Miljøbonus/innovationsbonus: Fremme af plug-in-hybrider – Strengere krav planlagt – Opdatering 16.09.2021

Miljøbonussen blev introduceret i Tyskland i 2016. Som en præmie for køb af et nyt elbil har den til formål at øge efterspørgslen ved at fremme salget. Miljøbonussen gælder også for hybridbiler og brint-/brændselscellebiler.

Mere information her:

• Fremme af elektromobilitet anses for at være nøglen til klimavenlig mobilitet, hvilket bør bringe Tyskland et skridt tættere på EU's klimaneutralitet inden 2050.

Købsincitament for nye biler? – Billede: Xpert.Digital

Den tyske brancheforening (VDA) og den internationale brancheforening for bilproducenter (VDIK) er kritiske over for de strengere krav til plug-in-hybridbiler (PHEV'er), der er planlagt med forlængelsen af ​​innovationspræmien.

"Vi hilser generelt forlængelsen af ​​innovationsbonussen velkommen. Den planlagte fjernelse af CO2-kriteriet vil dog bremse udbredelsen af ​​elektromobilitet på kort til mellemlang sigt. Mange plug-in-hybrider, der tidligere var berettigede til tilskud, vil blive mindre attraktive for kunderne. Disse kunder kan derefter vælge et køretøj med en konventionel motor, og det kan ikke være den politiske vilje. Den tekniske udfordring med at øge den minimale rækkevidde til 80 kilometer er løsbar for bilindustrien på mellemlang sigt. Men også her har branchen brug for planlægningssikkerhed, og derfor kræver vi, at deadline forbliver i begyndelsen af ​​2025," siger VDA-præsident Hildegard Müller.

VDIK-præsident Reinhard Zirpel udtalte: "Som det ser ud nu, ville det betyde, at cirka 50 procent af de plug-in-hybrider, der tilbydes af VDIK-medlemmer, ikke længere ville være berettiget til tilskud. Dette sender et forkert signal, især i takt med at markedet for elektrisk mobilitet er i vækst. Mindre og dermed billigere køretøjer er også påvirket af disse strengere regler."

Stramningen af ​​reguleringen, i form af en forøgelse af den minimale rækkevidde for fuldt elektriske køretøjer til 80 km den 1. januar 2024, var tidligere planlagt til et år senere. Denne ændring er også i modstrid med den planlægningssikkerhed, der er så vigtig for bilindustrien. Opfyldelsen af ​​dette krav er planlagt for mange køretøjer i forbindelse med et modelskifte, som ikke blot kan fremskyndes med et år efter behag. Især plug-in-hybrider repræsenterer med deres fleksibilitet en nøglekomponent i elektromobilitetens succes. Alene i første halvdel af 2021 udgjorde plug-in-hybrider over 50 procent af de nyregistrerede elbiler.

I øjeblikket er elektriske plug-in-hybrider berettigede til tilskud, hvis de udleder højst 50 gram CO2 pr. kørt kilometer eller opnår en minimumsrækkevidde udelukkende ved hjælp af deres elektriske drev. De nuværende regler fastsætter, at denne minimumsrækkevidde er 40 kilometer for køretøjer købt før 31. december 2021. For køretøjer købt efter 31. december 2021 og før 1. januar 2025 vil minimumsrækkevidden stige til 60 kilometer, og for køretøjer købt efter 1. januar 2025 vil den stige til 80 kilometer for at forblive berettigede til tilskud.

Alt fra én kilde, specielt designet til solcelleløsninger til store parkeringsområder. Refinansier eller udlign dine fremtidige omkostninger med din egen elproduktion.

Find råd og løsninger her 👈🏻

Rådgivning og planlægning inklusive et uforpligtende prisoverslag. Vi forbinder dig med stærke partnere inden for solceller.

Find råd og løsninger her 👈🏻

Vi har en regional tilstedeværelse i hele den tysktalende verden. Vi har pålidelige partnere, der vil rådgive dig og realisere dine ønsker.

Kontakt os 👈🏻

Xpert QuickPlan fotovoltaisk planlægningsværktøj og solcellekonfigurator til tag og jordfelt 👈🏻

Siden midten af ​​2020 er udbredelsen af ​​elbiler i Tyskland steget markant. Dette skyldes primært indførelsen af ​​innovationsbonussen den 8. juli 2020, hvormed den tyske regering fordoblede sine tilskud til køb af elbiler.

Forbundsminister Peter Altmaier: "Siden innovationspræmien blev indført, har vi set et betydeligt boost inden for elektromobilitet. Antallet af ansøgninger er fortsat rekordhøjt. I første halvdel af 2021 blev der ansøgt om flere præmier end i hele det foregående år – i alt 1,25 milliarder euro. I år vil der være rekordstor finansiering af elbiler. Derfor har vi i koalitionen besluttet at fortsætte finansieringen indtil udgangen af ​​2025, så markedsoptrappingen af ​​elektromobilitet kan få yderligere momentum."

Torsten Safarik, formand for det tyske føderale kontor for økonomi og eksportkontrol (BAFA): "Med indførelsen af ​​innovationspræmien er efterspørgslen efter miljøbonussen steget kraftigt. I første halvdel af 2021 blev der ansøgt om 273.000 køretøjer – allerede flere end i hele det foregående år. Dette er et stærkt signal for klimavenlig mobilitet i Tyskland."

Med indførelsen af ​​innovationspræmien steg antallet af ansøgninger om miljøbonussen markant. I andet halvår af 2020 blev der sat nye ansøgningsrekorder månedligt. I december 2020 nåede antallet af ansøgninger et foreløbigt højdepunkt på 53.566. I marts 2021 var antallet af ansøgninger igen lige under 52.000.

Fra januar til slutningen af ​​juni 2021 blev der ansøgt om tilskud til 273.614 køretøjer. Dette sender et stærkt signal for klimabeskyttelse og demonstrerer den støt stigende offentlige interesse for elbiler. Siden tilskudsprogrammet startede i 2016, er der pr. 1. juli 2021 ansøgt om tilskud til i alt 693.601 køretøjer.

Innovationspræmien, som fordobler den føderale regerings andel af miljøbonussen, vil blive forlænget ud over 2021 til den 31. december 2025, ifølge beslutningen fra Automotive Summit (KAM) i Forbundskancelliet den 17. november 2020. Forbundsministeriet for økonomi og energi vil implementere denne forlængelse snarest.

Med fordoblingen af ​​regeringens andel af miljøbonussen kan der søges om tilskud på op til 9.000 euro til elbiler med en nettolistepris på under 40.000 euro; for hybridbiler er tilskuddet 6.750 euro. For elbiler med en nettolistepris på over 40.000 euro er der tilskud på op til 7.500 euro til rådighed for rent elbiler og op til 5.625 euro til hybridbiler.

"De ændrede retningslinjer for finansiering af 'innovationspræmien' offentliggøres i den tyske føderale tidende i dag kl. 15.00 og træder i kraft i morgen. Dette vil fordoble regeringens andel af subsidierne til elbiler. Rene elbiler vil således modtage et tilskud på op til 9.000 euro; plug-in-hybrider vil modtage et tilskud på op til 6.750 euro," ifølge det føderale økonomi- og energiministerium i sin pressemeddelelse af 7. juli 2020.

Størrelsen af ​​miljøbonussen ved køb af elbiler – Billede: Xpert.Digital

Forbundsøkonomiminister Peter Altmaier: "Vi fordobler den statslige støtte til køb af en elbil og skaber dermed et betydeligt incitament for forbrugerne til at købe en. Vi ønsker at fremskynde overgangen til elbiler og give elektromobilitet i Tyskland et nyt boost."

Præsidenten for det føderale kontor for økonomi og eksportkontrol (BAFA), Torsten Safarik: "De nye tilskud på op til 9.000 euro gør det betydeligt mere attraktivt for borgerne at skifte til en elbil. Med den strømlinede proces i ét trin implementerer vi hos BAFA den nye innovationspræmie effektivt og på en borgervenlig måde."

Fra den 8. juli 2020 vil den føderale andel af det eksisterende miljøbonussystem blive midlertidigt fordoblet indtil den 31. december 2021. Producentens andel forbliver uændret. Følgende købte eller leasede køretøjer kan drage fordel af "innovationspræmien" – selv med tilbagevirkende kraft:

• Nye køretøjer, der registreres første gang efter 3. juni 2020 og frem til og med 31. december 2021, samt unge brugte køretøjer, hvis første registrering finder sted efter 4. november 2019, og hvis anden registrering finder sted efter 3. juni 2020 og frem til 31. december 2021.

"Innovationspræmien" stammer fra resultatet af koalitionsudvalgets møde den 3. juni 2020. Ud over den midlertidige fordobling af den føderale regerings andel forbyder de ændrede finansieringsretningslinjer at kombinere den med finansiering fra andre offentlige kilder. Dette har til formål at forhindre oversubsidiering. Europa-Kommissionen har gennemgået "innovationspræmien" i henhold til statsstøttereglerne.

Relateret til dette:

• Elektrisk mobilitet: Hvor sikre er elbiler? Hvordan testes sikkerheden ved elbiler?
• Ladeinfrastruktur til elektrisk mobilitet i Tyskland