Station-service solaire : les abris solaires comme étape supplémentaire pour l’infrastructure croissante des stations de recharge

Développement et potentiel des abris solaires pour voitures

Compte tenu de la politique zéro émission de l'UE, de la hausse des prix du diesel et de l'essence, et du nombre croissant de véhicules électriques et de la pénurie de bornes de recharge qui en découle, les prochaines années verront non seulement une transformation radicale du paysage automobile et des habitudes de conduite, mais aussi une évolution majeure des pratiques de ravitaillement et de recharge. Le ravitaillement et la recharge ne seront plus concentrés sur des stations de recharge solaires  ; ils seront désormais répartis sur l'ensemble du territoire. Des bornes et des points de recharge seront installés partout où des places de stationnement sont disponibles.

Un nouveau marché prometteur se dessine pour les installateurs de panneaux solaires, sous l'impulsion des initiatives politiques. L'objectif n'est plus de consommer l'électricité du réseau, mais de la produire localement grâce à la technologie photovoltaïque, notamment par le biais de carports solaires installés sur des parkings extérieurs. Il ne s'agit pas de places de stationnement publiques ; les parkings extérieurs comprennent généralement des emplacements couverts et non couverts.

Il y a peu, les panneaux solaires principalement destinés aux toits en pente des maisons ou aux toits plats des bâtiments industriels et de production. Les parcs et les champs solaires également très répandus. Dans un sondage, 62 % des personnes interrogées ont déclaré préférer un parc solaire comme source d'énergie dans leur quartier plutôt qu'une centrale nucléaire, par exemple. Seuls 5 % ont exprimé une préférence pour l'énergie nucléaire.

Avec l’essor de l’électromobilité et le manque d’infrastructures de recharge, l’idée d’ ombrières solaires sur les parkings ouverts .

Les abris solaires pour voitures constituent une étape supplémentaire vers le développement de l'infrastructure des bornes de recharge.

D'après une enquête, plus de 70 % des experts du secteur de la mobilité électrique confirment que le développement du réseau de bornes de recharge a un impact significatif sur le marché des véhicules électriques. 22 % d'entre eux estiment par ailleurs qu'il a une influence, même minime, sur ce marché.

Le nombre de stations-service en bord de route a diminué au cours des dix dernières années. Il est passé régulièrement de 14 410 en 2010 à 14 089 en 2020. À l’inverse, le nombre de bornes de recharge en Allemagne a presque décuplé entre 2012 et 2021. Avec la popularité croissante des véhicules électriques, le nombre de bornes de recharge continuera d’augmenter à l’avenir.

Bien qu'une station de recharge comprenne un ou plusieurs points de charge, la différence entre un point de charge et une station de recharge réside dans le fait qu'un seul véhicule électrique peut être rechargé à la fois à un point de charge. Par conséquent, une station de recharge peut comprendre un ou plusieurs points de charge.

Les bornes de recharge, ainsi que les boîtiers muraux, font partie des points de recharge. On compte actuellement plus de 39 500 points de recharge (en février 2021).

Convient à:

• Meilleures pratiques pour les abris de voiture solaires : ce que les entreprises et les industries du Bade-Wurtemberg doivent savoir
• Les bornes de recharge et les abris solaires pour voitures forment un ensemble logique : la boucle est bouclée

Avec 39 500 bornes de recharge contre seulement 14 000 stations-service, le chiffre peut paraître impressionnant au premier abord. Cependant, la réalité est tout autre : les stations-service peuvent approvisionner ou recharger simultanément un nombre bien plus important de véhicules, et bien plus rapidement. Selon les estimations, les bornes de recharge pour véhicules électriques n’offrent actuellement qu’environ 10 % de la capacité de recharge des stations-service. L’infrastructure de recharge, encore inégale, ne fait qu’aggraver le problème. C’est d’autant plus vrai que la part des véhicules électriques dans la circulation quotidienne reste nettement inférieure. Le problème ne fera que s’aggraver avec la croissance attendue du nombre de véhicules électriques dans les années à venir.

Autorisation de production d'électricité dans le quartier en Allemagne

• 62 % – Parcs solaires
• 60 % – Centrales d'énergie renouvelable en général
• 47 % – Éolienne
• 32 % – Usine de biogaz
• 22 % – Pylônes électriques d'une ligne électrique aérienne
• 15 % – Centrale électrique au gaz
• 5 % – Centrale nucléaire
• 4 % – Centrale électrique au charbon

Quel est l'état du développement des nouvelles bornes de recharge en Allemagne ?

• 2010 – 89 stations de recharge
• 2011 – 254 stations de recharge
• 2012 – 153 stations de recharge
• 2013 – 144 stations de recharge
• 2014 – 315 stations de recharge
• 2015 – 620 stations de recharge
• 2016 – 1 174 stations de recharge
• 2017 – 2 040 stations de recharge
• 2018 – 4 107 stations de recharge
• 2019 – 5 019 stations de recharge
• 2020 – 4 530 stations de recharge
• 2021 – 1 146 bornes de recharge (janvier à avril)

En Allemagne, le nombre de personnes prévoyant de moderniser ou d'acquérir un nouveau système solaire (système photovoltaïque) en fonction de leur type de logement par rapport à la population

Population

• 36,8 % – Habiter dans sa propre maison
• 7,4 % – Vivez dans votre propre appartement en copropriété
• 55,8 % – Vit dans un logement loué ou sous-loué

Les personnes qui envisagent sérieusement ou qui pourraient envisager de moderniser leur système solaire/photovoltaïque

• 71,1 % vivent dans leur propre maison
• 6,3 % – Vivez dans votre propre appartement en copropriété
• 22,6 % – Logements loués ou sous-loués

C’est pourquoi Xpert.Solar propose des services de conseil et de planification pour les abris de voiture solaires, constituant ainsi une étape supplémentaire vers le développement de l’infrastructure des bornes de recharge

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