La demande d’abris solaires augmente également grâce aux bonus environnementaux destinés à promouvoir les voitures électriques

Le bonus environnemental a été adopté en Allemagne en 2016. En tant que bonus à l’achat d’un nouveau véhicule électrique, il vise à augmenter la demande pour inciter à l’achat. Le bonus environnemental s’applique également aux véhicules électriques hybrides et aux véhicules à hydrogène/pile à combustible.

La promotion de l’électromobilité est considérée comme la clé d’une mobilité respectueuse du climat, qui devrait permettre à l’Allemagne de faire un pas de plus vers la neutralité climatique de l’UE d’ici 2050.

Les particuliers, les entreprises, les fondations, les entreprises et les associations peuvent demander le bonus environnemental. Seuls les achats ou la location de véhicules neufs achetés et (premièrement) immatriculés à partir du 18 mai 2016 et restant immatriculés au nom du demandeur pendant au moins six mois sont éligibles au financement. En novembre 2019, dans le cadre de la campagne concertée pour la mobilité, il a été décidé de prolonger le bonus environnemental jusqu'en 2025, soit jusqu'à ce que le montant total versé atteigne 2,09 milliards d'euros. En raison de la pandémie de COVID-19, les présidents des groupes parlementaires ont décidé le 3 juin 2020 de doubler la part de l'État dans le bonus environnemental pour les véhicules électriques en tant que bonus à l'innovation.

En 2008, le gouvernement fédéral s'est fixé comme objectif de mettre un million de véhicules électriques sur les routes allemandes d'ici 2020 dans le cadre du « Plan national de développement de l'électromobilité ». L'industrie automobile, importante pour l'économie allemande, devrait également y jouer un rôle clé et maintenir et développer davantage sa position forte dans l'économie mondiale.

En 2009, il y avait près de 1 500 voitures électriques en Allemagne. Au 1er avril 201, il y avait environ 365 000 véhicules électriques en Allemagne depuis une bonne décennie. L’objectif d’un million de véhicules électriques a donc été largement manqué.

Cependant, selon la définition et la conception, les véhicules hybrides rechargeables sont également considérés comme des voitures électriques. Au 1er avril 2021, il y avait environ 349 300 inscriptions en Allemagne. Vu sous cet angle, le nombre de voitures électriques approcherait le million fixé par le gouvernement fédéral en 2008.

La différence entre un véhicule hybride et une voiture hybride rechargeable réside dans le fait que les véhicules hybrides, qui disposent également d'un moteur électrique, sont classés comme voitures électriques (hybride rechargeable). Dans un véhicule hybride pur, le moteur électrique n'assiste le moteur thermique qu'au démarrage et l'injecteur prend le relais à des régimes plus élevés dans la plage des bas régimes. Ce moteur électrique hybride ne peut donc pas être considéré comme un moteur de véhicule autonome ou comme un moteur électrique équivalent dans une voiture hybride rechargeable.

Généralement, un véhicule hybride dispose d'au moins deux convertisseurs d'énergie et de deux systèmes de stockage d'énergie intégrés au véhicule pour alimenter le véhicule. Des exemples de convertisseurs d'énergie comprennent les moteurs électriques, à essence et diesel ; Des exemples de stockage d'énergie sont les accumulateurs, les réservoirs de carburant ou les réservoirs de gaz. Au total, il y avait environ un million de véhicules hybrides en Allemagne début 2021 (y compris les voitures hybrides rechargeables).

Convient à:

• L'électromobilité arrive lentement, mais elle arrive

Développement et potentiel des abris de voiture solaires

En ce qui concerne la politique européenne sans émissions, la hausse des prix du diesel et de l'essence, l'augmentation du nombre de véhicules électriques avec les bornes de recharge associées et les goulots d'étranglement des points de recharge, non seulement une situation de conduite et de véhicule complètement différente se développera ici dans les prochaines années, mais mais aussi le comportement de ravitaillement ou de charge changera complètement. Le ravitaillement et la recharge ne seront plus possibles à grande échelle uniquement dans les stations-service solaires ; celles-ci seront réparties de manière décentralisée sur le territoire. Partout où il y a des places de stationnement, un potentiel de bornes et de bornes de recharge apparaîtra.

Un nouveau marché intéressant et doté d'un grand potentiel est en train d'émerger ici, en particulier pour les installateurs solaires, qui est principalement motivé par la politique. L'objectif n'est pas que l'électricité continue à provenir de la prise de courant, mais plutôt de la technologie photovoltaïque du coin, notamment via le concept d'abri solaire dans les parkings ouverts. Cela ne signifie pas des places de stationnement publiques. Les places de stationnement ouvertes sont pour la plupart des places couvertes et découvertes.

Il n'y a pas si longtemps, les systèmes solaires principalement demandés pour les toits en pente des maisons ou pour les toits plats des halls de production et industriels. L'acceptation a également été élevée pour les parcs et les champs solaires En ce qui concerne notamment au sol , 62 % des personnes interrogées lors d'une enquête ont déclaré qu'elles préféreraient avoir un parc solaire comme système de production d'électricité dans leur quartier plutôt qu'une centrale nucléaire, par exemple. Ici, seuls 5 % étaient favorables à l’énergie nucléaire.

Avec l'électromobilité et le manque d'infrastructures de recharge, l'idée des abris solaires dans les parkings ouverts .

Dans une enquête, les experts du secteur de la mobilité électrique ont confirmé à plus de 70 % que l'expansion du réseau de bornes de recharge a une forte influence sur le marché des véhicules électriques. 22 % estiment que cela a au moins un impact sur le marché des véhicules électriques.

Convient à:

• Abri de voiture solaire selon les meilleures pratiques : ce que le commerce et l'industrie du Bade-Wurtemberg doivent savoir maintenant
• Les bornes de recharge et les carports solaires ont du sens : la boucle est bouclée

Quelle forme de bonus à l’achat de voitures neuves préférez-vous ?

La source ne fournit aucune information sur les points de pourcentage manquant par rapport à 100 pour cent. La question était posée dans la source comme suit : « Une autre proposition concerne les soi-disant primes à l'achat pour l'achat de voitures neuves. L'État prendrait en charge une partie du prix d'achat.

• Faut-il prévoir un tel bonus à l’achat uniquement pour les voitures électriques ? Faut-il réduire la prime à l’achat pour les voitures à moteur thermique ?
• Doit-il y avoir les mêmes primes à l’achat pour tous les véhicules neufs ? Ou êtes-vous totalement opposé à de telles incitations gouvernementales lors de l’achat de voitures neuves ?

La majorité rejette les incitations gouvernementales à l'achat de voitures : au total, 55 pour cent des personnes interrogées par ARD-DeutschlandTRENDS se sont déclarées totalement opposées à l'introduction d'une prime à l'achat pour les voitures neuves, quel que soit le type de conduite. Dans le cadre du plan de relance économique visant à surmonter les conséquences économiques de la crise du Corona, la grande coalition a décidé de promouvoir uniquement les déplacements alternatifs par le biais du paiement de primes. Les subventions à l'achat de véhicules électriques, hybrides ou à hydrogène, qui existent déjà sous la forme du bonus environnemental, vont être augmentées.

Montant du bonus environnemental pour l'achat de véhicules électriques en Allemagne 2021

Cette statistique montre le montant du bonus à l'achat pour véhicules électriques, également appelé bonus environnemental, par type de conduite de véhicule électrique en Allemagne en 2021. L'achat (achat ou leasing) d'un véhicule électrique et les véhicules d'occasion correspondants sont éligibles. . La prime est supportée proportionnellement par la Confédération et le constructeur automobile. Le bonus environnemental pour les véhicules électriques à batterie pure, dont le prix catalogue net peut atteindre 40 000 euros, s'élève à 9 000 euros par véhicule en 2021.

Les taux de financement indiqués s'appliquent rétroactivement à ceux approuvés à compter du 4 juin. Selon la BAFA, les voitures purement électriques, les hybrides rechargeables et les voitures à pile à combustible ainsi que les véhicules d'occasion correspondants peuvent bénéficier d'un financement.

Nombre de primes environnementales demandées pour les voitures électriques en Allemagne par constructeur

C'est pourquoi Xpert.Solar propose des conseils et une planification d'abris solaires comme une étape supplémentaire vers la demande de voitures électriques sans émissions.

Je serais heureux de vous servir de conseiller personnel.

Vous pouvez me contacter en remplissant le formulaire de contact ci-dessous ou simplement m'appeler au +49 89 89 674 804  .

J'attends avec impatience notre projet commun.

 

 

Xpert.Digital – Konrad Wolfenstein

Xpert.Digital est une plateforme industrielle axée sur la numérisation, la construction mécanique, la logistique/intralogistique et le photovoltaïque.

Avec notre solution de développement commercial à 360°, nous accompagnons des entreprises de renom depuis les nouvelles affaires jusqu'à l'après-vente.

L'intelligence de marché, le smarketing, l'automatisation du marketing, le développement de contenu, les relations publiques, les campagnes de courrier électronique, les médias sociaux personnalisés et le lead nurturing font partie de nos outils numériques.

Vous pouvez en savoir plus sur : www.xpert.digital – www.xpert.solar – www.xpert.plus