Mencari tata surya untuk tempat parkir: membangun carport tenaga surya atau merencanakan sistem di Lippstadt, Dinslaken, Kerpen atau Herford?

• Perakitan cepat dan mudah
• Desain yang dapat disesuaikan secara individual (warna, bahan, permukaan, ukuran, dll.)
• Pemasangan stasiun pengisian daya dan inverter dapat dilakukan kapan saja
• Dapat diskalakan & modular: Tersedia sebagai carport baris tunggal, ganda, atau dapat diskalakan secara sewenang-wenang
• Bahkan versi standarnya dapat digunakan untuk beban angin dan salju yang sangat tinggi
• ... dan banyak lagi

• [Klik di sini untuk informasi lebih lanjut]

Semuanya dari satu sumber, dirancang khusus untuk solusi tenaga surya untuk area parkir yang luas. Anda membiayai kembali atau membiayai kembali masa depan dengan pembangkit listrik Anda sendiri.

Saran dan solusi dapat ditemukan di sini 👈🏻

Saran dan perencanaan termasuk perkiraan biaya yang tidak mengikat. Kami mempertemukan Anda dengan mitra fotovoltaik yang kuat.

Saran dan solusi dapat ditemukan di sini 👈🏻

Kami ditempatkan di berbagai wilayah di negara-negara berbahasa Jerman. Kami memiliki mitra terpercaya yang memberi saran dan mewujudkan keinginan Anda.

Hubungi kami 👈🏻

Photovoltaik Blibelothek (PDF) – Gambar: xpert.digital / benvenuto cellini | Shutterstock.com

Perpustakaan PDF besar: Pemantauan pasar dan intelijen pasar tentang fotovoltaik.

Data dilihat secara berkala dan diperiksa relevansinya. Hal ini biasanya menyatukan beberapa informasi dan dokumentasi menarik, yang kami gabungkan ke dalam presentasi PDF: analisis data kami sendiri dan intelijen pemasaran serta pengamatan pasar eksternal.

Lebih lanjut tentang itu di sini:

• Ikhtisar perpustakaan fotovoltaik/tenaga surya & informasi berguna dalam bentuk PDF untuk diunduh

Stok mobil terdaftar di Jerman – Gambar: Xpert.Digital

Jumlah mobil penumpang di Jerman mencapai rekor tertinggi – jumlah mobil terdaftar di Jerman mencapai titik tertinggi sepanjang sejarah pada 1 Januari 2021, yaitu sekitar 48,25 juta kendaraan. Jumlah armada mobil terus meningkat sejak 2008. Sejak 2008, hanya kendaraan terdaftar yang dimasukkan dalam statistik armada mobil penumpang. Kendaraan yang telah dinonaktifkan sementara waktu tidak dimasukkan dalam statistik.

Mobil berbahan bakar bensin adalah yang paling umum

Jika dilihat dari jumlah mobil di Jerman berdasarkan jenis bahan bakar, kendaraan bermesin bensin merupakan kelompok terbesar.Jenis penggerak mobil kedua yang paling umum di Jerman adalah diesel. Bentuk penggerak alternatif, seperti elektromobilitas, penggerak hibrid, atau autogas memainkan peran yang agak kecil dalam bauran penggerak di Jerman.

Orang Jerman mempercayai merek lokal

Jika mobil terdaftar dihitung berdasarkan merek, maka merek mobil Jerman menempati posisi teratas. Dari enam merek teratas di kawasan ini, lima berasal dari Jerman. Hanya Ford, di peringkat keempat, yang merupakan merek mobil Amerika. Persediaan kendaraan Volkswagen sangat besar. Di Jerman pada awal tahun 2021, jumlah mobil VW hampir dua kali lebih banyak dibandingkan merek Mercedes yang menempati posisi kedua.

Jumlah mobil yang terdaftar di Jerman dari tahun 1960 hingga 2021

• 1960 – 4.489.000 mobil terdaftar
• 1965 – 9.267.000 mobil terdaftar
• 1970 – 13.941.000 mobil terdaftar
• 1975 – 17.898.000 mobil terdaftar
• 1980 – 23.192.000 mobil terdaftar
• 1985 – 25.845.000 mobil terdaftar
• 1990 – 30.685.000 mobil terdaftar
• 1995 – 40.404.000 mobil terdaftar
• 2000 – 42.840.000 mobil terdaftar
• 2005 – 45.376.000 mobil terdaftar
• 2010¹ – 41.738.000 mobil terdaftar
• 2011 – 42.302.000 mobil terdaftar
• 2012 – 42.928.000 mobil terdaftar
• 2013 – 43.431.000 mobil terdaftar
• 2014 – 43.851.000 mobil terdaftar
• 2015 – 44.403.000 mobil terdaftar
• 2016 – 45.071.000 mobil terdaftar
• 2017 – 45.804.000 mobil terdaftar
• 2018 – 46.475.000 mobil terdaftar
• 2019 – 47.096.000 mobil terdaftar
• 2020 – 47.716.000 mobil terdaftar
• 2021 – 48.249.000 mobil terdaftar

¹ Sejak 2008: Tidak termasuk kendaraan yang dicabut pendaftarannya untuk sementara waktu

Nilai-nilai telah dibulatkan untuk pemahaman yang lebih baik

Beberapa nilai lama diambil dari terbitan tahun sebelumnya

Rumah Tangga – Harga Listrik di Jerman – Gambar: Xpert.Digital

Pada tanggal 1 April 2019, pelanggan rumah tangga di Jerman membayar rata-rata 33,8 sen per kilowatt jam listrik pada tarif pasokan dasar. Pada tahun 2016, harga listrik yang disebutkan sesuai dengan pembelian listrik tahunan antara 2.500 dan 5.000 kilowatt-jam.

Harga listrik untuk rumah tangga yang beranggotakan 3 orang

Dalam sampel rumah tangga dengan konsumsi listrik sebesar 3.500 kilowatt-jam, tiga orang di Jerman membayar rata-rata 91,50 euro per bulan untuk listrik (per Januari 2020). Harga listrik untuk perorangan sebagian besar terdiri dari faktor biaya jaringan, pengadaan & penjualan, dan biaya tambahan EEG. Yang terakhir ini mendanai perluasan energi terbarukan di Jerman.

Perbandingan harga listrik di suatu negara

Dengan konsumsi tahunan sebesar 2.500 hingga 5.000 kilowatt-jam, Jerman menduduki peringkat pertama di UE dalam hal harga listrik rumah tangga. Listrik paling murah di rumah tangga Bulgaria. Bahkan jika dibandingkan secara global, Jerman merupakan salah satu negara dengan harga listrik rumah tangga tertinggi. Begitu pula jika melihat nilai indeks perkembangan harga listrik rumah tangga, terlihat jelas bahwa harga listrik di Jerman terus mengalami kenaikan.

Harga listrik* untuk pelanggan rumah tangga di Jerman dari tahun 2010 hingga 2020 (dalam sen euro per kilowatt jam)

Rata-rata tertimbang kuantitas. Hingga tahun 2015, harga listrik setara dengan pembelian listrik tahunan sekitar 3.500 kilowatt-jam. Pada tahun 2016, harga listrik setara dengan pembelian listrik tahunan antara 2.500 dan 5.000 kilowatt-jam.

Nilai sebelum tahun 2020 diambil dari publikasi tahun sebelumnya.

Pasokan listrik – Jumlah perusahaan di Jerman – Gambar: Xpert.Digital

Statistik menunjukkan jumlah perusahaan di sektor penyediaan listrik di Jerman dari tahun 1980 hingga 2020. Pada tahun 2020, terhitung ada 1.485 perusahaan di Jerman yang aktif di sektor penyediaan listrik.

Jumlah perusahaan penyedia listrik di Jerman dari tahun 1980 hingga 2020

• 1980 – 600 perusahaan penyedia listrik
• 1985 – 606 perusahaan penyedia tenaga listrik
• 1990 – 619 utilitas listrik
• 1995 – 731 utilitas listrik
• 1996 – 747 utilitas listrik
• 1997 – 766 utilitas listrik
• 1998 – 774 utilitas listrik
• 1999 – 764 utilitas listrik
• 2000 – 740 utilitas listrik
• 2001 – 781 utilitas listrik
• 2002 – 819 utilitas listrik
• 2003 – 858 utilitas listrik
• 2004 – 851 utilitas listrik
• 2005 – 873 utilitas listrik
• 2006 – 886 utilitas listrik
• 2007 – 919 utilitas listrik
• 2008 – 929 utilitas listrik
• 2009 – 1022 utilitas listrik
• 2010 – 1176 utilitas listrik
• 2011 – 1186 utilitas listrik
• 2012 – 1205 utilitas listrik
• 2013 – 1235 utilitas listrik
• 2014 – 1263 utilitas listrik
• 2015 – 1309 utilitas listrik
• 2016 – 1459 utilitas listrik
• 2017 – 1446 utilitas listrik
• 2018 – 1485 utilitas listrik
• 2019 – 1474 utilitas listrik
• 2020¹ – 1485 utilitas listrik

¹ Nilai awal

Informasi tersebut mengacu pada perusahaan dengan 20 karyawan atau lebih

Konsumsi listrik berdasarkan kelompok konsumen di Jerman – Gambar: Xpert.Digital

Statistik menunjukkan konsumsi listrik bersih oleh kelompok konsumen di Jerman pada tahun 2019 dan 2020. Pada tahun 2020, menurut informasi awal, rumah tangga di Jerman mengonsumsi sekitar 128 terawatt jam listrik.

Konsumsi listrik menurut kelompok konsumen di Jerman 2020¹

• Industri – 217 terawatt jam
• Perdagangan, perdagangan dan jasa – 132 terawatt jam
• Rumah tangga – 128 terawatt jam
• Transportasi – 11 terawatt jam

Konsumsi listrik menurut kelompok konsumen di Jerman 2019

• Industri 230 terawatt jam
• Industri – 230 terawatt jam
• Perdagangan, perdagangan dan jasa – 140 terawatt jam
• Rumah tangga – 126 terawatt jam
• Transportasi – 11 terawatt jam

¹ Pendahuluan. Pada bulan Februari setiap tahunnya

Nilai absolut dihitung secara independen dari nilai saham dan dibulatkan.

Infrastruktur pengisian daya untuk elektromobilitas – Gambar: Bigpixel Foto | Shutterstock.com

Selain panas dan dingin, minyak bumi merupakan komponen penting untuk transportasi bergerak. Secara global, transportasi menyumbang 40% konsumsi minyak. Di UE bahkan lebih dari 60%! Institut Federal untuk Geosains dan Sumber Daya Alam berasumsi bahwa minyak akan habis dalam 40 tahun jika keadaan terus berlanjut seperti sebelumnya.

Karena alasan ini saja, diperlukan pemikiran ulang yang tepat waktu dan terus membandingkan emisi mobil listrik dan mesin pembakaran tidak ada gunanya. Mobil listrik beroperasi bebas emisi. Mesin pembakaran lebih ramah lingkungan dan ramah iklim dalam pembuatan dan produksinya. Kelemahan mobil listrik saat ini adalah produksi baterai. Kelemahan lainnya saat ini adalah ketersediaan titik pengisian daya atau stasiun pengisian daya.

Namun, meskipun keseimbangan ekologi kendaraan berbahan bakar hampir habis, masih banyak potensi optimalisasi yang dapat dilakukan untuk kendaraan listrik. Penilaian siklus hidup melihat keseluruhan siklus hidup suatu produk, mulai dari ekstraksi bahan mentah dan produksi melalui transportasi dan penggunaan hingga pembuangan. Dengan perluasan energi terbarukan, keseimbangan ekologi mobil listrik akan meningkat dan kepemimpinan dalam berkendara ramah lingkungan akan semakin luas.

Lebih lanjut tentang itu di sini:

• Mengisi infrastruktur untuk elektromobilitas

Elektromobilitas datang perlahan, tetapi ia datang – gambar Xpert.digital, Roman Babakin | shutterstock.com

Selain energi terbarukan, elektromobilitas adalah salah satu blok bangunan pusat, terutama transisi energi Eropa. Tetapi Cina berjarak beberapa mil di depan orang Eropa, pada tahun 2020 di Cina, stok mobil listrik akan lebih dari 5 juta mobil listrik. Ini hampir tiga kali lebih banyak untuk yang kedua – AS - AS – dalam perbandingan global. Di Cina, kuota mobil listrik mulai berlaku di Cina dari musim semi 2019, yang melarang produksi model otomotif dengan konsumsi bahan bakar yang tinggi. Oleh karena itu produsen berkewajiban untuk mematuhi persentase drive alternatif dalam produksi dan penjualan kendaraan mereka. Produsen mobil Cina di Cina mendominasi pasar di toko dengan mobil listrik. Produsen asing jauh dari itu. Banyak produsen mobil Cina hampir tidak dikenal di dunia barat.

Lebih lanjut tentang itu di sini:

• Berikut semua gambaran menarik tentang elektromobilitas

Smart-Car-photovoltaic: Ekspansi kolom pengisian daya berkembang (perlahan) – : Fahroni | Shutterstock.com

Perluasan titik pengisian cepat dan standar untuk kendaraan listrik di Jerman tidak sejalan dengan peningkatan jumlah registrasi baru. Hal ini ditunjukkan oleh grafik berdasarkan data dari European Alternative Fuels Observatory. Jika pada tahun 2018 terdapat enam mobil listrik per titik pengisian, pada tahun 2020 kini terdapat 13 mobil per titik pengisian. Alasan perkembangan ini adalah peningkatan tajam dalam jumlah registrasi. Seperti yang ditunjukkan grafik ini, jumlah registrasi baru mobil listrik di Jerman mencapai rekor baru pada tahun 2020. Menurut Otoritas Transportasi Motor Federal (KBA), terdapat 446.756 registrasi baru mobil hibrida tahun lalu – hampir 208.000 lebih banyak kendaraan dibandingkan tahun sebelumnya. Salah satu alasan tren positif dalam registrasi sistem penggerak alternatif kemungkinan adalah insentif pembelian yang saat ini diberikan oleh pemerintah federal dan produsen.

Lebih lanjut tentang itu di sini:

• Fotovoltaik mobil pintar: perluasan stasiun pengisian daya

Hub Inovasi Digital untuk Logistik dan Fotovoltaik – Gambar: Xpert.Digital & Kentoh | Shutterstock.com

“Tentu saja, perubahan teknologi yang pesat tidak berhenti pada batasan logistik saja. Itu sebabnya kami memutuskan untuk menggunakan Xpert.Digital untuk menyajikan pertanyaan dan solusi menarik, apa pun industrinya, yang akan menemani kami dalam pekerjaan sehari-hari di masa depan.”

Dengan fotovoltaik untuk pasokan listrik otonom industri. Jembatan dari industri ke energi terbarukan seperti fotovoltaik dengan cepat dibangun. Selain tuntutan dan kewajiban para politisi di bidang perekonomian untuk meningkatkan penggunaan energi terbarukan, sudah banyak implementasi ke arah ini.

Lebih lanjut tentang itu di sini:

• Pusat Inovasi untuk fotovoltaik