Eliminarea deficitului de aprovizionare în regiunile rurale

Publicat pe: 15 septembrie 2020 / Actualizat pe: 6 octombrie 2020 – Autor: Konrad Wolfenstein

90% din suprafața Germaniei este rurală. Aproximativ 47 de milioane de oameni locuiesc în zone rurale, mai mult de jumătate din populație. Peste 80% din suprafața Germaniei este utilizată pentru agricultură și silvicultură pentru a produce alimente și materii prime.

Cu astfel de cifre, s-ar putea crede că totul este în regulă. Dar, așa cum sugerează deja titlul, nu este așa. În schimb, asta nu înseamnă că viața urbană este soluția. Urbanizarea prezintă, de asemenea, provocări semnificative care trebuie abordate.

Eliminarea decalajelor de aprovizionare din regiunile rurale – Imagine: @shutterstock | Alex Stemmer

În timp ce zonele rurale se simt lăsate în urmă de evoluțiile actuale, orașele în creștere se confruntă cu nevoia de a recupera și securiza spațiile deschise urbane. În orașele mari, este evidentă o migrație din zonele urbane către cele suburbane (de la periferie către regiunea înconjurătoare), determinată de factori precum creșterea costurilor vieții sau deplasarea de către întreprinderi și corporații.

Prin urmare, este dificil de definit cu exactitate unde încep regiunile rurale și cele urbane.

Spațiul de locuit urban

Trei aspecte caracterizează un spațiu de locuit urban:

• Situația concentrată a pieței muncii
• Mobilitatea persoanelor și a mărfurilor
• Infrastructură, fundament organizațional și economic

Dacă una dintre aceste zone prezintă o lacună, se poate presupune că există lacune și în celelalte zone. Totuși, dacă aplicăm acest lucru regiunilor rurale din țările industrializate, nu înseamnă neapărat că viața este mai rea acolo. Comparativ cu costul exorbitant al vieții din centrele orașelor, viața rurală este cu siguranță o alternativă. Cu toate acestea, gama de servicii în aceste trei zone este relativ limitată, iar efortul necesar pentru a umple oricare dintre lacune este semnificativ mai mare.

Întrebarea despre momentul în care vorbim despre exodul unui individ din zonele rurale sau urbane variază de la caz la caz. Cu toate acestea, tendința este în mod clar spre exodul rural.

Probleme cu cultivarea terenurilor

De asemenea, se poate observa că, cu cât o regiune rurală este mai aproape de un oraș important (centrul orașului, suburbii sau zonă de captare), cu atât este mai mică rata exodului rural din zona înconjurătoare. Cu conexiuni autostradale bune (infrastructură), mulți sunt dispuși să conducă până la 100 km din zonele rurale către mediul urban pentru muncă. Costurile sunt încă mai mici decât costul general al vieții în zonele urbane. Aspectul timpului de călătorie este, de asemenea, relativ. În timpul orelor de vârf, poate fi chiar mai rapid să ajungi la muncă din zona înconjurătoare decât din centrul orașului, deoarece traficul și aglomerația suprasolicită complet drumurile.

Unii sperau, de asemenea, că internetul va promova suburbanizarea și, prin urmare, va atenua problemele, în special pe cele legate de traficul rutier sau de alegerea locației afacerilor.

În realitate, însă, totul a devenit mai complicat. Extinderea benzii largi în zonele rurale progresează lent. Odată cu profesionalizarea comerțului electronic, devin evidente și lacunele în livrarea pe ultimul kilometru. Logistica abia poate ține pasul cu creșterea. Serviciile de coletărie au lipsă de șoferi, iar volumul de muncă este mare. Problemele se înmulțesc, mai ales atunci când prima încercare de livrare eșuează. Este important să înțelegem că 50% din costuri sunt suportate pe ultimul kilometru, potrivit profesorului de logistică Kai-Oliver Schocke de la Universitatea de Științe Aplicate din Frankfurt. „Un furnizor de servicii de coletărie poate face o mulțime de greșeli acolo. Aici este determinat succesul sau eșecul său.” Cu trei încercări de livrare, costurile se triplează.

Probleme suplimentare apar din cauza lipsei de medici în zonele rurale. Aproape neobservată, dar și interdependentă, disponibilitatea farmaciilor se deteriorează. Din cauza lipsei de medici și a lipsei de medicamente eliberate pe bază de rețetă, lipsa unui volum minim de vânzări agravează și mai mult închiderea farmaciilor. În timp ce zonele urbane sunt supraaprovizionate din punct de vedere medical, zonele rurale sunt amenințate de lipsă. O vizită la cel mai apropiat medic generalist poate dura câteva ore folosind transportul public. Aceasta nu este doar o problemă pentru persoanele în vârstă; dezvăluie și o lacună în îngrijirea diabeticilor și a altor pacienți care se bazează pe asistență medicală regulată.

Eliminarea deficitului de aprovizionare – Ultimul kilometru – Imagine: @shutterstock|rblfmr

Ultimul kilometru

Ar putea fi menționate și alte câteva aspecte. Pe scurt, geografia economică a Germaniei este caracterizată de diferențe pronunțate în ceea ce privește evoluțiile regionale și structurile economice.

Numeroasele provocări nu pot fi rezolvate cu măsuri izolate. Extinderea internetului în bandă largă nu este un panaceu. Și cei care vor să meargă pe mare nu își vor găsi norocul nici la München. Perspectivele de carieră, chiar și în orașele mari, sunt legate de condițiile economice.

Interesant este că poți găsi un serviciu de livrare de pizza undeva în aproape fiecare zonă îndepărtată. În mod similar, în ciuda numărului în scădere, rețeaua de benzinării rămâne extinsă. Deci nu este o situație fără speranță; are nevoie doar de o mai bună organizare.

O analiză mai atentă arată că lacunele de aprovizionare din regiunile rurale există în principal pe ultimul kilometru .

Marii furnizori livrează mărfuri din depozitul lor central către depozitele lor regionale din diferitele state federale. De acolo, își aprovizionează propriile puncte de vânzare cu amănuntul, cum ar fi piețe, magazine și centre comerciale.
Amplasamentele punctelor de vânzare cu amănuntul individuale sunt determinate de mărimea populației, venituri, infrastructură și zonele lor de acoperire.

Pentru a acoperi deficitul de aprovizionare din regiunile rurale, există o lipsă de depozite mici regionale (RCW) care nu se bazează pe numărul de locuitori, ci pe diversele magazine mici, magazine sătești, magazine de cartier sau alte zone de vânzare, de exemplu în zonele turistice.

Accelerarea serviciilor de integrare în logistică

Serviciile de integrare capătă o importanță deosebită aici: punerea în comun a mobilității bunurilor.

Ceea ce este inutil în zonele urbane din cauza distanțelor scurte este turbocompresorul în zonele rurale.

Un centru logistic pentru toate coletele și mărfurile, de la furnizorii de servicii de coletărie și comercianții cu amănuntul de produse alimentare până la distribuitorii de diverse alte bunuri. Punctele de vânzare cu amănuntul regionale sunt deservite și aprovizionate din acest centru de distribuție.

Prin faptul că nu toată lumea încearcă să livreze bunurile cu succes pe ultimul kilometru ca un lup singuratic, punerea în comun a resurselor duce la o utilizare mai mare și mai economică a furnizorilor de servicii.

Fie că este vorba de comerț electronic sau de comercianți cu amănuntul de produse alimentare, toată lumea beneficiază de succesul mobilității bunurilor celuilalt.

Depozite regionale de piese mici (RKL)

Succesul unui astfel de RKL depinde și de doi factori importanți:

• automatizare
• autonomie

Puteți găsi mai multe informații în articolul nostru „ Neutralitate CO2 – Învățând de la Amazon ”.

Ca o scurtă prezentare generală, conectarea altor bunuri mobile la un RKL (Centru de Control Rapid) ar fi următorul pas:

• Companii de expediere de mărfuri
• Serviciu de livrare pizza
• Benzină/Motorină, Stație de încărcare pentru vehicule electrice
• Alte servicii de livrare și urgențe

Spre deosebire de urbanizare, cultivarea la țară este răspunsul pentru viitorul regiunilor rurale.

Și există deja: De la teorie la practică!

După toate considerațiile teoretice, există deja! Nu în Germania și nici în Europa.

Un astfel de sistem de centre locale, descentralizate, îl găsim în Japonia. Guvernul japonez este deja cu câțiva pași înainte. Printre altele, intenționează să automatizeze toate cele 50.000 de konbini (mici magazine de proximitate) distribuite în toată țara până în 2050. Tehnologia RFID va fi utilizată în acest scop. Acest lucru este esențial pentru automatizarea completă.

Mai multe despre acest subiect:

• Japonia lucrează deja la viitorul de mâine
• Creștere urbană – Cum stabilește Japonia cursul pentru viitor

► Contactează-mă sau alătură-te discuției pe LinkedIn

Modul în care vom securiza infrastructura industriilor noastre cheie va fi crucial pentru viitor!

Trei domenii sunt de o importanță deosebită aici:

• Inteligență digitală (Transformare digitală, acces la internet, Industria 4.0 și Internetul obiectelor)
• Alimentare autonomă cu energie (neutralitate CO2, securitate în planificare, siguranță de mediu)
• Intralogistică/Logistică (Automatizare completă, mobilitatea mărfurilor și a persoanelor)

Xpert.Digital vă livrează aici produse din seria Smart AUDA.

• Autonomizarea alimentării cu energie
• urbanizare
• Transformare digitală
• Automatizarea proceselor

Informații noi sunt adăugate constant și actualizate periodic.