System fotowoltaiczny z magazynowaniem - Magazyn energii BYD: moduły akumulatorowe do HVS lub HVM z podstawową jednostką sterującą BCU

Instalacja fotowoltaiczna z magazynowaniem energii elektrycznej to doskonała inwestycja w technologie przyszłości. To połączenie energii słonecznej i elektroniki daje możliwość magazynowania energii odnawialnej i tym samym kontynuowania produkcji prądu nawet w ciemności lub podczas burzy.

System fotowoltaiczny z akumulatorem to również doskonały wybór dla osób, które chcą zmniejszyć zużycie energii elektrycznej. Dzięki zastosowaniu akumulatora można często zmniejszyć moc systemu, bez konieczności rezygnacji z oświetlenia i innych urządzeń elektrycznych w gospodarstwie domowym.

Instalacja fotowoltaiczna z magazynowaniem energii elektrycznej to najlepszy wybór, jeśli chcesz uniezależnić się od publicznej sieci energetycznej. System ten wytwarza czystą energię elektryczną ze światła słonecznego i magazynuje ją do wykorzystania w niesprzyjającą pogodę lub w nocy.

Taki system może pomóc Ci obniżyć koszty, jednocześnie chroniąc środowisko. System jest przyjazny dla środowiska i nie zakłóca naturalnego cyklu.

Seria magazynów energii BYD HVS – Zdjęcie: Xpert.Digital

Seria magazynów energii BYD to innowacyjny produkt, który zapewnia użytkownikom niezależność od problemów z zasilaniem. Wysoka kompatybilność z falownikami sprawia, że ​​jest niezwykle popularna wśród klientów. Dostępne w różnych rozmiarach i konfiguracjach, systemy magazynowania energii zaspokoją każde potrzeby.

• PDF – Arkusz danych BYD BATTERY-BOX PREMIUM HVS / HVM
• PDF – Lista falowników kompatybilnych z akumulatorem BYD Battery-Box Premium HVS / HVM
• PDF – Moduły akumulatorowe BYD Battery-Box Premium – Szybki przewodnik
• PDF – Instrukcja serwisowa i lista kontrolna BYD Battery-Box Premium HVS/HVM
• PDF – Ograniczona gwarancja na akumulator BYD Battery-Box Premium

• Wysoka wydajność zasilania awaryjnego/zapasowego i funkcjonalność poza siecią
• Nagradzana wydajność dzięki prawdziwemu połączeniu szeregowemu
• Opatentowana modułowa konstrukcja wtykowa nie wymaga żadnego wewnętrznego okablowania i zapewnia maksymalną elastyczność i łatwość użytkowania
• Akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy (LFP) bez kobaltu: maksymalne bezpieczeństwo, żywotność i wydajność
• Kompatybilny z wiodącymi falownikami 1- i 3-fazowymi
• Dwa różne moduły obejmujące cały zakres rozmiarów systemu
• Najwyższe standardy bezpieczeństwa, takie jak VDE 2510-50

SKRZYNKA AKUMULATOROWA PREMIUM HVS

Battery-Box Premium HVS składa się z 2 do 5 modułów akumulatorowych HVS połączonych szeregowo w celu uzyskania pojemności od 5,1 do 12,8 kWh.

Bezpośrednie, równoległe połączenie maksymalnie 3 identycznych jednostek Battery-Box Premium HVS umożliwia uzyskanie dodatkowej maksymalnej pojemności 38,4 kWh.

System można później rozbudować poprzez dodanie kolejnych modułów HVS lub równoległych wież HVS.

SKRZYNKA AKUMULATOROWA PREMIUM HVM

Battery-Box Premium HVM składa się z 3 do 8 modułów akumulatorowych HVM połączonych szeregowo w celu uzyskania pojemności od 8,3 do 22,1 kWh.

Bezpośrednie, równoległe połączenie maksymalnie 3 identycznych jednostek Battery-Box Premium HVM umożliwia uzyskanie dodatkowej maksymalnej mocy wyjściowej wynoszącej 66,2 kWh.

System można później rozbudować poprzez dodanie kolejnych modułów HVM lub równoległych wież HVM.

BYD jest wiodącym na świecie producentem baterii, głównie do telefonów komórkowych. Spółka zależna BYD należy również do największych producentów samochodów w Chinach. W 2014 roku w Kalifornii otwarto fabrykę montażową autobusu elektrycznego BYD zasilanego akumulatorem. W 2010 roku firma została uznana przez amerykański magazyn biznesowy Bloomberg Businessweek za najpotężniejszą firmę technologiczną na świecie. Skrót „BYD” oznacza „Build Your Dreams” (Buduj swoje marzenia).

Firma została założona w Shenzhen w 1995 roku przez chemika Wang Chuanfu jako mała fabryka zatrudniająca 20 pracowników. Początkowo produkowała wyłącznie akumulatory, które konkurowały z dominującymi wówczas na rynku produktami importowanymi takich firm jak Sony i Sanyo.

Roboty przemysłowe po raz pierwszy wykorzystano w produkcji baterii w 2011 roku. Bardzo szczegółowy i precyzyjny opis procesu produkcyjnego pozwolił na tak znaczące usprawnienie etapów produkcji, że zatrudniono nawet młodych ludzi z niewielkimi lub żadnymi kwalifikacjami zawodowymi. Umożliwiło to półautomatyczną produkcję baterii o jakości porównywalnej z produktami wytwarzanymi przez roboty przemysłowe. Jednak ze względu na niższe płace, znacznie niższe niż w Japonii, baterie te mogły być oferowane po znacznie niższej cenie. BYD wykorzystuje obecnie roboty przemysłowe na szeroką skalę.

Chiński rząd uzasadniał swoją politykę niskich płac argumentem, że może ona stworzyć stałe miejsca pracy dla milionów młodych ludzi. Osoby te często nie posiadały kwalifikacji i migrowały z obszarów wiejskich do miast w miarę urbanizacji Chin. Rząd postrzegał to również jako sposób na zrównoważone zabezpieczenie eksportu. Z perspektywy Zachodu jednak polityka ta była krytykowana przede wszystkim za męczące, monotonne zadania, wysokie obciążenie pracą i brak możliwości dalszego szkolenia pracowników.

Niskie koszty produkcji i wysokie cła importowe na towary zagraniczne w Chinach przyczyniły się do tego, że od 2000 r. firma BYD stała się największym na świecie producentem akumulatorów. Ponadto firma posiada największy udział w rynku akumulatorów niklowo-kadmowych, a także akumulatorów, ładowarek i klawiatur do telefonów komórkowych, a także jest kluczowym dostawcą dla największych producentów, takich jak Nokia, Motorola, Samsung, Sony Ericsson, Kyocera i Huawei.

W 2003 roku firma przejęła podupadającą firmę Xian Qinhuan Automobile, wkraczając tym samym na rynek motoryzacyjny; dział produkcji i pojazdy od tego czasu działają pod nazwą BYD Auto Co. Ltd. Firma zrezygnowała z szybszej drogi, jaką było korzystanie z licencjonowanych projektów globalnych korporacji, i zamiast tego skupiła się na rozwoju własnych pojazdów. Do 2010 roku wyprodukowano już ponad 500 000 pojazdów. Obecnie BYD Auto jest jednym z największych producentów samochodów w Chinach.

Od 2010 roku firma kontynuowała działalność w dziedzinie technologii środowiskowych, na przykład produkcję farm fotowoltaicznych i technologii oświetlenia LED do oświetlenia ulicznego, a także systemów magazynowania energii opartych na akumulatorach, które są również sprzedawane w Niemczech. W styczniu 2012 roku firma BYD uruchomiła, jak twierdzi, największą na świecie elektrownię akumulatorową o mocy 36 megawatogodzin.

Streszczenie:

Firma BYD Co Ltd, założona w lutym 1995 r. i notowana na Giełdzie Papierów Wartościowych w Hongkongu od 31 lipca 2002 r., rozpoczęła działalność jako producent akumulatorów, konkurując z produktami importowanymi z Japonii na rynku chińskim.

W 2022 roku w doniesieniach prasowych twierdzono, że BYD wyprzedził Teslę w sprzedaży najchętniej kupowanych pojazdów elektrycznych na świecie. Twierdzenie to opierało się na danych sprzedażowych BYD, które obejmowały ponad 300 000 sprzedanych pojazdów hybrydowych typu plug-in w pierwszym półroczu 2022 roku. Hybrydy typu plug-in z silnikami spalinowymi nie są pojazdami w pełni elektrycznymi.

Wczesny wzrost

Firma BYD dynamicznie się rozwijała, zdobywając w ciągu dekady ponad połowę globalnego rynku baterii do telefonów komórkowych i stając się największym chińskim producentem (i jednym z czterech największych na świecie) wszystkich rodzajów akumulatorów. W 2010 roku BYD znalazł się na szczycie listy Bloomberg Businessweek Tech 100, rankingu dużych, szybko rozwijających się firm technologicznych. Zastąpienie pracy maszyn tanimi, lokalnymi pracownikami obniżyło koszty, a firma zaczęła rozszerzać swoją działalność poza produkcję baterii, dodając komponenty samochodowe i do telefonów komórkowych.

Pojazdy silnikowe

Firma BYD Automobile Co., Ltd. została założona rok po przejęciu Tsinchuan Automobile Co., Ltd. w 2002 roku. Jako jeden z wielu chińskich producentów samochodów, w 2010 roku była szóstą co do wielkości firmą pod względem wolumenu sprzedaży. 3 kwietnia 2022 roku BYD ogłosiło zamiar zaprzestania produkcji pojazdów z silnikami spalinowymi i skupienia się wyłącznie na pojazdach elektrycznych.

Transport kolejowy – Skyrail Monorail

W 2016 roku firma BYD zaprezentowała działający prototyp kolei jednoszynowej, sprzedawanej pod nazwą „Skyrail”, i ogłosiła wejście na globalny rynek kolejowy. Pierwsza publiczna linia Skyrail została otwarta w 2018 roku jako pętla o długości 9,7 km podczas Yinchuan Flower Show. Od tego czasu BYD rozpoczęło budowę kilku systemów na całym świecie, w tym metra Guang'an i Guilin w Chinach, linii 17 w São Paulo oraz SkyRail Bahia w Brazylii. BYD jest również częścią konsorcjum, które otrzymało kontrakt na budowę kolei jednoszynowej z doliny San Fernando do lotniska LAX przez przełęcz Sepulveda w Los Angeles.

Tramwaj na oponach gumowych

BYD ma również w ofercie tramwaj na gumowych kołach, znany jako SkyShuttle. Tramwaj na gumowych kołach Bishan w Chongqing jest już w użyciu.

Komponenty do telefonów komórkowych

Na początku XXI wieku firma BYD rozszerzyła swoją ofertę o komponenty do telefonów komórkowych. Jednak w 2007 roku ta jednostka biznesowa, BYD Electronic, została wydzielona.

Nowa generacja systemów magazynowania energii jest mniejsza, tańsza i wydajniejsza niż poprzednie. Te innowacje zrewolucjonizują rynek energetyczny i fundamentalnie zmienią sposób, w jaki zużywamy i wytwarzamy energię elektryczną.

Nowe rozwiązania w dziedzinie magazynowania energii obejmują akumulatory litowo-jonowe, które są obecnie stosowane w wielu domach i firmach. Akumulatory te są znacznie mniejsze i lżejsze niż konwencjonalne akumulatory kwasowo-ołowiowe, a także charakteryzują się znacznie wyższą gęstością energii. Oznacza to, że mogą magazynować więcej energii elektrycznej, zajmując jednocześnie mniej miejsca i wagi.

Akumulatory litowo-jonowe są również znacznie tańsze w produkcji niż akumulatory kwasowo-ołowiowe. Ceny akumulatorów litowo-jonowych gwałtownie spadły w ostatnich latach wraz z ciągłym rozwojem technologii. Eksperci spodziewają się dalszego spadku cen, co sprawi, że akumulatory litowo-jonowe staną się coraz bardziej atrakcyjne dla konsumentów i firm.

Udoskonalona technologia akumulatorów litowo-jonowych również doprowadziła do wzrostu popytu na te akumulatory. W ostatnich latach sprzedano coraz więcej pojazdów elektrycznych zasilanych akumulatorami litowo-jonowymi. Coraz więcej firm również korzysta z akumulatorów litowo-jonowych, aby zaspokoić swoje zapotrzebowanie na energię elektryczną. Dotyczy to szczególnie sytuacji, gdy nie mają dostępu do regularnej sieci energetycznej lub gdy ich zasilanie jest zawodne.

Jednak baterie litowo-jonowe to nie jedyne nowe osiągnięcia w dziedzinie magazynowania energii. Istnieje również szereg innych technologii, które mogą zrewolucjonizować rynek energii. Należą do nich baterie przepływowe redoks, superkondensatory i Powerwalle.

Akumulatory przepływowe Redox to udoskonalona wersja akumulatorów litowo-jonowych. Charakteryzują się jeszcze większą gęstością energii i mogą magazynować jeszcze więcej energii elektrycznej. Akumulatory przepływowe Redox charakteryzują się również dłuższą żywotnością niż akumulatory litowo-jonowe. Oznacza to, że działają dłużej i są tańsze w zakupie.

Superkondensatory to kolejna nowa technologia w dziedzinie magazynowania energii. Charakteryzują się bardzo wysoką gęstością energii, dzięki czemu mogą magazynować duże ilości energii elektrycznej. Superkondensatory charakteryzują się również bardzo długą żywotnością, co oznacza, że ​​działają dłużej i są tańsze w zakupie.

Powerwalle to kolejna nowa technologia w dziedzinie magazynowania energii. Powerwalle to baterie montowane na ścianie, co pozwala zaoszczędzić miejsce. Charakteryzują się wysoką gęstością energii i dlatego mogą magazynować dużą ilość energii elektrycznej.

Rynek energii odnawialnej rośnie. Globalne inwestycje w energię odnawialną wzrosły prawie dwukrotnie w ciągu ostatnich dziesięciu lat. Podczas gdy przeżywamy największy boom na świecie, w Niemczech inwestycje te maleją, z wyjątkiem fotowoltaiki. W 2019 roku zainwestowano w Niemczech około 11 miliardów euro. Koncentrowały się one na energii słonecznej.

Nadaje się do:

• Energie odnawialne: teraz chodzi przede wszystkim o systemy magazynowania energii