Mejor networking para el desarrollo de negocios con gerentes y planificadores de logística (3PL y 4PL)

Es necesario mejorar el conocimiento de la industria logística en el comercio electrónico: el gerente y planificador de logística se ha convertido en una de las profesiones más desafiantes en los últimos 20 años: 5 puntos que son importantes

La exportación de bienes registrada estadísticamente a nivel mundial se multiplicó por más de 19 entre 1960 y 2017. De 1970 a 2014, el volumen del comercio mundial aumentó de 0,3 a 18,9 billones de dólares estadounidenses.

La globalización de la política abrió los mercados a una globalización de la cultura y la lengua. El número de conexiones telefónicas en la red telefónica mundial se ha multiplicado por diez desde 1960. Además del teléfono, se están desarrollando nuevas tecnologías de comunicación: teléfonos móviles, telefonía VoIP, videoconferencias sobre IP, faxes e Internet. La telefonía basada en Internet permite la colaboración en red global a través de una conexión de comunicación rentable, permanente y de alta calidad. Los procesos de comunicación transfronterizos se han multiplicado, especialmente a través de Internet, y el número de conexiones a Internet sigue aumentando exponencialmente.

Mientras que a principios de los años 90 sólo había unos pocos miles de ordenadores conectados entre sí, hoy sólo en Alemania hay más de 30 millones. Cuando en 1990 Internet todavía no desempeñaba un papel importante en el uso privado, en 2001 el número de usuarios de Internet ascendía ya a 495 millones. En 2010 alrededor de 2 mil millones de personas utilizaron Internet y en 2015 más de 3 mil millones.

En 1988 sólo ocho estados estaban conectados a Internet, en 1993 había 55 y en 1995 por primera vez más de la mitad de todos los estados (115). Sólo desde principios de este milenio todos los países han estado conectados a Internet.

La movilidad de bienes y personas aumentó al mismo ritmo. La urbanización ininterrumpida y el suministro ininterrumpido de regiones rurales son otros puntos focales de la era global moderna.

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En 1991, Alemania exportó bienes por valor de 340,43 mil millones de euros. Según datos preliminares, el valor de las exportaciones alemanas en 2019 ascendió a alrededor de 1,33 billones de euros. En el mismo período de 1991, las importaciones alemanas ascendieron a 329,23 mil millones de euros. En 2019, el valor de las importaciones alemanas ascendió a alrededor de 1,1 billones de euros.

Este inmenso aumento no es una coincidencia. Además de todos los factores mencionados anteriormente, el comercio electrónico juega un papel importante. ¡Las ventas de bienes a través del comercio electrónico se multiplicaron por 70 entre 2000 y 2019! Ventas a través de mercados en línea o plataformas digitales como Por ejemplo, eBay, Zalando o Amazon ni siquiera están incluidos.

Paralelamente, en comparación: en la empresa de pedidos por correo en línea Amazon, los costos de envío y cumplimiento se han disparado en los últimos diez años: los costos logísticos totales entre 2009 y 2019 se habían multiplicado por más de 20.

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Si bien Amazon ya está totalmente comprometido con la automatización y el suministro de energía autónomo , todavía existe una gran necesidad de soluciones y conceptos individuales en este país. La demanda del mercado es diametralmente opuesta a la de los expertos que tienen una visión integral de las cuestiones globales y digitales, así como de las necesidades logísticas.

Aquí hay cinco puntos que importan:

 

1. Es necesario mejorar el know-how de la industria logística en el comercio electrónico

Cuando pasé de una de las empresas de intralogística líderes en el sector de la logística de almacenes a la cosmética con principios activos, a pesar de muchos años de experiencia en la logística y el sector digital, conocí un mundo completamente nuevo. La complejidad y las conexiones, así como las innovaciones y cambios casi diarios fueron para mí el mayor desafío apasionante.

La logística y el comercio electrónico son un mundo casi completamente diferente al que conocía antes. En realidad, los jefes de logística debían trabajar aquí como aprendices durante varios meses. La ganancia de conocimiento es enorme para cualquier empresa y no puede ser sustituida por nada más.

Konrad Wolfenstein

2. Ahora: modernizar y digitalizar las cadenas de suministro

Debido a las posibilidades de la digitalización, las ventajas del respectivo tipo y forma de almacenamiento se vuelven cada vez más borrosas. Hoy en día ya no se puede decir en términos generales qué es más barato o mejor. Si bien antes la atención se centraba en la organización y la implementación para una entrega sin problemas de la mercancía, el perfil de la tarea cambió debido a los crecientes requisitos y deseos de los clientes.

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3. Logística verde: las medidas individuales no son efectivas
Una intralogística respetuosa con el medio ambiente y que ahorra recursos requiere sistemas de manipulación de materiales muy eficientes y bien pensados. Esto no sólo significa el consumo de energía de los sistemas, sino también la eficiencia de los componentes individuales de un centro logístico. A la hora de optimizar y diseñar edificios e instalaciones logísticas, no basta con mejorar los componentes individuales. Incluso si los pabellones logísticos se construyen según los estándares actuales de eficiencia energética, su funcionamiento interno debe tenerse en cuenta en la planificación energética.

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4. Suministro de energía autónomo, al mismo tiempo para la reducción de CO2 y el logro de los objetivos climáticos de la UE.

Un objetivo ambicioso de la UE es convertirse en el primer continente climáticamente neutro del mundo para 2050. Se trata de intralogística verde, sostenibilidad, reducción de CO2 y descarbonización. El balance de CO2, también conocido como balance de gases de efecto invernadero o huella de CO2, cobrará más importancia en el futuro si se aplican recargos fiscales y de costes en el etiquetado de CO2 de bienes y servicios.

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5. Los desafíos y tareas logísticas son enormes

Las principales tareas del director de almacén y del director de almacén son la gestión del almacén, el espacio de almacenamiento, la gestión de inventarios, la preparación de pedidos y el transporte, así como la distribución de mercancías.

Debido a la evolución del mercado, se añaden escalabilidad y flexibilidad del almacén.

Hasta cierto punto, la flexibilidad se puede compensar mediante la automatización de determinados procesos. La eficiencia energética vuelve a ser una cuestión de actualidad de cara a la reducción del 100% de CO2 fijada por la UE para 2050.

Smart Factory es la solución que no se puede implementar sin digitalización. Ya en 2014 describimos Smart Factory como el futuro de la logística de producción .

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El crecimiento es bueno, pero las empresas deben tener cuidado de no verse abrumadas por las demandas. Las ventas y el desarrollo empresarial deben adaptar sus objetivos a las posibilidades logísticas o asegurarse de que la logística esté preparada para los desarrollos.

Fábrica inteligente

Si somos honestos, Smart Factory es el siguiente nivel en el que todos deben trabajar juntos. Desde la dirección, el desarrollo del negocio hasta el propio jefe de almacén.

Las directrices de la UE para la reducción de CO2 hasta la neutralidad climática en combinación con energías renovables marcan esta dirección.

Smart Factory es un término procedente de la investigación en el campo de la tecnología de fabricación. Esto forma parte de la estrategia de alta tecnología del gobierno federal alemán en el marco del futuro proyecto Industria 4.0. Describe la visión de un entorno de producción en el que las instalaciones de fabricación y los sistemas logísticos se organizan en gran medida sin intervención humana.

Fábrica inteligente
La interconexión de sistemas de producción integrados y procesos comerciales y de ingeniería dinámicos permite una producción rentable de productos, incluso con requisitos individuales de los clientes hasta tamaños de lote.

Logística inteligente
En relación con la fábrica inteligente, ahora también se están trabajando conceptos similares en áreas directamente relacionadas con la producción de productos. Especialmente en el transporte, la logística interna y el flujo de materiales se están desarrollando sistemas que puedan mover y transportar el material de forma autónoma, de modo que, por ejemplo, se pueda abastecer la producción de forma autónoma. Las tecnologías de comunicación, localización e identificación como Internet, WLAN, GPS o RFID desempeñan aquí un papel importante.

Red eléctrica inteligente
Incluye la conexión en red comunicativa y el control de generadores de electricidad, dispositivos de almacenamiento, consumidores eléctricos y recursos de red en redes de transmisión y distribución de energía para el suministro de electricidad. Esto permite la optimización y el seguimiento de los componentes interconectados. El objetivo es garantizar el suministro de energía basándose en un funcionamiento eficiente y fiable del sistema.

Por regla general, aquí se utiliza energía fotovoltaica. También disponemos de nuestras propias unidades de almacenamiento de energía, que garantizan el buen funcionamiento de la fábrica y la logística en caso de caídas temporales de tensión.

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¿En qué medida se encuentra su empresa en el camino de convertirse en una fábrica inteligente?

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¿Está ya implementando iniciativas de fábricas inteligentes?

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¿Ha introducido ya procesos de fábrica inteligentes en su empresa? (Proporción de votos afirmativos por sector)

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¿Cuáles son los mayores desafíos en la planificación estratégica de una fábrica inteligente?

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Más información y datos se pueden encontrar aquí:

Fábrica inteligente: estadísticas y hechos

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Fábricas inteligentes: estadísticas y hechos

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