Fotovoltaik (PV): Düz bir çatı üzerinde bir güneş enerjisi garajı ve güneş sistemi inşa edin - Kiel, Lübeck, Flensburg veya Neumünster'den bir sistem mi arıyorsunuz?

Büyük park alanlarına yönelik güneş enerjisi çözümleri için özel olarak tasarlanmış her şey tek bir kaynaktan. Kendi elektrik üretiminizle geleceğe yeniden finansman veya karşı finansman sağlarsınız.

Tavsiye ve çözümleri burada bulabilirsiniz 👈🏻

Bağlayıcı olmayan bir maliyet tahmini de dahil olmak üzere tavsiye ve planlama. Sizi güçlü fotovoltaik partnerlerle buluşturuyoruz.

Tavsiye ve çözümleri burada bulabilirsiniz 👈🏻

Almanca konuşulan ülkelerde farklı bölgelerde konumlanıyoruz. Size tavsiyelerde bulunan ve isteklerinizi uygulayan güvenilir ortaklarımız var.

Bizimle iletişime geçin 👈🏻

Bu halka açık park yerleri anlamına gelmez. Açık park yerleri genellikle şunlardır:

• Ahır, baraka veya benzeri değil, yan duvarlarda açık bir depolama alanı.
• Otoparklar, kapalı park yerleri
• Açık park yerleri
• Bir mülkte park yeri mevcuttur
• Açık park alanları

İçin uygun:

• Solar otoparklar: şirket park alanları – kapalı alanların duyarlı kullanımı

Baden-Württemberg'de bu durum, sayısı 75 veya daha fazla olan tüm açık park yerlerini etkilemektedir. Baden-Württemberg'deki İklim Koruma Yasası'nın 8b Bölümü, " güneş enerjisi kullanımına uygun park alanının üzerine bir fotovoltaik sistemin kurulması gerektiğini Yeni konut dışı binalar için fotovoltaik sistem ihtiyacının alternatifi yoktur.

• Hızlı ve kolay montaj
• Çarpışma koruması olarak sağlam şerit temel
• Bireysel olarak özelleştirilebilir tasarım (renk, malzeme, yüzey, boyut vb.)
• Şarj istasyonlarının ve invertörlerin kurulumu her zaman mümkündür
• Ölçeklenebilir ve modüler: Tek, çift veya keyfi olarak ölçeklenebilir sıralı garaj olarak mevcuttur
• Çok yüksek rüzgar ve kar yükleri için standart versiyonda bile kullanılabilir (s _k = 2,2 kN/m²)
• W şeklindeki destekler sayesinde ekstra geniş ve geniş park alanları ve çok kolay park etme
• Sofistike ve uzun ömürlü gereksinimler için yüksek kaliteli tasarım: Sıcak daldırma galvanizli çelik yapı (DIN EN 10346, DIN EN 1461)
• [Daha fazlası için buraya tıklayın]

Elektrikli araçlara talep artıyor. Nüfus 2012'den bu yana dünya çapında elli kattan fazla arttı. 2007 yılında Almanya'da toplam 8 yeni elektrikli otomobil tescili yapıldı. 2019 194.163 yeni elektrikli araç tescili! Ocak-Mayıs 2021 arasında halihazırda 115.296 yeni kayıt vardı. Trend buna göre gelişmeye devam edecek. Güneş enerjili otoparklar halihazırda ilgi çekici yatırım mallarıdır. Bu aynı zamanda personel ve müşteri gelişimi açısından üretimin ve şirket konumunun çekiciliğinin artması anlamına da gelir.

İçin uygun:

• Güneş enerjisiyle hizmet veren garajı planlayın

bir otopark tek başına yeterli değildir. Temel soruların açıklığa kavuşturulması gerekiyor. Üretilen enerji şebekeye mi verilmeli yoksa enerji veya elektrik deposuna mı park edilmeli? Yük profilleri, teknik bağlantı koşulları, şarj istasyonu sayısı, araç aksama süresi ve son olarak belirtilen toplam PV çıkışı nedir? Çalışanın şirket arabasını evden şarj etmesi durumunda ücretler şirkete kaydedilecek mi? Bunlar gelecekte ele almamız gereken sorulardır. Bugün alışık olduğumuzdan farklı.

İçin uygun:

• Almanya'da elektromobilite için şarj altyapısı
• Elektromobilite yavaş geliyor ama geliyor

Almanya'da hibrit arabalar – Resim: Xpert.Digital

Hibrit otomobil envanteri rekor seviyelerde

2021 yılında Almanya'daki hibrit binek otomobil sayısı bir milyon adede ulaştı. 2011 yılında Almanya'da yaklaşık 37.300 hibrit otomobil tescil edildi. O zamandan beri nüfus her yıl sürekli olarak arttı. Hibrit araç, araca güç sağlamak için en az iki enerji dönüştürücünün ve iki araç içi enerji depolama sisteminin bulunduğu bir araçtır. Enerji dönüştürücüler örneğin elektrikli, benzinli ve dizel motorlardır; enerji depolama cihazları ise örneğin akümülatörler, yakıt depoları veya gaz depolarıdır. Aynı zamanda bir elektrik motoruna da sahip olan hibrit araçlar, elektrikli otomobiller (plug-in hibrit) olarak sınıflandırılır.

Elektrikli araçlar ve plug-in hibritler için satın alma bonusu

Almanya'da çeşitli türdeki elektrikli otomobillerin satın alınması veya kiralanması, çevre bonusu adı verilen bir yöntemle sübvanse edilebiliyor. İlk kez tescil edilen ve temel modelin net liste fiyatı olan 65.000 Euro'yu aşmayan bir elektrikli aracın satın alınması (satın alınması veya kiralanması) finansmana uygundur. Saf akülü elektrikli araçlar 9.000 Euro'ya kadar, hibrit elektrikli araçlar ise 5.625 Euro'ya kadar finanse ediliyor. Primin üçte ikisi federal hükümet tarafından, üçte biri ise otomobil üreticisi tarafından karşılanıyor. Bu artırılmış sübvansiyon (daha önce: saf akülü elektrikli araçlar için 4.000 avro, hibrit elektrikli araçlar için 3.000 avro), Corona'nın etkileriyle mücadeleye yönelik ekonomik teşvik programının bir parçası olarak kararlaştırıldı.

Alternatif tahriklere olan talep artıyor

Yeni tesciller arasında klasik sürüşlü araçların payı son aylarda önemli ölçüde düştü, ancak Almanya'daki elektrikli otomobillerin sayısı sürekli artıyor. Ancak diğer alternatif sürücüler karşılaştırılabilir bir büyüme göstermiyor; plug-in hibritler ve BEV'ler de yeni kayıtlar söz konusu olduğunda diğer alternatif sürücülere hakim durumda.

2011'den 2021'e kadar Almanya'daki hibrit otomobil sayısı

2011 - 37.256 hibrit
2012 - 47.642 hibrit
2013 - 64.995 hibrit
2014 - 85.575 hibrit
2015 - 107.754 hibrit
2016 - 130.365 hibrit
2017 - 165.405 hibrit
2018 - 236.710 hibrit otomobil
2019 - 341.411 hibrit otomobil
2020 - 539.383 hibrit otomobil
2021 - 1.004.089 hibrit otomobil

Almanya'daki plug-in hibrit otomobillerin sayısı – Resim: Xpert.Digital

Plug-in hibrit otomobillerin sayısı sürekli artıyor; 1 Nisan 2021 itibarıyla Almanya'da plug-in hibrit tahrikli binek otomobillerin sayısı yaklaşık 349.300 adede ulaştı. Tamamen elektrikle çalışan otomobillerle (BEV'ler) birlikte Almanya'daki elektrikli otomobillerin sayısı bir milyona yaklaşıyor.

Hibrit bir araçta, araca güç sağlamak için araca yerleştirilmiş en az iki enerji dönüştürücü ve iki enerji depolama sistemi bulunur. Enerji dönüştürücülerin örnekleri arasında elektrikli, benzinli ve dizel motorlar; Enerji depolamaya örnek olarak akümülatörler, yakıt tankları veya gaz tankları verilebilir. Toplamda, 2021'in başında Almanya'da yaklaşık bir milyon hibrit araç vardı (plug-in hibrit otomobiller dahil).

Aynı zamanda bir elektrik motoruna da sahip olan hibrit araçlar, elektrikli otomobiller (plug-in hibrit) olarak sınıflandırılır.

Elektrikli otomobil ile plug-in hibrit arasındaki en büyük fark, sürüştür. Elektrikli otomobillerde çekiş tamamen elektrikliyken, plug-in hibritlerde elektrik motorunun yanı sıra her zaman geleneksel bir içten yanmalı motor da bulunuyor. Hibrit otomobiller bu nedenle iki tahrik sistemine sahiptir. Saf hibrit bir araçta, elektrik motoru yalnızca çalıştırma sırasında içten yanmalı motoru destekler ve düşük hız aralığında daha yüksek hızlarda enjektör görevi devralır. Dolayısıyla bu hibrit elektrik motoru, tek başına bir araç tahriki olarak veya bir plug-in hibrit otomobildeki eşdeğer bir elektrik motoru olarak görülemez.

İçin uygun:

• Büyüyen şarj istasyonu altyapısı için bir sonraki adım olarak güneş enerjisiyle çalışan otoparklar
• Güneş enerjili otoparklara ilgi ve ihtiyaç artıyor

2017'den 2021'e kadar Almanya'daki plug-in hibrit otomobil sayısı

• 2017 – 20.975 plug-in hibrit araç
• 2018 – 44.419 plug-in hibrit araç
• 2019 – 66.997 plug-in hibrit araç
• 2020 – 102.175 plug-in hibrit araç
• 2021 (1 Nisan itibarıyla) – 349.341 plug-in hibrit araç

Almanya'da 2021'e kadar onaylı elektrikli arabalar – Resim: Xpert.Digital

Almanya'da kaç tane elektrikli araba var?

Kayıtlı elektrikli otomobil sayısı 1 Nisan 2021 itibarıyla 365.300 civarındaydı. Yalnızca elektrik enerjisi kaynağına (BEV) sahip arabalar gösterilmektedir. Tanımına göre plug-in hibrit otomobiller de elektrikli otomobil sayılıyor; 1 Nisan 2021 itibarıyla sayıları 349.300 civarındaydı. Genel olarak elektrikle çalışan arabaların sayısı bir milyona yaklaşıyor.

Hangi elektrikli otomobiller finansman alıyor?

Elektrikli otomobiller şu anda nispeten pahalı olduğundan devlet bunların alımını sübvansiyonlarla destekliyor. İlk kez tescil edilen ve temel modelin net liste fiyatı olan 65.000 Euro'yu aşmayan bir elektrikli aracın satın alınması (satın alınması veya kiralanması) finansmana uygundur. Saf akülü elektrikli araçlar 9.000 Euro'ya kadar, hibrit elektrikli araçlar ise 5.625 Euro'ya kadar finanse ediliyor. Primin üçte ikisi federal hükümet tarafından, üçte biri ise otomobil üreticisi tarafından karşılanıyor. Bu artırılmış sübvansiyon (daha önce: saf akülü elektrikli araçlar için 4.000 Euro, hibrit elektrikli araçlar için 3.000 Euro), Corona'nın etkileriyle mücadeleye yönelik ekonomik teşvik programının bir parçası olarak kararlaştırıldı.

Elektrikli arabalar ne zaman icat edildi?

İlk araçlara 1830'lu yıllardan itibaren piller veya elektrik motorları ile güç sağlanıyordu. Ancak bu araçlara henüz araba denilmiyor. Andreas Flocken tarafından 1888 yılında Coburg, Yukarı Frankonya'da geliştirilen araç, bugün dünyanın ilk elektrikli otomobili olarak kabul ediliyor.

İçin uygun:

• Güneş enerjisiyle çalışan otoparkın en iyi uygulaması: Baden-Württemberg'deki ticaret ve sanayinin şimdi bilmesi gerekenler
• Şarj istasyonları ve güneş enerjisiyle çalışan otoparklar bir arada anlamlı: daire kapanıyor

2011'den 2021'e kadar Almanya'daki elektrikli otomobil sayısı

2011 – 2.307 elektrikli otomobil
2012 – 4.541 elektrikli otomobil
2013 – 7.114 elektrikli otomobil
2014 – 12.156 elektrikli otomobil
2015 – 18.948 elektrikli otomobil
2016 – 25.502 elektrikli otomobil
2017 – 34.022 elektrikli otomobil
2018 – 53.861 elektrikli otomobil
2019 - 83.175 elektrikli otomobil
2020 - 136.617 elektrikli otomobil
2021 (1 Nisan itibarıyla) - 365.262 elektrikli otomobil