Logistica ultimului kilometru – Fapte pe care ar trebui să le știi

Aveți nevoie de asistență de specialitate pentru implementarea cerințelor dumneavoastră? Aveți întrebări despre Smart Factory, Smart Logistics sau digitalizare?

Găsește sfaturi și soluții aici 👈🏻

Automatizarea depozitelor și a lanțurilor de aprovizionare este un element cheie al optimizării depozitelor. Vă putem ajuta cu asta.

Găsește sfaturi și soluții aici 👈🏻

Comerțul electronic are cerințe specifice, iar concurența se intensifică constant. Nu este o coincidență faptul că comerțul electronic este considerat o forță motrice din spatele schimbărilor pieței. Punctul nostru forte constă în expertiza noastră digitală, care ne permite să oferim soluții și implementări inovatoare.

Contactează-ne 👈🏻

Sectorul de transport pe distanțe scurte, în special, a crescut continuu cerințele logistice:

Odată cu conceptul de livrare tot mai rapidă a mărfurilor către cumpărător, platformele digitale (vezi și mai jos) precum Amazon au profitat de spiritul vremii. În timp ce magazinele online au rămas anterior în urmă ca puncte de vânzare multi-canal sau cross-channel, alături de canalele de vânzare „reale” și convenționale, simpla idee de livrare „rapidă” a catapultat comerțul electronic în Liga Campionilor, devenind lider.

Comerț electronic Middle Mile – Imagine: Xpert.Digital

Legat de asta:

• Bine echipat pentru Comerț Unificat sau Comerț No-Line

Metodele de plată au devenit mai diverse și mai simple. În mod similar, procesul a devenit mai ușor atât pentru consumatori, cât și pentru vânzători. Trebuia să fie rapid și ușor. Produsele trebuiau căutate și găsite rapid și ușor. Comenzile și procesarea trebuiau să fie rapide și ușoare. Livrarea trebuia să fie rapidă. S-a născut simplul USP (Unique Selling Point - Punct Unic de Vânzare) pentru succesul în comerțul electronic: „Viteză!”

O perspectivă romantizată asupra modelului de afaceri al comerțului electronic exclusiv – Imagine: CuteCute|shutterstock.com

Odată cu creșterea platformelor digitale, în special a Amazonului, companiile de comerț electronic exclusiv online au crescut ca ciupercile. În comerțul electronic, „ pure play ” se referă la un model de afaceri în care bunurile sau serviciile sunt vândute și livrate exclusiv online, fără un magazin fizic.

Aceste companii, în general, nu se ocupă singure de livrarea coletelor, ci lasă acest lucru în seama serviciilor CEP, a furnizorilor de servicii de îndeplinire a comenzilor sau a Amazonului însuși: Împlinire de către Amazon (FBA).

Chiar și în domeniul FBM – Fulfillment by Merchant (comercianți cu amănuntul), se depinde de serviciile CEP.

„Ultima milă” este un termen folosit în managementul lanțului de aprovizionare și planificarea transporturilor pentru a descrie mișcarea persoanelor și mărfurilor de la un centru de transport la o destinație finală. Termenul „ultima milă” a fost adoptat de industria telecomunicațiilor, care se străduia să conecteze gospodăriile individuale la rețeaua principală de telecomunicații.

În mod similar, în managementul lanțului de aprovizionare, „ultima milă” descrie provocarea transportului de persoane și colete de la centre de transport către destinațiile lor finale. Livrarea pe ultima milă este un domeniu din ce în ce mai studiat, pe măsură ce numărul de livrări de la companie la consumator (B2C) crește, în special din partea companiilor de comerț electronic în transportul de marfă și a serviciilor de ride-sharing în transportul de pasageri.

Provocările livrării pe ultimul kilometru includ minimizarea costurilor, asigurarea transparenței, creșterea eficienței și îmbunătățirea infrastructurii.

Notă importantă: PDF-ul este protejat prin parolă. Vă rugăm să ne contactați. PDF-ul este, desigur, gratuit
.

Versiunea în germană – Pentru a vizualiza PDF-ul, vă rugăm să faceți clic pe imaginea de mai jos
.

Tendințe în industria de curierat, expediere expresă și coletărie (CEP) – Descărcare PDF

Notă importantă: PDF-ul este protejat prin parolă. Vă rugăm să ne contactați. PDF-ul este, desigur, gratuit
.

Versiunea în limba engleză – Pentru a vizualiza PDF-ul, vă rugăm să faceți clic pe imaginea de mai jos
.

Logistică pe ultimul kilometru la nivel mondial – Descărcare PDF

Termenul „last mile” (ultima milă) a fost folosit inițial în industria telecomunicațiilor pentru a descrie dificultatea conectării gospodăriilor private și a companiilor la rețeaua principală de telecomunicații. Această ultimă „milă” de cablu sau fir este utilizată de un singur client. Prin urmare, costurile de instalare și întreținere a acestei infrastructuri pot fi recuperate doar prin intermediul unui singur abonat, comparativ cu mulți clienți din trunchiurile principale (pachete) ale rețelei.

În managementul lanțului de aprovizionare, ultima milă descrie o problemă similară atât pentru transportul de pasageri, cât și pentru cel de marfă. În rețelele de marfă, coletele pentru mulți clienți pot fi livrate eficient către un nod central folosind nave, trenuri, camioane mari sau avioane. Odată ajunși în acest nod central de distribuție, aceste colete trebuie transferate în vehicule mai mici pentru a fi livrate către întreprinderi individuale sau consumatori. În rețelele de transport, ultima milă descrie provocarea de a transporta oamenii de la un nod de transport, cum ar fi un aeroport sau o gară, la destinația lor finală. La fel ca în rețelele de telecomunicații, costurile asociate cu livrarea pe ultima milă sunt adesea mai mari.

Legat de asta:

• Europa în tranziție: Viitorul centrelor logistice
• Hub-uri locale descentralizate – centre logistice
• Centre de distribuție în rețea – Intralogistică 4.0

Transportul de mărfuri prin intermediul rețelelor feroviare de transport de marfă și al navelor container este adesea cea mai eficientă și rentabilă metodă. Cu toate acestea, odată ce mărfurile ajung într-un depozit de marfă sau într-un port de mare capacitate, acestea trebuie apoi mutate la destinația finală. Această ultimă etapă a lanțului de aprovizionare este adesea mai puțin eficientă și reprezintă până la 41% din costul total al transportului de mărfuri. Aceasta a devenit cunoscută sub numele de „problema ultimului kilometru”. Problema ultimului kilometru poate include și provocarea efectuării livrărilor în zonele urbane. Livrările către magazine de vânzare cu amănuntul, restaurante și alte afaceri dintr-un district comercial central contribuie adesea la probleme de congestie și siguranță.

O problemă conexă legată de ultimul kilometru este transportul de mărfuri către zonele care au nevoie de ajutor umanitar. Ajutoarele pot ajunge uneori la un nod central de transport dintr-o zonă afectată, dar este posibil să nu fie distribuite din cauza pagubelor provocate de un dezastru natural sau a lipsei de infrastructură.

O provocare în livrarea pe ultimul kilometru o reprezintă coletele nesupravegheate. Companiile de transport precum UPS, FedEx, USPS, DHL și altele lasă coletele nesupravegheate într-un magazin sau acasă, expunând articolul(ele) intemperiilor și posibilității de furt de către „pirații de la cabană” (cineva care fură colete de pe verandele sau ușile de la intrare ale clienților).

O soluție la această problemă este instalarea de dulapuri în centrele urbane. În Statele Unite, Amazon a instalat dulapuri de unde clienții pot ridica coletele în loc să le lase acasă. Acest lucru îi protejează de furt și deteriorare și permite companiilor să livreze într-o singură locație în loc să livreze la mai multe apartamente sau afaceri individuale.

În mod similar, în Japonia, Coreea de Sud și Taiwan, unii comercianți online oferă opțiunea de livrare la un magazin ales de client pentru ridicare din magazin. Acest lucru nu numai că reduce probabilitatea furtului și consolidează coletele, dar permite și plata în magazin.

Pentru a reduce costurile, comercianții cu amănuntul au explorat utilizarea vehiculelor autonome pentru livrarea de colete. Compania americană Amazon și compania chineză Alibaba au cercetat utilizarea dronelor pentru livrarea de bunuri către consumatori. În Europa, Germania, Marea Britanie și Polonia au experimentat cu servicii care permit livrarea automată a coletelor.

„Ultimul kilometru” descrie, de asemenea, dificultatea de a transporta oamenii de la un nod de transport, în special de la gările de tren, de la stațiile de autobuz și de la terminalele de feribot, la destinația lor finală. Dacă utilizatorii întâmpină dificultăți în a ajunge de la punctul lor de origine la o rețea de transport, scenariul poate fi denumit alternativ „problema primului kilometru”.

Soluțiile la problema ultimului kilometru în transportul public includ utilizarea autobuzelor de legătură, infrastructura pentru biciclete și reforma planificării urbane.

Alte metode de atenuare a problemei ultimului kilometru, cum ar fi sistemele de transport cu biciclete, schemele de car sharing, mașinile pod (transport rapid personal) sau încălțămintea motorizată, au fost propuse cu grade diferite de adoptare.

La sfârșitul anului 2015, Ford Motor Company a primit un brevet pentru o monocicletă autopropulsată, concepută ca o soluție pentru navetiștii care parcurg ultimul kilometru. Programele de bike-sharing au fost implementate cu succes în Europa și Asia, iar implementarea începe în America de Nord. De la sfârșitul anului 2017, au apărut servicii de micromobilitate, oferind vehicule partajate, cum ar fi trotinete electrice de închiriat sau biciclete cu asistență electrică în orașe.

E-mobilitate în orașe – Imagine: Macrovector|shutterstock.com

Parțial din cauza cererii din partea comercianților cu amănuntul și a producătorilor de produse pentru livrări rapide (în aceeași zi și a doua zi), au apărut platforme de livrare la ultimul kilometru bazate pe tehnologie. Această cerere crescută pentru îndeplinirea comenzilor la ultimul kilometru a pus presiune asupra expeditorilor pentru a gestiona multe tipuri de companii de livrare, de la servicii tradiționale de coletărie și servicii de curierat până la furnizori la cerere care operează, de exemplu, un model „Uber pentru livrare” cu contractori.

Potrivirea ofertei de livrări cu cererea creată de expeditori este o provocare abordată de diverse platforme tehnologice de tip „last-mile”. Aceste companii conectează expeditorii cu furnizorii de servicii de livrare pentru a facilita livrarea pe ultimul kilometru. Aceste platforme tehnologice de tip „last-mile” permit expeditorilor și destinatarilor să primească date în timp real, permițând managerilor să ia măsuri imediate atunci când apar probleme, cum ar fi livrări întârziate, erori de adresă sau deteriorarea produselor.

Un dezavantaj al acestei tehnologii este lipsa de încredere în rândul consumatorilor și comercianților cu amănuntul în astfel de sisteme descentralizate.

Europa și SUA: Last Mile Market, curier, expedieri expres și colete – Imagine: Oakview Studios și alphaspirit | Shutterstock.com

Legat de asta:

• Europa și SUA: Last Mile Market, curier, expedieri expres și colete
• Livrări prin curier, expres și colete în Germania
• Ultima milă – Ultima milă
• Eliminarea deficitului de aprovizionare în regiunile rurale
• Asigurarea serviciilor de bază în zonele rurale
• Japonia lucrează deja la viitorul de mâine
• Creștere urbană – Cum stabilește Japonia cursul pentru viitor

Principiul platformelor digitale – Imagine: Xpert.Digital

Mai multe informații aici:

• Platformele digitale revoluționează economia globală

Platforme digitale și comerț unificat – Imagine: Xpert.Digital

Mai multe informații aici:

• Fișă informativă: Economia platformelor – Economia platformelor

Această statistică reflectă rezultatele unui sondaj privind viitorul economiei platformelor în regiunea DACH din 2017. La momentul sondajului, 45,5% dintre respondenți au fost de acord cu afirmația că economia platformelor facilitează accesul la noi piețe de achiziții publice.

Economia platformelor în regiunea DACH – Imagine: Xpert.Digital