Poszukiwanie projektu elektryfikacji, który naprawdę zmniejszy światowe zapotrzebowanie na ropę, oznacza spojrzenie poza Teslę i ogromną flotę autobusów elektrycznych w Chinach. W wyniku skoordynowanych wysiłków chińskiego rządu na chińskie ulice wyszło prawie 400 000 ludzi, a wynik jest wspaniały. Jeśli chodzi o zmniejszenie światowego zapotrzebowania na ropę, ilość ropy spowodowana przejściem z autobusów z silnikiem Diesla na autobusy elektryczne jest znacznie większa niż w przypadku lekkich pojazdów z silnikiem Diesla, a nawet wszystkich pojazdów benzynowych razem wziętych. Biorąc pod uwagę, że 99 procent światowej floty autobusów elektrycznych to Chińczycy, duża część redukcji zużycia ropy przez pojazdy elektryczne na całym świecie to wyłącznie skutek chińskich autobusów.
Nawet jeśli chińska flota oszczędza ropę naftową, energia elektryczna, z której korzysta, niekoniecznie jest wolna od emisji CO2. W 2017 roku 70 procent energii elektrycznej w Chinach pochodziło z węgla i gazu . 26 proc. pochodziło ze źródeł odnawialnych. Chociaż ten udział energii odnawialnej jest porównywalny z udziałem Wielkiej Brytanii która zgodnie ze standardami europejskimi posiada również dużą flotę autobusów elektrycznych , wytwarzają energię elektryczną w około 70% ze źródeł odnawialnych .
Choć Chiny są niekwestionowanym światowym liderem w dziedzinie autobusów elektrycznych, inne kraje również intensywnie inwestują w autobusy elektryczne. Indie zamówiły do 2019 roku dostawę 1000 autobusów elektrycznych, a Rosja planuje wprowadzić na moskiewskie ulice 600 autobusów elektrycznych .
Poszukując projektu elektryfikacji, który naprawdę zmniejszy światowy popyt na ropę, należy spojrzeć poza Teslę i skierować się w stronę ogromnej chińskiej floty autobusów elektrycznych. W ramach skoordynowanych wysiłków chińskiego rządu na chińskie ulice wyprowadzono prawie 400 000 osób, a wynik jest imponujący. Jeśli chodzi o zmianę globalnego zapotrzebowania na ropę, ilość ropy, która staje się przestarzała w wyniku konwersji autobusów z silnikiem Diesla na autobusy elektryczne, jest znacznie większa niż wielkość przemieszczenia lekkich pojazdów z silnikiem Diesla, a nawet wszystkich pojazdów benzynowych razem wziętych. Biorąc pod uwagę, że 99 procent światowej floty autobusów elektrycznych to Chińczycy, większa część ropy dystrybuowanej na całym świecie przez pojazdy elektryczne pochodzi właśnie z chińskich autobusów.
Chociaż chińska flota oszczędza ropę naftową, energia elektryczna, którą wykorzystuje, niekoniecznie jest pozbawiona emisji dwutlenku węgla. W 2017 roku 70 procent chińskiej energii elektrycznej pochodziło z węgla i gazu . 26 proc. pochodziło ze źródeł odnawialnych. Chociaż udział energii odnawialnej jest porównywalny z udziałem Wielkiej Brytanii , kraje takie jak Austria, które obsługują również dużą flotę autobusów elektrycznych spełniającą standardy europejskie , wytwarzają energię elektryczną w około 70% ze źródeł odnawialnych.
Chociaż Chiny są niekwestionowanym światowym liderem w dziedzinie e-autobusów, inne kraje również intensywnie inwestują w e-autobusy. Indie zamówiły w całym 2019 roku dostawę 1000 e-busów, a Rosja planuje wprowadzić na moskiewskie ulice 600 autobusów elektrycznych .
Pozostajemy w kontakcie
