Logistică globală – Logistică rezilientă
Selectarea limbii 📢
Publicat pe: 11 mai 2021 / Actualizat pe: 3 ianuarie 2022 – Autor: Konrad Wolfenstein
Logistică rezilientă – Akintevs și Vit-Mar | Shutterstock.com
Pandemia de coronavirus ne-a arătat, într-un mod atât impresionant, cât și înfricoșător, cât de fragilă și precară a devenit lumea noastră interconectată și globalizată. Lanțuri de aprovizionare care funcționaseră impecabil timp de decenii s-au prăbușit. Zborurile au fost anulate pe termen nelimitat, camioanelor li s-a interzis să treacă granițele, iar nenumărate nave container au rămas blocate în afara porturilor.
Și, ca și cum asta nu ar fi fost de ajuns și ca și cum soluțiile alternative din lanțurile de aprovizionare ar fi ușurat temporar situația, a lovit următorul dezastru: nava portcontainere „Ever Given” a eșuat în Canalul Suez. A blocat tot traficul maritim timp de aproape o săptămână. Canalul Suez este una dintre cele mai importante rute comerciale din lume, în special pentru lanțurile de aprovizionare cu program strict al pieței europene cu China și partenerii săi comerciali asiatici. Treizeci la sută din volumul mondial de containere este gestionat anual prin intermediul acestei autostrăzi comerciale, iar această cifră este în creștere. „Ever Given”, cu o lungime de 400 de metri și o lățime de 60 de metri, poate transporta puțin peste 20.000 de TEU (dimensiuni standard ale containerelor). În 2020, aproximativ 18.800 de nave au tranzitat Canalul Suez.
Pentru navele container, de obicei nu este vorba de viteză, ci de sosirea la timp. Programul este strict. Dacă lipsesc piese din Orientul Îndepărtat, producția din Europa se oprește.
Canalul Suez este, de asemenea, cea mai importantă rută comercială pentru petrolul din Arabia Saudită, Emiratele Arabe Unite, Kuweit și Irak, conectând Europa și America de Nord. În urma accidentului Ever Given, prețul petrolului a crescut și el.
În mod similar, exporturile, inclusiv utilaje și piese de mașini pentru piața asiatică, au înregistrat întârzieri semnificative.
Dezastrul Canalului Suez: o coincidență nefericită în timpul pandemiei de coronavirus? De fapt, nu chiar. Este destul de surprinzător că așa ceva nu s-a întâmplat mai devreme. În 1980, capacitatea navelor portcontainere în comerțul maritim global era de 11 milioane de tone deadweight (dtw), în timp ce în 2020 crescuse la 275 de milioane dtw. Aceasta reprezintă o creștere de 2.500% în 40 de ani. Tonele deadweight reprezintă o măsură a greutății pe care o poate transporta o navă. Nu au fost adăugate noi rute de transport maritim în aceeași perioadă și nici nu vor fi.
Capacitățile navelor container în comerțul maritim global – Imagine: Xpert.Digital
Cu puțin timp înainte de începerea pandemiei de COVID-19, a fost realizat și publicat un sondaj privind cele mai mari provocări geopolitice ale anului 2020, ca parte a Raportului privind riscurile globale 2020. Acesta a abordat cele mai mari amenințări la adresa lumii și a cetățenilor săi. Raportul se bazează pe un sondaj global realizat în rândul a aproximativ 750 de experți în risc din mediul de afaceri și politică, ONG-uri și organizații guvernamentale. Aproape 80% dintre respondenții Forumului Economic Mondial au indicat că aceste provocări au inclus confruntări economice și tensiuni între marile puteri.
De asemenea, polarizarea politică internă, valurile de căldură extremă, distrugerea ecosistemelor de resurse naturale, atacurile cibernetice asupra infrastructurii, protecționismul în ceea ce privește comerțul și investițiile, agendele populiste, atacurile cibernetice asupra datelor, recesiunea într-o economie majoră și incendiile incontrolabile.
Unele scenarii identificate, cum ar fi atacurile cibernetice, protecționismul și agendele populiste, ne sunt familiare din ultima vreme.
Experții nu au anticipat sau planificat o pandemie sau o „mică” închidere completă, timp de mai multe zile, a autostrăzii maritime.
Din acest motiv, este cu atât mai important, în special pentru logistică, să reacționăm la această evoluție și să luăm măsuri de precauție.
Sondaj privind riscurile potențiale pentru economia globală – Imagine: Xpert.Digital
Un sondaj realizat în martie 2020 în rândul a 2.900 de respondenți din conducerea superioară a relevat următoarele:
52% dintre respondenți au declarat că se fac modificări lanțurilor de aprovizionare globale ca răspuns la evenimentele globale. 40% planifică o reevaluare, iar doar 8% nu văd nevoia de modificări. Aproape 40% dintre companiile chestionate au indicat, de asemenea, că planifică schimbări la nivelul forței de muncă.
36% planifică noi măsuri de automatizare, în timp ce 41% iau în considerare revizuirea vitezei actuale de automatizare.
Impactul pandemiei de coronavirus asupra deciziilor economice globale – Imagine: Xpert.Digital
Oportunități de schimbare în logistica globală către o logistică rezilientă
Regionalizarea lanțurilor de aprovizionare va fi una dintre consecințe. O relocalizare sporită (readucerea producției pe piețele interne - Fabricat în Germania) pare, de asemenea, plauzibilă în unele zone.
Grevele, în special, dar și schimbările climatice și actele de război, erau deja riscuri cunoscute pentru lanțurile de aprovizionare globale. Încă din 2015, conform unui studiu DHL privind „Riscul și reziliența”, trei din patru companii au raportat că au fost afectate de perturbări ale lanțului de aprovizionare. Acestea au inclus conflicte în Orientul Mijlociu și greve în porturile americane. Acestea din urmă au cauzat daune estimate la 7 miliarde de euro comercianților cu amănuntul americani. Întreruperile proceselor de producție și transport depășiseră deja pragul de 380 de miliarde de dolari din 2011 până în 2015.
Chiar și pe atunci, lanțurile de aprovizionare reziliente erau descrise ca o soluție la riscurile globale. Managementul riscurilor și îmbunătățirea controlului de performanță se numărau printre soluții.
În cele din urmă, însă, lanțul global de aprovizionare pare să-și atingă limitele. Nu se pot construi rute maritime noi și mai rapide, iar o alternativă viabilă pentru transportul de mărfuri este puțin probabil să apară prea curând. Strict vorbind, următorul pas logic și logistic ar fi capacitatea de a teleporta mărfuri. Dar, după cum știm, acest lucru este departe de orice planificare serioasă pentru viitor.
Evoluția costurilor globale de transport și comunicații – Imagine: Xpert.Digital
Logistică sustenabilă
În timp ce costurile transportului maritim și aerian au scăzut constant de la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, costurile comunicațiilor au scăzut aproape complet. Se pare că s-a ajuns la capătul liniei.
Riscul creșterii costurilor din cauza acumulării riscurilor globale face ca regionalizarea și relocalizarea să fie cu atât mai atractive.
Pe lângă robotică, alimentarea autonomă cu energie și automatizarea completă a proceselor logistice, materiile prime și produsele regionale au reprezentat mult timp o alternativă serioasă.
Sustenabilitatea este un principiu de acțiune pentru utilizarea resurselor, în care satisfacerea pe termen lung a nevoilor urmează să fie asigurată prin conservarea capacității regenerative naturale a sistemelor implicate.
Lanț de aprovizionare sustenabil
În general, lanțurile de aprovizionare globale sunt complexe și dificil de monitorizat. Lanțurile de aprovizionare existente și funcționale sunt în mare parte lăsate neatinse. Teama de riscuri și de potențialele consecințe ale deteriorării sau chiar ale eșecului este prea mare în cazul în care eforturile necesare de optimizare și îmbunătățire nu reușesc să producă rezultatele dorite. Multe companii închid ochii la acest lucru și nu sunt conștiente de potențialele zone problematice. Într-o criză, este ușor să deviezi responsabilitatea invocând complexitatea problemei.
Transparența sinceră și deschisă în sine și o abordare conștientă a riscurilor potențiale (managementul riscului) sunt pași cruciali în obținerea unei înțelegeri holistice a propriilor lanțuri de aprovizionare. Aceasta formează baza strategiilor viitoare de optimizare a deciziilor de cumpărare și a managementului lanțului de aprovizionare.
Intralogistică sustenabilă
Intralogistica durabilă constă în depozitare eficientă și eficiență energetică în procesele de depozitare și logistică. Automatizarea, până la și inclusiv automatizarea completă, este un avantaj crucial și un factor cheie în reducerea costurilor și păstrarea cunoștințelor, în special în intralogistică
- Scalabilitate flexibilă a intralogisticii la condițiile actuale
- Aprovizionare cu energie durabilă și autonomă prin energii regenerabile ( Învățând de la Amazon Logistics )
- Reziliență sporită la evenimente schimbate sau neașteptate:
Pentru o regionalizare competitivă la nivel global, punctele enumerate mai sus, la intersecția lor, reprezintă o cheie pentru fiecare sector economic, care trebuie proiectat și adaptat în consecință.
Pentru aceasta, se recomandă colaborarea cu specialiști cu experiență și renume internațional.
globalizare
Notă importantă: PDF-ul este protejat prin parolă. Vă rugăm să mă contactați. PDF-ul este, desigur, gratuit
.
Versiunea în germană – Pentru a vizualiza PDF-ul, vă rugăm să faceți clic pe imaginea de mai jos
.
Globalizare – Descărcare PDF
De ce Xpert.Plus ?
Xpert.Plus este un proiect al Xpert.Digital. Avem mulți ani de experiență în asistență și consultanță pentru soluții de depozitare și în optimizarea logisticii, pe care le combinăm sub Xpert.Plus într-o rețea extinsă.
Konrad Wolfenstein
Aș fi bucuros să vă servesc drept consilier personal.
Mă puteți contacta completând formularul de contact de mai jos sau pur și simplu sunându-mă la +49 89 89 674 804 (München) .
Aștept cu nerăbdare proiectul nostru comun.
Scrie-mi
Xpert.Digital – Konrad Wolfenstein
Xpert.Digital este un hub pentru industrie, axat pe digitalizare, inginerie mecanică, logistică/intralogistică și fotovoltaică.
Cu soluția noastră de Dezvoltare Afaceri 360°, sprijinim companii renumite, de la achiziții noi până la post-vânzare.
Inteligența de piață, smarketing-ul, automatizarea marketingului, dezvoltarea de conținut, PR-ul, campaniile de e-mail, social media personalizate și cultivarea lead-urilor fac parte din instrumentele noastre digitale.
Puteți găsi mai multe informații la: www.xpert.digital – www.xpert.solar – www.xpert.plus
Păstrăm legătura
