Elektromobilitas, kewajiban tenaga surya, dan topik carport tenaga surya di Jerman - dengan PDF

Fotovoltaik dan elektromobilitas di seluruh dunia – Gambar: m.mphoto|Shutterstock.com

Pada tahun 2019, Spanyol merupakan pasar tenaga surya terbesar di Eropa dengan ekspansi sebesar 4,7 GW. Spanyol belum pernah mencapai prestasi ini sejak 2008. Pasar tenaga surya utama pada tahun 2019 adalah Jerman (4 GW), Belanda (2,5 GW), Perancis (1,1 GW) dan Polandia, yang kapasitas terpasangnya meningkat hampir empat kali lipat menjadi 784 MW. Tren peningkatan instalasi tenaga surya ini diamati di seluruh UE: 26 dari 28 negara anggota memasang lebih banyak sistem tenaga surya pada tahun 2019 dibandingkan tahun sebelumnya. Pada akhir tahun 2019, UE akan memiliki total 131,9 GW, meningkat 14% dibandingkan tahun lalu sebesar 115,2 GW.

Lebih lanjut tentang itu di sini:

• Fotovoltaik di Eropa

Elektromobilitas di Norwegia – Gambar: Piotr Krzeslak|Shutterstock.com

Meskipun langkah-langkah kebijakan Norwegia (misalnya pembebasan pajak, pembebasan tol, dan insentif lainnya) telah terbukti sangat efektif dalam mempromosikan mobil listrik, model Norwegia tidak dapat dengan mudah ditransfer ke negara lain. Pertama dan terpenting, negara ini membebankan bea masuk dan pajak registrasi yang besar, yang membuat harga mobil jauh lebih mahal dibandingkan di Amerika Serikat. Dengan menghapuskan tarif kendaraan listrik, Norwegia secara efektif mensubsidi pembelian kendaraan listrik hingga tingkat yang tidak mampu ditanggung oleh negara besar seperti Amerika Serikat. Kedua, Norwegia adalah negara yang sangat kaya (ironisnya berkat cadangan minyaknya) dengan tingkat pendapatan yang tinggi. Menurut Institut Statistik Nasional Norwegia, median pendapatan rumah tangga setelah pajak hampir $60.000 pada tahun 2017, hampir sama dengan Amerika Serikat tetapi lebih dari dua kali lipat rata-rata Uni Eropa.

Lebih lanjut tentang itu di sini:

• Elektromobilitas di Norwegia

Baterai lithium-ion: Dunia membutuhkan baterai untuk elektromobilitas – Gambar: PP77LSK|Shutterstock.com

Permintaan global akan baterai lithium-ion untuk kendaraan listrik akan meningkat pesat pada dekade ini. Berdasarkan perkiraan, permintaan terbesar berasal dari Tiongkok, diikuti oleh Uni Eropa dan Amerika Serikat. Banyak produsen mobil telah berkomitmen terhadap tujuan target iklim Paris dan juga diwajibkan oleh undang-undang untuk memiliki proporsi armada yang lebih besar yang menggunakan baterai. Contoh terbaru adalah program perlindungan iklim “Fit for 55” dari Komisi UE. Produsen mobil seperti Volkswagen, Daimler dan BMW merespons dengan target armada yang terkadang cukup ambisius untuk mengurangi emisi CO2, yang kemungkinan akan memastikan tingginya permintaan baterai di sektor “Mobilitas Listrik” di tahun-tahun mendatang. Langkah-langkah dukungan pemerintah saat ini di Eropa yang mendukung mobil yang dioperasikan dengan baterai murni (BEV) semakin meningkatkan permintaan baterai.

Lebih lanjut tentang itu di sini:

• Dunia membutuhkan baterai untuk elektromobilitas

Menguji elektromobilitas – Gambar: Rido|Shutterstock.com

Jalan menuju masyarakat industri yang berkomitmen terhadap keberlanjutan dan sadar akan tanggung jawabnya terhadap generasi mendatang akan mengarah pada masa depan tanpa penggunaan energi nuklir. Poin utamanya adalah perluasan energi terbarukan. Teknologi baru untuk produksi dan ekstraksi energi serta transportasi bebas emisi menjadi semakin penting. Promosi teknologi ini terus mengalami kemajuan. Pembangkit listrik virtual telah menghubungkan berbagai produsen energi dan konsumen listrik.

Lebih lanjut tentang itu di sini:

• Seberapa amankah Anda mengendarai mobil listrik? Bagaimana keamanan mobil listrik diperiksa?

Instalasi carport tenaga surya untuk elektromobilitas – Gambar: Xpert.Digital & Heliographer|Shutterstock.com

Saran dan perencanaan oleh Xpert.Solar

Jerman melihat elektromobilitas sebagai kekuatan pendorong kemungkinan transisi energi di negaranya, yaitu keluarnya bahan bakar fosil. Mengingat industri otomotif Jerman merupakan salah satu pilar terpenting perekonomian nasional dan juga memainkan peran penting di tingkat global, pada saat industri diharapkan menemukan solusi produksi dan penggunaan yang ramah iklim dan lingkungan, akses luas terhadap kendaraan listrik akan menjadi awal dari era baru yang lebih ramah lingkungan dan sumber pendapatan yang besar.

Singkatnya, idealnya mobil listrik harus menghasilkan pengurangan emisi, efisiensi energi berkelanjutan, dan solusi mobilitas yang lebih fleksibel bagi konsumen. Kendaraan terhubung ke stasiun pengisian dan diisi melalui jaringan listrik yang ada. Stasiun-stasiun tersebut dapat diakses oleh swasta atau publik. Mobil listrik ditenagai oleh baterai yang dapat diisi ulang. Jenis mobil listrik yang tersedia di pasar Jerman adalah hybrid, light hybrid, battery electric, dan plug-in hybrid, dan Renault menjadi merek mobil listrik terlaris di negara tersebut. Tesla adalah produsen mobil listrik terkemuka di dunia.

Lebih lanjut tentang itu di sini:

• Instalasi carport surya untuk elektromobilitas

Carport tenaga surya – Gambar: Xpert.Digital|T.Werk GmbH

Carport, yang dulunya ditemukan sebagai alternatif murah untuk garasi yang lebih mahal dan semakin sempit, kini semakin menjadi gaya hidup dan objek serba guna di masa depan.

Dengan fotovoltaik dan semakin pentingnya listrik ramah lingkungan, “car port” (kombinasi dari istilah bahasa Inggris “car” dan “port”) berkembang menjadi stasiun pengisian tenaga surya yang terdesentralisasi dan berjaringan di masa depan. Di masa depan, mobil tidak lagi hanya dilindungi secara pasif dari cuaca yang berhubungan dengan cuaca, namun kini listrik ramah lingkungan yang berkelanjutan juga akan diproduksi melalui fotovoltaik di atap dan, idealnya, “diparkir” di sistem penyimpanan listrik.

Lebih lanjut tentang itu di sini:

• Lebih banyak listrik ramah lingkungan dari carport bertenaga surya

Semuanya dari satu sumber, dirancang khusus untuk solusi tenaga surya untuk area parkir yang luas. Anda membiayai kembali atau membiayai kembali masa depan dengan pembangkit listrik Anda sendiri.

Saran dan solusi dapat ditemukan di sini 👈🏻

Saran dan perencanaan termasuk perkiraan biaya yang tidak mengikat. Kami mempertemukan Anda dengan mitra fotovoltaik yang kuat.

Saran dan solusi dapat ditemukan di sini 👈🏻

Kami ditempatkan di berbagai wilayah di negara-negara berbahasa Jerman. Kami memiliki mitra terpercaya yang memberi saran dan mewujudkan keinginan Anda.

Hubungi kami 👈🏻

Mengisi infrastruktur untuk mobilitas listrik – Gambar: BigPixel Photo|Shutterstock.com

Di Jerman, konsumsi energi fosil mencapai lebih dari 50% untuk suhu dingin dan panas. Baik itu pemanas ruangan atau AC. Ini termasuk air panas, panas proses (misalnya memasak, mencuci, membakar atau mengelas) dan pendinginan. Energi terbarukan kini semakin memainkan peran penting di sini.

Selain panas dan dingin, minyak bumi merupakan komponen penting untuk transportasi bergerak. Secara global, transportasi menyumbang 40% konsumsi minyak. Di UE bahkan lebih dari 60%! Institut Federal untuk Geosains dan Sumber Daya Alam berasumsi bahwa minyak akan habis dalam 40 tahun jika keadaan terus berlanjut seperti sebelumnya.

Karena alasan ini saja, diperlukan pemikiran ulang yang tepat waktu dan terus membandingkan emisi mobil listrik dan mesin pembakaran tidak ada gunanya. Mobil listrik beroperasi bebas emisi. Mesin pembakaran lebih ramah lingkungan dan ramah iklim dalam pembuatan dan produksinya. Kelemahan mobil listrik saat ini adalah produksi baterai. Kelemahan lainnya saat ini adalah ketersediaan titik pengisian daya atau stasiun pengisian daya.

Lebih lanjut tentang itu di sini:

• Mengisi infrastruktur untuk elektromobilitas

Elektromobilitas: Eropa sedang melaju ke depan – Gambar: Olivier Le Moal|Shutterstock.com

Terlepas dari kondisi sulit dan dampak negatif pandemi terhadap industri otomotif, kendaraan listrik mengalami lompatan besar di banyak negara pada tahun 2020. Menurut perkiraan pelacak industri EV Volumes, kendaraan listrik plug-in menyumbang 4,2 persen dari penjualan kendaraan ringan global tahun lalu, naik dari 2,5 persen pada tahun 2019. Meskipun hanya delapan negara yang melaporkan pangsa kendaraan listrik sebesar 5 persen atau lebih pada tahun 2019, 13 negara berhasil meningkatkan pangsa kendaraan listrik dalam penjualan mobil baru hingga lebih dari 10 persen pada tahun 2020. Seperti tahun-tahun sebelumnya, Norwegia merupakan negara dengan pangsa pasar tertinggi dengan pangsa pasar sebesar 75% dalam kendaraan listrik plug-in, sementara Islandia, Swedia dan Finlandia juga masuk dalam lima besar – bukti pesatnya adopsi mobil listrik di negara-negara Nordik. Tiongkok, yang sejauh ini merupakan pasar mobil listrik terbesar dalam hal penjualan, keluar dari 10 besar dengan pangsa 6,2 persen penjualan mobil penumpang di negara tersebut. Sementara itu, Amerika Serikat semakin tertinggal, dengan pangsa kendaraan listrik hanya sebesar 2,3 persen.

Lebih lanjut tentang itu di sini:

• Elektromobilitas: Eropa

Elektromobilitas datang perlahan, tapi akan datang – Image Xpert.Digital, Roman Babakin|Shutterstock.com

Pada tahun 2009, hanya terdapat kurang dari 1.500 mobil listrik di Jerman. Satu dekade kemudian, menurut Otoritas Transportasi Motor Federal, sudah ada sekitar 309,000 kendaraan listrik pada tahun 2021. Bukan Tesla, tapi Zoe dari Renault adalah mobil listrik yang paling sering didaftarkan di Jerman pada tahun 2020 dengan hampir 30.000 pendaftaran baru (peringkat ke-2: Tesla Model 3 - 17.438). Namun, secara global, Tesla dan Model 3-nya memimpin peringkat penjualan mobil listrik pada akhir tahun 2020 dengan sekitar 813,000 kendaraan terjual, mengungguli VW, SAIC, dan BMW. Nissan Leaf berada di posisi kedua di dunia dengan hampir 500.000 mobil listrik terjual. Tesla Model S menempati posisi ketiga dengan lebih dari 300.000 registrasi baru.

Lebih lanjut tentang itu di sini:

• Elektromobilitas akan datang

Carport tenaga surya – Atap tempat parkir tenaga surya – Gambar: Xpert.Digital

Semakin banyak orang berpikir untuk membeli carport dengan fotovoltaik. Dikombinasikan dengan sistem penyimpanan listrik, tata surya jenis ini berkembang menjadi alternatif nyata untuk netralitas iklim dan sekaligus sebagai sumber energi berkelanjutan untuk kendaraan listrik seperti e-bike dan sejenisnya.

Masyarakat umum kini menjadi semakin sadar akan penerimaan dan kemungkinan-kemungkinan tersebut dan semakin banyak operator tempat parkir umum seperti perusahaan dengan tempat parkir perusahaan yang besar berpikir untuk melakukan bagian mereka. Keuntungan finansial juga penting, namun pasokan listrik yang independen dan otonom juga merupakan poin penting.

Lebih lanjut tentang itu di sini:

• Saran carport tenaga surya – opsional dengan penyimpanan listrik dan stasiun pengisian daya

Wajib tenaga surya dan carport tenaga surya wajib di Jerman – Gambar: Xpert.Digital / petovarga|Shutterstock.com

Beberapa negara bagian telah memutuskan persyaratan tata surya, yaitu:

• Bangunan tempat tinggal dan bangunan bukan tempat tinggal
• Bangunan baru swasta dan komersial
• Untuk renovasi atap
• Tempat parkir terbuka ( carport tenaga surya /stasiun pengisian tenaga surya)

Namun, ini berbeda-beda di setiap negara bagian. Tidak setiap negara bagian mendukung carport tenaga surya atau persyaratan tenaga surya untuk gedung-gedung baru swasta.

Lebih lanjut tentang itu di sini:

• Wajib tenaga surya & carport tenaga surya wajib di Jerman

Carport tenaga surya wajib untuk tempat parkir baru di Baden-Württemberg – Gambar: Xpert.Digital

Biasanya carport terbuat dari kayu, baja atau aluminium, tetapi ada juga versi plastik. Carport memiliki atap datar, versi kualitas lebih tinggi memiliki konstruksi yang lebih kompleks seperti atap pelana, atap berpinggul, atau atap tong. Carport dapat dibuka di semua sisi, meskipun ada juga elemen yang masing-masing segmennya dapat ditutup seluruhnya atau sebagian. Elemen-elemen ini dapat dibuat dari baja lembaran, kayu, kaca, panel WPC (komposit kayu-plastik), panel HPL (laminasi tekanan tinggi) atau panel dinding ganda polikarbonat. Berbeda dengan garasi, carport dibuka setidaknya pada satu sisi. Varian penutup atap yang umum adalah logam bergelombang, logam trapesium atau bentuknya transparan, panel lampu profil bergelombang atau panel trapesium. Carport terbuka tanpa atap biasanya digunakan sebagai pembatas visual pada ruang parkir luar ruangan agar menonjol dari ruang terbuka di sekitarnya. Area atap yang bebas semakin banyak digunakan untuk tata surya dan atap hijau yang luas.

Lebih lanjut tentang itu di sini:

• Carport tenaga surya wajib untuk tempat parkir baru di BaWü dan Baden-Württemberg

Sistem fotovoltaik wajib di Rhine-Westphalia Utara? – Ini pasti menarik bagi Anda – Gambar: Xpert.Digital & Butusova Elena|Shutterstock.com

Secara umum, lebih dari 16 persen konsumsi listrik di Rhine-Westphalia Utara disediakan oleh energi terbarukan pada tahun 2019. Dengan jumlah tersebut saja, Bremen, Hamburg dan Mecklenburg-Western Pomerania bisa tersuplai listrik sepenuhnya.

Kadaster tenaga surya dari Kantor Negara untuk Alam, Lingkungan dan Perlindungan Konsumen (LANUV) Rhine-Westphalia Utara menghitung potensi tenaga surya sebesar 68 terawatt jam listrik per tahun di atap Rhine-Westphalia Utara. Faktanya, hanya 4,5 terawatt tenaga surya yang dihasilkan dengan fotovoltaik pada tahun 2019 – hanya 6,6 persen dari potensi yang ada.

Lebih lanjut tentang itu di sini:

• Kewajiban matahari di Rhine-Westphalia Utara dan Rhine-Westphalia Utara

Kewajiban tenaga surya atau kewajiban carport tenaga surya di Rhineland-Palatinate – Gambar: Xpert.Digital / nnattalli|Shutterstock.com

“Kebutuhan tenaga surya untuk bangunan komersial baru dan ruang parkir komersial baru dengan lebih dari 50 tempat parkir merupakan tonggak penting dalam mencapai tujuan perluasan PV kami. Untuk menghasilkan listrik dari angin, matahari, biomassa, dan air pada tahun 2030, kita harus setidaknya melipatgandakan proporsi energi surya menjadi 7.700 megawatt. Kewajiban tenaga surya akan memberi kami dukungan yang signifikan di sini,” kata Menteri Perlindungan Iklim Anne Spiegel. “Sebagai kementerian perlindungan iklim, kami akan mendukung perusahaan dalam melaksanakan kewajiban tenaga surya: peraturan negara yang lebih spesifik dan layanan konsultasi dari Badan Energi Rhineland-Palatinate, antara lain, sedang direncanakan,” lanjut Spiegel.

Lebih lanjut tentang itu di sini:

• Kewajiban matahari di Rhine-Westphalia Utara dan Rhine-Westphalia Utara

Kebutuhan tenaga surya untuk carport di Schleswig-Holstein akan datang! – Gambar: Xpert.Digital

Laporan perlindungan iklim dan transisi energi yang diterbitkan tahun lalu menunjukkan adanya kesenjangan dalam perluasan energi terbarukan. Hal ini sebagian besar harus diatasi melalui perluasan fotovoltaik (PV) yang lebih besar. Studi terbaru memperkirakan potensi 7 hingga 9 gigawatt untuk fotovoltaik pada bangunan di Schleswig-Holstein; saat ini hanya 1,1 gigawatt yang telah terealisasi. “Kami ingin secara signifikan memajukan perluasan energi terbarukan melalui sistem fotovoltaik di atap, tempat parkir, dan sistem ruang terbuka. Sistem fotovoltaik menarik secara ekonomi bagi investor dan memberikan kontribusi terhadap perlindungan iklim. Hal ini memperkuat ekologi dan perekonomian negara secara setara,” kata Albrecht. Kebutuhan tenaga surya untuk carport tenaga surya di Schleswig-Holstein akan meningkat.

Lebih lanjut tentang itu di sini:

• Kebutuhan tenaga surya untuk carport di Schleswig-Holstein akan datang!