Xpert.Crítica digital a los expertos asiáticos: el liderazgo de China en electromovilidad no se debe sólo a la falta de innovación entre los fabricantes de automóviles de la UE

🏭 Crisis de innovación: la industria automovilística europea comparada con China 🇨🇳

El liderazgo de China en electromovilidad es actualmente el centro de acalorados debates. Karlheinz Zuerl, director general de la Corporación Alemana de Tecnología e Ingeniería (GTEC) , tiene una opinión clara al respecto: la crisis de Volkswagen y de otros fabricantes de automóviles europeos es en gran medida culpa suya. Subraya que desde hace muchos años la industria europea no es lo suficientemente innovadora en comparación con la china, y no sólo en el sector del automóvil.

Zuerl cita ejemplos concretos de la industria automovilística china para respaldar su tesis. Fabricantes como Li Auto y Leapmotor han logrado un enorme éxito con sus conceptos de ampliación de autonomía. Estos vehículos, conocidos como EREV (Vehículos con extensión de autonomía eléctrica) o REEV (Vehículos eléctricos con extensión de autonomía), utilizan un motor eléctrico para propulsarlos como los coches eléctricos convencionales. Sin embargo, también cuentan con un motor de combustión compacto que carga la batería mientras se conduce, aumentando la autonomía en varios cientos de kilómetros. Esto alivia a los consumidores de la ansiedad por la autonomía y hace que los vehículos sean utilizables incluso en regiones con poca infraestructura de carga.

🚌 🪫 Información sobre la innovación de China: sustitución de baterías y autonomía 🌍

Otro ejemplo de la fuerza innovadora de China es el concepto de reemplazo de baterías de Nio. La empresa ha creado una red de estaciones de cambio donde se puede cambiar una batería casi agotada por otra completamente cargada en pocos minutos. Los largos tiempos de carga son ahora cosa del pasado, lo que aumenta significativamente la comodidad para el consumidor.

BYD ha marcado otro hito con la introducción de la batería Blade, que utiliza fosfato de hierro y litio en lugar del habitual níquel-cobalto-manganeso. Esta tecnología se considera especialmente segura, es menos susceptible a los valores atípicos térmicos y se caracteriza por unos costes de producción bajos. El diseño plano también permite un almacenamiento más eficiente en el vehículo.

🤖 Conducción autónoma: los avances tecnológicos de China 🤖

En el ámbito de la conducción autónoma, Zuerl destaca el sistema XPilot de XPeng, que se considera superior al Autopilot (Full Self-Driving) de Tesla en el tráfico urbano. Xiaomi también trae un soplo de aire fresco a la industria con el automóvil eléctrico MS11. Aquí el conductor puede diseñar el puesto de conducción individualmente, fijando posteriormente los controles de forma flexible mediante imanes, un concepto que recuerda a la tecnología MagSafe de Apple.

Zuerl critica que los fabricantes de automóviles europeos se hayan limitado en los últimos años a desarrollar una plataforma para vehículos eléctricos para poder seguir el ritmo de Tesla. La corona de la innovación es la pantalla de gran tamaño de 56 pulgadas del buque insignia de Mercedes, que parece bastante modesta en comparación con los avances chinos.

💰 Subsidios y distorsiones del mercado: las estrategias de China 🏭

Pero a pesar de todas las críticas justificadas a la industria automovilística europea, Zuerl pasa por alto un factor crucial: el liderazgo de China en electromovilidad no es sólo el resultado de una capacidad innovadora superior. El gobierno chino subsidia masivamente a sus empresas nacionales para darles una ventaja de mercado y debilitar la competencia internacional. Estos subsidios distorsionan la competencia y son desproporcionados con respecto a la competencia supranacional justa.

El apoyo gubernamental permite a las empresas chinas ofrecer productos a precios con los que a los fabricantes europeos les resulta difícil competir. Esto no sólo afecta a los costes de fabricación, sino también a las inversiones en investigación y desarrollo. Si bien las empresas europeas suelen estar sujetas a estrictas restricciones presupuestarias y expectativas de rentabilidad, las empresas chinas pueden experimentar e innovar con recursos casi ilimitados.

Además, las empresas chinas se benefician de un enorme mercado interno que les permite probar y optimizar nuevas tecnologías a gran escala. El gobierno está impulsando la ampliación de la infraestructura de carga y creando incentivos para la compra de vehículos eléctricos, lo que aumenta la aceptación entre la población.

📈 📊 Cadenas de suministro globales: los puntos de venta únicos de China 🏗️

Otro aspecto es el acceso a tierras raras y materias primas esenciales para la producción de baterías y motores eléctricos. En los últimos años, China ha asegurado posiciones estratégicamente importantes en la cadena de suministro global, dando ventajas a los fabricantes nacionales.

Dadas estas condiciones marco, competir supone un enorme desafío para los fabricantes de automóviles europeos. No sólo tienen que ponerse al día tecnológicamente, sino que también tienen que encontrar formas de mantenerse al día con los precios subsidiados de sus competidores chinos.

🌍 Europa y China: Un cambio de perspectiva necesario para el futuro 🔄

Zuerl aconseja a la economía occidental repensar fundamentalmente su enfoque hacia China. En lugar de ver a la República Popular principalmente como un mercado de ventas, los fabricantes occidentales deberían inspirarse en el espíritu innovador de China. Sostiene que la superioridad del mundo industrial occidental se ha desvanecido en muchas áreas. La industria del automóvil y la ingeniería mecánica son ejemplos de ello. Muchos políticos y ejecutivos occidentales aún no querían aceptar este cambio. Pero la salida no es negar los hechos, sino entablar una nueva relación con el poder innovador y económico de China. Los chinos habían estado aprendiendo de Occidente durante décadas, pero ahora la situación se ha revertido.

Sin embargo, esta visión se queda corta si se ignoran las condiciones del marco político y económico. Una aceptación acrítica de los modelos chinos podría conducir a una mayor dependencia a largo plazo y socavar los estándares europeos. Es importante reconocer y promover sus propias fortalezas en lugar de limitarse a adaptar los conceptos chinos.

🏆💡 Calidad y seguridad: los puntos fuertes de Europa en electromovilidad 🚙

Los fabricantes europeos podrían volver a sus competencias básicas tradicionales: calidad, seguridad y sostenibilidad. Tiene la oportunidad de desarrollar sus propias soluciones innovadoras que satisfagan las altas demandas de los consumidores europeos invirtiendo en investigación y desarrollo. También podrían beneficiarse de una cooperación más estrecha dentro de Europa para explotar sinergias y parecer más fuertes juntos.

También hay que tener en cuenta que los subsidios gubernamentales están regulados de manera diferente en Europa y no pueden utilizarse en la misma medida que en China. Por lo tanto, es necesario encontrar estrategias alternativas para seguir siendo competitivos. Esto podría lograrse mediante incentivos fiscales, programas de apoyo a la investigación y el desarrollo o creando un entorno comercial justo.

Sin embargo, las críticas de Karlheinz Zuerl a la industria automovilística europea todavía están parcialmente justificadas. Sin duda, queda mucho por hacer en términos de innovación y adaptabilidad. Sin embargo, al evaluar el liderazgo de China en electromovilidad, también se debe tener en cuenta el papel de los subsidios gubernamentales y las distorsiones del mercado. La competencia leal sólo es posible si se aplican las mismas condiciones a todos los participantes del mercado.

Ahora corresponde a los fabricantes y políticos europeos tomar las medidas adecuadas para garantizar la competitividad. Esto requiere coraje para cambiar, inversión en tecnologías futuras y una estrategia clara sobre cómo Europa puede mantener su posición en la industria automotriz global.

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