Permintaan carport tenaga surya juga meningkat berkat bonus lingkungan untuk mempromosikan mobil listrik

Bonus lingkungan hidup disahkan di Jerman pada tahun 2016. Sebagai bonus pembelian kendaraan listrik baru, dimaksudkan untuk meningkatkan permintaan sebagai insentif untuk membeli. Bonus lingkungan juga berlaku untuk kendaraan listrik hibrida dan kendaraan hidrogen/sel bahan bakar.

Mendorong mobilitas listrik dipandang sebagai kunci menuju mobilitas ramah iklim, yang akan membawa Jerman selangkah lebih maju menuju netralitas iklim UE pada tahun 2050.

Perorangan, perusahaan, yayasan, korporasi dan asosiasi dapat mengajukan permohonan bonus lingkungan hidup. Hanya pembelian atau penyewaan kendaraan baru yang dibeli dan (pertama) didaftarkan mulai tanggal 18 Mei 2016 dan tetap terdaftar pada pemohon setidaknya selama enam bulan yang memenuhi syarat untuk pendanaan. Pada bulan November 2019, sebagai bagian dari kampanye mobilitas bersama, diputuskan untuk memperpanjang bonus lingkungan hingga tahun 2025 atau hingga total yang dibayarkan sebesar 2,09 miliar euro. Karena pandemi COVID-19, para pemimpin kelompok parlemen memutuskan pada tanggal 3 Juni 2020 untuk menggandakan bagian negara dari bonus lingkungan untuk kendaraan listrik sebagai bonus inovasi.

Pada tahun 2008, pemerintah federal menetapkan tujuan untuk menempatkan satu juta kendaraan listrik di jalan-jalan Jerman pada tahun 2020 dalam “Rencana Pengembangan Elektromobilitas Nasional”. Industri otomotif, yang penting bagi perekonomian Jerman, juga harus memainkan peran penting di sana dan mempertahankan serta memperluas posisi kuatnya dalam perekonomian global.

Pada tahun 2009, hanya terdapat kurang dari 1.500 mobil listrik di Jerman. Pada tanggal 1 April 201, terdapat sekitar 365.000 kendaraan listrik di Jerman selama satu dekade. Oleh karena itu, target satu juta kendaraan listrik masih jauh dari tercapai.

Namun, tergantung pada definisi dan desainnya, kendaraan hibrida plug-in juga dihitung sebagai mobil listrik. Per 1 April 2021, ada sekitar 349.300 pendaftaran di Jerman. Jika dilihat dari sudut pandang ini, jumlah mobil bertenaga listrik akan mendekati angka satu juta yang ditetapkan oleh pemerintah federal pada tahun 2008.

Perbedaan kendaraan hybrid dengan mobil hybrid plug-in adalah kendaraan hybrid yang juga mempunyai motor listrik tergolong dalam mobil listrik (plug-in hybrid). Pada kendaraan hybrid murni, motor listrik hanya menopang mesin pembakaran saat start dan injektor mengambil alih pada kecepatan lebih tinggi pada rentang kecepatan rendah. Oleh karena itu, motor listrik hibrida ini tidak dapat dipandang sebagai penggerak kendaraan yang berdiri sendiri atau sebagai motor listrik yang setara pada mobil hibrida plug-in.

Umumnya, kendaraan hibrida memiliki setidaknya dua konverter energi dan dua sistem penyimpanan energi yang terpasang di dalam kendaraan untuk menggerakkan kendaraan. Contoh konverter energi meliputi mesin listrik, bensin dan diesel; Contoh penyimpanan energi adalah akumulator, tangki bahan bakar atau tangki bensin. Secara total, terdapat sekitar satu juta kendaraan hybrid di Jerman pada awal tahun 2021 (termasuk mobil hybrid plug-in).

Cocok untuk:

• Elektromobilitas datang perlahan, tapi akan datang

Pengembangan dan potensi carport tenaga surya

Sehubungan dengan kebijakan UE yang bebas emisi, kenaikan harga solar dan bensin, peningkatan kendaraan listrik dengan stasiun pengisian terkait dan kemacetan titik pengisian, tidak hanya situasi mengemudi dan kendaraan yang benar-benar berbeda akan berkembang di sini dalam beberapa tahun mendatang. tetapi perilaku pengisian bahan bakar atau pengisian juga akan berubah total. Pengisian bahan bakar dan pengisian daya tidak lagi hanya dapat dilakukan dalam skala besar di stasiun pengisian tenaga surya ; hal ini akan didistribusikan secara desentralisasi ke seluruh wilayah. Dimanapun terdapat tempat parkir, potensi titik pengisian dan stasiun pengisian akan muncul.

Pasar baru yang menarik dengan potensi besar sedang muncul di sini, terutama bagi instalasi tenaga surya, yang sebagian besar didorong oleh politik. Tujuannya bukan agar listrik tetap mengalir dari stopkontak, melainkan dari teknologi fotovoltaik yang ada, terutama melalui konsep solar carport di ruang parkir terbuka. Ini tidak berarti tempat parkir umum. Ruang parkir terbuka sebagian besar merupakan ruang tertutup dan tidak tertutup.

Belum lama berselang, sistem tata surya umumnya banyak diminati untuk atap bernada di rumah atau atap datar di ruang produksi dan industri. Penerimaan juga tinggi untuk taman tenaga surya dan ladang tenaga surya Khususnya ketika menyangkut sistem , 62% responden dalam sebuah survei menyatakan bahwa mereka lebih memilih taman tenaga surya sebagai sistem pembangkit listrik di lingkungan mereka daripada, misalnya, pembangkit listrik tenaga nuklir. Di sini hanya 5% yang mendukung energi nuklir.

Dengan mobilitas listrik dan kurangnya infrastruktur pengisian daya, gagasan carport tenaga surya di tempat parkir terbuka semakin matang.

Dalam sebuah survei, para ahli dari industri e-mobilitas mengonfirmasi lebih dari 70% bahwa perluasan jaringan stasiun pengisian daya memiliki pengaruh yang kuat terhadap pasar kendaraan listrik. Sebanyak 22% lainnya percaya bahwa hal ini setidaknya berdampak pada pasar kendaraan listrik.

Cocok untuk:

• Praktik terbaik carport tenaga surya: Apa yang perlu diketahui oleh perdagangan dan industri di Baden-Württemberg sekarang
• Stasiun pengisian daya dan carport tenaga surya bersama-sama masuk akal: lingkarannya tertutup

Bentuk bonus pembelian mobil baru manakah yang Anda pilih?

Sumber tersebut tidak memberikan informasi apapun mengenai poin persentase yang hilang dari 100 persen. Pertanyaan yang diajukan dalam sumber adalah sebagai berikut: “Usulan lain menyangkut apa yang disebut bonus pembelian untuk pembelian mobil baru. Negara akan menanggung sebagian dari harga pembelian.

• Haruskah bonus pembelian seperti itu hanya untuk mobil listrik? Haruskah premi pembelian lebih rendah untuk mobil bermesin pembakaran?
• Haruskah ada bonus pembelian yang sama untuk semua kendaraan baru? Atau apakah Anda sepenuhnya menentang insentif pemerintah ketika membeli mobil baru?”

Mayoritas menolak insentif pembelian mobil dari pemerintah: Sebanyak 55 persen responden yang disurvei oleh ARD-DeutschlandTRENDS menyatakan bahwa mereka sepenuhnya menentang pemberian bonus pembelian untuk mobil baru, apa pun jenis kendaraannya. Sebagai bagian dari paket stimulus ekonomi untuk mengatasi dampak ekonomi dari krisis Corona, koalisi besar memutuskan untuk hanya mempromosikan upaya alternatif melalui pembayaran bonus. Subsidi pembelian kendaraan listrik, hybrid atau hidrogen yang sudah ada dalam bentuk bonus lingkungan akan ditingkatkan.

Besaran bonus lingkungan untuk pembelian kendaraan listrik di Jerman 2021

Statistik ini menunjukkan besaran bonus pembelian kendaraan listrik, yang juga dikenal sebagai bonus lingkungan, berdasarkan jenis penggerak kendaraan listrik di Jerman pada tahun 2021. Pembelian (pembelian atau penyewaan) kendaraan listrik dan kendaraan bekas terkait memenuhi syarat . Premi ditanggung secara proporsional oleh pemerintah federal dan produsen mobil. Bonus lingkungan untuk kendaraan listrik baterai murni dengan harga bersih hingga 40.000 euro berjumlah 9.000 euro per kendaraan pada tahun 2021.

Tarif pendanaan yang disebutkan berlaku surut terhadap tarif yang disetujui mulai tanggal 4 Juni. Menurut BAFA, mobil listrik murni, mobil hibrida plug-in dan sel bahan bakar serta kendaraan bekas yang sesuai memenuhi syarat untuk didanai.

Jumlah bonus lingkungan yang diajukan untuk mobil listrik di Jerman oleh pabrikan

Itu sebabnya Xpert.Solar atas saran dan perencanaan carport tenaga surya sebagai langkah lebih lanjut menuju permintaan mobil listrik bebas emisi

Saya akan dengan senang hati menjadi penasihat pribadi Anda.

Anda dapat menghubungi saya dengan mengisi formulir kontak di bawah ini atau cukup hubungi saya di +49 89 89 674 804  .

Saya menantikan proyek bersama kita.

 

 

Xpert.Digital – Konrad Wolfenstein

Xpert.Digital adalah pusat industri dengan fokus pada digitalisasi, teknik mesin, logistik/intralogistik, dan fotovoltaik.

Dengan solusi pengembangan bisnis 360°, kami mendukung perusahaan terkenal mulai dari bisnis baru hingga purna jual.

Kecerdasan pasar, pemasaran, otomasi pemasaran, pengembangan konten, PR, kampanye surat, media sosial yang dipersonalisasi, dan pemeliharaan prospek adalah bagian dari alat digital kami.

Anda dapat mengetahui lebih lanjut di: www.xpert.digital – www.xpert.solar – www.xpert.plus