Station-service solaire : les abris solaires comme étape supplémentaire pour l’infrastructure croissante des stations de recharge

Développement et potentiel des abris de voiture solaires

En ce qui concerne la politique européenne sans émissions, la hausse des prix du diesel et de l'essence, l'augmentation du nombre de véhicules électriques avec les bornes de recharge associées et les goulots d'étranglement des points de recharge, non seulement une situation de conduite et de véhicule complètement différente se développera ici dans les prochaines années, mais mais aussi le comportement de ravitaillement ou de charge changera complètement. Le ravitaillement et la recharge ne seront plus possibles à grande échelle uniquement dans les stations-service solaires ; celles-ci seront réparties de manière décentralisée sur le territoire. Partout où il y a des places de stationnement, un potentiel de bornes et de bornes de recharge apparaîtra.

Un nouveau marché intéressant et doté d'un grand potentiel est en train d'émerger ici, en particulier pour les installateurs solaires, qui est principalement motivé par la politique. L'objectif n'est pas que l'électricité continue à provenir de la prise de courant, mais plutôt de la technologie photovoltaïque du coin, notamment via le concept d'abri solaire dans les parkings ouverts. Cela ne signifie pas des places de stationnement publiques. Les places de stationnement ouvertes sont pour la plupart des places couvertes et découvertes.

Il n'y a pas si longtemps, les systèmes solaires principalement demandés pour les toits en pente des maisons ou pour les toits plats des halls de production et industriels. L'acceptation a également été élevée pour les parcs et les champs solaires En ce qui concerne notamment au sol , 62 % des personnes interrogées lors d'une enquête ont déclaré qu'elles préféreraient avoir un parc solaire comme système de production d'électricité dans leur quartier plutôt qu'une centrale nucléaire, par exemple. Ici, seuls 5 % étaient favorables à l’énergie nucléaire.

Avec l'électromobilité et le manque d'infrastructures de recharge, l'idée des abris solaires dans les parkings ouverts .

Les abris de voiture solaires comme étape supplémentaire pour l’infrastructure croissante des bornes de recharge

Dans une enquête, les experts du secteur de la mobilité électrique ont confirmé à plus de 70 % que l'expansion du réseau de bornes de recharge a une forte influence sur le marché des véhicules électriques. 22 % estiment que cela a au moins un impact sur le marché des véhicules électriques.

En comparaison, le nombre de stations-service dans la rue a diminué au cours des dix dernières années. Ce nombre a diminué continuellement, passant de 14 410 en 2010 à 14 089 en 2020. Le nombre de bornes de recharge en Allemagne a évolué dans la direction opposée : entre 2012 et 2021, leur nombre a presque décuplé. Avec le nombre croissant de voitures électriques, le nombre de bornes de recharge continuera de croître à l’avenir.

Bien qu'une borne de recharge se compose d'un ou plusieurs points de recharge, la différence avec une borne de recharge est qu'un seul véhicule électrique à la fois peut être rechargé sur une borne de recharge. Une borne de recharge peut donc être constituée d’un ou plusieurs points de recharge.

Outre les wallbox, les bornes de recharge font partie des points de recharge. Il existe actuellement plus de 39 500 bornes de recharge au total (en février 2021).

Convient à:

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• Les bornes de recharge et les carports solaires ont du sens : la boucle est bouclée

39 500 points de recharge contre 14 000 stations-service ne semblent que très bien à première vue. Mais le fait est que les stations-service peuvent ravitailler et recharger plusieurs véhicules en même temps, beaucoup plus rapidement. Selon les estimations, les bornes de recharge pour voitures électriques ne peuvent actuellement couvrir que 10 % du niveau de performance par rapport aux stations-service. Ce qui rend les choses encore plus difficiles, c’est l’infrastructure inégale des options de recharge. Si l’on tient également compte du fait que la proportion de voitures électriques dans le trafic quotidien est bien plus faible. Le problème s’aggravera encore davantage si la proportion de voitures électriques augmente au cours des prochaines années, ce qui est prévisible.

Autorisation à la production d'électricité dans le quartier en Allemagne

• 62% – fermes solaires
• 60% – Systèmes d’énergies renouvelables en général
• 47% – éolienne
• 32% – installation de biogaz
• 22% – Pylônes électriques d’une ligne électrique terrestre
• 15% – centrale à gaz
• 5% – centrale nucléaire
• 4% – centrale électrique au charbon

Comment se déroule le développement de nouvelles bornes de recharge en Allemagne ?

• 2010 – 89 bornes de recharge
• 2011 – 254 bornes de recharge
• 2012 – 153 bornes de recharge
• 2013 – 144 bornes de recharge
• 2014 – 315 bornes de recharge
• 2015 – 620 bornes de recharge
• 2016 – 1 174 bornes de recharge
• 2017 – 2 040 bornes de recharge
• 2018 – 4 107 bornes de recharge
• 2019 – 5 019 bornes de recharge
• 2020 – 4 530 bornes de recharge
• 2021 – 1 146 bornes de recharge (janvier à avril)

Personnes en Allemagne qui envisagent de moderniser ou d'acheter une nouvelle installation solaire (installation photovoltaïque) en fonction de leur situation de vie par rapport à la population

Population

• 36,8% – Vivent dans leur propre maison
• 7,4% – Vivez dans votre propre copropriété
• 55,8% – Vivre en location/sous-location

Les personnes qui envisagent certainement/peut-être de moderniser leur système solaire/photovoltaïque

• 71,1% – Vivent dans leur propre maison
• 6,3% – Vivez dans votre propre copropriété
• 22,6% – Habiter à louer/sous-louer

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