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Intralogística 4.0 y los sistemas inteligentes de flujo de materiales de la tecnología de flujo de materiales

Konrad Wolfenstein
Automatización de intralogística inteligente 4.0 - Imagen: Xpert.Digital y Maciej Bledowski|Shutterstock.com

Automatización de intralogística inteligente 4.0 – Imagen: Xpert.Digital y Maciej Bledowski|Shutterstock.com

La industria de la tecnología de transporte y la intralogística forma parte de la ingeniería mecánica y se ocupa de la organización, implementación y optimización de los flujos internos de materiales mediante sistemas y servicios técnicos. El sector de la intralogística incluye fabricantes de polipastos y grúas, carretillas elevadoras y tecnología de almacenamiento (p. ej., almacenamiento intermedio ), así como proveedores de software y proveedores de sistemas completos.

La intralogística se refiere a los flujos logísticos de materiales y mercancías que tienen lugar dentro de las instalaciones de una empresa. El término se definió para diferenciarlo del transporte de mercancías fuera de una fábrica, p. B. por una empresa de transporte.

Dividimos la intralogística 4.0 en 4 segmentos

Industria 4.o

4.0 o Industria 4.0 es el nombre de un futuro proyecto para la digitalización integral de la producción industrial con el fin de prepararla mejor para el futuro. El término se remonta al sindicato de investigación del gobierno federal alemán y a un proyecto del mismo nombre en la estrategia de alta tecnología del gobierno federal. La producción industrial debe estar interconectada con las modernas tecnologías de la información y la comunicación. La base técnica para ello son los sistemas inteligentes y conectados digitalmente. Con su ayuda, la producción autoorganizada debería ser posible en la medida de lo posible: personas, máquinas, sistemas, logística y productos se comunican y cooperan directamente entre sí en la Industria 4.0. La creación de redes debería permitir optimizar no sólo un paso de producción, sino toda una cadena de valor. La red también debe incluir todas las fases del ciclo de vida del producto, desde la idea de un producto pasando por el desarrollo, la producción, el uso y el mantenimiento hasta el reciclaje.

En 2019, la industria alemana de tecnología de transporte e intralogística facturó alrededor de 23 mil millones de euros y empleó a 128.000 personas (2018). La información del sector se refiere a las siguientes subáreas: grúas y polipastos, carretillas industriales, transportadores continuos, software de logística y automatización eléctrica, polipastos en serie, instalaciones de almacenamiento, así como montajes, instalaciones y reparaciones.

Intralogística: volumen de producción en Alemania hasta 2020

Intralogística: volumen de producción en Alemania – Imagen: Xpert.Digital

Las estadísticas actuales muestran la evolución del volumen de producción en la industria de la tecnología de transporte y la intralogística en Alemania de 2010 a 2020. En 2019, el volumen de producción en la industria alemana de la tecnología de transporte y la intralogística se estimó en unos 24,5 mil millones de euros. - * Estimar. ** Pronóstico

Volumen de producción de la industria de tecnología de transporte e intralogística en Alemania de 2010 a 2020

Intralogística: número de empleados en Alemania hasta 2019

Intralogística: número de empleados en Alemania hasta 2019

Las estadísticas actuales muestran el número de empleados en el sector de la intralogística en Alemania desde 2010 hasta 2019. En 2019, el sector de la tecnología de transporte y la intralogística en Alemania empleó a unas 132.500 personas. Los valores de los años anteriores a 2015 proceden de las publicaciones del año anterior.

Número de empleados en la industria de la tecnología de transporte y la intralogística en Alemania de 2010 a 2019

Países de exportación más importantes para la industria alemana de tecnología de transporte e intralogística

Intralogística: los países clientes más importantes de Alemania – Imagen: Xpert.Digital

Los tres países clientes más importantes de la industria intralogística alemana son EE.UU., Francia y los Países Bajos. En 2019, Alemania exportó a EE. UU. productos del sector de la técnica de transporte y de la intralogística por valor de unos 1.700 millones de euros.

Las estadísticas actuales muestran los principales países exportadores de la industria alemana de tecnología de transporte e intralogística en 2018 y 2019. En 2019, Alemania exportó a Austria productos del sector de tecnología de transporte e intralogística por valor de unos 554 millones de euros.

Intralogística: los países clientes más importantes de Alemania

2019

2018

Países más importantes a nivel mundial para la exportación de tecnología de transporte e intralogística

Intralogística – Países exportadores más importantes a nivel mundial – Imagen: Xpert.Digital

Las estadísticas muestran los países más importantes del mundo en cuanto a exportaciones de tecnología de transporte e intralogística en 2017 y 2018. En 2018, Francia exportó tecnología de transporte y productos de intralogística por valor de unos 3.600 millones de euros.

Ingeniería mecánica e ingeniería de instalaciones: el valor total de las exportaciones de Alemania ascendió en 2018 a 15.900 millones de euros. Esto convierte a Alemania en el mayor país exportador de productos de la tecnología de transporte y la intralogística del mundo.

Intralogística: los países exportadores más importantes a nivel mundial en 2018

Sistemas de flujo de materiales (Automatización de manipulación de materiales)

Si nos fijamos en el flujo de materiales más allá de los límites respectivos de las áreas de producción, se denomina cadena de suministro. Más recientemente, la palabra flujo de valor se ha vuelto común, y su uso también implica el requisito de diseñar los flujos de materiales sólo de tal manera que se agregue valor al material en el sentido de beneficio para el cliente, es decir, se evite el desperdicio.

En las áreas de producción relevantes, donde se ve afectado el flujo de materiales durante el procesamiento, procesamiento y distribución, pueden tratarse de lugares de trabajo, fábricas, departamentos o plantas individuales. Las áreas pueden incluir varias estaciones entre la entrada de mercancías y la salida de mercancías: procesos de inspección, procesos de almacenamiento, procesos de procesamiento, transporte (transporte), manipulación, montaje, recogida, distribución, clasificación, selección y embalaje. En los límites de las áreas o en las estaciones se registra el flujo de materiales mediante los objetos de flujo de materiales. Puede tratarse de mercancías, piezas o conjuntos, pero también de diferentes unidades de carga, medios auxiliares y medios de transporte.

Tecnología de flujo de materiales

La tecnología de flujo de materiales es una rama de la ingeniería mecánica; es el estudio del diseño, planificación y producción de sistemas para el transporte de mercancías.

La enseñanza se ocupa de los propios productos transportados, así como de los medios de transporte, divididos en transportadores discontinuos (por ejemplo, grúas, vehículos industriales) y transportadores continuos (por ejemplo, cintas transportadoras, transportadores de tornillo, tolvas y bajantes) y el almacenamiento de los productos transportados. Los parámetros importantes para los sistemas de flujo de materiales se calculan utilizando los métodos de contabilidad del flujo de materiales o análisis del flujo de materiales. El análisis del flujo de materiales se refiere al registro de los procesos y procesos de transporte, así como del almacenamiento y estancias no deseadas de todos los materiales de una empresa. El objetivo de este análisis es identificar puntos débiles en el flujo de materiales e investigar sus causas. Además, permite determinar y asignar los costos de flujo de materiales a las áreas involucradas. El flujo de material es un factor importante que consume mucho tiempo y costes. Por lo tanto, el análisis del flujo de materiales también se considera de gran importancia estratégica. La representación gráfica de los sistemas de flujo de materiales sirve para resaltar y aclarar relaciones y procesos para mostrar datos específicos y puntos débiles y facilitar su evaluación.

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Konrad Wolfenstein

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