Fotovoltaik (PV): Düz bir çatı üzerinde bir güneş enerjisi garajı ve güneş sistemi inşa edin - Kiel, Lübeck, Flensburg veya Neumünster'den bir sistem mi arıyorsunuz?

Büyük park alanlarına yönelik güneş enerjisi çözümleri için özel olarak tasarlanmış her şey tek bir kaynaktan. Kendi elektrik üretiminizle geleceğe yeniden finansman veya karşı finansman sağlarsınız.

Tavsiye ve çözümleri burada bulabilirsiniz 👈🏻

Bağlayıcı olmayan bir maliyet tahmini de dahil olmak üzere tavsiye ve planlama. Sizi güçlü fotovoltaik partnerlerle buluşturuyoruz.

Tavsiye ve çözümleri burada bulabilirsiniz 👈🏻

Almanca konuşulan ülkelerde farklı bölgelerde konumlanıyoruz. Size tavsiyelerde bulunan ve isteklerinizi uygulayan güvenilir ortaklarımız var.

Bizimle iletişime geçin 👈🏻

Bu halka açık park yerleri anlamına gelmez. Açık park yerleri genellikle şunlardır:

• Ahır, baraka veya benzeri değil, yan duvarlarda açık bir depolama alanı.
• Otoparklar, kapalı park yerleri
• Açık park yerleri
• Bir mülkte park yeri mevcuttur
• Açık park alanları

İçin uygun:

• Solar otoparklar: şirket park alanları – kapalı alanların duyarlı kullanımı

Baden-Württemberg'de bu durum, sayısı 75 veya daha fazla olan tüm açık park yerlerini etkilemektedir. Baden-Württemberg'deki İklim Koruma Yasası'nın 8b Bölümü, " güneş enerjisi kullanımına uygun park alanının üzerine bir fotovoltaik sistemin kurulması gerektiğini Yeni konut dışı binalar için fotovoltaik sistem ihtiyacının alternatifi yoktur.

• Hızlı ve kolay montaj
• Çarpışma koruması olarak sağlam şerit temel
• Bireysel olarak özelleştirilebilir tasarım (renk, malzeme, yüzey, boyut vb.)
• Şarj istasyonlarının ve invertörlerin kurulumu her zaman mümkündür
• Ölçeklenebilir ve modüler: Tek, çift veya keyfi olarak ölçeklenebilir sıralı garaj olarak mevcuttur
• Çok yüksek rüzgar ve kar yükleri için standart versiyonda bile kullanılabilir (s _k = 2,2 kN/m²)
• W şeklindeki destekler sayesinde ekstra geniş ve geniş park alanları ve çok kolay park etme
• Sofistike ve uzun ömürlü gereksinimler için yüksek kaliteli tasarım: Sıcak daldırma galvanizli çelik yapı (DIN EN 10346, DIN EN 1461)
• [Daha fazlası için buraya tıklayın]

Elektrikli araçlara olan talep artıyor. Dünya genelinde elektrikli araç sayısı 2012'den bu yana elli kattan fazla arttı. 2007 yılında Almanya'da toplam 8 yeni elektrikli araç tescili varken, bu sayı 2019'da 194.163'e yükseldi! Ocak-Mayıs 2021 döneminde ise 115.296 yeni tescil gerçekleşti. Bu trendin devam etmesi bekleniyor. Güneş enerjili otoparklar zaten cazip yatırım malları arasında yer alıyor. Bu durum, personel ve müşteri geliştirme açısından da artan bir çekiciliğe yol açarak üretim ve şirket lokasyonunu daha cazip hale getiriyor.

İçin uygun:

• Güneş enerjisiyle hizmet veren garajı planlayın

bir otopark yeterli değil. Temel soruların cevaplanması gerekiyor. Üretilen enerji şebekeye mi verilmeli yoksa enerji depolama sistemlerinde mi saklanmalı? Yük profilleri, teknik bağlantı gereksinimleri, şarj istasyonu sayısı, araç park süresi ve nihayetinde toplam fotovoltaik (PV) çıktısı nedir? Çalışanlar şirket araçlarını evden şarj ettiklerinde şirket şarj seanslarını nasıl kaydedecek? Bunlar gelecekte ele almamız gereken sorular. Bugün alıştığımızdan farklı.

İçin uygun:

• Almanya'da elektromobilite için şarj altyapısı
• Elektromobilite yavaş geliyor ama geliyor

Almanya'daki hibrit otomobiller – Görsel: Xpert.Digital

Hibrit otomobil sayısı rekor seviyede.

2021 yılında Almanya'da yaklaşık bir milyon adet hibrit binek otomobil bulunuyordu. 2011 yılında ise Almanya'da yaklaşık 37.300 hibrit otomobil kayıtlıydı. O zamandan beri bu sayı her yıl istikrarlı bir şekilde artmaktadır. Hibrit araç, aracı çalıştırmak için en az iki enerji dönüştürücüye ve iki entegre enerji depolama sistemine sahip bir araç olarak tanımlanır. Enerji dönüştürücüler arasında elektrikli, benzinli ve dizel motorlar yer alırken, enerji depolama sistemleri arasında bataryalar, yakıt depoları ve gaz depoları bulunur. Elektrik motoru da bulunan hibrit araçlar ise şarj edilebilir hibrit olarak sınıflandırılır.

Elektrikli araçlar ve şarj edilebilir hibrit araçlar için satın alma bonusu

Almanya'da çeşitli elektrikli araç türlerinin satın alınması veya kiralanması, "çevre bonusu" adı verilen bir devlet desteğinden yararlanmaya hak kazanıyor. Destekten yararlanmaya hak kazanan araçlar, ilk kez tescil edilen ve temel modelin net liste fiyatı 65.000 €'yu aşmayan elektrikli araçlardır. Tamamen elektrikli araçlar 9.000 €'ya kadar, hibrit elektrikli araçlar ise 5.625 €'ya kadar destek almaktadır. Desteğin üçte ikisi federal hükümet, üçte biri ise araç üreticisi tarafından karşılanmaktadır. Bu artırılmış destek (önceden tamamen elektrikli araçlar için 4.000 € ve hibrit elektrikli araçlar için 3.000 € idi), koronavirüs pandemisinin etkileriyle mücadele etmek için ekonomik teşvik paketinin bir parçası olarak uygulamaya konmuştur.

Alternatif tahrik sistemlerine olan talep artıyor.

Son aylarda yeni araç kayıtlarında geleneksel güç aktarma sistemlerinin payı önemli ölçüde azalırken, Almanya'da elektrikli araç sayısı artmaya devam ediyor. Bununla birlikte, diğer alternatif güç aktarma sistemlerinde benzer bir büyüme görülmedi; şarj edilebilir hibritler ve tamamen elektrikli araçlar (BEV'ler) yeni kayıtlar arasında alternatif güç aktarma sistemleri listesinde hala en çok yer alıyor.

2011'den 2021'e kadar Almanya'daki hibrit otomobil sayısı

2011 - 37.256 hibrit otomobil
2012 - 47.642 hibrit otomobil
2013 - 64.995 hibrit otomobil
2014 - 85.575 hibrit otomobil
2015 - 107.754 hibrit otomobil
2016 - 130.365 hibrit otomobil
2017 - 165.405 hibrit otomobil
2018 - 236.710 hibrit otomobil
2019 - 341.411 hibrit otomobil
2020 - 539.383 hibrit otomobil
2021 - 1.004.089 hibrit otomobil

Almanya'daki şarj edilebilir hibrit otomobil sayısı – Görsel: Xpert.Digital

Şarj edilebilir hibrit otomobil sayısı istikrarlı bir şekilde artıyor; 1 Nisan 2021 itibarıyla Almanya'da şarj edilebilir hibrit tahrik sistemine sahip binek otomobil sayısı yaklaşık 349.300 adede ulaştı. Tamamen elektrikli binek otomobillerle (BEV) birlikte, Almanya'daki elektrikli otomobil sayısı böylece bir milyon sınırına yaklaşıyor.

Hibrit araçlarda, aracı çalıştırmak için en az iki enerji dönüştürücü ve iki entegre enerji depolama sistemi bulunur. Enerji dönüştürücüler arasında örneğin elektrikli, benzinli ve dizel motorlar; enerji depolama sistemleri arasında ise örneğin bataryalar, yakıt depoları veya gaz depoları yer alır. 2021 yılının başında Almanya'da yaklaşık bir milyon hibrit araç (şarj edilebilir hibritler dahil) bulunmaktaydı.

Elektrik motoru da bulunan hibrit araçlar, elektrikli otomobil (şarj edilebilir hibrit) olarak sınıflandırılır.

Elektrikli otomobil ile şarj edilebilir hibrit otomobil arasındaki en büyük fark, tahrik sistemidir. Elektrikli otomobil tamamen elektrikle çalışırken, şarj edilebilir hibrit otomobillerde elektrik motorunun yanında her zaman geleneksel bir içten yanmalı motor bulunur. Bu nedenle hibrit otomobillerin iki tahrik sistemi vardır. Saf hibrit bir araçta, elektrik motoru yalnızca kalkışta içten yanmalı motora yardımcı olur ve içten yanmalı motor daha yüksek hızlarda ve daha düşük devirlerde devreye girer. Bu nedenle, bu hibrit elektrik motoru, bağımsız bir araç tahrik sistemi veya şarj edilebilir hibrit bir otomobildeki eşdeğer bir elektrik motoru olarak kabul edilemez.

İçin uygun:

• Büyüyen şarj istasyonu altyapısı için bir sonraki adım olarak güneş enerjisiyle çalışan otoparklar
• Güneş enerjili otoparklara ilgi ve ihtiyaç artıyor

2017-2021 yılları arasında Almanya'daki şarj edilebilir hibrit otomobil sayısı

• 2017 – 20.975 şarj edilebilir hibrit araç
• 2018 – 44.419 şarj edilebilir hibrit araç
• 2019 – 66.997 şarj edilebilir hibrit araç
• 2020 – 102.175 şarj edilebilir hibrit araç
• 2021 (1 Nisan itibarıyla) – 349.341 şarj edilebilir hibrit araç

2021 yılına kadar Almanya'da tescilli elektrikli otomobiller – Görsel: Xpert.Digital

Almanya'da kaç tane elektrikli otomobil var?

1 Nisan 2021 itibarıyla kayıtlı elektrikli otomobil sayısı yaklaşık 365.300'dü. Bu rakam, yalnızca elektrikle çalışan binek otomobilleri (BEV'ler) temsil etmektedir. Tanıma bağlı olarak, şarj edilebilir hibrit binek otomobiller de elektrikli otomobil olarak sayılmaktadır; 1 Nisan 2021 itibarıyla bunların sayısı yaklaşık 349.300'dü. Genel olarak, elektrikle çalışan binek otomobil sayısı bir milyona yaklaşmaktadır.

Hangi elektrikli otomobiller devlet desteğinden yararlanabilir?

Elektrikli otomobiller hala nispeten pahalı olduğundan, hükümet bunların satın alınmasını sübvansiyonla destekliyor. Destekten yararlanabilmek için, ilk kez tescil edilen ve temel modelin net liste fiyatı 65.000 €'yu aşmayan bir elektrikli aracın satın alınması (satın alma veya kiralama) gerekiyor. Tamamen elektrikli araçlara 9.000 €'ya kadar, hibrit elektrikli araçlara ise 5.625 €'ya kadar sübvansiyon sağlanıyor. Sübvansiyonun üçte ikisi federal hükümet, üçte biri ise otomobil üreticisi tarafından karşılanıyor. Bu artırılmış sübvansiyon (önceden: tamamen elektrikli araçlar için 4.000 €, hibrit elektrikli araçlar için 3.000 €), koronavirüs pandemisinin etkileriyle mücadele etmek için hazırlanan ekonomik teşvik paketinin bir parçası olarak kararlaştırılmıştı.

Elektrikli arabalar ne zaman icat edildi?

1830'lu yılların başlarında, ilk araçlar piller veya elektrik motorlarıyla çalışıyordu. Ancak bu araçlara henüz otomobil denmiyordu. Günümüzde, 1888'de Yukarı Frankonya'daki Coburg'da Andreas Flocken tarafından geliştirilen araç, dünyanın ilk elektrikli otomobili olarak kabul ediliyor.

İçin uygun:

• Güneş enerjisiyle çalışan otoparkın en iyi uygulaması: Baden-Württemberg'deki ticaret ve sanayinin şimdi bilmesi gerekenler
• Şarj istasyonları ve güneş enerjisiyle çalışan otoparklar bir arada anlamlı: daire kapanıyor

2011'den 2021'e kadar Almanya'daki elektrikli otomobil sayısı

2011 – 2.307 elektrikli otomobil;

4.541
elektrikli otomobil; 2013 – 7.114 elektrikli otomobil;
2014 – 12.156 elektrikli otomobil;
2015 – 18.948 elektrikli otomobil;
2016 – 25.502 elektrikli otomobil;
34.022
– 83.175 elektrikli otomobil;
2020 – 136.617 elektrikli otomobil;
2021 (1 Nisan itibarıyla) – 365.262 elektrikli otomobil