Při hledání elektrifikačního projektu, který skutečně sníží globální poptávku po ropě, je třeba se podívat za hranice Tesly a zvážit rozsáhlou čínskou flotilu elektrických autobusů. V rámci koordinovaného úsilí čínské vlády bylo na čínských silnicích nasazeno téměř 400 000 autobusů a výsledek je významný. Pokud jde o snížení globální poptávky po ropě, množství ropy ušetřené přechodem z dieselových autobusů na elektrické daleko převyšuje množství ušetřené lehkými dieselovými vozidly a dokonce i všemi benzínovými vozidly dohromady. Vzhledem k tomu, že 99 procent světové flotily elektrických autobusů tvoří čínské autobusy, je velká část ropy ušetřené celosvětově elektromobily výhradně výsledkem čínských autobusů.
Přestože čínská flotila šetří ropu, elektřina, kterou spotřebovává, nemusí být nutně bez CO2. V roce 2017 bylo 70 procent čínské elektřiny vyrobeno z uhlí a plynu , zatímco 26 procent pocházelo z obnovitelných zdrojů. I když je tento podíl obnovitelné energie srovnatelný s podílem Spojeného království , země jako Rakousko, které také provozuje velkou flotilu elektrických autobusů vyrobených podle evropských standardů , vyrábí přibližně 70 procent své elektřiny z obnovitelných zdrojů .
Zatímco Čína je nesporným lídrem na světovém trhu s elektrickými autobusy, i další země do nich silně investují. Indie si objednala 1 000 elektrických autobusů , jejichž dodání je naplánováno na rok 2019, a Rusko plánuje uvést do ulic Moskvy 600 elektrických autobusů .
Pokud hledáme projekt elektrifikace, který by skutečně snížil globální poptávku po ropě, je třeba se podívat za hranice Tesly a směřovat k masivní čínské flotile elektrických autobusů. V rámci koordinovaného úsilí čínské vlády se do čínských ulic dostalo téměř 400 000 autobusů a výsledek je obrovský. Pokud jde o globální nahrazení poptávky po ropě, množství ropy, které se stane zastaralým v důsledku přestavby dieselových autobusů na elektrické autobusy, je mnohem větší než množství nahrazené dieselovými lehkými vozidly a dokonce i všemi benzínovými vozidly dohromady. Vzhledem k tomu, že 99 procent globální flotily elektrických autobusů pochází z Číny, je velká část ropy distribuované elektrobusy po celém světě pouze výsledkem čínských autobusů.
Přestože čínská flotila šetří ropu, elektřina, na kterou jezdí, nemusí být nutně bezuhlíková. V roce 2017 bylo 70 procent čínské elektřiny vyrobeno z uhlí a plynu . 26 procent pocházelo z obnovitelných zdrojů. I když je tento podíl obnovitelných zdrojů srovnatelný s podílem Spojeného království , země jako Rakousko, které také provozuje velkou flotilu elektrobusů na evropské úrovni , vyrábějí elektřinu z přibližně 70 procent obnovitelných zdrojů.
Zatímco Čína je nesporným světovým lídrem v oblasti elektrobusů, i další země do elektrobusů silně investují. Indie si objednala 1 000 elektrobusů, které mají být dodány v průběhu roku 2019, a Rusko plánuje uvést do moskevských ulic 600 elektrobusů .
Zůstaňte v kontaktu
