Électromobilité : la Norvège fait la course en avant – Mobilité électrique : la Norvège fait la course en avant

Les véhicules électriques ont occupé le devant de la scène au Salon automobile de Genève de cette année, qui se termine dimanche. Avec des normes d'émissions plus strictes en Europe, de nombreux constructeurs ont présenté leur dernière vision d'un avenir alimenté par batterie, avec des concept-cars et des modèles prêts à être commercialisés.

Malgré une croissance robuste et des ventes record de véhicules électriques sur la plupart des plus grands marchés automobiles, les moteurs à combustion interne continuent de dominer les ventes mondiales de voitures particulières. La part des véhicules électriques rechargeables dans le total des ventes/immatriculations de voitures particulières et de véhicules utilitaires légers était inférieure à cinq pour cent sur tous les marchés sauf quatre en 2018, la Norvège étant l'exception la plus notable avec 49 pour cent. L’Islande, la Suède et la Finlande figurant également parmi les cinq pays ayant la part la plus élevée de véhicules électriques, les pays nordiques adoptent la mobilité électrique plus rapidement que toute autre partie du monde. La Chine, de loin le plus grand marché de voitures électriques en termes de ventes unitaires, occupe la sixième place derrière la Finlande avec une part de 4,44 pour cent.

Même si les mesures politiques norvégiennes (par exemple, exonérations fiscales, exonérations de péage et autres incitations) se sont révélées très efficaces pour promouvoir les voitures électriques, le modèle norvégien ne peut pas être facilement transféré à d'autres pays. Avant tout, le pays impose des droits d’importation et des taxes d’immatriculation élevés, qui rendent les voitures nettement plus chères qu’aux États-Unis. En supprimant ces droits de douane sur les véhicules électriques, la Norvège subventionne effectivement l’achat de véhicules électriques à un niveau qu’un plus grand pays comme les États-Unis ne peut se permettre. Deuxièmement, la Norvège est un pays très riche (ironiquement grâce à ses réserves pétrolières) avec un niveau de revenu élevé. Selon l'Institut national de statistique de Norvège, le revenu médian des ménages après impôts s'élevait à près de 60 000 dollars en 2017, soit à peu près le même niveau qu'aux États-Unis mais plus de deux fois la moyenne de l'UE.

Les véhicules électriques ont occupé le devant de la scène au Salon automobile de Genève de cette année, qui se termine dimanche. Confrontés à des normes d'émissions plus strictes en Europe, d'innombrables constructeurs ont présenté leur dernière vision d'un avenir alimenté par batterie, avec des concept-cars et des modèles prêts à être commercialisés.

Malgré une croissance robuste et des niveaux records de ventes de véhicules électriques sur la plupart des plus grands marchés automobiles, les moteurs à combustion dominent toujours les ventes de voitures particulières dans le monde. La part des véhicules électriques rechargeables dans le total des ventes/immatriculations de voitures particulières et de véhicules légers était inférieure à cinq pour cent sur tous les marchés sauf quatre en 2018, la Norvège étant l'exception la plus notable avec 49 pour cent. Avec l’Islande, la Suède et la Finlande figurant également parmi les cinq pays ayant la part la plus élevée de véhicules électriques, les pays nordiques adoptent la mobilité électrique plus rapidement que toute autre partie du monde. La Chine, qui est de loin le plus grand marché de voitures électriques en termes de ventes unitaires, se classe au sixième rang derrière la Finlande avec une part de 4,44 pour cent.

Même si les mesures politiques norvégiennes (exonérations fiscales, exonérations de péage et autres incitations) se sont avérées très efficaces pour promouvoir les voitures électriques, le modèle norvégien ne peut pas être facilement transféré à d'autres pays. Avant tout, le pays impose des droits d’importation et des taxes d’immatriculation élevés sur les véhicules, ce qui rend les voitures nettement plus chères qu’aux États-Unis, par exemple. En supprimant ces taxes sur les véhicules électriques, la Norvège subventionne effectivement les achats de véhicules électriques à un niveau qu'un plus grand pays comme les États-Unis ne pourrait pas se permettre. Deuxièmement, la Norvège est un pays très riche (ironiquement grâce à ses réserves pétrolières) avec un niveau de revenu élevé. Selon l'institut national de statistique norvégien , le revenu médian des ménages après impôts était de près de 60 000 dollars en 2017, ce qui est à peu près comparable à celui des États-Unis, mais plus de deux fois supérieur à la moyenne de l'UE.

Convient à:

• Électromobilité : l’Europe va de l’avant
• L'électromobilité arrive lentement, mais elle arrive
• Infrastructure de recharge pour l'électromobilité en Allemagne