Cocheras solares fotovoltaicas y paneles solares para cubiertas planas e inclinadas – Xpert.Digital / seo byeong gon|Shutterstock.com
La creciente industria de los coches eléctricos desafía la infraestructura
El lema del momento es "exigir, no promocionar". A 1 de abril de 2021, había más de 700.000 vehículos híbridos enchufables y coches eléctricos. Esto significa que, solo en abril de 2021, se logró un aumento del 300 % en comparación con todo el año anterior, 2020.
Cuando hablamos de financiación, siempre se relaciona con eventos específicos. Sin embargo, en el ámbito de la electromovilidad, existe una grave escasez de estaciones y puntos de carga, lo que hace que la demanda de la capacidad necesaria para expandir la electromovilidad sea esencial y, al mismo tiempo, un desafío para toda la economía.
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El número de gasolineras en carretera ha disminuido en los últimos diez años. Su número disminuyó de forma constante, pasando de 14.410 en 2010 a 14.089 en 2020. En cambio, el número de puntos de carga en Alemania casi se ha multiplicado por diez entre 2012 y 2021. Con la creciente popularidad de los vehículos eléctricos, el número de estaciones de carga seguirá aumentando en el futuro.
Si bien una estación de carga consta de uno o más puntos de carga, la diferencia entre un punto de carga y una estación de carga radica en que solo se puede cargar un vehículo eléctrico a la vez en un punto de carga. Por lo tanto, una estación de carga puede constar de uno o más puntos de carga.
Las estaciones de carga, junto con los wallboxes, forman parte de los puntos de carga. Actualmente hay más de 39.500 puntos de carga (febrero de 2021).
Adecuado para:
- Por qué las cocheras solares son ahora importantes
- ¿Son los parques solares los sistemas de generación de electricidad más populares?
39.500 puntos de carga en comparación con 14.000 gasolineras solo parecen impresionantes a primera vista. Sin embargo, la realidad es que las gasolineras pueden repostar o cargar muchos más vehículos simultáneamente y mucho más rápido. Se estima que las estaciones de carga de vehículos eléctricos actualmente solo ofrecen alrededor del 10 % de la capacidad de carga de las gasolineras. La deficiente infraestructura de carga agrava aún más el problema, especialmente considerando que la proporción de vehículos eléctricos en el tráfico diario sigue siendo significativamente menor. El problema solo empeorará a medida que aumente el número de vehículos eléctricos en los próximos años, como se prevé.
Un mandato de paneles solares y la expansión de cocheras solares en áreas de estacionamiento abiertas tienen como objetivo contrarrestar esto. En general, se acelerará la expansión de las energías renovables, principalmente a través de parques solares , campos solares sistemas fotovoltaicos montados en el suelo El futuro libre de emisiones del transporte y su infraestructura se está iniciando de manera lógica y consistente no con la electricidad familiar del enchufe de pared, sino con cocheras solares mandato de paneles solares tiene sentido en este sentido aún es objeto de debate. Sin embargo, el hecho es que el interés público en los paneles solares aún no está generalizado. Si bien muchas personas son conscientes del medio ambiente y de mentalidad ecológica, el interés en los paneles solares en sí se ha mantenido relativamente constante en poco menos del 50% desde 2013. Sin duda, es cierto que todos deberían contribuir a un medio ambiente libre de emisiones y no esperar a que la electricidad del enchufe de pared se vuelva libre de emisiones y más ecológica.
Para aumentar las opciones de carga y, al mismo tiempo, obtener energía de carga de la energía solar, ahora se están utilizando estacionamientos abiertos.
¿Qué son las plazas de aparcamiento abiertas?
Esto no significa plazas de aparcamiento público. Las plazas de aparcamiento abiertas suelen ser:
- Un área de almacenamiento abierta en las paredes laterales, no un granero o cobertizo o similar.
- Cocheras, espacios de estacionamiento cubiertos.
- Plazas de aparcamiento descubiertas
- Estacionamiento disponible en una propiedad.
- Plazas de aparcamiento al aire libre
Adecuado para:
En Baden-Württemberg, esto se aplica a todos los aparcamientos abiertos con 75 o más plazas. El artículo 8b de la Ley de Protección del Clima de Baden-Württemberg estipula que « sobre la zona de aparcamiento apta para el uso de energía solar ». No existe alternativa a este requisito, a diferencia de la instalación obligatoria de sistemas fotovoltaicos en edificios nuevos no residenciales.
Nuestra solución de aparcamiento solar es modular y escalable:
- Montaje rápido y sencillo
- Cimentación de listones estable como protección contra colisiones
- Diseño personalizable individualmente (color, materiales, superficie, tamaño, etc.)
- La instalación de estaciones de carga e inversores es posible en cualquier momento
- Escalable y modular: disponible como cochera de fila simple, doble o escalable arbitrariamente
- Se puede utilizar incluso en la versión estándar para cargas de viento y nieve muy elevadas (s k = 2,2 kN/m²)
- Plazas de aparcamiento extragrandes y amplias y aparcamiento muy fácil gracias a los soportes en forma de W
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¿Por qué cocheras solares?
La demanda de vehículos eléctricos está aumentando. La población se ha multiplicado por más de cincuenta en todo el mundo desde 2012. En 2007 se produjeron en total 8 nuevas matriculaciones de coches eléctricos en Alemania. 2019 ¡194.163 nuevas matriculaciones de vehículos eléctricos! De enero a mayo de 2021 ya hubo 115.296 nuevas matriculaciones. La tendencia seguirá desarrollándose en consecuencia. Los garajes solares ya son interesantes bienes de inversión. Esto también significa un aumento del atractivo de la producción y la ubicación de la empresa para el desarrollo del personal y de los clientes.
Adecuado para:
Los sistemas solares industriales de cubierta plana y los parques solares o sistemas fotovoltaicos de exterior son otra alternativa
Si está pensando en invertir en una cochera solar , también se recomienda un sistema solar en el techo de la empresa. Explotar cualquier potencial energético para un suministro de energía autónomo y libre de emisiones también es una ventaja competitiva y garantiza cuotas de mercado.
Más sobre esto aquí:
Estaciones de carga e infraestructura de carga.
Una cochera solar por sí sola no es suficiente. Es necesario aclarar cuestiones fundamentales. ¿La energía generada debería inyectarse a la red o estacionarse en un almacenamiento de energía o electricidad? ¿Cuáles son los perfiles de carga, las condiciones técnicas de conexión, el número de estaciones de carga, el tiempo de inactividad del vehículo y, en última instancia, la potencia fotovoltaica total especificada? ¿Se registrarán los cargos en la empresa si el empleado carga su coche de empresa desde casa? Son cuestiones que tendremos que abordar en el futuro. Es diferente a lo que estamos acostumbrados hoy.
Adecuado para:
Coches híbridos en Alemania en 2021
Coches híbridos en Alemania – Imagen: Xpert.Digital
El número de coches híbridos está en un nivel récord.
En 2021, el número de turismos híbridos en Alemania ascendió a aproximadamente un millón de unidades. En 2011, se matricularon alrededor de 37.300 vehículos híbridos en Alemania. Desde entonces, la cifra ha aumentado de forma constante cada año. Un vehículo híbrido se define como un vehículo con al menos dos convertidores de energía y dos sistemas de almacenamiento de energía integrados. Los convertidores de energía incluyen motores eléctricos, de gasolina y diésel, mientras que los sistemas de almacenamiento de energía incluyen baterías, depósitos de combustible y depósitos de gasolina. Los vehículos híbridos que también cuentan con un motor eléctrico se clasifican como híbridos enchufables.
Bono de compra para vehículos eléctricos e híbridos enchufables
La compra o el leasing de diversos tipos de coches eléctricos puede optar a una subvención gubernamental en Alemania denominada «bono medioambiental». Pueden optar a esta subvención los vehículos eléctricos que se matriculen por primera vez y cuyo precio neto de lista del modelo base no supere los 65.000 €. Los vehículos eléctricos de batería reciben subvenciones de hasta 9.000 €, y los vehículos eléctricos híbridos, de hasta 5.625 €. Dos tercios de la subvención corren a cargo del gobierno federal y un tercio, del fabricante del vehículo. Este aumento de la subvención (anteriormente de 4.000 € para vehículos eléctricos de batería y 3.000 € para vehículos eléctricos híbridos) se introdujo como parte del paquete de estímulo económico para combatir los efectos de la pandemia de coronavirus.
La demanda de sistemas de propulsión alternativos está aumentando
La proporción de sistemas de propulsión convencionales en las matriculaciones de vehículos nuevos ha disminuido significativamente en los últimos meses, mientras que el número de coches eléctricos en Alemania sigue aumentando. Sin embargo, otros sistemas de propulsión alternativos no han mostrado un crecimiento comparable; los híbridos enchufables y los vehículos eléctricos de batería (VEB) siguen dominando la lista de sistemas de propulsión alternativos entre las nuevas matriculaciones.
Número de vehículos híbridos en Alemania entre 2011 y 2021
2011 - 37.256 coches híbridos
2012 - 47.642 coches híbridos
2013 - 64.995 coches híbridos
2014 - 85.575 coches híbridos
2015 - 107.754 coches híbridos
2016 - 130.365 coches híbridos
2017 - 165.405 coches híbridos
2018 - 236.710 coches híbridos
2019 - 341.411 coches híbridos
2020 - 539.383 coches híbridos
2021 - 1.004.089 coches híbridos
Híbridos enchufables en Alemania hasta 2021
Número de vehículos híbridos enchufables en Alemania – Imagen: Xpert.Digital
El número de vehículos híbridos enchufables aumenta constantemente: a 1 de abril de 2021, el número de turismos con propulsión híbrida enchufable en Alemania ascendía a aproximadamente 349.300 unidades. Junto con los turismos totalmente eléctricos (VEB), el número de vehículos eléctricos en Alemania se acerca al millón.
Un vehículo híbrido cuenta con al menos dos convertidores de energía y dos sistemas integrados de almacenamiento de energía para impulsarlo. Los convertidores de energía incluyen, por ejemplo, motores eléctricos, de gasolina y diésel; los sistemas de almacenamiento de energía incluyen, por ejemplo, baterías, depósitos de combustible o depósitos de gas. A principios de 2021, había aproximadamente un millón de vehículos híbridos en Alemania (incluidos los híbridos enchufables).
Los vehículos híbridos que también tienen un motor eléctrico se clasifican como coches eléctricos (híbridos enchufables).
La principal diferencia entre un coche eléctrico y un híbrido enchufable reside en el sistema de propulsión. Un coche eléctrico es puramente eléctrico, mientras que un híbrido enchufable siempre incorpora un motor de combustión convencional junto al eléctrico. Por lo tanto, los coches híbridos tienen dos sistemas de propulsión. En un vehículo híbrido puro, el motor eléctrico solo asiste al motor de combustión al arrancar, y este toma el control a velocidades más altas y bajas. Por lo tanto, este motor eléctrico híbrido no puede considerarse un sistema de propulsión independiente ni un motor eléctrico equivalente en un coche híbrido enchufable.
Adecuado para:
- Cocheras solares como un paso más para la creciente infraestructura de estaciones de carga
- El interés y la necesidad de aparcamientos solares están creciendo
Número de vehículos híbridos enchufables en Alemania entre 2017 y 2021
- 2017 – 20.975 vehículos híbridos enchufables
- 2018 – 44.419 vehículos híbridos enchufables
- 2019 – 66.997 vehículos híbridos enchufables
- 2020 – 102.175 vehículos híbridos enchufables
- 2021 (al 1 de abril): 349.341 vehículos híbridos enchufables
Coches eléctricos matriculados en Alemania
Vehículos eléctricos matriculados en Alemania hasta 2021 – Imagen: Xpert.Digital
¿Cuántos coches eléctricos hay en Alemania?
El número de vehículos eléctricos matriculados era de aproximadamente 365.300 el 1 de abril de 2021. Esta cifra representa los turismos propulsados exclusivamente por electricidad (VE). Según la definición, los turismos híbridos enchufables también se consideran eléctricos; su número, el 1 de abril de 2021, era de aproximadamente 349.300. En total, el número de turismos eléctricos se acerca así al millón.
¿Qué coches eléctricos pueden optar a subvenciones?
Dado que los coches eléctricos siguen siendo relativamente caros, el gobierno apoya su compra con una subvención. Se puede financiar la adquisición (compra o leasing) de un vehículo eléctrico que se matricule por primera vez y cuyo precio neto de lista del modelo base no supere los 65.000 €. Los vehículos eléctricos de batería pura reciben una subvención de hasta 9.000 € y los vehículos eléctricos híbridos de hasta 5.625 €. La subvención está cubierta en dos tercios por el gobierno federal y un tercio por el fabricante del vehículo. Este aumento de la subvención (anteriormente: 4.000 € para vehículos eléctricos de batería pura, 3.000 € para vehículos eléctricos híbridos) se decidió como parte del paquete de estímulo económico para combatir los efectos de la pandemia de coronavirus.
¿Cuándo se inventaron los coches eléctricos?
Ya en la década de 1830, los primeros vehículos funcionaban con baterías o motores eléctricos. Sin embargo, aún no se denominaban automóviles. Hoy en día, el vehículo desarrollado por Andreas Flocken en Coburgo, Alta Franconia, en 1888 se considera el primer automóvil eléctrico del mundo.
Adecuado para:
- Mejores prácticas en garajes solares: lo que el comercio y la industria de Baden-Württemberg deben saber ahora
- Las estaciones de carga y los garajes solares juntos tienen sentido: el círculo se cierra
Número de coches eléctricos en Alemania de 2011 a 2021
2011 – 2.307 coches eléctricos;
4.541
coches eléctricos; 2013 – 7.114 coches eléctricos;
2014 – 12.156 coches eléctricos;
2015 – 18.948 coches eléctricos;
2016 – 25.502 coches eléctricos;
34.022
– 83.175 coches eléctricos;
2020 – 136.617 coches eléctricos;
2021 (al 1 de abril) – 365.262 coches eléctricos
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