Alternativ levering i sidste kilometer

Udgivet den: 25. januar 2016 / Opdateret den: 26. november 2018 – Forfatter: Konrad Wolfenstein

Amazon-drone – stadig en fremtidsoplevelse (Kilde: Amazon)

Så onlinekøb rent faktisk ankommer

Alle kender følelsen: Jakkesættet eller kjolen, der er købt online, skal absolut ankomme næste morgen, ellers ser du tåbelig ud til brylluppet. Eller: Ingredienserne til den udsøgte italienske middag med vennerne skal ankomme, ellers er det frossen pizza til aftensmad. Alle har oplevet dette eller noget lignende og krøllet sammen i frustration beskeden om det mislykkede leveringsforsøg, som i stedet landede i den ellers tomme postkasse. Og disse oplevelser bliver mere og mere almindelige, fordi vi i stigende grad handler online og får varerne leveret til vores dør af forskellige kurertjenester – hvor de alt for ofte ikke finder nogen til at tage dem. Hvis der ikke er en hjælpsom nabo og ingen pakkeshop i nærheden, returneres varen hurtigt og venter på et nyt leveringsforsøg.

For at forbedre denne ubelejlige proces for kunderne og dyre for logistikudbydere, udtænker kurertjenester og unge startups konstant nye måder at sikre, at køberen rent faktisk modtager sin længe ventede pakke om aftenen. Vi har samlet en række aktuelle løsninger.

Pakkeboks

I øjeblikket er den nok mest kendte løsning pakkebokse, som placeres foran lejlighedsbygninger, og hvor kurerer leverer pakkerne. Uanset om køberen er hjemme, ankommer onlineordrer til den private pakkestation. Løsningen er ikke dyr; ifølge DHL er købsprisen €99 eller en månedlig leje på €1,99.

Pakkeboks (Kilde: DHL)

Et problem er tilbage: at vælge mellem to konkurrerende systemer. DHL tilbyder udelukkende sin pakkeboks, mens konkurrerende tjenesteudbydere er gået sammen om at promovere ParcelLock DPD , GLS og Hermes , med sit universelt anvendelige system til pakkebokse og pakkeposer, er også åbent for andre logistikvirksomheder. Målet er at etablere en ny standard på det tyske pakkemarked med ParcelLock. Bestemt ikke en dårlig idé, for hvem vil installere flere pakkebokse i sin forhave?

Udover løsningen til private husstande installeres der også pakkebokse foran kontorbygninger eller direkte ved receptionen hos store virksomheder, hvor medarbejdere nemt kan afhente deres bestilte varer efter arbejde og tage dem med hjem (se også Pakadoo nedenfor).

pakkepose

Denne løsning fra en München-baseret startup-virksomhed henvender sig primært til lejlighedslejere, der har svært ved at installere en pakkeboks i deres entré. I stedet kan de fastgøre en foldbar pakkepose lavet af naturlig uldfilt, udviklet af virksomheden, til deres lejlighedsdør. Hvis en pakke leveres, mens lejeren er væk, folder budbringeren posen ud og placerer pakken indeni. Budbringeren sikrer derefter posen med en hængelås, som kun modtageren har en nøgle til. En ulempe ved denne løsning er, at når pakken er placeret indeni, kan der ikke tilføjes yderligere pakker til den allerede låste pose. Desuden har budbringeren, der forgæves ringer på dørklokken ved hoveddøren, ingen måde at vide, om der overhovedet er en pakkepose tilgængelig til levering.

Låseboks

En lignende mulighed er låseboksen, hvor pakken placeres i en hård plastikkasse, der er fastgjort til modtagerens hoveddør.

Pakkeboks foran lejlighedsdøren (Kilde: Lockbox)

På grund af sin isolering er dette system også velegnet til opbevaring af friske råvarer eller frosne fødevarer.

Trunk som omladningspunkt

Denne løsning forvandler din egen bil til en leveringsadresse og bliver dermed en del af logistikkæden. Den informations- og kommunikationsteknologi, der kræves til systemet, findes allerede i form af GPS, smartphones og sikre mobile identifikationsmetoder. Flere pilotprojekter er i øjeblikket i gang, herunder DHL , Amazon og Audi i München-området, Volvo i Sverige og VW og T-Systems i Østrig . Disse projekter har alle den fælles funktion, at køretøjer kan låses op via en smartphone-app for at muliggøre pakkelevering.

Ved hjælp af en smartphone-app bestemmer kureren den nøjagtige placering af modtagerens køretøj. Appen giver dem derefter adgang til bilens bagagerum. Når pakken er placeret i bilen, og bagagerummet er lukket, låses bilen automatisk. Kunden får derefter besked om leveringen via e-mail, SMS eller WhatsApp. Dette kræver dog, at køretøjet parkeres i nærheden (dvs. ikke på arbejdspladsen). Flere tekniske forhindringer skal overvindes, før denne løsning kan blive bredt anvendt – for ikke at nævne den tillid, kunden skal have til kurerchaufføren.

Amazon

Der er blevet skrevet meget om den droneleveringstjeneste, som den californiske fragtgigant angiveligt planlægger. Et mere plausibelt koncept er dog decentraliserede, små varehuse, hvor onlineforhandlerens kunder kan afhente deres ordrer. Disse varehuse kunne for eksempel bygges på hovedveje, som kunderne alligevel ville passere på vej hjem. Ligesom en hurtig tur til supermarkedet ville kunderne afhente deres varer og læsse dem i bagagerummet på deres bil. Ryktet siger, at kunden ikke engang behøver at forlade sin bil, men vil afhente pakkerne ved en central skranke efter identifikation: Amazon Drive-Thru pickup.

Levering til kontoret

En stor del af kunderne arbejder på et kontor eller i en virksomhed med et centralt receptionsområde i løbet af dagen. Så hvorfor ikke få varerne leveret derhen, hvor de allerede er? Virksomheden Pakadoo gør dette muligt ved at tilbyde interesserede virksomheder muligheden for at oprette et centralt leverings- (til pakketjenester) og afhentningssted (for de medarbejdere, der har bestilt varerne). Et receptionsområde, for eksempel, der normalt er bemandet i åbningstiden, og som medarbejdere typisk passerer igennem flere gange om dagen, ville være ideelt. Dagene med mislykkede leveringsforsøg ved hoveddøren er dermed fortid. Fordelen for virksomheder? Motiverede medarbejdere, der sætter pris på den ekstra service fra deres arbejdsgiver.

Alternativ til levering med robot

Starship Technologies , grundlagt af de tidligere Skype-grundlæggere Ahti Heinla og Janus Friis, sigter mod at revolutionere levering af pakker til den sidste kilometer. Fundamentet er en flåde af autonome robotter, der håndterer levering af pakker.

Autonom transportrobot (Kilde: Starship Technologies)

Ifølge virksomheden er disse små hjælpere kendetegnet ved deres kompakte størrelse, høje sikkerhed og minimale emissioner. Med en hastighed på cirka 6,4 km/t er robotterne designet til at falde problemfrit ind i deres omgivelser.

De er designet til at kunne transportere vægten af ​​cirka to fulde indkøbsposer i et aflåseligt system. Dette gør teknologien særligt attraktiv til lokale leverancer fra nærliggende supermarkeder eller detailhandlere, da Starship Technologies hævder, at den kun koster omkring en tiendedel af konventionelle løsninger.

Kunder kan spore robotternes bevægelser i realtid via en app. Takket være deres integrerede navigationssystem, inklusive forskellige kameraer og en central kontrolstation til nødsituationer, kan robotterne automatisk undgå forhindringer og bevæge sig autonomt. Skulle der opstå et problem, griber en medarbejder ind fra den centrale kontrolstation.

Indvirkning på distribution

Kravet om hurtig og punktlig levering vil tvinge kurer-, ekspres- og pakketransport (CEP) og store onlineforhandlere til at decentralisere deres distributionscentre. Dette vil føre til en tendens mod mindre distributionscentre spredt over hele landet, hvorfra varer hurtigt kan transporteres (nøgleord: samme-dags levering) til kunden.

Da pladsen til sådanne lagre er knappe og værdifulde, især i byer, kan kompakte lagersystemer med deres højdensitetslagring vise deres fordele i forhold til konventionelle, forholdsvis pladskrævende reolløsninger. Derudover gør omfattende automatisering af udstyret (f.eks. lagerlifte eller vertikale buffermoduler) det muligt at plukke og klargøre varer til forsendelse endnu hurtigere og med næsten 100 % præcision.