateli registrována po dobu minimálně šesti měsíců. V listopadu 2019 bylo v rámci kampaně zaměřené na společnou mobilitu rozhodnuto o prodloužení ekologického bonusu do roku 2025 nebo do celkové vyplacené částky 2,09 miliardy eur. Kvůli pandemii COVID-19 se lídři parlamentních klubů rozhodli 3. června 2020 zdvojnásobit státní podíl na ekologickém bonusu pro elektromobily jako bonus za inovace.

V roce 2008 si spolková vláda v „Národním plánu rozvoje elektromobility“ stanovila cíl uvést do roku 2020 na německé silnice jeden milion elektrických vozidel. Klíčovou roli by tam měl sehrát i automobilový průmysl, který je důležitý pro německou ekonomiku a udržet a dále rozšiřovat svou silnou pozici v globální ekonomice.

V roce 2009 bylo v Německu necelých 1500 elektromobilů. K 1. dubnu 201 bylo v Německu již dobrou dekádu kolem 365 000 elektrických vozidel. Cíl jednoho milionu elektrických vozidel byl tedy daleko minul.

V závislosti na definici a designu se však jako elektromobily počítají i plug-in hybridní vozidla. K 1. dubnu 2021 je v Německu kolem 349 300 registrací. Z tohoto pohledu by se počet elektricky poháněných aut přiblížil hranici jednoho milionu stanoveného federální vládou v roce 2008.

Rozdíl mezi hybridním vozidlem a plug-in hybridním automobilem je ten, že hybridní vozidla, která mají také elektromotor, jsou klasifikována jako elektromobily (plug-in hybrid). V čistě hybridním vozidle elektromotor podporuje spalovací motor pouze při startování a vstřikovač přebírá řízení ve vyšších otáčkách v oblasti nízkých otáček. Na tento hybridní elektromotor proto nelze pohlížet jako na samostatný pohon vozidla nebo jako ekvivalentní elektromotor v plug-in hybridním automobilu.

Hybridní vozidlo má obecně ve vozidle zabudovány alespoň dva měniče energie a dva systémy pro uchovávání energie pro pohon vozidla. Příklady měničů energie zahrnují elektrické, benzínové a naftové motory; Příkladem akumulace energie jsou akumulátory, palivové nádrže nebo plynojemy. Celkem bylo na začátku roku 2021 v Německu kolem milionu hybridních vozidel (včetně plug-in hybridních vozů).

Vhodné pro:

• Elektromobilita přichází pomalu, ale přichází

Rozvoj solárních přístřešků a jejich potenciál

S ohledem na bezemisní politiku EU, rostoucí ceny nafty a benzínu, nárůst elektromobilů s nabíjecími stanicemi a úzká místa nabíjecích stanic se zde v příštích letech nejen vyvine zcela jiná situace v oblasti řízení a vozidel, ale také se zcela změní chování při tankování nebo nabíjení. Tankování a nabíjení už nebude možné pouze ve velkém na centrálních solárních čerpacích stanicích , ty budou distribuovány decentralizovaně po celém území. Všude tam, kde jsou parkovací místa, vznikne potenciál pro nabíjecí místa a nabíjecí stanice.

Vzniká zde zajímavý nový trh s velkým potenciálem zejména pro solární montéry, který je tažen především politikou. Cílem není, aby elektřina nadále pocházela ze zásuvky, ale spíše z fotovoltaické technologie za rohem, především prostřednictvím konceptu solárních přístřešků pro auta na otevřených parkovacích místech. Nemyslí se tím veřejná parkovací místa. Otevřená parkovací stání jsou většinou krytá a nekrytá stání.

Není tomu tak dávno, co byly typické solární systémy žádané především pro šikmé střechy rodinných domů nebo pro ploché střechy výrobních a průmyslových hal. Přijetí bylo také vysoké pro solární parky a solární pole Zejména pokud jde o pozemní , 62 % respondentů v průzkumu uvedlo, že by ve svém sousedství raději měli solární park jako systém výroby elektřiny než například jadernou elektrárnu. Zde pouze 5 % bylo pro jadernou energii.

S elektromobilitou a nedostatkem dobíjecí infrastruktury dozrála myšlenka solárních přístřešků na otevřených parkovacích místech .

V průzkumu odborníci z odvětví e-mobility s více než 70 % potvrdili, že rozšiřování sítě nabíjecích stanic má silný vliv na trh s elektromobily. Dalších 22 % věří, že to má přinejmenším dopad na trh s EV.

Vhodné pro:

• Osvědčený solární přístřešek pro auto: Co teď musí vědět obchod a průmysl v Bádensku-Württembersku
• Nabíjecí stanice a solární přístřešky pro auta dohromady dávají smysl: kruh se uzavírá

Jakou formu bonusu na nákup nových vozů byste preferovali?

Zdroj neuvádí žádné informace o procentuálních bodech chybějících do 100 procent. Dotaz byl ve zdroji položen takto: „Další návrh se týká tzv. výkupních bonusů na nákup nových vozů. Stát by pokryl část kupní ceny.

• Měl by být takový nákupní bonus pouze u elektromobilů? Měla by být nižší pořizovací přirážka u aut se spalovacím motorem?
• Měly by existovat stejné nákupní bonusy pro všechna nová vozidla? Nebo jste zcela proti takovým vládním pobídkám při nákupu nových aut?“

Většina odmítá vládní pobídky na nákup automobilů: Celkem 55 procent dotázaných ARD-DeutschlandTRENDS uvedlo, že jsou zcela proti zavedení nákupního bonusu na nová auta bez ohledu na typ pohonu. V rámci ekonomického stimulačního balíčku k překonání ekonomických důsledků koronavirové krize se velká koalice rozhodla podporovat alternativní pohony pouze prostřednictvím bonusových plateb. Zvýšit se mají dotace na nákup elektrických, hybridních nebo vodíkových vozidel, které již v podobě ekologického bonusu existují.

Výše ekologického bonusu na nákup elektromobilů v Německu 2021

Tato statistika ukazuje výši nákupního bonusu pro elektrická vozidla, který je také známý jako ekologický bonus, podle typu jízdy elektromobilem v Německu v roce 2021. Nákup (nákup nebo leasing) elektrického vozidla a odpovídajících ojetých vozidel je způsobilý . Poplatek hradí proporcionálně federální vláda a výrobce automobilů. Ekologický bonus pro čistě bateriová elektrická vozidla s čistou katalogovou cenou až 40 000 eur činil v roce 2021 9 000 eur na vozidlo.

Uvedené sazby financování platí se zpětnou platností pro sazby schválené od 4. června. Podle BAFA jsou pro financování způsobilé čistě elektrické automobily, plug-in hybridy a automobily s palivovými články, jakož i odpovídající ojetá vozidla.

Počet ekologických bonusů požadovaných pro elektromobily v Německu podle výrobce

To je důvod, proč Xpert.Solar pro poradenství a plánování solárních přístřešků jako další krok k poptávce po bezemisních elektromobilech

Rád posloužím jako váš osobní poradce.

Kontaktovat mě můžete vyplněním kontaktního formuláře níže nebo mi jednoduše zavolejte na číslo +49 89 89 674 804  .

Těším se na náš společný projekt.

 

 

Xpert.Digital – Konrad Wolfenstein

Xpert.Digital je centrum pro průmysl se zaměřením na digitalizaci, strojírenství, logistiku/intralogistiku a fotovoltaiku.

S naším 360° řešením pro rozvoj podnikání podporujeme známé společnosti od nových obchodů až po poprodejní služby.

Market intelligence, smarketing, automatizace marketingu, vývoj obsahu, PR, e-mailové kampaně, personalizovaná sociální média a péče o potenciální zákazníky jsou součástí našich digitálních nástrojů.

Více se dozvíte na: www.xpert.digital – www.xpert.solar – www.xpert.plus