Los sistemas logísticos de doble uso de Croacia en Split y Rijeka como puertos clave para las operaciones de la OTAN en el Mediterráneo – Imagen creativa: Xpert.Digital
La estrategia de defensa de Europa en el Mediterráneo: los puertos croatas se transforman en centros logísticos multifuncionales
Croacia, socio de la OTAN: El desarrollo de un puerto innovador fortalece la logística militar europea
La arquitectura de seguridad moderna de Europa se enfrenta a cambios fundamentales que requieren enfoques innovadores para la logística de defensa. Croacia se ha consolidado como socio estratégico de la OTAN y está convirtiendo sus puertos de Split y Rijeka en importantes sistemas logísticos de doble uso capaces de satisfacer necesidades tanto civiles como militares. Este avance supone un paso significativo en la estrategia de defensa europea y posiciona a Croacia como un centro logístico clave en el Mediterráneo.
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¿Qué son los sistemas logísticos de doble uso?
Los sistemas logísticos de doble uso se refieren a infraestructuras y redes de transporte que pueden diseñarse y utilizarse tanto para fines civiles como militares. A diferencia de los bienes de doble uso tradicionales, que abarcan productos o tecnologías individuales, los sistemas logísticos de doble uso abarcan sistemas de suministro y redes de transporte completos. Este doble uso permite crear sinergias entre los intereses económicos civiles y las necesidades de defensa militar, aumentando así la eficiencia y la resiliencia.
La necesidad estratégica de la logística de doble uso en la Europa moderna surge del cambiante panorama de seguridad. El entorno logístico moderno europeo debe aumentar la eficiencia y la sostenibilidad de las cadenas de suministro civiles, a la vez que satisface las crecientes demandas de movilidad militar en un panorama geopolítico cambiante. En este contexto, el concepto de logística de doble uso, en particular en el transporte combinado ferrocarril-carretera, adquiere una importancia crucial.
La posición estratégica de Croacia en la alianza de la OTAN
Croacia es miembro de pleno derecho de la OTAN desde el 2 de abril de 2009, logrando así uno de sus objetivos estratégicos y de política exterior más importantes desde las primeras elecciones libres de 1990. Los dirigentes croatas confiaban en que la membresía en la OTAN haría a Croacia más atractiva económicamente, en particular para la inversión extranjera.
Las Fuerzas Armadas Croatas se encuentran actualmente en un proceso integral de transformación y modernización, que también incluye el cumplimiento de los estándares de la OTAN. Para lograrlo, se invirtieron más de 15 000 millones de kunas (aproximadamente 2100 millones de euros) en el ejército hasta 2015. Croacia aspira ahora a alcanzar el objetivo de la OTAN del 2 % del PIB para 2025 y a destinar el 3 % de su producto interior bruto a defensa para 2030.
Los esfuerzos de modernización incluyen la adquisición de 126 vehículos blindados modernos con ruedas, la modernización de todos los carros de combate restantes, la adquisición de modernos aviones de combate y helicópteros, así como de varios buques y lanchas de ataque rápido para la Armada. Alemania y Croacia han firmado un memorando de entendimiento para la adquisición conjunta de carros de combate Leopard 2A8, lo que subraya la estrecha cooperación entre ambos países en el sector de defensa.
El puerto de Split: base naval y centro de transporte civil
Split ocupa una posición clave en la estrategia de doble uso de Croacia. El puerto alberga la base naval de Lora, sede de la Armada Croata. Lora es un puerto situado al noroeste de Split, en la bahía de Kaštela, y actualmente es utilizado como base naval por la Armada Croata. Situado junto al astillero Brodosplit, fue una importante base naval y sede de la Armada Yugoslava.
La Armada Croata cuenta con una dotación de 2500 efectivos y, además de su cuartel general naval Lora en Split, mantiene bases navales en Lastovo, Ploče, Pula, Šibenik y Vis. La Armada protege la soberanía de la República de Croacia en el mar y está compuesta por la Flotilla Naval, la Guardia Costera, un Batallón de Infantería de Marina, un Batallón de Vigilancia Costera y el Centro de Entrenamiento "Petar Kresimir IV" en Split.
La cooperación militar internacional se manifiesta regularmente en el puerto de Split. Por ejemplo, el buque de desembarco griego HS "CHIOS" visitó la Armada Croata en julio de 2024 como parte de la cooperación militar bilateral entre Croacia y Grecia. Estas visitas fortalecen las relaciones entre las armadas y ofrecen oportunidades para intercambiar experiencias y conocimientos en operaciones navales.
Rijeka: el centro logístico emergente de Croacia
El Puerto de Rijeka se está convirtiendo en una de las terminales de contenedores más importantes del norte del Adriático y aspira a ser el primer puerto de escala. Con el desarrollo del Puerto de Rijeka y el transporte intermodal, se vislumbró la oportunidad de posicionar a Croacia como un centro logístico en el sudeste de Europa.
La modernización del Puerto de Rijeka abarca varios proyectos ambiciosos. La nueva terminal de contenedores de APM Terminals pretende gestionar los camiones de forma totalmente digital y mediante smartphones. El transporte de contenedores es el sector de mayor crecimiento, habiéndose casi duplicado en los últimos cinco años: de 200.102 unidades de contenedores (TEU) en 2015 a 356.068 TEU en 2021.
La importancia estratégica de Rijeka reside en su posición como el único puerto del norte del Adriático con capacidad suficiente para gestionar el creciente volumen de contenedores. La Terminal de Contenedores Adriatic Gate aún tiene capacidad para un volumen anual adicional de 300.000 TEU, lo que atrae a compañías navieras y operadores ferroviarios. Está previsto que la primera fase de la Terminal de Contenedores de Zagreb comience a operar con un muelle de 400 metros de longitud y una capacidad anual de al menos 600.000 TEU.
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Las operaciones de la OTAN en el Mediterráneo y el papel de Croacia
Croacia desempeña un papel importante en las operaciones de la OTAN en el Mediterráneo. La Operación Sea Guardian es una operación de seguridad marítima de la OTAN en el Mediterráneo, decidida en la cumbre de la OTAN celebrada en Varsovia en julio de 2016. Esta operación tiene como objetivo garantizar la seguridad en el Mediterráneo y fortalecer el flanco sur de la alianza.
La evolución histórica de la presencia de la OTAN en el mar Adriático demuestra la prolongada participación de Croacia. Durante la Operación Guardia Marítima, un bloqueo naval de la OTAN en el mar Adriático durante las guerras yugoslavas, la región ya tenía importancia estratégica. La operación comenzó el 22 de noviembre de 1992, en virtud de la Resolución 787 del Consejo de Seguridad de la ONU.
Los desafíos actuales en el flanco sur de la OTAN requieren mayor atención. El Mediterráneo reviste especial importancia geoestratégica, ya que la guerra de agresión ilegal de Rusia contra Ucrania, el ataque terrorista de Hamás contra Israel, así como el desplazamiento y la migración ilegal, tienen repercusiones en esta región. La seguridad de las rutas marítimas y de suministro en el Mediterráneo es cada vez más frágil y reviste una importancia crucial para Alemania y Europa.
Cooperación civil-militar en logística
La cooperación cívico-militar constituye la piedra angular del éxito de los sistemas logísticos de doble uso. Esta cooperación se refiere a la colaboración entre organizaciones civiles, gubernamentales o no gubernamentales, y fuerzas militares. Los ejercicios de entrenamiento conjuntos entre organizaciones civiles y unidades militares son un elemento esencial para una cooperación eficaz en la práctica.
Alemania sirve de modelo, demostrando el funcionamiento de la cooperación cívico-militar. La Armada Alemana y la Administración Federal de Vías Navegables y Navegación han firmado un importante acuerdo de cooperación cívico-militar que regula la gestión del tráfico marítimo civil en las vías navegables alemanas. Este acuerdo es un componente crucial de las capacidades de defensa nacional y la preparación para la seguridad.
La implementación práctica se logra mediante la integración de proveedores logísticos privados. El Grupo Rhenus ha adquirido la totalidad de la empresa de logística croata Log Adria, reforzando así su presencia en los Balcanes. Log Adria ofrece servicios de transporte marítimo y de expedición desde su sede en Rijeka y cuenta con una sucursal de transporte marítimo en Ploče, así como con oficinas de transporte aéreo en Zagreb y Belgrado.
Su experto en logística de doble uso
Experto en logística de doble uso - Imagen: xpert.digital
La economía global está experimentando actualmente una transformación fundamental, un momento de cambio trascendental que está sacudiendo los cimientos de la logística global. La era de la hiperglobalización, caracterizada por la búsqueda inquebrantable de la máxima eficiencia y el principio del "justo a tiempo", está dando paso a una nueva realidad caracterizada por profundas disrupciones estructurales, cambios de poder geopolítico y una progresiva fragmentación económica. La previsibilidad, antes considerada como algo natural, de los mercados y las cadenas de suministro internacionales se está disolviendo y dando paso a una fase de creciente incertidumbre.
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Sistemas logísticos de doble uso: la respuesta innovadora de Croacia a los desafíos de la defensa moderna
Innovación tecnológica y movilidad militar
Movilidad Militar, un proyecto de cooperación UE-OTAN, tiene como objetivo agilizar el despliegue de tropas y equipos en toda Europa. El proyecto de Movilidad Militar de la CEP sirve para simplificar, estandarizar y agilizar los procedimientos, así como para modernizar la infraestructura de transporte. Alemania, los Países Bajos y Polonia están trabajando en un corredor modelo transfronterizo para el tráfico militar de oeste a este.
Croacia participa en Movilidad Militar, uno de los 26 países participantes en el proyecto PESCO. Este proyecto facilita el despliegue más rápido de tropas y equipo militar en toda Europa por tierra, aire y mar. Su implementación práctica requiere abordar y armonizar cuestiones complejas, a menudo jurídicas, entre los Estados participantes.
La digitalización y la IA están configurando el futuro de la logística militar. La logística militar moderna está experimentando una transformación fundamental impulsada por los principios y tecnologías de la "Industria 4.0". Esta transformación, conocida como "Logística Militar 4.0", marca un cambio desde los enfoques tradicionales, a menudo reactivos, hacia sistemas integrados, basados en datos y cada vez más automatizados.
Logística de defensa europea y proyectos PESCO
Los proyectos de la PESCO constituyen la columna vertebral de la integración europea de la defensa. La Cooperación Estructurada Permanente (PESCO) está compuesta por 25 Estados miembros de la UE que han acordado 20 compromisos. El proyecto PESCO «Red de LogHubs en Europa y Apoyo a las Operaciones» tiene como objetivo crear una red europea de centros logísticos militares.
Alemania, como coordinadora, lidera la red LogHub junto con Francia y Chipre. Los LogHubs permiten el almacenamiento y despliegue centralizado de equipos o municiones, además de beneficiar la defensa nacional y colectiva. Los LogHubs en red contribuyen a fortalecer la capacidad operativa de la UE, ya que las decisiones se implementan con mayor rapidez.
La integración de Croacia en estas estructuras se está llevando a cabo gradualmente. Las Fuerzas Armadas Alemanas están integrando elementos de las fuerzas armadas croatas en su red logística multinacional en desarrollo. El personal militar croata ya participa como observadores en ejercicios germano-húngaros donde las tropas practican operaciones logísticas conjuntas. La integración activa de las unidades croatas en la Asociación Estructurada en Logística (SPiL) será posible a partir de 2025.
Cooperación industrial y cooperación en materia de defensa
La industria de defensa de Croacia está mostrando un desarrollo notable. El país cuenta con una industria de defensa independiente que se remonta a la época yugoslava, pero se abastece de importantes sistemas de armas de Estados Unidos, Francia y Alemania. Brodosplit se ha centrado estratégicamente en el desarrollo de buques con fines de seguridad y defensa e inició el proyecto de un buque de patrulla de alta mar: la corbeta BIS 91.
La cooperación germano-croata se intensifica. Rheinmetall y DOK-ING de Croacia han firmado un memorando de entendimiento para establecer una empresa conjunta. El acuerdo contempla el desarrollo conjunto y la posterior comercialización de vehículos no tripulados. Una característica clave de esta colaboración es su origen y cadena de valor íntegramente europeos.
La transferencia de tecnología se lleva a cabo sistemáticamente. Alemania apoya a Croacia en la transición de sus fuerzas armadas de tecnologías orientales a occidentales. El acuerdo de intercambio acordado prevé la entrega de al menos 50 carros de combate Leopard 2 A8 de Alemania a Croacia, mientras que Ucrania recibirá 30 carros de combate M-84 yugoslavos y 30 vehículos de combate de infantería M-80 de Zagreb para finales de año.
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Millones de la UE para proyectos de doble uso: Croacia necesita ejemplos de éxito alemanes
Persisten los desafíos de infraestructura. Para lograr el objetivo de un centro logístico en el sudeste de Europa, la red ferroviaria también debe modernizarse en consecuencia. La transición ecológica y los esfuerzos hacia la neutralidad climática en la movilidad impulsan la modernización de la red ferroviaria de Croacia. Sin embargo, los grandes proyectos ferroviarios, financiados principalmente con el Fondo de Cohesión y el instrumento financiero CEF, avanzan con lentitud.
Los obstáculos políticos podrían obstaculizar el desarrollo. El presidente Zoran Milanović está bloqueando parcialmente el despliegue de oficiales croatas en actividades de la OTAN, lo que genera tensiones políticas. Esta postura podría tener consecuencias a largo plazo para la posición internacional de Croacia.
Se necesita inversión financiera. La financiación de doble uso de la UE apoya proyectos con doble uso en la red transeuropea de transporte. En tres años, Alemania obtuvo más de 296 millones de euros en financiación para proyectos de doble uso. Estas inversiones también son necesarias para que Croacia modernice su infraestructura en consecuencia.
Importancia estratégica para el flanco sur de la OTAN
El flanco sur de la OTAN está adquiriendo importancia estratégica. La creciente presencia de Rusia en Siria, Libia y Argelia, así como la creciente influencia de China en el continente africano, están creando nuevos desafíos. La OTAN se enfrenta a nuevos tipos de amenazas en su flanco sur: el colapso de los Estados en algunos países, una Rusia más asertiva y una creciente presencia china.
La contribución de Croacia a la seguridad de su flanco sur se logra mediante su participación en las operaciones de la OTAN. El país participa en la Operación Sea Guardian y proporciona buques y personal para operaciones de seguridad marítima. La Armada croata cuenta con modernas embarcaciones de ataque rápido con misiles guiados de clase Helsinki y buques antiminas, que pueden utilizarse tanto con fines militares como civiles.
La estabilidad regional se promueve mediante iniciativas croatas. A partir de 2025, Croacia apoyará con una compañía a las fuerzas logísticas del grupo de combate de la UE, liderado por Alemania. Esta cooperación demuestra la estrecha relación entre la planificación de defensa alemana y croata y fortalece la arquitectura de seguridad europea.
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Croacia como centro logístico de doble uso
El futuro de los sistemas logísticos de doble uso croatas presenta avances prometedores. Split y Rijeka se están convirtiendo en centros indispensables de la logística de defensa europea. La combinación de puertos modernos, ubicación estratégica y estrecha integración con la OTAN crea las condiciones ideales para desarrollar auténticas capacidades de doble uso.
La visión de Croacia de convertirse en un centro logístico en el sudeste de Europa se está haciendo realidad gracias a la inversión continua en infraestructura y tecnología. La exitosa integración de las necesidades logísticas civiles y militares crea sinergias que benefician tanto el desarrollo económico como las capacidades de defensa.
La alianza estratégica con Alemania y otros aliados de la OTAN sienta las bases de este desarrollo. Los proyectos conjuntos de adquisición, la transferencia de tecnología y la cooperación operativa están creando estructuras robustas, preparadas para afrontar los retos del siglo XXI.
Los sistemas logísticos de doble uso de Croacia en Split y Rijeka representan, por lo tanto, no solo un éxito nacional, sino también un pilar fundamental de la arquitectura de seguridad europea. Ejemplifican cómo la logística de defensa moderna, mediante la integración inteligente de capacidades civiles y militares, puede generar beneficios económicos y seguridad estratégica.
Hub para seguridad y defensa: asesoramiento e información
Hub para seguridad y defensa - Imagen: xpert.digital
El Hub para la Seguridad y la Defensa ofrece asesoramiento bien fundado e información actual para apoyar efectivamente a las empresas y organizaciones para fortalecer su papel en la política europea de seguridad y defensa. En estrecha conexión con el grupo de trabajo de las PYME Connect, promueve pequeñas y medianas empresas (PYME) en particular que desean ampliar aún más su innovadora fuerza y competitividad en el campo de la defensa. Como punto de contacto central, el Hub crea un puente decisivo entre las PYME y la estrategia de defensa europea.
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Asesoramiento - Planificación - Implementación
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