3 a 6 milhões de pontos de cobrança? A solução com garagem solar? – Imagem: LightPoet | Shutterstock.com
São necessários cerca de 6 milhões de pontos de carregamento para reduzir ainda mais as emissões de CO2 em 50% até 2030
De acordo com a Agência Federal de Redes, mais de 2.200 novas estações de carregamento para carros elétricos foram colocadas em operação até agora este ano (até junho). O ano recorde até agora é 2019, com mais de 5.000 novas estações de carregamento. Isto significa que o ritmo de expansão está aproximadamente ao mesmo nível do ano anterior. Isso pode não ser suficientemente rápido para os ambiciosos planos de Frans Timmermans. De acordo com o Comissário da UE para a Protecção do Clima, os motores de combustão serão eliminados já em 2035. O Comissário do Mercado Interno, Thierry Breton, pretende atingir este objectivo até 2040, no mínimo.
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No entanto, isto exigiria uma expansão massiva da infra-estrutura de carregamento . Até 2030, deverão existir três milhões de estações de carregamento na Europa. Atualmente existem menos de 225 mil, dos quais cerca de 21 mil estão na Alemanha.
Desenvolvimento do número de estações de carregamento na Alemanha
Número de estações de carregamento na Alemanha de junho de 2020 a junho de 2021 – Imagem: xpert.digital
- 15.680 estações de carregamento – junho de 2020
- 16.034 estações de carregamento – julho de 2020
- 16.385 estações de carregamento – agosto de 2020
- 16.685 estações de carregamento – setembro de 2020
- 17.067 estações de carregamento – outubro de 2020
- 17.461 estações de carregamento – novembro de 2020
- 17.960 estações de carregamento – dezembro de 2020
- 18.656 estações de carregamento – janeiro de 2021
- 19.158 Estações de carregamento – fevereiro de 2021
- 19.635 estações de carregamento – março de 2021
- 20.114 Estações de carregamento – abril de 2021
- 20.633 Estação de carregamento – maio de 2021
- 20.900 estações de cobrança – junho de 2021
A Comissão Europeia calculou que serão necessários cerca de 6 milhões de pontos de carregamento públicos até 2030 para alcançar uma redução adicional de 50% nas emissões de CO2.
Para esse fim, o líder do Green Group, Anton Hofreiter, pediu uma aceleração maciça ao expandir a infraestrutura de carregamento para carros elétricos. "Considero dez bilhões de euros o tamanho adequado dos investimentos públicos, que temos que fazer rapidamente para a expansão das estações de carregamento", disse Hofreiter ao "Business Insider".
Quantos tipos de estações de carregamento existem?
Várias estações de carregamento para veículos elétricos – Imagem: TPCX | Shutterstock.com
ponto de carregamento
Um ponto de carregamento é definido como uma instalação onde apenas um veículo elétrico pode ser carregado por vez. Um ponto de carregamento é público se estiver localizado em espaço de via pública ou em propriedade privada, desde que o lugar de estacionamento pertencente ao ponto de carregamento possa efetivamente ser utilizado por um grupo indeterminado de pessoas ou que só possa ser determinado de acordo com características gerais.
Estação para carregar
As estações de carregamento onde vários veículos podem carregar ao mesmo tempo consistem em vários pontos de carregamento, todos os quais devem ter pelo menos as ligações necessárias.
Caixa de embutir
Um ponto de carregamento para a sua área privada, por ex. B. em sua própria garagem.
Há muito tempo que escrevemos sobre o facto de que o tempo para avançar na expansão da infraestrutura de carregamento está a esgotar-se. A solução mais simples reside na combinação de requisitos ecológicos e, acima de tudo, infraestruturais:
- Veículos elétricos
- Carports solares
- Opções de carregamento
- Armazenamento de eletricidade
Mais sobre isso aqui:
A procura de carros eléctricos, a exigência solar e as directivas da UE estão a impulsionar a expansão da infra-estrutura solar móvel
Tesla Solarartankstelle – Imagem: Sheila Fitzgerald | Shutterstock.com
Posto de abastecimento solar Tesla com 40 garagens solares , todas alimentadas por energia solar. Com as estações Supercharger, os carros Tesla podem ser carregados rapidamente na rede em uma hora.
Segundo pesquisa do portal de comparação Verivox, 25% dos potenciais compradores de automóveis têm interesse em adquirir um veículo elétrico. O motor a gasolina continua na frente com 37,9%. Os carros a diesel, com cerca de 12%, já estão atrás dos carros elétricos em termos de interesse de compra no futuro próximo.
Que tipo de unidade seu próximo carro deve ter? – Imagem: xpert.digital
No geral, 14,6% de todos os participantes da pesquisa disseram que o seu próximo carro deveria ser um carro puramente elétrico. 7,7% planejam comprar um híbrido plug-in. São veículos que percorrem curtas distâncias (cerca de 50 quilômetros) de forma independente, com acionamento elétrico e que também contam com o bônus de compra do governo federal.
O humor entre os entrevistados que desejam comprar um carro nos próximos 12 meses é ainda mais claro. Desses, até 25,0 % querem uma unidade elétrica – principalmente um carro elétrico puro (16,2 %), com menos frequência um híbrido plug -in (8,8 %). 1.000 proprietários de um carro particular foram entrevistados para a pesquisa.
A desvantagem, contudo, é que uma elevada proporção de matrículas de automóveis eléctricos são predominantemente automóveis de empresa e não veículos particulares. Tal como os carros eléctricos puros, os híbridos plug-in oferecem aos funcionários uma vantagem fiscal se também utilizarem o carro de forma privada. Isto é atraente, mesmo que na prática o carro só funcione com gasolina ou diesel.
Quem e quantos solicitaram bônus ambientais para carros elétricos na Alemanha?
Bônus ambientais solicitados para carros elétricos na Alemanha por candidato – Imagem: xpert.digital
- Empresa – 340.985 carros elétricos
- Pessoa particular – 265.162 carros elétricos
- Corporação – 4.521 carros elétricos
- Empresas com participação municipal – 2.887 carros elétricos
- Associação Registrada, Investidor Não Profit – 1.711 Carros Elétricos
- Empresas municipais – 1.221 carros elétricos
- Associação – 820 carros elétricos
- Fundação – 330 carros elétricos
- Zweckverband local – 204 carros elétricos
- Empresa privada – 5 carros elétricos
- Pessoa freelancer – 2 carros elétricos
- Empreendedor solar – 2 carros elétricos
- Cooperativas registradas – 1 carro elétrico
- Igreja, instituição da igreja, reconhecida religiosa. – 1 carro elétrico
No entanto, Mehrzeit acredita que o futuro pertence aos carros puramente elétricos. 32,4% dos inquiridos são de opinião que os carros puramente eléctricos serão os que ganharão maior quota de mercado nos próximos 10 anos. Entre os homens é quase 40%. Isto significa que os veículos eléctricos estão bem à frente dos híbridos clássicos (16,2 por cento) e dos veículos com células de combustível (14,4 por cento).
Aqueles que atualmente hesitam em comprar um carro elétrico costumam argumentar que a autonomia é muito curta (46,7 por cento). Um preço de compra elevado (41,5 por cento) e poucas estações de carregamento (41,2 por cento) são outras razões pelas quais os céticos argumentam atualmente contra um carro elétrico.
Pouca rejeição fundamental, mais reservas técnicas sobre carros elétricos. 23,3 por cento pensam que a vantagem ecológica não é suficientemente grande, 12,3 por cento dizem que simplesmente se habituaram aos motores a gasolina ou diesel e apenas 3,4 por cento simplesmente não atribuem qualquer importância à poupança de CO2.
Muito poucas pessoas querem prescindir da mobilidade individual no futuro. A pergunta foi feita sobre o plano para a próxima compra de carro. Apenas 4,6% responderam que provavelmente não queriam mais comprar um carro.
Na sua opinião, quais são os motivos mais importantes que o impedem de comprar um carro elétrico?
- 46,7 % – pequeno alcance
- 41,5 % – Alto preço de compra
- 41,2 % – muito poucas estações de carregamento
- 33,1 % – tempos longos de carregamento
- 32,9 % – nenhuma maneira de carregar em casa
- 23,3 % – acredito que a vantagem ecológica não é grande o suficiente
- 17 % – acho que a célula de combustível (baseada em hidrogênio) é mais do futuro
- 16,7 – tecnologia não madura
- 12,3 % – eu me acostumei a gasolina / diesel
- 3,4 % – não valorizo a economia de CO2
- 2,9 % – outra coisa
Planejando comprar um carro nos próximos 12 meses. O que impede você de comprar um carro elétrico?
- 48,7 % – Pequeno alcance
- 40,2 % – Alto preço de compra
- 42,4 % – muito poucas estações de carregamento
- 37,1 % – tempos longos de carregamento
- 32,1 % – nenhuma maneira de carregar em casa
- 18,8 % – acredito que a vantagem ecológica não é grande o suficiente
- 14,7 % – acho que a célula de combustível (com base em hidrogênio) tem mais probabilidade de ser o futuro
- 14,3 – tecnologia não madura
- 14,3 % – eu me acostumei a gasolina / diesel
- 3,6 % – valorizo a economia de CO2
- 1,3 % – outra coisa
Planejando comprar um carro nos próximos 3 anos. O que impede você de comprar um carro elétrico?
- 46,2% – pequeno alcance
- 41,5% – Alto preço de compra
- 42,2% – muito poucas estações de carregamento
- 32,1% – tempos longos de carregamento
- 36,1% – nenhuma maneira de carregar em casa
- 22,7% – acredito que a vantagem ecológica não é grande o suficiente
- 15,9% – acho que a célula de combustível (com base no hidrogênio) tem mais probabilidade de ser o futuro
- 15,5 – tecnologia não madura
- 12,6% – eu me acostumei a gasolina / diesel
- 4,3% – não valorizo a economia de CO2
- 4% – outra coisa
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Konrad Wolfenstein
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