Garagem solar fotovoltaica e solar para telhados planos e inclinados – Xpert.Digital / seo byeong gon|Shutterstock.com
A crescente indústria de carros elétricos desafia a infraestrutura
Exigir e não apoiar é a palavra de ordem do momento. Em 1º de abril de 2021, existiam bem mais de 700.000 veículos híbridos plug-in e carros elétricos. Isso significa que em abril de 2021 foi alcançado um aumento de 300% em relação a todo o ano anterior, 2020.
Quando falamos em financiamento, o financiamento sempre interage com os eventos. Na área da eletromobilidade, no entanto, existe uma grave escassez de estações de carregamento e pontos de carregamento, pelo que a procura das capacidades necessárias para expandir a eletromobilidade é necessária e ao mesmo tempo representa um desafio para toda a economia.
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Em comparação, o número de postos de abastecimento de rua diminuiu nos últimos dez anos. O número caiu continuamente de 14.410 em 2010 para 14.089 em 2020. O número de pontos de carregamento na Alemanha desenvolveu-se na direção oposta, de 2012 a 2021 o número aumentou quase dez vezes; Com o crescente número de carros eléctricos, o número de estações de carregamento continuará a crescer no futuro.
Embora uma estação de carregamento consista em um ou mais pontos de carregamento, a diferença em relação a um ponto de carregamento é que apenas um veículo elétrico pode ser carregado por vez em um ponto de carregamento. Uma estação de carregamento pode, portanto, consistir em um ou mais pontos de carregamento.
Além das wallboxes, as estações de carregamento fazem parte dos pontos de carregamento. Existem atualmente mais de 39.500 pontos de carregamento no total (em fevereiro de 2021).
Adequado para:
- Por que as garagens solares são agora importantes
- As fazendas solares são os sistemas de geração de eletricidade mais populares?
39.500 pontos de carregamento em comparação com 14.000 postos de abastecimento só parecem muito bons à primeira vista. Mas o fato é que os postos de gasolina podem reabastecer e carregar mais veículos ao mesmo tempo com muito mais rapidez. Segundo estimativas, os postos de carregamento de carros elétricos conseguem atualmente cobrir apenas 10% do nível de desempenho em comparação com os postos de gasolina. O que torna as coisas ainda mais difíceis é a infraestrutura irregular das opções de cobrança. Se levarmos em conta também que a proporção de carros elétricos no trânsito diário é bem menor. O problema aumentará ainda mais se a proporção de carros elétricos crescer nos próximos anos, o que é de se esperar.
Isto deve ser contrabalançado com uma exigência solar e a expansão de garagens solares Em geral, a expansão das energias renováveis deverá centrar-se em parques solares , campos solares e em espaço aberto . O futuro livre de emissões dos transportes e das suas infraestruturas será introduzido de forma lógica e consistente, não com a famosa eletricidade da tomada, mas com parques de estacionamento solares se um requisito solar faz sentido para esse propósito. Mas o fato é que o interesse pelos sistemas solares ainda não é generalizado entre a população. Embora muitos tenham consciência ambiental e estejam interessados na ecologia, o interesse nos sistemas solares permaneceu relativamente o mesmo, pouco menos de 50%, de 2013 até agora. É correcto que todos contribuam com a sua parte para um ambiente livre de emissões e não esperem que a electricidade contida na lata se torne livre de emissões e mais verde.
Para aumentar as opções de carregamento e ao mesmo tempo obter a corrente de carregamento a partir da energia solar, entram agora em jogo os lugares de estacionamento abertos.
O que são vagas de estacionamento abertas?
Isso não significa vagas de estacionamento público. As vagas de estacionamento abertas geralmente são:
- Uma área de armazenamento aberta nas paredes laterais, não um celeiro, barracão ou similar.
- Garagens, vagas de estacionamento cobertas
- Vagas de estacionamento descobertas
- Estacionamento disponível em uma propriedade
- Lugares de estacionamento ao ar livre
Adequado para:
Em Baden-Württemberg, isso afeta todas as vagas de estacionamento abertas com um número de 75 ou mais vagas. A Seção 8b da Lei de Proteção Climática de Baden-Württemberg define que “ um sistema fotovoltaico deve ser instalado acima do espaço de estacionamento adequado para uso solar Não há alternativa como a exigência de sistemas fotovoltaicos para novos edifícios não residenciais.
Nossa solução de estacionamento solar é modular e escalável:
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- Design individualmente personalizável (cor, materiais, superfície, tamanho, etc.)
- A instalação de estações de carregamento e inversores é possível a qualquer momento
- Escalável e modular: disponível como garagem em fileira simples, dupla ou arbitrariamente escalável
- Pode até ser usado na versão padrão para cargas muito fortes de vento e neve (s k = 2,2 kN/m²)
- Lugares de estacionamento extra grandes e amplos e estacionamento muito fácil graças aos suportes em forma de W
- Design de alta qualidade para requisitos sofisticados e duradouros: Construção em aço galvanizado por imersão a quente (DIN EN 10346, DIN EN 1461)
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Porquê carports solares?
A demanda por veículos elétricos está aumentando. A população aumentou mais de cinquenta vezes em todo o mundo desde 2012. Em 2007 houve um total de 8 novos registos de carros eléctricos na Alemanha. 2019 194.163 novos registos de veículos eléctricos! De janeiro a maio de 2021 já foram 115.296 novos cadastros. A tendência continuará a desenvolver-se em conformidade. As garagens solares já são bens de investimento interessantes. Isto também significa um aumento na atratividade da produção e da localização da empresa para o desenvolvimento de pessoal e clientes.
Adequado para:
Sistemas solares industriais de telhado plano e parques solares ou sistemas fotovoltaicos externos são outra alternativa
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Saber mais
Se você está pensando em investir em uma garagem solar , também é recomendado um sistema solar no telhado da empresa. Explorar qualquer potencial energético para um fornecimento de energia autónomo e isento de emissões também constitui uma vantagem competitiva e garante quotas de mercado.
Mais sobre isso aqui:
Estações de carregamento e infraestrutura de carregamento
Uma garagem solar por si só não é suficiente. Questões fundamentais precisam ser esclarecidas. A energia gerada deve ser alimentada na rede ou estacionada em armazenamento de energia ou eletricidade? Quais são os perfis de carga, as condições técnicas de ligação, o número de estações de carregamento, o tempo de inatividade do veículo e, em última análise, a potência fotovoltaica total especificada? As cobranças serão registradas na empresa caso o funcionário carregue o carro da empresa em casa? Estas são questões com as quais teremos que lidar no futuro. É diferente do que estamos acostumados hoje.
Adequado para:
Carros híbridos na Alemanha até 2021
Carros híbridos na Alemanha – Imagem: Xpert.Digital
Estoque de carros híbridos em níveis recordes
Em 2021, o número de automóveis de passageiros híbridos na Alemanha ascendeu a cerca de um milhão de unidades. Em 2011, cerca de 37.300 carros híbridos foram registados na Alemanha. Desde então, a população tem aumentado continuamente a cada ano. Um veículo híbrido é um veículo no qual existem pelo menos dois conversores de energia e dois sistemas de armazenamento de energia no veículo para alimentar o veículo. Os conversores de energia são, por exemplo, motores elétricos, a gasolina e diesel, os dispositivos de armazenamento de energia são, por exemplo, acumuladores, tanques de combustível ou tanques de gás. Os veículos híbridos que também possuem motor elétrico são classificados como carros elétricos (híbridos plug-in).
Bônus de compra para veículos elétricos e híbridos plug-in
A compra ou aluguer de vários tipos de carros elétricos pode ser subsidiada na Alemanha através do chamado bónus ambiental. É elegível para financiamento a compra (compra ou leasing) de um veículo elétrico matriculado pela primeira vez e que não exceda um preço de tabela líquido do modelo básico de 65.000 euros. Os veículos elétricos a bateria pura são financiados com até 9.000 euros e os veículos elétricos híbridos com até 5.625 euros. Dois terços do prêmio são suportados pelo governo federal e um terço pela montadora. Este aumento do subsídio (anteriormente: veículos eléctricos a bateria pura 4.000 euros, veículos eléctricos híbridos 3.000 euros) foi decidido no âmbito do programa de estímulo económico para combater os efeitos da Corona.
A demanda por unidades alternativas está aumentando
A percentagem de veículos clássicos em novos registos caiu significativamente nos últimos meses, mas o número de carros elétricos na Alemanha está a aumentar continuamente. No entanto, outras unidades alternativas não apresentam um crescimento comparável; os híbridos plug-in e os BEV também dominam as outras unidades alternativas quando se trata de novos registos.
Número de carros híbridos na Alemanha de 2011 a 2021
2011 - 37.256 carros híbridos
2012 - 47.642 carros híbridos
2013 - 64.995 carros híbridos
2014 - 85.575
carros híbridos 2015 - 107.754
carros híbridos 2016 - 130.365 carros híbridos
2017 - 165.405 carros híbridos
2018 - 2 carros híbridos
2019 – 341.411 carros híbridos
2020 – 539.383 híbridos carros
2021 – 1.004.089 carros híbridos
Híbridos plug-in na Alemanha até 2021
Número de carros híbridos plug-in na Alemanha – Imagem: Xpert.Digital
O número de carros híbridos plug-in está aumentando continuamente - em 1º de abril de 2021, o número de automóveis de passageiros com tração híbrida plug-in na Alemanha era de cerca de 349.300 unidades. Juntamente com os carros puramente eléctricos (BEV), o número de carros eléctricos na Alemanha aproxima-se da marca de um milhão.
Um veículo híbrido possui pelo menos dois conversores de energia e dois sistemas de armazenamento de energia integrados ao veículo para alimentá-lo. Exemplos de conversores de energia incluem motores elétricos, a gasolina e diesel; Exemplos de armazenamento de energia são acumuladores, tanques de combustível ou tanques de gás. No total, havia cerca de um milhão de veículos híbridos na Alemanha no início de 2021 (incluindo carros híbridos plug-in).
Os veículos híbridos que também possuem motor elétrico são classificados como carros elétricos (híbridos plug-in).
A maior diferença entre um carro elétrico e um híbrido plug-in é a direção. Nos carros elétricos a tração é puramente elétrica, enquanto nos híbridos plug-in há sempre um motor de combustão convencional a bordo além do motor elétrico. Os carros híbridos têm, portanto, dois sistemas de propulsão. Num veículo híbrido puro, o motor elétrico apenas suporta o motor de combustão no arranque e o injetor assume o comando em velocidades mais elevadas na faixa de baixa rotação. Este motor elétrico híbrido não pode, portanto, ser visto como um veículo autônomo ou como um motor elétrico equivalente em um carro híbrido plug-in.
Adequado para:
- Carports solares como mais um passo para a crescente infraestrutura de estações de carregamento
- O interesse e a necessidade de carports solares estão crescendo
Número de carros híbridos plug-in na Alemanha de 2017 a 2021
- 2017 – 20.975 veículos híbridos plug-in
- 2018 – 44.419 veículos híbridos plug-in
- 2019 – 66.997 veículos híbridos plug-in
- 2020 – 102.175 veículos híbridos plug-in
- 2021 (em 1º de abril) – 349.341 veículos híbridos plug-in
Carros elétricos aprovados na Alemanha
Carros elétricos aprovados na Alemanha até 2021 – Imagem: Xpert.Digital
Quantos carros elétricos existem na Alemanha?
O número de carros elétricos cadastrados girava em torno de 365,3 mil em 1º de abril de 2021. São mostrados carros com fonte de energia exclusivamente elétrica (BEV). Dependendo da definição, os carros híbridos plug-in também são contados como carros elétricos; seu número era de cerca de 349.300 em 1º de abril de 2021. No geral, o número de carros movidos a eletricidade está se aproximando da marca de um milhão.
Quais carros elétricos recebem financiamento?
Dado que os carros eléctricos ainda são comparativamente caros, o Estado apoia a sua compra com subsídios. É elegível para financiamento a compra (compra ou leasing) de um veículo elétrico matriculado pela primeira vez e que não exceda um preço de tabela líquido do modelo básico de 65.000 euros. Os veículos elétricos a bateria pura são financiados com até 9.000 euros e os veículos elétricos híbridos com até 5.625 euros. Dois terços do prêmio são suportados pelo governo federal e um terço pela montadora. Este aumento do subsídio (anteriormente: veículos eléctricos a bateria pura 4.000 euros, veículos eléctricos híbridos 3.000 euros) foi decidido no âmbito do programa de estímulo económico para combater os efeitos da Corona.
Quando os carros elétricos foram inventados?
Os primeiros veículos eram movidos por baterias ou motores elétricos já na década de 1830. No entanto, esses veículos ainda não são chamados de carros. Hoje, o veículo desenvolvido por Andreas Flocken em Coburg, na Alta Francônia, em 1888, é considerado o primeiro carro elétrico do mundo.
Adequado para:
- Melhores práticas de garagem solar: O que o comércio e a indústria em Baden-Württemberg precisam saber agora
- Estações de carregamento e garagens solares juntas fazem sentido: o círculo se fecha
Número de carros elétricos na Alemanha de 2011 a 2021
2011 - 2.307 carros elétricos
2012 - 4.541 carros elétricos
2013 - 7.114 carros elétricos
2014 - 12.156
carros elétricos 2015 - 18.948 carros elétricos
2016 - 25.502 carros elétricos
2017 - 34.022 carros elétricos
2018 - 53.861 carros elétricos
2019 - 83.175 carros elétricos
2020 - 136.617 carros elétricos
2021 (em 1º de abril) – 365.262 carros elétricos
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