Micro-Hub – Cheia unei soluții geniale?
Selectarea limbii 📢
Publicat pe: 22 februarie 2021 / Actualizat pe: 2 octombrie 2022 – Autor: Konrad Wolfenstein
Viteza și flexibilitatea sunt forțele motrice
Micro-Hub, sistemul hub al viitorului? – Imagine: NeMaria & goodluz|Shutterstock.com
Logistica este în continuă evoluție. O provocare urmează alteia: optimizarea depozitului, accelerarea proceselor, eficiența costurilor, reducerea emisiilor de CO2, automatizarea și presiunea concurențială. Comerțul electronic și Amazon sunt forțele motrice din spatele acestei dezvoltări. Amazon nu este doar unul dintre cei mai mari comercianți online din lume, ci și un motor și inovator al multor progrese tehnologice care nu ar exista astăzi fără el. Călătoria de la o librărie online în 1994 la gigantul comerțului electronic care este astăzi este uluitoare.
Singura întrebare este când se va atinge următorul nivel, platoul, unde lucrurile se vor consolida și se vor putea face ajustările corespunzătoare dezvoltării?
De asemenea, te interesează?
- Logistică contractuală – furnizori de servicii logistice – 80% din toate companiile mari îi utilizează!
- Consultanță și planificare pentru depozite înalte: Depozit automat cu rafturi înalte – Optimizarea depozitării paleților complet automat – Optimizarea depozitului
Giganți precum Amazon par să fi dominat piața, nelăsând loc concurenței. În mod ironic, pandemia de COVID-19 a sporit cota de piață a giganților comerțului electronic, în timp ce alții se luptă cu pierderi grave și se confruntă în prezent cu un viitor dezamăgit. Logistica și intralogistica au făcut tot posibilul, dar nici ele sunt neputincioase în fața restricțiilor legate de pandemie și a închiderilor forțate atunci când magazinele fizice sunt închise.
Impactul coronavirusului (COVID-19) asupra comerțului online – Imagine: Xpert.Digital
În timp ce unii își reduc operațiunile prin planificarea închiderilor și a reducerilor de personal, câștigătorii pandemiei își extind cota de piață. Potrivit analiștilor, încă din 2018, 68% din veniturile totale de pe piața germană de comerț electronic au fost generate prin intermediul Amazon Marketplace și Amazon Vendor.
Principalii comercianți online cu amănuntul – Comerț electronic B2C: Clasamentul primelor 100 de magazine online B2C – Imagine: Xpert.Digital
Media Markt, sperietoarea comercianților de radio și televiziune de altădată
Concept inovator: Magazine specializate la scară largă cu o gamă largă de produse – Imagine: Birgit Reitz-Hofmann|Shutterstock.com
Primul Media Markt s-a deschis la München în 1979. Media Markt s-a extins rapid. Modelul de afaceri era simplu: magazine specializate la scară largă, cu o gamă largă și actualizată constant, la prețuri permanent mici, ținând cont de cererea regională.
Acest lucru a forțat mulți comercianți mai mici de radio și televiziune să se închidă, deoarece nu puteau concura cu prețurile și serviciile Media Markt. Multe dintre aceste magazine au dispărut din peisajul urban de-a lungul anilor.
Se părea că Media Markt avea la dispoziție o multitudine de resurse. La fel ca Amazon astăzi, cu excepția faptului că pe atunci nu exista internet, la începutul anilor 1990 toate cele mai noi produse erau aproape întotdeauna în stoc și puteau fi luate acasă imediat, în timp ce comerciantul obișnuit de radio și televiziune trebuia mai întâi să comande bunurile. Acesta era de obicei un proces anevoios prin intermediul angrosiștilor sau al rețelelor de distribuție partenere.
Succesul se datorează în primul rând modernizării logistice a aprovizionării cu mărfuri. Întrebarea nu mai era dacă mărfurile erau în stoc și disponibile pentru livrare. A fost începutul cât de rapid și flexibil putea răspunde logistica la cererea regională și locală. Pentru că acesta era marele punct forte al Media Markt la acea vreme.
Viteza și flexibilitatea ar trebui să devină și să rămână principiile călăuzitoare ale viitorului.
Având în vedere selecția și viteza aparent nesfârșite ale internetului, Media Markt Saturn, dintre toate companiile, nu mai poate concura cu marile sale magazine fizice. Se confruntă cu o scădere a vânzărilor în toate categoriile de produse. Un expert prezintă o imagine sumbră dacă Media Markt Saturn nu ia măsuri decisive pentru a schimba această situație.
Cele mai bine vândute magazine online din segmentul electronicelor de larg consum – Imagine: Xpert.Digital
Media Markt trecuse complet cu vederea faptul că internetul și comerțul electronic deveniseră ceva nou, mai rapid și mai eficient decât eforturile sale anterioare. Fosta librărie online Amazon a fost lansată în 1994 și a arătat cum se procedează.
Un alt exemplu excelent de aroganță în ceea ce privește viteza și flexibilitatea: „Nu ar trebui să ne facem griji. Atât în ceea ce privește calitatea, cât și prețul, fotografia digitală nu va fi în concurență directă cu fotografia tradițională timp de cel puțin zece sau douăzeci de ani.” La nouă ani după această declarație, AGFA a dat faliment în 2005. Doar numele de marcă a supraviețuit.
Analiștii estimează în prezent cota de piață a Amazon pe piața germană de comerț electronic la 68%. Iar această cifră este în creștere.
Conform previziunilor, se așteaptă ca ponderea comerțului electronic în vânzările cu amănuntul să ajungă la 15% până în 2024. Prin urmare, cursa pentru viitorul pieței și al comerțului cu amănuntul abia a început, chiar dacă la prima vedere Amazon pare a fi pe primul loc, într-un mod imbatabil.
Cele mai bine vândute magazine online din segmentul alimentar și farmaceutic – Imagine: Xpert.Digital
Deoarece, în viitorul previzibil, Amazon va rămâne dependent de infrastructura logistică a unor terțe părți, la fel ca întregul sector de comerț electronic din Germania.
Cu cât se aprofundează piața regională și locală, cu atât centrele logistice supraregionale devin mai puțin flexibile. Acest lucru este valabil atât pentru depozitele centrale precum cele ale Amazon, cât și pentru furnizorii de servicii de procesare a comenzilor. Amazon are în prezent 11 centre logistice în Germania.
Media Markt + Saturn, la rândul lor, au peste 425 de magazine distribuite regional în toată Germania.
Deși o comparație directă este dificilă, este evident că una are ceva ce celeilalte îi lipsește: extindere logistică și comerț electronic.
Pentru a crește viteza și flexibilitatea, o infrastructură logistică bună (regională și locală) și o platformă de comerț electronic bine pusă la punct sunt condiții esențiale.
În plus, există 11.235 de magazine Aldi (Nord și Sud), 3.300 de magazine REWE, 3.200 de magazine LIDL, 4.273 de magazine Netto, 2.200 de magazine Rossmann, peste 800 de magazine Müller, 410 locații de vânzare cu amănuntul de electronice Expert, ca să numim doar câteva exemple, comparativ cu cele 11 centre logistice Amazon din Germania.
Viteza și flexibilitatea sunt forțele motrice
viteză
Mărfurile stocate trebuie să fie amplasate mai aproape de client. Cu cât mai aproape, de exemplu în oraș, cu atât livrarea este posibilă mai rapidă. Livrare în aceeași zi sau chiar livrare imediată prin curier cu bicicleta.
flexibilitate
Mărfuri disponibile pentru ridicare non-stop. Ridicarea sau livrarea în orice moment și multe altele sunt concluziile logice. Prin urmare, limitările gamei de produse, așa cum se vedeau anterior la benzinării, sunt eliminate.
Comerț electronic
Precomandă, comandă mobilă, achiziții și plăți flexibile, în combinație cu punctele menționate la secțiunea flexibilitate.
automatizare
Viteza și flexibilitatea vin cu prețul unor cheltuieli mari de depozitare și logistică. Reducerea semnificativă a costurilor este posibilă doar prin automatizarea depozitării, gestionării și distribuției mărfurilor.
Autonomizare
Reducerea emisiilor de CO2 prin alimentare autonomă cu energie este un alt aspect pe care companiile de logistică trebuie să îl ia în considerare în planificarea lor. Sistemele fotovoltaice, în special, sunt considerate cea mai rentabilă alternativă. Cei care nu reușesc să planifice și să investească în timp util se vor confrunta cu costuri suplimentare, cum ar fi taxele pe energia neregenerabilă.
Legat de subiect
Subiecte pe care le-am abordat deja în acest sens
- Sisteme autonome de retail – Cele mai bune practici Micro-Hub
- Accelerarea logistică a comerțului electronic și un impuls turbo pentru orașele inteligente
- Micro-împlinire – crizele rareori vin singure
- Logistica ultimului kilometru – Fapte pe care ar trebui să le știi
Managementul Logisticii Strategice
- Viitorul centrelor logistice
- Centre de distribuție în rețea – Intralogistică 4.0
- Hub-uri locale descentralizate – centre logistice
- Învață de la Amazon Logistics
- Importanța tot mai mare a costurilor logistice ale Amazon
Ce are Asia peste noi
- Japonia lucrează deja la viitorul de mâine
- Creștere urbană – Cum stabilește Japonia cursul pentru viitor
- Urbanizarea în Coreea de Sud
- Coreea de Sud este o piață pionieră în comerțul cu amănuntul online la nivel mondial
- Sisteme autonome de retail – Cele mai bune practici Micro-Hub
Sunt micro-hub-urile soluția?
Micro-hub-urile sunt considerate a juca un rol cheie în piața viitorului și în orașele inteligente . Acest lucru se aplică la tot ceea ce ține de „inteligent”, fie că este vorba de fabrici inteligente , rețele inteligente și alte tehnologii. Abordează problema viitoare a modului în care vom gestiona resursele Pământului și pe noi înșine. Industria 4.0, Internetul Lucrurilor, transformarea digitală și inteligența artificială fac parte din această imagine de ansamblu.
Orașul inteligent se referă la implementarea tehnologiilor digitale în zonele urbane, inclusiv administrarea rețelelor, furnizorii, gospodăriile, întreprinderile și facilitățile municipale, în cel mai bun și mai eficient mod energetic posibil.
Micro-hub-urile sunt considerate ca având un mare potențial, deoarece oferă cea mai eficientă modalitate de centralizare a aprovizionării cu bunuri materiale către oamenii din zonele urbane. Datorită rutelor scurte de aprovizionare și proceselor digitale, este posibilă o distribuție eficientă din punct de vedere energetic și ecologică.
Nu este vorba despre transportul de persoane către mărfuri, ci mai degrabă despre transportul opțional de mărfuri către persoane, ceea ce permite o distribuție logistică optimă. Modul în care mărfurile ajung în cele din urmă la client (ultima milă) este secundar. Scopul este de a evita utilizarea risipitoare a resurselor energetice, cum ar fi conducerea unei mașini supradimensionate pentru o scurtă sesiune de cumpărături, așa cum se practică de zeci de ani.
Ce este mai exact un hub? Și ce este un micro-hub?
Hub-urile sunt utilizate în transporturi și tehnologia informației. În general, aceasta înseamnă că conexiunea dintre două noduri terminale A și B nu este directă, ci este rutată printr-un nod central Z.
„Hub” provine din engleză și înseamnă platan sau punct central de întâlnire. În germană : „Hauptschlag Basis” .
Sistemul hub/sistemul micro-hub – diverse opțiuni de transport și conectare în rețea – Imagine: Xpert.Digital
Există diverse opțiuni de transport și de conectare la rețea
- Într-un sistem punct-la-punct (conexiune directă), volumul de transport trebuie să fie suficient de mare pentru a permite transportul direct.
- Sistemul de transport maritim (cunoscut și sub denumirea de navetă sau linie) este o metodă clasică de grupare a mărfurilor. Potrivit pentru fluxurile comerciale maritime și continentale.
- În transport, un sistem hub-and-spoke se referă la o dispunere în formă de stea a rutelor de transport, unde toate rutele converg către sau radiază dintr-un nod central în toate direcțiile pentru a deservi zona (topologie stea). Acest sistem este important pentru aproape toate modurile de transport: transportul rutier de mărfuri este utilizat de toate companiile de expediere de grupaj pentru a oferi transport 24 de ore din 24 în Germania și transport 48 de ore în întreaga Europă (servicii de grupaj). Serviciile de livrare a coletelor reprezintă un alt domeniu de aplicare. Aici, coletele colectate la depozite în timpul transportului secundar sunt consolidate pe ruta principală de transport și transbordate prin intermediul unui hub. Spițele reprezintă astfel conexiunile dintre hub și depozite. Cu toate acestea, cea mai frecventă este o formă hibridă a celor două alternative de rețea. Depozitele cu un grad ridicat de interdependență din cauza volumelor mari de colete sunt de obicei conectate prin legături punct-la-punct, cunoscute și sub denumirea de transport direct. Hub-ul gestionează în principal colete ale căror depozite expeditor sau destinatar nu reprezintă încărcături complete de camion. Serviciu peste noapte oferit de serviciile de curierat urban: De la întreruperea serviciului de livrare programată al Căilor Ferate Federale Germane în 1990, serviciile regionale de curierat urban s-au organizat în diverse cooperative (Asociația Serviciilor de Curierat Germane, Ilonex, KEP AG, OPS, GO!) și își operează centrele centrale de transbordare în apropiere de Bad Hersfeld, în Germania. Acestea beneficiază de viteza autoutilitarelor Sprinter și de rețeaua de autostrăzi germane (spokes). Sunt posibile și sisteme cu mai multe centre, interconectate prin legături de transport directe. Rețeaua GLS Germania este un exemplu. Compania se referă la aceste centre ca „puncte centrale de transbordare” (CTP).
- Micro-hub-urile reprezintă o extensie sau o completare a modelului hub-and-spoke existent și a formei hibride cu conexiuni punct-la-punct. Mai precis, micro-hub-urile constituie un mini sau micro- depozit tampon în cadrul rețelei hub-and-spoke, al cărui accent nu se pune pe depozitarea intermediară optimă a mărfurilor, ci mai degrabă pe diversele interfețe digitale și fizice către consumatorul final: este componenta lipsă și soluția pentru obstacolul „ ultimului kilometru ”.
Micro-hub
Un micro-hub este următorul pas logic în dezvoltarea și optimizarea proceselor logistice. Acesta completează etapa de fuziune a online-ului și offline-ului, ducând la un comerț unificat .
Implementarea tehnică a unor astfel de micro-hub-uri nu prezintă nicio problemă în prezent. Daifuku a furnizat deja un astfel de micro-hub sub forma unui Sistem Autonom de Retail (ARS) pentru E-Mart, cea mai mare companie de retail din Coreea de Sud.
Mai multe informații aici:
În general, japonezii sunt cu câțiva pași înaintea noastră în această dezvoltare, ceea ce nu este o coincidență, deoarece societatea japoneză este deja considerată urbanizată, având aproape 92% din populația totală!
Legat de asta:
Condițiile preliminare pentru micro-hub-uri există deja în Germania!
Conversia depozitelor centrale ale companiilor de retail sau ale centrelor logistice în micro-hub-uri ar fi posibilă fără probleme majore. Inițial, ar fi suficientă extinderea doar a unei porțiuni a operațiunii pentru micro-îndeplinirea comenzilor și adaptarea acesteia la piață folosind soluții de scalare. De exemplu, lanțurile de supermarketuri existente ar putea fi convertite în micro-hub-uri sau o secțiune a acestora ar putea fi restructurată ca o soluție de micro-îndeplinire a comenzilor.
Concept: Sisteme de retail autonome și automatizate Magazin/Comerț electronic - Imagine: Xpert.Digital
Concept: Sisteme de vânzare cu amănuntul autonome și automatizate Centru logistic de depozitare centrală/Comerț electronic Imagine: Xpert.Digital
Mai multe informații aici:
epilog
Pentru a continua povestea Media Markt de unde a rămas: se întorc acum „micile” magazine de electronice în orașe ca „micro-hub-uri electronice”, orașe care odinioară au trebuit să se închidă din cauza Media Markt? Din această perspectivă, pare posibilă o renaștere a centrelor orașelor, reducând presiunea asupra spațiilor verzi și a terenurilor industriale dezafectate din afara orașelor, care au fost anterior dezvoltate pentru centre logistice și industriale? Ar putea aceste micro-hub-uri să ajute la calmarea traficului în centrele orașelor, similar cu modul în care ar face-o pe autostrăzi?
„Da și nu”, pentru că este o problemă foarte complexă și va trebui să învățăm multe pe calea cea grea. Dar este un concept fezabil, unul care i-a lăsat pe mulți urbani într-o stare de disperare totală.
Comparând piața anilor 1990 cu cea de astăzi, observăm că în ultimii 30 de ani s-au schimbat enorm de multe. Ne putem aștepta ca același lucru să continue și în deceniile următoare. Lumea este în continuă evoluție, iar noi avem la dispoziție soluții viabile.
Xpert.Plus – Partenerul dumneavoastră de consultanță pentru sisteme și soluții de depozitare micro-hub: Depozite inteligente, complet automatizate pentru piese mici, cum ar fi depozitele cu rafturi înalte, cu tehnologie Industry 4.0 – IoT
Xpert.Plus este un proiect de la Xpert.Digital. Avem mulți ani de experiență în asistență și consultanță pentru soluții de depozitare și în optimizarea depozitelor , pe care le combinăm sub Xpert.Plus într-o rețea extinsă.
Konrad Wolfenstein
Aș fi bucuros să vă servesc drept consilier personal.
Mă puteți contacta completând formularul de contact de mai jos sau pur și simplu sunându-mă la +49 89 89 674 804 (München) .
Aștept cu nerăbdare proiectul nostru comun.
Scrie-mi
Xpert.Digital – Konrad Wolfenstein
Xpert.Digital este un hub pentru industrie, axat pe digitalizare, inginerie mecanică, logistică/intralogistică și fotovoltaică.
Cu soluția noastră de Dezvoltare Afaceri 360°, sprijinim companii renumite, de la achiziții noi până la post-vânzare.
Inteligența de piață, smarketing-ul, automatizarea marketingului, dezvoltarea de conținut, PR-ul, campaniile de e-mail, social media personalizate și cultivarea lead-urilor fac parte din instrumentele noastre digitale.
Puteți găsi mai multe informații la: www.xpert.digital – www.xpert.solar – www.xpert.plus
Păstrăm legătura
