Hledat projekt elektrifikace, který skutečně sníží globální poptávku po ropě, znamená podívat se za Teslu a na rozsáhlou čínskou flotilu elektrických autobusů. Téměř 400 000 lidí bylo přivedeno do čínských ulic v koordinovaném úsilí čínské vlády a výsledek je skvělý. Pokud jde o globální snížení poptávky po ropě, množství ropy způsobené přechodem z naftových autobusů na elektrické autobusy je mnohem větší než u lehkých dieselových vozidel a dokonce všech benzinových vozidel dohromady. Vezmeme-li v úvahu, že 99 procent světového vozového parku elektrických autobusů tvoří Číňané, velká část ropy, kterou celosvětově spotřebovávají elektromobily, je pouze výsledkem čínských autobusů.
I když čínská flotila šetří ropu, elektřina, na kterou běží, nemusí být nutně bez CO2. V roce 2017 bylo 70 procent čínské elektřiny vyrobeno z uhlí a plynu . 26 procent pocházelo z obnovitelných zdrojů. Zatímco tento podíl obnovitelné energie je srovnatelný s Velkou Británií které také provozuje velkou flotilu e-busů podle evropských norem , vyrábějí elektřinu z přibližně 70 procent obnovitelných zdrojů .
Čína je nesporným světovým lídrem v oblasti elektrických autobusů, ale i další země do elektrických autobusů masivně investují. do roku 2019 dodávku 1000 elektrobusů Rusko plánuje uvést do moskevských ulic 600 elektrobusů .
Při hledání projektu elektrifikace, který skutečně naruší celosvětovou poptávku po ropě, se musíme podívat za Teslu a směrem k obrovské čínské flotile elektrických autobusů. Téměř 400 000 jich bylo zavedeno do čínských ulic v koordinovaném úsilí čínské vlády a výsledek je velký. Pokud jde o globální přesunutí poptávky po ropě, množství ropy, které se stane zastaralou přestavbou naftového autobusu na elektronický autobus, je mnohem větší než množství vytlačeného paliva pro lehká vozidla s naftovým motorem a dokonce všechna benzinová vozidla dohromady. Vzhledem k tomu, že 99 procent celosvětového vozového parku elektrických autobusů tvoří Číňané, velká část ropy distribuované globálně elektrickými vozidly je právě výsledkem čínských autobusů.
I když čínská flotila šetří ropu, elektřina, na kterou jezdí, nemusí být nutně bezuhlíková. V roce 2017 bylo 70 procent čínské elektřiny vyrobeno z uhlí a plynu . 26 procent pocházelo z obnovitelných zdrojů. I když je tento podíl obnovitelných zdrojů srovnatelný s podílem Spojeného království , země jako Rakousko, které také provozuje velkou flotilu elektronických autobusů podle evropských standardů , vyrábějí elektřinu z přibližně 70 procent z obnovitelných zdrojů.
Zatímco Čína je nesporným světovým lídrem v oblasti e-busů, i další země do e-busů masivně investují. Indie si objednala dodávku 1000 e-busů v průběhu roku 2019 a Rusko plánuje uvést do moskevských ulic 600 elektrobusů .
Zůstaňte v kontaktu
