Micro-Hub – Kuncinya, solusi yang cerdik?

Kecepatan dan fleksibilitas adalah penentu kecepatan

Logistik tidak pernah berhenti. Satu tantangan mengikuti tantangan lainnya. Optimalisasi gudang, percepatan proses, efisiensi biaya, pengurangan CO2, otomatisasi dan tekanan kompetitif. Pendorong perkembangan ini adalah e-commerce dan Amazon. Amazon bukan hanya salah satu pengecer online terbesar di dunia, namun juga merupakan penggerak dan inovator dari banyak inovasi teknis yang tidak akan ada saat ini tanpa Amazon. Perjalanan dari penjual buku online pada tahun 1994 hingga menjadi raksasa e-commerce saat ini sungguh menakjubkan.

Satu-satunya pertanyaan adalah, kapan tingkat berikutnya, dataran tinggi, akan dicapai, di mana segala sesuatunya akan berkonsolidasi dan kita dapat melakukan koreksi terhadap hal tersebut?

Menarik juga bagi Anda?

• Logistik kontrak – penyedia layanan logistik – 80% dari semua perusahaan besar menggunakannya!
• Konsultasi & perencanaan gudang high-bay: Gudang high-bay otomatis – mengoptimalkan gudang palet secara otomatis – optimalisasi gudang

Raksasa seperti Amazon tampaknya telah menguasai pasar dan tidak memberikan peluang untuk bersaing. Ironisnya, pandemi corona membawa pertumbuhan pasar bagi para pemain besar di industri e-commerce, sementara yang lain sedang berjuang dengan kerugian besar dan saat ini kecewa dengan masa depan. Logistik dan intralogistik telah melakukan yang terbaik, namun mereka juga tidak berdaya menghadapi pembatasan dan penutupan paksa terkait pandemi jika penjualan alat tulis dibatalkan.

Meskipun beberapa perusahaan mengurangi kapasitas mereka dengan merencanakan penutupan dan pengurangan staf, para pemenang pandemi ini justru memperluas pangsa pasar mereka. Pada tahun 2018, menurut analis, 68% penjualan di seluruh pasar e-commerce Jerman dihasilkan melalui Amazon Marketplace dan Amazon Vendor.

Media Markt, momok para penyalur radio-televisi dahulu kala

Media Markt pertama dibuka di Munich pada tahun 1979. Media Markt berkembang dengan cepat. Model bisnisnya sederhana: toko spesialis besar dengan jangkauan luas dan selalu terkini dengan harga rendah secara permanen, dengan mempertimbangkan permintaan regional.

Hal ini memaksa banyak pengecer radio dan televisi kecil menyerah karena mereka tidak mampu mengimbangi harga dan penawaran layanan Media Markt. Banyak toko menghilang dari pemandangan kota selama bertahun-tahun.

Tampaknya Media Markt memiliki potensi penuh. Mirip dengan Amazon saat ini, hanya saja saat itu belum ada Internet, pada awal tahun 90an semua produk terbaru hampir selalu tersedia dan dapat langsung diambil, sedangkan pengecer spesialis radio dan televisi sederhana harus memesan barangnya. Pertama. Biasanya rumit melalui grosir atau jaringan penjualan mitra.

Keberhasilan tersebut terutama disebabkan oleh modernisasi logistik penyediaan barang. Pertanyaannya bukan lagi apakah barang tersebut tersedia dan tersedia untuk dikirim. Ini adalah awal dari betapa cepat dan fleksibelnya logistik dapat merespons permintaan regional dan lokal. Karena itulah kekuatan besar Media Markt saat itu.

Kecepatan dan fleksibilitas harus menjadi dan tetap menjadi pedoman masa depan.

Dengan pilihan dan kecepatan Internet yang hampir tak ada habisnya, Media Markt Saturn tidak dapat lagi mengimbangi ritel alat tulis berskala besar. Dia menghasilkan lebih sedikit penjualan di semua kelompok produk. Seorang ahli membuat perkiraan suram jika Media Markt Saturn tidak melakukan intervensi tegas dalam pembangunan.

Karena Media Markt telah sepenuhnya mengabaikan fakta bahwa dengan Internet dan e-commerce, sesuatu yang baru muncul di pasar yang lebih cepat dan efisien dibandingkan upaya sebelumnya. Mantan penjual buku online Amazon dimulai pada tahun 1994 dan menunjukkan cara kerjanya.

Contoh utama lainnya dari sikap lancang dalam hal kecepatan dan fleksibilitas: “Kita tidak perlu khawatir. Baik dari segi kualitas maupun harga, fotografi digital tidak akan bersaing langsung dengan fotografi klasik setidaknya selama sepuluh atau dua puluh tahun setelah pernyataan ini, AGFA bangkrut pada tahun 2005. Hanya nama mereknya saja yang masih bertahan.

Analis kini melihat Amazon sudah memiliki pangsa pasar sebesar 68% di pasar e-commerce Jerman. Tren naik.

Menurut perkiraan, e-commerce akan menyumbang 15% dari penjualan ritel pada tahun 2024. Perlombaan untuk masa depan pasar dan ritel baru saja dimulai, meskipun pada pandangan pertama Amazon tampaknya tidak dapat ditandingi.

Amazon akan terus bergantung pada infrastruktur logistik pihak ketiga di masa mendatang. Sama seperti seluruh sektor e-commerce di Jerman.

Semakin dalam Anda memasuki pasar regional dan lokal, pusat logistik nasional menjadi semakin tidak fleksibel. Baik gudang pusat seperti Amazon maupun penyedia layanan pemenuhan. Amazon saat ini memiliki 11 pusat logistik di Jerman.

Media Markt + Saturn, pada gilirannya, memiliki lebih dari 425 toko regional di Jerman.

Sekalipun perbandingan langsung sulit dilakukan, jelas bahwa ada satu hal yang tidak dimiliki pihak lain: luasnya logistik dan e-commerce.

Untuk meningkatkan kecepatan dan fleksibilitas, infrastruktur logistik yang baik (regional & lokal) secara mendalam serta e-commerce yang mapan merupakan kebutuhan mendasar.

Selain itu, terdapat 11,235 toko Aldi (Utara & Selatan), 3,300 toko REWE, 3,200 toko LIDL, 4,273 toko Netto, 2,200 toko Rossmann, lebih dari 800 toko Müller, 410 lokasi ritel elektronik Expert, dan masih banyak lagi. 11 pusat logistik Amazon di seberang Jerman.

Kecepatan dan fleksibilitas adalah penentu kecepatan

kecepatan

Stok barang harus lebih dekat dengan pelanggan. Semakin dekat dengan kota, misalnya, semakin cepat pengirimannya. Pengiriman di hari yang sama atau bahkan pengiriman langsung melalui kurir sepeda.

fleksibilitas

Barang tersedia untuk koleksi, sepanjang waktu. Pengumpulan atau pengiriman kapan saja dan masih banyak lagi adalah kesimpulan logis. Pembatasan jenis barang yang selama ini diketahui di SPBU sudah tidak berlaku lagi.

Perdagangan elektronik

Praorder, pemesanan seluler, pembelian barang dan pembayaran fleksibel, dikombinasikan dengan poin-poin yang disebutkan di bawah fleksibilitas.

otomatisasi

Kecepatan dan fleksibilitas berjalan seiring dengan tingginya biaya penyimpanan dan logistik. Pengurangan biaya yang besar hanya dapat dilakukan melalui otomatisasi penyimpanan, pengelolaan, dan distribusi barang.

Otonomi

Pengurangan CO2 melalui pasokan listrik otonom adalah hal lain yang harus dimasukkan dalam perencanaan logistik. Sistem fotovoltaik khususnya dipandang sebagai alternatif termurah. Siapa pun yang tidak merencanakan dan berinvestasi waktu harus memperhitungkan biaya tambahan, seperti pajak untuk energi tak terbarukan.

Sejalan dengan topik ini

Topik yang telah kami bahas dalam hal ini

• Sistem ritel otonom – praktik terbaik Micro-Hub
• Akselerasi logistik e-commerce dan turbo untuk kota pintar
• Pemenuhan Mikro – Krisis jarang datang dengan sendirinya
• Logistik Last Mile – Fakta yang harus Anda ketahui

Manajemen logistik strategis

• Masa depan pusat logistik
• Pusat distribusi berjaringan – intralogistik 4.0
• Pusat lokal yang terdesentralisasi – pusat logistik
• Belajar dari Amazon Logistics
• Semakin pentingnya biaya logistik Amazon

Apa yang Asia miliki di hadapan kita

• Jepang sudah memikirkan masa depan
• Pertumbuhan perkotaan – Bagaimana Jepang menetapkan arah untuk masa depan
• Urbanisasi di Korea Selatan
• Korea Selatan adalah pionir pasar ritel online di seluruh dunia
• Sistem ritel otonom – praktik terbaik Micro-Hub

Apakah micro hub solusinya?

Micro-hub dianggap memainkan peran kunci dalam pasar masa depan dan kota pintar . Secara umum segala sesuatu yang berhubungan dengan Smart baik itu Smart Factory , Smart Grid dan lain-lain. Ini berkaitan dengan topik masa depan tentang bagaimana kita akan menangani sumber daya bumi dan diri kita sendiri di masa depan. Industri 4.0, Internet of Things, transformasi digital, dan kecerdasan buatan adalah bagian dari keseluruhan.

Smart City adalah penerapan teknologi digital di wilayah perkotaan, yang memastikan jaringan administrasi, pemasok, rumah tangga, perusahaan, dan fasilitas kota dengan cara terbaik dan hemat energi.

Micro-hub diyakini memiliki potensi besar di sini karena di sinilah pasokan barang-barang material kepada masyarakat di perkotaan dapat digabungkan dengan paling efisien. Terutama karena pendeknya jalur pasokan, distribusi yang hemat energi dan ramah lingkungan dapat dilakukan berkat proses digital.

Yang memungkinkan pengorganisasian distribusi logistik yang optimal bukan terletak pada orang yang memberikan barangnya, melainkan pilihan barang kepada orang-orangnya. Bagaimana barang pada akhirnya mencapai pelanggan (last mile) adalah hal kedua. Sumber daya energi tidak boleh disalahgunakan, seperti yang telah terjadi selama beberapa dekade, misalnya dengan membeli mobil berukuran besar dalam jumlah kecil.

Apa sih hub itu? Dan apa itu hub mikro?

Hub digunakan dalam transportasi dan teknologi informasi. Secara umum, ini berarti bahwa koneksi antara dua node akhir A dan B tidak disalurkan secara langsung, namun melalui node pusat Z.

Hub berasal dari bahasa Inggris yang berarti hub atau titik pusat kontak. Jermanisasi : Basis omset utama .

Ada berbagai pilihan transportasi dan jaringan

• Dalam sistem point-to-point (sambungan langsung), volume pengangkutan harus cukup besar untuk memungkinkan pengangkutan langsung.

• Sistem liner (juga pendulum atau garis) adalah cara klasik dalam menggabungkan kargo. Cocok untuk arus barang maritim dan kontinental.

• Dalam transportasi, hub and spoke adalah susunan rute transportasi berbentuk bintang, yang semuanya berjalan ke atau dari persimpangan pusat ke segala arah agar dapat melayani area tersebut (topologi bintang). Sistem ini penting untuk hampir semua bidang sarana transportasi: angkutan angkutan jalan raya di semua perusahaan pengiriman barang berkelompok agar dapat menawarkan transportasi 24 jam (pengangkutan kelompok) di Jerman dan transportasi 48 jam di seluruh Eropa , paket-paket yang dikumpulkan di depo-depo pada jalur sekunder dikonsolidasikan dalam apa yang disebut jalur utama dan ditransfer satu jalur dibalik. Oleh karena itu, jari-jari mewakili koneksi antara hub dan depot. Namun, Anda biasanya menemukan bentuk campuran dari dua alternatif jaringan; depot dengan hubungan timbal balik yang tinggi karena volume paket yang tinggi antara keduanya biasanya terhubung melalui point-to-depot. koneksi titik. disebut juga transportasi langsung, terhubung satu sama lain. Yang terpenting, paket-paket yang depot pengirim atau penerimanya tidak memperhitungkan muatan truk secara lengkap harus melalui hub. Layanan semalam dari layanan kurir kota: Sejak layanan penunjukan Deutsche Bundesbahn dihentikan pada tahun 1990, layanan kurir kota regional telah mengatur dirinya sendiri. dalam berbagai kolaborasi (Asosiasi Layanan Kurir Jerman, Ilonex, KEP AG, OPS, GO!) dan masing-masing mengoperasikan pusat transshipment pusat (HUB) di dekat Bad Hersfeld di Jerman. Anda mendapatkan keuntungan dari van “Sprinter” yang cepat dan jaringan jalan raya Jerman (spoke). Sistem dengan beberapa hub, yang terhubung satu sama lain melalui transportasi langsung, juga dimungkinkan. Contohnya adalah jaringan GLS Jerman. Perusahaan menyebut hub tersebut sebagai “titik transshipment pusat” (ZUP).
• Micro hub mewakili perpanjangan atau pelengkap dari varian hub and spoke sebelumnya dan bentuk hybrid dengan koneksi point-to-point. Sebenarnya, micro hub mewakili gudang penyangga dari jaringan hub and spoke, yang fokusnya adalah bukan terletak pada penyimpanan sementara barang yang optimal, namun pada beragam antarmuka digital dan fisik ke konsumen akhir: ini adalah komponen yang hilang dan solusi terhadap rintangan “ last mile ”.

hub mikro

Micro-hub adalah langkah logis berikutnya dalam pengembangan dan optimalisasi proses logistik. Ini melengkapi tahapan dari perpaduan online dan offline menjadi perdagangan terpadu .

Implementasi teknis dari micro-hub tersebut tidak menjadi masalah saat ini. Daifuku telah menyediakan micro-hub seperti Autonomous Retail System (ARS) untuk E-Mart, perusahaan ritel terbesar di Korea Selatan.

Lebih lanjut tentang itu di sini:

• Micro-Hub – Sistem Ritel Otonom (ARS) E-Mart.

Secara umum, masyarakat Jepang berada beberapa langkah lebih maju dari kita dalam perkembangan ini, dan hal ini bukanlah suatu kebetulan, karena masyarakat Jepang sudah dianggap urban, dengan hampir 92% dari total populasi!

Cocok untuk:

• Jepang sudah memikirkan masa depan

Persyaratan untuk micro hub sudah ada di Jerman!

Mengubah gudang pusat perusahaan ritel atau pusat logistik menjadi pusat mikro dapat dilakukan tanpa masalah besar. Untuk memulainya, cukup dengan memperluas satu bagian saja dari area pemenuhan mikro dan menyesuaikannya dengan pasar menggunakan solusi penskalaan. Misalnya, rantai toko kelontong yang ada dapat diubah menjadi pusat mikro atau sebagian darinya dapat diubah menjadi solusi pemenuhan mikro.

Lebih lanjut tentang itu di sini:

• Akselerasi logistik e-commerce dan turbo untuk kota pintar

Epilog

Terkait dengan cerita Media Markt: Apakah toko elektronik “kecil” kini kembali ke kota sebagai “microhub listrik” yang dulunya harus ditinggalkan karena Media Markt? Dari sudut pandang ini, apakah kebangkitan kota-kota terdalam tampaknya mungkin dilakukan untuk meringankan beban kawasan hijau dan coklat di luar kota-kota yang sebelumnya digunakan sebagai pusat logistik dan industri? Apakah mikro-hub dapat menenangkan kebijakan lalu lintas di dalam kota seperti jalan raya?

“Tidak”, karena ini adalah topik yang sangat kompleks dan kita harus mengeluarkan banyak uang untuk itu. Namun hal ini merupakan sebuah konsep yang layak dilakukan, namun sejauh ini banyak perencana kota yang putus asa.

Jika kita bandingkan pasar tahun 90an dengan saat ini, banyak yang telah berubah dalam 30 tahun terakhir. Kita dapat berasumsi bahwa hal yang sama akan terjadi pada beberapa dekade mendatang. Dunia terus bergerak dan kita mempunyai solusi yang layak.

 

Xpert.Plus – mitra konsultasi Anda untuk sistem dan solusi penyimpanan micro-hub: Gudang suku cadang kecil yang cerdas dan sepenuhnya otomatis seperti gudang high-bay dengan Industri 4.0 – teknologi IoT

Xpert.Plus adalah proyek dari Xpert.Digital. Kami memiliki pengalaman bertahun-tahun dalam mendukung dan memberi nasihat mengenai solusi penyimpanan dan optimalisasi gudang , yang kami gabungkan dalam jaringan besar Xpert.Plus

Saya akan dengan senang hati menjadi penasihat pribadi Anda.

Anda dapat menghubungi saya dengan mengisi formulir kontak di bawah ini atau cukup hubungi saya di +49 89 89 674 804 (Munich) .

Saya menantikan proyek bersama kita.

 

 

Xpert.Digital – Konrad Wolfenstein

Xpert.Digital adalah pusat industri dengan fokus pada digitalisasi, teknik mesin, logistik/intralogistik, dan fotovoltaik.

Dengan solusi pengembangan bisnis 360°, kami mendukung perusahaan terkenal mulai dari bisnis baru hingga purna jual.

Kecerdasan pasar, pemasaran, otomasi pemasaran, pengembangan konten, PR, kampanye surat, media sosial yang dipersonalisasi, dan pemeliharaan prospek adalah bagian dari alat digital kami.

Anda dapat mengetahui lebih lanjut di: www.xpert.digital – www.xpert.solar – www.xpert.plus