Elektromobilita: Norsko závodí vpřed – Elektrická mobilita: Norsko závodí vpřed

Elektrická vozidla se stala středobodem letošního ženevského autosalonu, který končí v neděli. Díky přísnějším emisním normám v Evropě předvedlo mnoho výrobců svou nejnovější vizi budoucnosti poháněné bateriemi s velkým zastoupením jak koncepčních vozů, tak modelů připravených na trh.

Navzdory silnému růstu a rekordním prodejům elektrických vozidel na většině největších automobilových trhů spalovací motory nadále dominují celosvětovému prodeji osobních automobilů. Podíl plug-in elektrických vozidel na celkových prodejích/registracích osobních a lehkých užitkových vozidel byl v roce 2018 na všech trzích kromě čtyř pod pěti procenty, přičemž nejvýraznější výjimkou bylo Norsko s 49 procenty. Vzhledem k tomu, že Island, Švédsko a Finsko jsou také mezi pěti zeměmi s nejvyšším podílem elektromobilů, severské země přijímají elektrickou mobilitu rychleji než kterákoli jiná část světa. Čína, suverénně největší trh pro elektromobily z hlediska prodeje kusů, je na šestém místě za Finskem s podílem 4,44 procenta.

I když se norská politická opatření (např. daňové osvobození, osvobození od mýta a další pobídky) ukázala jako velmi účinná při podpoře elektromobilů, norský model nelze snadno přenést do jiných zemí. V první řadě si země účtuje tučná dovozní cla a registrační daně, díky kterým jsou auta výrazně dražší než ve Spojených státech. Upuštěním od těchto cel na elektrická vozidla Norsko fakticky dotuje nákup elektrických vozidel v míře, kterou si větší země jako Spojené státy nemůže dovolit. Za druhé, Norsko je velmi bohatá země (ironicky díky svým zásobám ropy) s vysokou úrovní příjmů. Podle norského národního statistického institutu byl střední příjem domácnosti po zdanění v roce 2017 téměř 60 000 dolarů, což je přibližně stejná úroveň jako ve Spojených státech, ale více než dvojnásobek průměru EU.

Elektrická vozidla se stala středobodem letošního ženevského autosalonu, který končí v neděli. Čelí přísnějším emisním normám v Evropě a bezpočet výrobců předvedlo svou nejnovější vizi budoucnosti na baterie, a to jak u koncepčních vozů, tak u modelů připravených na trh.

Navzdory silnému růstu a rekordním úrovním prodeje elektrických vozidel na většině největších automobilových trhů stále dominují spalovací motory prodejům osobních automobilů po celém světě. Podíl plug-in elektrických vozidel na celkových prodejích/registracích osobních a lehkých vozidel byl v roce 2018 na všech trzích kromě čtyř pod pěti procenty, přičemž nejvýraznější výjimkou bylo Norsko s 49 procenty. Vzhledem k tomu, že Island, Švédsko a Finsko jsou také v top 5 zemích s nejvyšším podílem elektromobilů, severské země přijímají elektrickou mobilitu rychleji než kterákoli jiná část světa. Čína, která je z hlediska prodeje kusů jednoznačně největším trhem pro elektromobily, je s podílem 4,44 procenta na šestém místě za Finskem.

I když se norská politická opatření (např. osvobození od daní, osvobození od mýta a další pobídky) ukázala jako vysoce účinná při podpoře elektromobilů, norský model nelze snadno přenést do jiných zemí. V první řadě země uvaluje tučná dovozní cla na vozidla a registrační daně, díky čemuž jsou auta výrazně dražší než řekněme ve Spojených státech. Upuštěním od těchto cel pro elektrická vozidla Norsko fakticky dotuje nákupy EV na úrovni, kterou by si větší země jako USA nemohla dovolit. Za druhé, Norsko je velmi bohatá země (ironicky díky svým zásobám ropy) s vysokou úrovní příjmů. Podle norského národního statistického úřadu byl průměrný příjem domácností po zdanění v roce 2017 téměř 60 000 USD, což je zhruba v souladu se Spojenými státy, ale více než dvakrát více než průměr EU.

Vhodné pro:

• Elektromobilita: Evropa závodí vpřed
• Elektromobilita přichází pomalu, ale přichází
• Nabíjecí infrastruktura pro elektromobilitu v Německu