Nantong | Gospodarczo większy niż wiele krajów europejskich: sekret nieznanego chińskiego supermiasta

Od wioski rybackiej do giganta high-tech: przemysł stoczniowy, high-tech i ogromny problem – dwa oblicza chińskiej metropolii Nantong

Nantong, strategicznie idealnie położona metropolia u ujścia rzeki Jangcy, jest mało znana na Zachodzie – a jednak jest gigantycznym motorem napędowym gospodarki Chin. Z produktem krajowym brutto, który z łatwością dorównuje produktowi średniej wielkości gospodarek europejskich, miasto, położone w bezpośrednim cieniu Szanghaju, przekształciło się z tradycyjnego bastionu przemysłu tekstylnego w globalnego giganta zaawansowanych technologii i przemysłu stoczniowego. Ogromne projekty infrastrukturalne, takie jak gigantyczne mosty, w coraz większym stopniu łączą rozwijający się region z potężną gospodarczo deltą Jangcy. Jednak za olśniewającą fasadą szybkiego wzrostu i ogromnych inwestycji międzynarodowych kryje się poważne wyzwanie: Nantong ma najwyższy wskaźnik starzenia się społeczeństwa w kraju i jest uważany za laboratorium demograficzne przyszłości Chin. Poniższy artykuł analizuje szybki wzrost, przemyślane strategie polityki przemysłowej oraz ryzyka strukturalne metropolii przemysłowej, która jest przykładem przyszłości całej chińskiej gospodarki.

Z produktem krajowym brutto wynoszącym około 1,28 biliona juanów (około 184,5 miliarda dolarów amerykańskich) w 2025 r. Nantong przewyższa całkowitą produkcję gospodarczą licznych krajów europejskich – takich jak Chorwacja, Bułgaria, Litwa, Łotwa, Estonia czy Słowacja, których produkt krajowy brutto jest niższy.

Nantong – niedoceniana metropolia przemysłowa Chin

Od rzeki do globalnej potęgi rynkowej: Jak mało znane miasto stało się kluczem do sukcesu Chin

U ujścia Jangcy do Morza Żółtego leży miasto mało znane poza Chinami, a mimo to zaliczane do najważniejszych gospodarczo obszarów metropolitalnych kraju. Nantong, w prowincji Jiangsu, wygenerował w 2025 roku produkt krajowy brutto przekraczający 1,28 biliona juanów, co odpowiada około 184,5 miliarda dolarów, co stanowi realny wzrost o 5,3% w porównaniu z rokiem poprzednim. Już sama ta kwota wystarczyłaby, aby postawić Nantong na równi ze średniej wielkości gospodarkami europejskimi, ale prawdziwe znaczenie miasta tkwi głębiej: w jego strategicznym położeniu w strefie podmiejskiej Szanghaju, wielowiekowej tradycji przemysłowej oraz roli jednego z wiodących światowych ośrodków przemysłu stoczniowego. Każdy, kto chce zrozumieć, jak Chiny dywersyfikują swoją bazę gospodarczą i budują regionalne motory wzrostu wykraczające poza znane megamiasta, nie może zignorować Nantong.

Korzystne położenie geograficzne jako dźwignia ekonomiczna

Nantong leży na północnym brzegu rzeki Jangcy, naprzeciwko Szanghaju, i administracyjnie należy do prowincji Jiangsu, jednej z najpotężniejszych gospodarczo prowincji Chin. Miasto wyróżnia się w Jiangsu położeniem zarówno nad rzeką, jak i nad morzem, szczycąc się 66 kilometrami linii brzegowej rzeki Jangcy i 206 kilometrami linii brzegowej Morza Żółtego. Ten podwójny dostęp umożliwia zarówno ekonomiczny transport śródlądowy rzeką, jak i bezpośredni dostęp do międzynarodowych morskich szlaków handlowych, czyniąc Nantong naturalnym węzłem importu i eksportu. Po Taicangu i Kunshanie, Nantong jest uważany za trzecie co do wielkości mniejsze miasto w bezpośrednim sąsiedztwie Szanghaju i obecnie generuje prawie dziewięć procent całkowitego PKB prowincji Jiangsu.

Bliskość geograficzna Szanghaju, w połączeniu ze znacznie niższymi kosztami gruntów i pracy, sprawiła, że ​​Nantong od dziesięcioleci stanowi preferowaną alternatywną lokalizację dla firm, które chciały korzystać z infrastruktury obszaru metropolitalnego bez konieczności ponoszenia tam wysokich kosztów. Sytuacja ta nie jest przypadkowa, lecz wynikiem przemyślanej polityki integracji delty rzeki Jangcy, która systematycznie zbliża Nantong do Szanghaju.

Konstrukcje mostowe jako symbol integracji

Niewiele innych chińskich miast zainwestowało w ostatnich latach tak duże środki w przeprawy przez rzekę Jangcy, jak Nantong. Most nad Jangcy Szanghaj-Suzhou-Nantong, otwarty w 2020 roku, ma rozpiętość 11 072 metrów i skrócił czas podróży między Nantongiem a Szanghajem z 3,5 godziny do nieco ponad godziny. Most Hutong, dwupoziomowy most drogowo-kolejowy, ukończony w 2021 roku, o rozpiętości przęsła głównego 1092 metrów, łączy Nantong z Zhangjiagang i jest jedną z najbardziej zaawansowanych technicznie konstrukcji tego typu na świecie. Miasto może pochwalić się siecią transportową obejmującą 17 524 kilometry autostrad, 428 kilometrów linii kolejowych i 3207 kilometrów dróg wodnych.

Od 2021 roku Nantong inwestuje około 10 miliardów juanów rocznie w infrastrukturę transportową, osiągając 41 miliardów juanów w 2023 roku – ponad jedną siódmą całkowitych wydatków prowincji w tym sektorze. Kolejne duże projekty, takie jak tunel Haitai Jangcy i most Zhangjinggao Jangcy, są obecnie w budowie i mają na celu dokończenie budowy tzw. Ośmiu Przepraw Rzeki, co jeszcze bardziej zintegruje Nantong z resztą delty Jangcy. Ta inicjatywa infrastrukturalna to coś więcej niż tylko polityka transportowa; to celowe działanie mające na celu przekształcenie Nantong z cienia Szanghaju w równorzędnego partnera w regionie gospodarczym.

Budowa statków jako klejnot koronny przemysłu

Żaden inny sektor nie kształtuje globalnej reputacji Nantongu w tak dużym stopniu, jak przemysł stoczniowy. W 2025 roku łączna produkcja stoczni i inżynierii morskiej w tym mieście przekroczyła 220 miliardów juanów, co stanowi wzrost o 6,6% w porównaniu z rokiem poprzednim. To stawia Nantong w chińskiej historii sukcesu, która wykracza daleko poza granice miasta: w 2025 roku chińskie stocznie pozyskały 1421 nowych zamówień na statki na całym świecie, o łącznej pojemności brutto 35,37 miliona ton, co pozwoliło im utrzymać 63% udział w globalnym rynku, znacznie przewyższając Koreę Południową. Już w 2022 roku chiński udział w rynku stoczniowym, wynoszący 47%, po raz pierwszy przekroczył łączny udział Japonii i Korei Południowej.

W tym ogólnokrajowym rozwoju Nantong odgrywa pionierską rolę. Stocznia Nantong CIMC Sinopacific Offshore and Engineering z siedzibą w Qidong specjalizuje się w budowie tankowców do przewozu skroplonego gazu ziemnego (LNG), skroplonego etylenu (LNG) i skroplonego gazu ropopochodnego (LPG), osiągając wiodący udział w globalnym rynku w tym specjalistycznym segmencie. Jej spółka macierzysta, China International Marine Containers, jeden z głównych graczy w branży, również utrzymuje wiodącą pozycję na świecie od 1996 roku, z ponad 40-procentowym udziałem w rynku kontenerów międzynarodowych i 56-procentowym udziałem w rynku kontenerów do przewozu ładunków suchych. Ta koncentracja światowych liderów rynku wyraźnie dowodzi, że Nantong jest konkurencyjny nie tylko regionalnie, ale i globalnie.

Od miasta tekstylnego do bazy produkcyjnej high-tech

Historia przemysłu Nantong sięga znacznie dalej niż polityka reform lat 80. XX wieku. Już w 1899 roku znany chiński przemysłowiec i reformator edukacji Zhang Jian założył w mieście przędzalnię bawełny, kładąc podwaliny pod tradycję tekstylną, która do dziś kształtuje miasto. Ta historyczna głębia nadaje Nantongowi kulturę przemysłową, której brakuje wielu współczesnym, dynamicznie rozwijającym się chińskim miastom. Obecnie miasto produkuje 1350 kompletów pościeli, 670 koców i 340 poduszek na minutę, co daje łącznie ponad 1,2 miliarda artykułów tekstylnych do domu rocznie. Około 70–80 procent wszystkich prześcieradeł, koców i materacy sprzedawanych online w Chinach pochodzi z Nantong.

Jednocześnie, w ciągu ostatnich dwóch dekad, miasto konsekwentnie przesuwało swoją uwagę od przemysłu lekkiego w stronę produkcji zaawansowanej technologicznie. W latach 2012–2021 liczba firm high-tech w Nantongu wzrosła z 390 do 2370, a jednocześnie rozwinął się system przemysłowy, którego filarami stały się przemysł stoczniowy, wysokiej jakości tekstylia i elektroniczne technologie informacyjne, uzupełniony o inteligentne wytwarzanie, nowe materiały, nowe źródła energii i pojazdy elektryczne jako rozwijające się obszary wzrostu. Grupa ZTT, specjalizująca się w komunikacji informacyjnej, inteligentnych sieciach energetycznych i precyzyjnym sprzęcie przemysłowym, jest obecnie największym producentem w mieście. Dawne miasto włókiennicze przekształciło się w ten sposób w zdywersyfikowaną metropolię przemysłową, nie rezygnując całkowicie ze swoich tradycyjnych atutów.

Sześć miliardów klastrów jako silnik wzrostu

Planowanie gospodarcze Nantong koncentruje się na sześciu klastrach przemysłowych, z których każdy generuje produkcję przekraczającą 100 miliardów juanów: budownictwo okrętowe i technologie morskie, wysokiej klasy tekstylia, nowe materiały, technologie informatyczne nowej generacji, zaawansowane technologie sprzętowe oraz nowe źródła energii. Od stycznia do listopada 2023 roku te sześć klastrów wygenerowało łącznie 982,51 miliarda juanów przychodów, co stanowi wzrost o 10,5% w porównaniu z analogicznym okresem roku poprzedniego. Przewiduje się, że łączna wartość tych klastrów przekroczy 1,2 biliona juanów w 2024 roku.

Ta strategia klastrowa opiera się na jasnym schemacie polityki przemysłowej: miasto strategicznie koncentruje się na łączeniu rewitalizacji tradycyjnych gałęzi przemysłu, ekspansji ugruntowanych sektorów wzrostu oraz rozwoju zupełnie nowych, przyszłościowych gałęzi przemysłu. Na okres do około 2029 roku Nantong zdefiniował sześć branż przyszłości, w tym lotnictwo i kosmonautykę, technologie morskie, energetykę, materiałoznawstwo, technologie komunikacyjne i opiekę zdrowotną. Szczególną uwagę poświęca się niszowym dziedzinom, takim jak tzw. gospodarka niskopoziomowa, sprzęt głębinowy, nowe rozwiązania w zakresie magazynowania energii, półprzewodniki trzeciej generacji, sztuczna inteligencja ogólna oraz technologia komórkowa i genetyczna. Aby sfinansować te przyszłościowe sektory, miasto planuje utworzyć ponad dziesięć funduszy inwestycyjnych o łącznym kapitale subskrybowanym przekraczającym pięć miliardów juanów.

Strefa ekonomiczna NETDA magnesem inwestycyjnym

Kluczowym elementem instytucjonalnym modelu sukcesu Nantongu jest Nantong Economic and Technological Development Area, czyli NETDA, utworzony w grudniu 1984 roku jako jedna z pierwszych 14 krajowych stref rozwoju w Chinach. Strefa zajmuje 21. miejsce w kraju wśród blisko 300 porównywalnych stref ekonomicznych, według rankingu chińskiego Ministerstwa Handlu. Pomimo że obejmuje zaledwie 2,1% powierzchni Nantongu i cztery% jego populacji, NETDA generuje około 7,8% produktu krajowego brutto miasta, dziesięć% jego dochodów podatkowych i 35% bezpośrednich inwestycji zagranicznych.

Międzynarodowi inwestorzy zainwestowali już ponad 30 miliardów dolarów w ponad 900 zakładów produkcyjnych i badawczych w tej strefie, koncentrując się na biomedycynie i naukach przyrodniczych, elektronicznych technologiach informatycznych, nowych materiałach i zielonej chemii oraz zaawansowanych usługach. NETDA dąży do wzrostu gospodarczego na poziomie około 6,8% do 2025 roku, w połączeniu ze wzrostem wydatków na badania i rozwój do ponad 4,1% całkowitej produkcji. Ta koncentracja kapitału, zachęty podatkowe i efektywność administracyjna w jasno określonej strefie są typowym elementem chińskiej polityki przemysłowej, która jest wdrażana szczególnie konsekwentnie w Nantongu.

Rozwiązanie quasi-in-house: Jak Xpert.Digital zamyka luki operacyjne w marketingu i sprzedaży B2B – Inteligentny biznes oparty na treściach – Zdjęcie: Xpert.Digital

Xpert.Digital to branżowy hub B2B oparty na danych, kierowany przez Konrad Wolfenstein . Firma działa jako zewnętrzne, quasi-wewnętrzne rozwiązanie dla partnerów przemysłowych, eliminując luki operacyjne w obszarze marketingu, treści i sprzedaży – bez konieczności angażowania dodatkowych zasobów po stronie klienta.

Więcej informacji tutaj:

• Rozwiązanie quasi-in-house: Jak Xpert.Digital niweluje luki operacyjne w marketingu i sprzedaży B2B – Smart Content-Driven Business

Handel zagraniczny i sieci międzynarodowe

W ciągu ostatnich czterech dekad Nantong przekształcił się z mało znaczącego portu rybackiego w międzynarodowy ośrodek handlowy. Przeładunki towarów w porcie Nantong wzrosły z 3,06 mln ton w 1978 roku do 340 mln ton w 2023 roku, a przeładunki kontenerów po raz pierwszy przekroczyły milion TEU w 2017 roku. Obecnie port obsługuje trasy żeglugowe do 312 portów w 96 krajach i regionach. W pierwszych trzech kwartałach 2025 roku handel zagraniczny Nantongu wzrósł o 17,3% do 333,98 mld juanów, a eksport o 23,9% do 230,62 mld juanów.

Na uwagę zasługuje również dynamika transgranicznego handlu elektronicznego, którego wolumen transakcji gwałtownie wzrósł o 63,4%, osiągając 7,89 mld juanów w tym samym okresie. Miasto symbolicznie podkreśla również swoje ambicje technologiczne: w 2025 roku po raz pierwszy z powodzeniem wystrzelono satelitę wyprodukowanego w Nantongu, a wartość dodana w strategicznie rozwijających się branżach usługowych wzrosła o 14,4%. To połączenie tradycyjnego handlu portowego, rozwijającego się handlu elektronicznego i wschodzącego eksportu zaawansowanych technologii dowodzi, że Nantong stale poszerza swoją bazę gospodarczą, zamiast polegać na pojedynczych sektorach.

Pułapka starzenia się jako ryzyko strukturalne

Za imponującą fasadą wzrostu kryje się jednak wyzwanie demograficzne, które czyni Nantong zwiastunem przyszłości całych Chin. Miasto osiągnęło status głęboko starzejącego się społeczeństwa już w 1983 roku, co oznaczało, że co najmniej 14% populacji miało 65 lat lub więcej, czyli o 17 lat więcej niż chińska średnia krajowa. Spis powszechny z 2020 roku wykazał, że 30,1% populacji Nantongu miało 60 lat lub więcej, a 22,67% 65 lat lub więcej, podczas gdy średnia krajowa wynosiła odpowiednio tylko 18,7% i 13,5%. To czyni Nantong najbardziej starzejącym się miastem spośród wszystkich 149 chińskich miast sklasyfikowanych obecnie jako posiadające głęboko starzejącą się populację.

Przyczyny tego rozwoju sytuacji tkwią głęboko w dotychczasowej polityce demograficznej: skumulowany wskaźnik jednego dziecka w Nantongu osiągnął 78,6%, najwyższy w całej prowincji Jiangsu, podczas gdy duża liczba młodych ludzi w wieku produkcyjnym i studentów migruje do innych regionów lub za granicę. Średnia długość życia w mieście wyniosła 82,61 lat pod koniec 2019 roku, o 5,3 roku powyżej średniej krajowej. Chociaż odzwierciedla to postęp społeczny i medyczny, to jednocześnie znacznie zwiększa obciążenie systemów opieki społecznej i długoterminowej. W powiecie Rudong, który jest częścią Nantongu, odsetek osób powyżej 60. roku życia jest jeszcze wyższy i wynosi 39%, co dodatkowo podkreśla ekstremalną sytuację demograficzną regionu.

Reakcje polityki społecznej na zmiany demograficzne

W tej sytuacji Nantong został wybrany jako jedno z pierwszych miast pilotażowych systemu ubezpieczeń opieki długoterminowej. Do końca 2019 roku systemem tym objętych było już 7,5 miliona osób, a 25 727 faktycznie otrzymywało świadczenia. Liczba placówek opiekuńczych w mieście wzrosła z zaledwie sześciu domów z mniej niż 1000 łóżek w 2016 roku do 254 placówek w 2020 roku. Stanowi to znaczny wzrost ilościowy, ale wciąż wydaje się niewystarczający w porównaniu z innymi miastami pilotażowymi, takimi jak Qingdao, gdzie działa ponad 850 placówek opiekuńczych.

Wszystkie nowe inwestycje mieszkaniowe w Nantongu muszą obecnie obejmować budynki przeznaczone dla osób starszych, a starsze dzielnice są zachęcane do zapewnienia co najmniej 20 metrów kwadratowych powierzchni opiekuńczej na każde 100 gospodarstw domowych. W mieście działa obecnie 2331 placówek opieki nad osobami starszymi, dysponujących łącznie 92 000 łóżek, zaprojektowanych tak, aby zapewnić płynne przejście między opieką instytucjonalną, środowiskową i domową. Działania te dowodzą, że Nantong jest nie tylko laboratorium ekonomicznym, ale także poligonem doświadczalnym dla całych Chin, którego populacja, według prognoz, będzie się rozwijać podobnie do obecnych trendów w Nantongu do 2035 roku.

Tempo wzrostu w porównaniu do innych miast liczących ponad miliard mieszkańców

W ogólnokrajowym porównaniu chińskich miast wartych bilion juanów – metropolii o produkcie krajowym brutto przekraczającym bilion juanów – Nantong charakteryzuje się solidnym, choć nie spektakularnym, wzrostem. Miasto przekroczyło granicę biliona juanów w 2020 roku, plasując się wówczas w gronie 24 chińskich miast tej wielkości. W latach 2013–2021 gospodarka Nantongu rosła średniorocznie w tempie 8,4%, co stanowiło tempo wyższe o 1,9 punktu procentowego od średniej krajowej i o jeden punkt procentowy od średniej dla prowincji.

Ostatnio jednak tempo wzrostu znacznie spadło i obecnie plasuje się w środkowym przedziale chińskiego krajobrazu wzrostu. W pierwszej połowie XIV Planu Pięcioletniego, w latach 2021–2025, gospodarka rosła średnio o 5,4% rocznie. Różnica między wzrostem realnym a nominalnym w 2025 roku jest również godna uwagi: podczas gdy wzrost realny wyniósł 5,3%, wzrost nominalny wyniósł zaledwie 3,1%, co stanowi najniższy wynik spośród wszystkich 13 miast prowincji Jiangsu. Sugeruje to utrzymującą się presję cenową lub słabe efekty deflacyjne w lokalnej gospodarce. PKB per capita osiągnął około 166 000 juanów w 2025 roku, co oznacza wzrost o 5,5% rok do roku, a dochód rozporządzalny per capita wzrósł do 57 242 juanów.

Wykwalifikowana siła robocza i infrastruktura edukacyjna

Transformacja przemysłowa Nantongu byłaby praktycznie nie do pomyślenia bez odpowiedniej infrastruktury edukacyjnej i szkoleniowej. Miasto szczyci się obecnie sześcioma uniwersytetami i trzydziestoma ośrodkami kształcenia zawodowego, zaprojektowanymi specjalnie z myślą o szkoleniu wykwalifikowanych pracowników dla rozwijających się klastrów przemysłowych. Ta inwestycja w kapitał ludzki jest szczególnie ważna w kontekście starzenia się społeczeństwa, ponieważ Nantong musi jednocześnie zmagać się z malejącą liczbą młodych pracowników i ciągłym odpływem dobrze wykształconej młodzieży do bardziej atrakcyjnych gospodarczo regionów, takich jak Szanghaj.

Nacisk na innowacje jest również widoczny w konkretnych inwestycjach infrastrukturalnych: miasto utworzyło dziesięć laboratoriów na poziomie prowincji i piętnaście publicznych platform usług technologicznych, również na poziomie prowincji. W 2023 roku wdrożono ponad 1600 lokalnych projektów innowacji naukowych i technologicznych, a wartość generowana przez przedsiębiorstwa przemysłowe powyżej określonego progu wielkości była jedną z najwyższych w prowincji Jiangsu. Ta systematyczna integracja edukacji, badań i zastosowań przemysłowych wyjaśnia, dlaczego Nantong zdołał utrzymać pozycję wiodącego ośrodka przemysłowego pomimo kurczącej się i starzejącej siły roboczej.

Ocena perspektyw gospodarczych

Sukces gospodarczy Nantongu opiera się na rzadkim połączeniu atutów lokalizacyjnych, historycznego potencjału przemysłowego i konsekwentnego zarządzania. Jednak perspektywy miasta na przyszłość nie są pozbawione ryzyka. Pozytywnym aspektem jest wysoce zdywersyfikowana struktura przemysłowa, od tradycyjnego przemysłu tekstylnego i światowej klasy przemysłu stoczniowego po rozwijające się, przyszłościowe sektory, takie jak półprzewodniki i technologie lotnicze. Uzupełnia ją jedna z najlepszych infrastruktur transportowych w Chinach oraz strategiczne położenie blisko Szanghaju, który jest stale rozbudowywany. Ogromna aktywność inwestycyjna na arenie międzynarodowej w strefie NETDA, w połączeniu z globalnym liderem w przemyśle stoczniowym i niektórych segmentach kontenerowych, zapewnia miastu odporność na wahania gospodarcze, której brakuje wielu innym chińskim miastom średniej wielkości.

Po stronie ryzyka leży jednak rzeczywistość demograficzna miasta, które już teraz wykazuje profil wiekowy, którego całe Chiny nie osiągną przed około 2035 rokiem. Ta pionierska rola w starzeniu się społeczeństwa niesie ze sobą rosnące koszty społeczne, malejący odsetek ludności w wieku produkcyjnym i rosnącą konkurencję o wykwalifikowanych pracowników, a jednocześnie nominalne spowolnienie wzrostu w 2025 roku wskazuje na strukturalną presję cenową, którą można zaobserwować również w innych częściach Chin. Nantong ilustruje zatem dylemat, z którym boryka się wiele dojrzałych chińskich ośrodków przemysłowych: przejście od modelu wzrostu opartego na masowej produkcji i przewadze kosztowej do modelu opartego na innowacjach, tworzeniu wartości i usługach musi się powieść właśnie wtedy, gdy baza demograficzna zaczyna już zauważalnie się kurczyć. To, czy ogromne inwestycje w przyszłościowe gałęzie przemysłu, takie jak sztuczna inteligencja, półprzewodniki i technologia lotniczo-kosmiczna, okażą się wystarczające, aby skutecznie poradzić sobie z tą transformacją, okaże się w nadchodzących latach i prawdopodobnie będzie miało dalekosiężny wpływ na ogólny rozwój chińskiej gospodarki, wykraczający daleko poza granice tego jednego miasta.

Od widoczności do zaufania: Twoja skalowalna ścieżka z Xpert.Digital - Zdjęcie: Xpert.Digital

W przemysłowym modelu B2B trwałe relacje biznesowe rzadko powstają z dnia na dzień. Rozwijają się one krok po kroku – dzięki widoczności, profesjonalnej istotności, powtarzalnym punktom styku i rosnącemu zaufaniu. 4-etapowy model Xpert.Digital spełnia właśnie ten cel: oferuje ustrukturyzowaną ścieżkę, która zaczyna się od łatwego w zarządzaniu punktu wejścia i w razie potrzeby może przekształcić się w głębszą współpracę w rozwoju biznesu.

Zamiast polegać na głośnych obietnicach marketingowych, ten model stawia relację na pierwszym miejscu. Firmy zaczynają od jasno określonych, łatwych do obliczenia wskaźników, a następnie, na podstawie własnego doświadczenia, decydują, jak daleko chcą rozszerzyć współpracę. Kluczowym czynnikiem tego niezakłóconego procesu budowania zaufania jest to, że platforma całkowicie unika irytujących reklam, dzięki czemu uwaga redakcyjna skupia się wyłącznie na kompetencjach firm.

Więcej informacji tutaj:

• Od widoczności do zaufania: Twoja skalowalna ścieżka z Xpert.Digital

☑️ Naszym językiem biznesowym jest angielski lub niemiecki

☑️ NOWOŚĆ: Korespondencja w Twoim ojczystym języku!

Konrad Wolfenstein

Ja i mój zespół chętnie będziemy do Państwa dyspozycji jako osobisty doradca.

Możesz się ze mną skontaktować, wypełniając formularz kontaktowy tutaj [email protected]:lub po prostu dzwoniąc pod numer +49 7348 4088 965. Mój adres e-mail to

Nie mogę się doczekać naszego wspólnego projektu.

☑️ Wsparcie dla MŚP w zakresie strategii, doradztwa, planowania i wdrażania

☑️ Tworzenie lub reorganizacja strategii cyfrowej i digitalizacji

☑️ Rozszerzenie i optymalizacja procesów sprzedaży międzynarodowej

☑️ Globalne i cyfrowe platformy handlowe B2B

☑️ Rozwój biznesu pionierskiego / Marketing / PR / Targi