Udligning af forsyningskløfter i landdistrikter

Udgivet den: 15. september 2020 / Opdateret den: 6. oktober 2020 – Forfatter: Konrad Wolfenstein

90 % af Tysklands landareal er landdistrikter. Omtrent 47 millioner mennesker bor i landdistrikter, mere end halvdelen af ​​befolkningen. Over 80 % af Tysklands landareal bruges til landbrug og skovbrug til produktion af fødevarer og råvarer.

Med tal som disse kunne man tro, at alt er fint. Men som overskriften allerede antyder, er det ikke tilfældet. Omvendt betyder det ikke, at bylivet er løsningen. Urbanisering præsenterer også betydelige udfordringer, der skal løses.

Udligning af forsyningskløfter i landdistrikter – Billede: @shutterstock | Alex Stemmer

Mens landdistrikterne føler sig sat bagud af den nuværende udvikling, kæmper voksende byer med behovet for at genvinde og sikre byområder. I større byer er der tydelig en migration fra byområder til forstæder (fra udkanten til den omkringliggende region), drevet af faktorer som stigende leveomkostninger eller fortrængning fra virksomheder og selskaber.

Det er derfor vanskeligt at definere præcist, hvor landdistrikterne og byregionerne begynder.

Urbant boligareal

Tre punkter karakteriserer et bymæssigt opholdsrum:

• Koncentreret arbejdsmarkedssituation
• Mobilitet af mennesker og varer
• Infrastruktur, organisatorisk og økonomisk fundament

Hvis der er et hul i et af disse områder, kan det antages, at der også findes huller i de andre områder. Men hvis vi anvender dette på landdistrikter i industrialiserede lande, betyder det ikke nødvendigvis, at livet er værre der. Sammenlignet med de ublu leveomkostninger i bycentre er livet på landet bestemt et alternativ. Udvalget af tjenester i disse tre områder er dog relativt begrænset, og den indsats, der kræves for at udfylde hullerne, er betydeligt større.

Spørgsmålet om, hvornår vi taler om en persons udvandring fra landdistrikter eller byområder, varierer fra sag til sag. Tendensen går dog tydeligt i retning af udvandring fra landdistrikter.

Problemer med dyrkning af jorden

Det kan også observeres, at jo tættere en landdistrikt er på en større by (bymidte, forstæder eller opland), desto lavere er andelen af ​​fraflytning fra det omkringliggende område. Med gode motorvejsforbindelser (infrastruktur) er mange villige til at køre op til 100 km fra landdistrikterne til bymiljøet for at arbejde. Omkostningerne er stadig lavere end de samlede leveomkostninger i byområder. Rejsetiden er også relativ. I myldretiden kan det endda være hurtigere at komme på arbejde fra det omkringliggende område end fra selve bymidten, fordi trafik og trafikpropper fuldstændig overbelaster vejene.

Nogle håbede også, at internettet ville fremme forstædernes vækst og dermed afhjælpe problemer, især dem, der var relateret til vejtrafik eller valg af forretningslokation.

I virkeligheden er alting dog blevet mere kompliceret. Bredbåndsudbygningen i landdistrikterne skrider langsomt frem. Med professionaliseringen af ​​e-handel bliver huller i leveringen til den sidste kilometer også tydelige. Logistikken kan knap nok følge med væksten. Pakketjenesterne mangler chauffører, og arbejdsbyrden er høj. Problemerne mangedobles, især når det første leveringsforsøg mislykkes. Det er vigtigt at forstå, at 50 % af omkostningerne afholdes på den sidste kilometer, ifølge logistikprofessor Kai-Oliver Schocke fra Frankfurt University of Applied Sciences. "En pakkeudbyder kan lave mange fejl der. Det er her, deres succes eller fiasko afgøres." Med tre leveringsforsøg tredobles omkostningerne.

Yderligere problemer truer med manglen på læger i landdistrikterne. Næsten ubemærket, men også indbyrdes afhængig, forværres tilgængeligheden af ​​apoteker. På grund af manglen på læger og manglen på receptpligtig medicin forværrer manglen på minimumssalg yderligere lukningen af ​​apoteker. Mens byområder er overfyldte med medicinske ydelser, er landdistrikterne truet af underforsyning. Et besøg hos den nærmeste praktiserende læge kan tage flere timer med offentlig transport. Dette er ikke kun et problem for ældre; det afslører også et hul i plejen af ​​diabetikere og andre patienter, der er afhængige af regelmæssig lægehjælp.

Lukning af forsyningskløften – Den sidste mil – Billede: @shutterstock|rblfmr

Den sidste kilometer

Flere andre punkter kunne nævnes. Kort sagt er Tysklands økonomiske geografi præget af markante forskelle i regional udvikling og økonomiske strukturer.

De mange udfordringer kan ikke løses med isolerede foranstaltninger. Udbredelse af bredbånd er ikke en universalmiddel. Og de, der vil til søs, vil heller ikke finde lykken i München. Karrieremuligheder, selv i store byer, er knyttet til økonomiske forhold.

Interessant nok kan man finde en pizzaleveringstjeneste et sted i næsten alle fjerntliggende områder. Tilsvarende er netværket af tankstationer fortsat omfattende, på trods af faldende antal. Så det er ikke håbløst; det trænger bare til bedre organisering.

Et nærmere kig afslører, at forsyningskløfterne i landdistrikterne primært findes i den sidste kilometer .

Store leverandører leverer varer fra deres centrallager til deres regionale lagre i de forskellige delstater. Derfra forsyner de deres egne detailforretninger, såsom markeder, butikker og indkøbscentre.
Placeringen af ​​de enkelte detailforretninger bestemmes af befolkningsstørrelse, indkomst, infrastruktur og deres opland.

For at lukke forsyningskløfterne i landdistrikterne mangler der regionale små varehuse (RCW'er), der ikke er baseret på antallet af indbyggere, men på de forskellige små butikker, landsbybutikker, nærbutikker eller andre salgsområder, f.eks. i turistområder.

Accelererende integrationstjenester inden for logistik

Integrationstjenester spiller en særlig rolle her: pooling af varers mobilitet.

Det, der er unødvendigt i byområder på grund af korte afstande, er turboladeren i landdistrikterne.

Et logistikcenter for alle pakker og varer fra pakkeudbydere og dagligvareforhandlere til forhandlere af diverse andre varer. Regionale detailforretninger betjenes og forsynes fra dette distributionscenter.

Ved ikke at alle forsøger at levere deres varer med succes på den sidste mil som en ensom ulv, fører en fælles ressourceudnyttelse til en højere og mere økonomisk udnyttelse af serviceudbydere.

Uanset om det er e-handel eller dagligvareforhandleren, drager alle fordel af succesen med hinandens varemobilitet.

Regionale småvarelagre (RKL)

Succesen af ​​en sådan RKL afhænger også af to vigtige faktorer:

• automatisering
• autonomi

Du kan finde mere information i vores artikel “ CO2-neutralitet – Lær af Amazon ”.

Som en kort oversigt ville tilslutning af yderligere mobile varer til et RKL (Rapid Control Center) være det næste skridt:

• Speditionsvirksomheder
• Pizzaleveringsservice
• Benzin/Diesel, ladestation til elbiler
• Andre leverings- og nødtjenester

I modsætning til urbanisering er landbrug på landet svaret på landdistrikternes fremtid.

Og det findes allerede: Fra teori til praksis!

Efter alle de teoretiske overvejelser findes det faktisk allerede! Hverken i Tyskland eller i Europa.

Vi finder et sådant system af lokale, decentraliserede knudepunkter i Japan. Den japanske regering er allerede adskillige skridt foran. Blandt andet planlægger den at automatisere alle 50.000 konbinier (små dagligvarebutikker), der er fordelt over hele landet, inden 2050. RFID-teknologi vil blive brugt til dette formål. Dette er afgørende for fuld automatisering.

Mere om dette emne:

• Japan arbejder allerede på morgendagens fremtid
• Byvækst – Hvordan Japan sætter kursen for fremtiden

► Kontakt mig eller deltag i diskussionen på LinkedIn

Hvordan vi sikrer infrastrukturen i vores nøgleindustrier vil være afgørende for fremtiden!

Tre områder er særligt vigtige her:

• Digital intelligens (digital transformation, internetadgang, Industri 4.0 og Tingenes Internet)
• Autonom strømforsyning (CO2-neutralitet, planlægningssikkerhed, miljøsikkerhed)
• Intralogistik/Logistik (Fuldautomatisering, mobilitet af varer og mennesker)

Xpert.Digital leverer til dig her fra Smart AUDA-serien.

• Autonomisering af energiforsyningen
• urbanisering
• Digital transformation
• Automatisering af processer

Der tilføjes løbende nye oplysninger, og de opdateres regelmæssigt.