Cochera solar fotovoltaica y solar para cubiertas planas y cubiertas inclinadas – Xpert.Digital / seo byeong gon|Shutterstock.com
La creciente industria de los coches eléctricos desafía la infraestructura
Exigir y no apoyar es la consigna del momento. A 1 de abril de 2021, hay más de 700.000 vehículos híbridos enchufables y coches eléctricos. Esto significa que en abril de 2021 se logró un aumento del 300% respecto a todo el año anterior, 2020.
Cuando hablamos de financiación, la financiación siempre interactúa con los eventos. Sin embargo, en el ámbito de la electromovilidad existe una grave escasez de estaciones y puntos de carga, por lo que es necesaria una demanda de las capacidades necesarias para ampliar la electromovilidad y, al mismo tiempo, representa un desafío para toda la economía.
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En comparación, el número de estaciones de servicio en las calles ha disminuido en los últimos diez años. El número disminuyó continuamente de 14.410 en 2010 a 14.089 en 2020. El número de puntos de recarga en Alemania evolucionó en la dirección opuesta: de 2012 a 2021, el número casi se multiplicó por diez. Con el creciente número de coches eléctricos, el número de estaciones de carga seguirá creciendo en el futuro.
Mientras que una estación de carga consta de uno o más puntos de carga, la diferencia con un punto de carga es que solo se puede cargar un vehículo eléctrico en un punto de carga a la vez. Por tanto, una estación de carga puede estar compuesta por uno o más puntos de carga.
Además de las Wallbox, también forman parte de los puntos de carga las estaciones de carga. Actualmente hay más de 39.500 puntos de recarga en total (a febrero de 2021).
Adecuado para:
- Por qué las cocheras solares son ahora importantes
- ¿Son los parques solares los sistemas de generación de electricidad más populares?
39.500 puntos de recarga frente a 14.000 estaciones de servicio sólo parecen muy buenos a primera vista. Pero lo cierto es que las gasolineras pueden repostar y cargar más vehículos al mismo tiempo mucho más rápido. Según las estimaciones, las estaciones de carga de coches eléctricos actualmente sólo pueden cubrir el 10% del nivel de rendimiento en comparación con las gasolineras. Lo que complica aún más las cosas es la infraestructura irregular de las opciones de carga. Si además se tiene en cuenta que la proporción de coches eléctricos en el tráfico diario es mucho menor. El problema aumentará aún más si la proporción de coches eléctricos crece en los próximos años, como es de esperar.
Esto debería contrarrestarse con una necesidad de energía solar y la ampliación de aparcamientos solares En general, la expansión de las energías renovables debería centrarse en parques solares , campos solares y sistemas fotovoltaicos en espacios . El futuro libre de emisiones del transporte y sus infraestructuras se logrará de forma lógica y coherente no con la famosa electricidad del enchufe, sino con garajes solares si un requerimiento solar tiene sentido para este fin. Pero lo cierto es que el interés por los sistemas solares aún no está muy extendido entre la población. Aunque muchos son conscientes del medio ambiente y están interesados en la ecología, el interés en los sistemas solares en sí se ha mantenido relativamente igual, poco menos del 50% desde 2013 hasta ahora. Es justo que todos contribuyan con su parte para lograr un medio ambiente libre de emisiones y no esperen a que la electricidad de la lata sea libre de emisiones y más ecológica.
Para aumentar las posibilidades de carga y al mismo tiempo obtener la corriente de carga a partir de energía solar, ahora entran en juego las plazas de aparcamiento abiertas.
¿Qué son las plazas de aparcamiento abiertas?
Esto no significa plazas de aparcamiento público. Las plazas de aparcamiento abiertas suelen ser:
- Un área de almacenamiento abierta en las paredes laterales, no un granero o cobertizo o similar.
- Cocheras, espacios de estacionamiento cubiertos.
- Plazas de aparcamiento descubiertas
- Estacionamiento disponible en una propiedad.
- Plazas de aparcamiento al aire libre
Adecuado para:
En Baden-Württemberg esto afecta a todas las plazas de aparcamiento abiertas con un número de 75 o más plazas. El artículo 8b de la Ley de protección del clima de Baden-Württemberg define que “ sobre la plaza de aparcamiento debe instalarse una instalación fotovoltaica adecuada para el uso solar No existe otra alternativa que la exigencia de sistemas fotovoltaicos para nuevos edificios no residenciales.
Nuestra solución de aparcamiento solar es modular y escalable:
- Montaje rápido y sencillo
- Cimentación de listones estable como protección contra colisiones
- Diseño personalizable individualmente (color, materiales, superficie, tamaño, etc.)
- La instalación de estaciones de carga e inversores es posible en cualquier momento
- Escalable y modular: disponible como cochera de fila simple, doble o escalable arbitrariamente
- Se puede utilizar incluso en la versión estándar para cargas de viento y nieve muy elevadas (s k = 2,2 kN/m²)
- Plazas de aparcamiento extragrandes y amplias y aparcamiento muy fácil gracias a los soportes en forma de W
- Diseño de alta calidad para requisitos sofisticados y duraderos: Construcción de acero galvanizado en caliente (DIN EN 10346, DIN EN 1461)
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¿Por qué cocheras solares?
La demanda de vehículos eléctricos está aumentando. La población se ha multiplicado por más de cincuenta en todo el mundo desde 2012. En 2007 se produjeron en total 8 nuevas matriculaciones de coches eléctricos en Alemania. 2019 ¡194.163 nuevas matriculaciones de vehículos eléctricos! De enero a mayo de 2021 ya hubo 115.296 nuevas matriculaciones. La tendencia seguirá desarrollándose en consecuencia. Los garajes solares ya son interesantes bienes de inversión. Esto también significa un aumento del atractivo de la producción y la ubicación de la empresa para el desarrollo del personal y de los clientes.
Adecuado para:
Los sistemas solares industriales de cubierta plana y los parques solares o sistemas fotovoltaicos de exterior son otra alternativa
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Aprende más
Si está pensando en invertir en una cochera solar , también se recomienda un sistema solar en el techo de la empresa. Explotar cualquier potencial energético para un suministro de energía autónomo y libre de emisiones también es una ventaja competitiva y garantiza cuotas de mercado.
Más sobre esto aquí:
Estaciones de carga e infraestructura de carga.
Una cochera solar por sí sola no es suficiente. Es necesario aclarar cuestiones fundamentales. ¿La energía generada debería inyectarse a la red o estacionarse en un almacenamiento de energía o electricidad? ¿Cuáles son los perfiles de carga, las condiciones técnicas de conexión, el número de estaciones de carga, el tiempo de inactividad del vehículo y, en última instancia, la potencia fotovoltaica total especificada? ¿Se registrarán los cargos en la empresa si el empleado carga su coche de empresa desde casa? Son cuestiones que tendremos que abordar en el futuro. Es diferente a lo que estamos acostumbrados hoy.
Adecuado para:
Coches híbridos en Alemania en 2021
Coches híbridos en Alemania – Imagen: Xpert.Digital
Inventario de coches híbridos en niveles récord
En 2021, el número de turismos híbridos en Alemania ascendió a alrededor de un millón de unidades. En 2011 se matricularon en Alemania unos 37.300 coches híbridos. Desde entonces, la población ha aumentado continuamente cada año. Un vehículo híbrido es un vehículo en el que hay al menos dos convertidores de energía y dos sistemas de almacenamiento de energía en el vehículo para alimentar el vehículo. Los convertidores de energía son, por ejemplo, motores eléctricos, de gasolina y diésel, los dispositivos de almacenamiento de energía son, por ejemplo, acumuladores, depósitos de combustible o depósitos de gas. Los vehículos híbridos que además cuentan con motor eléctrico se clasifican como coches eléctricos (híbridos enchufables).
Bonificación por compra de vehículos eléctricos e híbridos enchufables
En Alemania se puede subvencionar la compra o el arrendamiento de distintos tipos de coches eléctricos mediante el llamado bono medioambiental. Es subvencionable la compra (compra o arrendamiento) de un vehículo eléctrico matriculado por primera vez y que no supere un precio neto de catálogo del modelo básico de 65.000 euros. Los vehículos eléctricos de batería pura se financian con hasta 9.000 euros y los vehículos eléctricos híbridos con hasta 5.625 euros. Dos tercios de la prima corren a cargo del gobierno federal y un tercio del fabricante de automóviles. Este aumento de la subvención (antes: vehículos eléctricos de batería pura 4.000 euros, vehículos eléctricos híbridos 3.000 euros) se decidió en el marco del programa de estímulo económico para combatir los efectos del coronavirus.
La demanda de propulsores alternativos está aumentando
La proporción de vehículos clásicos entre las nuevas matriculaciones ha disminuido significativamente en los últimos meses, pero el número de coches eléctricos en Alemania aumenta continuamente. Sin embargo, otras propulsiones alternativas no muestran un crecimiento comparable; los híbridos enchufables y los BEV también dominan las otras propulsiones alternativas en cuanto a nuevas matriculaciones.
Número de coches híbridos en Alemania de 2011 a 2021
2011 - 37.256 coches híbridos
2012 - 47.642
2013 - 64.995 coches híbridos 2014 - 85.575 coches híbridos
2015 - 107.754 coches híbridos
2016 - 130.365 coches híbridos
- 2018 - 23 6.710 coches híbridos automóviles
2019 –
341,411 automóviles híbridos
2020 – 539,383 híbridos coches
2021 – 1.004.089 coches híbridos
Híbridos enchufables en Alemania hasta 2021
Número de coches híbridos enchufables en Alemania – Imagen: Xpert.Digital
El número de coches híbridos enchufables aumenta continuamente: el 1 de abril de 2021, el número de turismos con propulsión híbrida enchufable en Alemania ascendía a unas 349.300 unidades. Junto con los coches puramente eléctricos (BEV), el número de coches eléctricos en Alemania se acerca al millón.
Un vehículo híbrido tiene al menos dos convertidores de energía y dos sistemas de almacenamiento de energía integrados en el vehículo para alimentarlo. Ejemplos de convertidores de energía incluyen motores eléctricos, de gasolina y diésel; Ejemplos de almacenamiento de energía son los acumuladores, los depósitos de combustible o los depósitos de gasolina. En total, a principios de 2021 había alrededor de un millón de vehículos híbridos en Alemania (incluidos los híbridos enchufables).
Los vehículos híbridos que además cuentan con motor eléctrico se clasifican como coches eléctricos (híbridos enchufables).
La mayor diferencia entre un coche eléctrico y un híbrido enchufable es la conducción. En los coches eléctricos la propulsión es puramente eléctrica, mientras que en los híbridos enchufables siempre lleva a bordo, además del motor eléctrico, un motor de combustión convencional. Por tanto, los coches híbridos tienen dos sistemas de propulsión. En un vehículo híbrido puro, el motor eléctrico sólo apoya al motor de combustión durante el arranque y el inyector toma el relevo a velocidades más altas en el rango de bajas revoluciones. Por lo tanto, este motor eléctrico híbrido no puede considerarse como un propulsor de vehículo autónomo ni como un motor eléctrico equivalente en un coche híbrido enchufable.
Adecuado para:
- Cocheras solares como un paso más para la creciente infraestructura de estaciones de carga
- El interés y la necesidad de aparcamientos solares están creciendo
Número de coches híbridos enchufables en Alemania de 2017 a 2021
- 2017: 20.975 vehículos híbridos enchufables
- 2018: 44.419 vehículos híbridos enchufables
- 2019: 66.997 vehículos híbridos enchufables
- 2020: 102.175 vehículos híbridos enchufables
- 2021 (al 1 de abril): 349,341 vehículos híbridos enchufables
Coches eléctricos homologados en Alemania
Coches eléctricos homologados en Alemania hasta 2021 – Imagen: Xpert.Digital
¿Cuántos coches eléctricos hay en Alemania?
El número de coches eléctricos matriculados rondaba los 365.300 el 1 de abril de 2021. Se muestran automóviles con fuente de energía exclusivamente eléctrica (BEV). Según la definición, los coches híbridos enchufables también se cuentan como coches eléctricos; su número rondaba los 349.300 el 1 de abril de 2021. En total, el número de coches eléctricos se acerca al millón.
¿Qué coches eléctricos reciben financiación?
Dado que los coches eléctricos siguen siendo comparativamente caros, el Estado apoya su compra con subvenciones. Es subvencionable la compra (compra o arrendamiento) de un vehículo eléctrico matriculado por primera vez y que no supere un precio neto de catálogo del modelo básico de 65.000 euros. Los vehículos eléctricos de batería pura se financian con hasta 9.000 euros y los vehículos eléctricos híbridos con hasta 5.625 euros. Dos tercios de la prima corren a cargo del gobierno federal y un tercio del fabricante de automóviles. Este aumento de la subvención (antes: vehículos eléctricos de batería pura 4.000 euros, vehículos eléctricos híbridos 3.000 euros) se decidió en el marco del programa de estímulo económico para combatir los efectos del coronavirus.
¿Cuándo se inventaron los coches eléctricos?
Los primeros vehículos funcionaban con baterías o motores eléctricos ya en la década de 1830. Sin embargo, estos vehículos todavía no se denominan automóviles. Hoy en día, el vehículo desarrollado por Andreas Flocken en Coburg, Alta Franconia, en 1888, se considera el primer coche eléctrico del mundo.
Adecuado para:
- Mejores prácticas en garajes solares: lo que el comercio y la industria de Baden-Württemberg deben saber ahora
- Las estaciones de carga y los garajes solares juntos tienen sentido: el círculo se cierra
Número de coches eléctricos en Alemania de 2011 a 2021
2011 - 2.307 coches eléctricos
2012 - 4.541 coches eléctricos
2013 - 7.114 coches eléctricos
2014 - 12.156 coches eléctricos 2015 - 18.948 coches eléctricos 2016 - 25.502 coches eléctricos 2017 - 34.022 coches eléctricos 2018 -
53.861
coches eléctricos 2019 –
83.175
coches eléctricos 2020
– 136.617 eléctricos Coches
2021 (a 1 de abril): 365.262 coches eléctricos.
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