Almacenes automatizados de gran altura en EE. UU.: el estándar logístico europeo conquista Norteamérica

La tendencia multimillonaria en EE. UU. que casi nadie percibe: robots, protección contra incendios, aranceles: los problemas sin resolver del auge de los edificios de gran altura en Estados Unidos

Durante mucho tiempo, se consideraron un fenómeno minoritario en Norteamérica, eclipsado por la expectación mediática que rodeaba a los vehículos autónomos y los robots humanoides. Pero ahora, la logística estadounidense está experimentando una transformación fundamental: el clásico almacén de estanterías altas para palés, totalmente automatizado y basado en sistemas europeos —a menudo construido con gigantescos silos—, está conquistando el mercado estadounidense. Los enormes proyectos de construcción de los gigantes del sector y las adquisiciones multimillonarias de los proveedores anuncian una auténtica fiebre del oro. Sin embargo, este rápido auge conlleva importantes obstáculos. Un peligroso vacío normativo en materia de seguridad contra incendios, cifras de mercado contradictorias, regulaciones aduaneras poco claras y la escasez, a menudo exagerada, de mano de obra cualificada generan incertidumbre entre inversores y planificadores. Este análisis exhaustivo examina la realidad detrás de los mitos de las redes sociales, contextualiza la transformación de la intralogística estadounidense mediante datos y demuestra por qué la realidad entre el anuncio y la implementación es mucho más compleja de lo que parece inicialmente.

Si los robots pueden apilar cosas más alto de lo que los humanos jamás podrían, ¿quién será el responsable si el callejón se incendia?

Un mercado en constante cambio, entre el anuncio y la realidad

Desde hace aproximadamente doce meses, Estados Unidos ha experimentado un notable aumento en los anuncios relacionados con almacenes automatizados de gran altura para palés. A diferencia de Europa Central, donde los almacenes de gran altura construidos con silos y equipados con grúas apiladoras han sido parte integral de la planificación logística industrial durante décadas, este segmento fue durante mucho tiempo un fenómeno minoritario en Norteamérica. El discurso dominante en las publicaciones especializadas estadounidenses y en las conferencias de inversores giraba casi exclusivamente en torno a la robótica móvil, los vehículos de transporte autónomos y, más recientemente, los robots humanoides. La clásica grúa apiladora, que se desplaza por los pasillos y almacena y recupera palés a alturas de treinta o cuarenta metros, desempeñó un papel marginal en este debate. Esto es precisamente lo que está empezando a cambiar, como lo demuestran los proyectos de construcción concretos del último año y medio.

El caso del fabricante italiano de papel higiénico Sofidel en Duluth, Minnesota, resulta particularmente revelador. Allí, como parte de una ampliación de fábrica de aproximadamente 200 millones de dólares, se está construyendo un almacén de gran altura totalmente automatizado del proveedor austriaco BT-Systems en una superficie de aproximadamente 600.000 pies cuadrados. El almacén contará con 35.000 espacios para palés, cinco grúas apiladoras y vehículos lanzadera adicionales con el doble de capacidad de carga. La instalación se encuentra actualmente en fase de puesta en marcha y es una de las pocas descripciones detalladas públicamente de almacenes de gran altura para palés convencionales en EE. UU. Sofidel no se detiene ahí: en Inola, Oklahoma, la empresa anunció otro almacén de productos terminados totalmente automatizado con alrededor de 100.000 espacios para palés, esta vez utilizando tecnología del fabricante italiano E80 y con vehículos guiados automáticamente (AGV). Si bien ambos proyectos provienen de la misma corporación, son técnica y geográficamente distintos y, en conjunto, evidencian la importante dependencia del almacenamiento automatizado de palés en la industria estadounidense del papel tisú y el papel higiénico.

Un segundo ejemplo de escala industrial proviene del fabricante bávaro de maquinaria de construcción Liebherr con su centro logístico en Tupelo, Mississippi. Junto con el especialista alemán en intralogística SSI Schäfer, se está construyendo allí un almacén de gran altura de siete pasillos, construido sobre silos, con casi 40.000 espacios para palés, equipado con las grúas apiladoras Exyz. Las instalaciones se complementan con un almacén lanzadera de ocho pasillos con aproximadamente 170.000 ubicaciones para contenedores. La puesta en marcha está prevista para 2027, y la construcción ya comenzó en otoño de 2025. Este proyecto sigue con precisión el esquema de construcción europeo que ha sido estándar en Alemania, Austria y Suiza durante décadas: un edificio de silos autoportante, con soporte de estanterías, en el que la propia estructura de acero soporta la envolvente del edificio. El hecho de que este método de construcción se esté implementando ahora en Mississippi no es en absoluto trivial desde la perspectiva de la normativa de construcción y la seguridad contra incendios, un punto que se analizará más adelante.

Consolidación, adquisiciones y reorganización del panorama de proveedores

Paralelamente a los proyectos de construcción específicos, se está produciendo una notable consolidación en el sector de los proveedores. En julio de 2026, el conglomerado estadounidense Honeywell completó la venta de su división de soluciones de almacenamiento y flujo de trabajo, que incluye las reconocidas marcas Intelligrated y Transnorm, a la firma de capital privado American Industrial Partners. La unidad desinvertida generó aproximadamente 935 millones de dólares en ingresos en 2025 y operará como una plataforma independiente junto con Trew, un proveedor que ya pertenece a American Industrial Partners, con ingresos combinados superiores a los mil millones de dólares. Esta nueva entidad estará dirigida por el gerente Alfred Rebello. Esta operación marca la separación de uno de los mayores integradores de sistemas estadounidenses para tecnología de transporte, clasificación y almacenamiento automatizado de un conglomerado industrial diversificado y su transferencia a un inversor financiero especializado en reestructuración industrial.

Las empresas europeas también están expandiendo estratégicamente su presencia en el mercado estadounidense. El grupo Jungheinrich, con sede en Hamburgo y especializado en manipulación de materiales e intralogística, a través de su filial Storage Solutions, ha adquirido al integrador estadounidense Invar, especializado en sistemas móviles automatizados de almacenamiento y recuperación, así como en software de gestión de almacenes. Esta adquisición proporciona a Jungheinrich experiencia adicional en integración en el mercado estadounidense, si bien Invar se centra más en sistemas móviles que en las máquinas tradicionales de almacenamiento y recuperación en pasillos. Por su parte, la empresa alemana SSI Schäfer registró una cartera de pedidos de 2.100 millones de euros en el último ejercicio fiscal, destacando un importante proyecto en Estados Unidos con un valor contractual aproximado de 250 millones de euros. Cabe destacar que ni el cliente, ni la ubicación exacta, ni la tecnología empleada se han hecho públicos, lo que convierte a este proyecto en uno de los misterios sin resolver más intrigantes del sector.

En el ámbito de la fabricación, la capacidad también se está trasladando a Estados Unidos. Daifuku, líder mundial japonés en tecnología de manipulación de materiales, ha ampliado su planta de producción en Hobart, Indiana, hasta alcanzar una superficie de más de 630 000 pies cuadrados y prevé la creación de 350 puestos de trabajo adicionales. El Grupo KION, a través de su marca Dematic, inauguró un Centro de Soluciones en Grand Rapids, Michigan, con una inversión aproximada de 50 millones de dólares, que funciona principalmente como infraestructura de ventas y demostración, sin que ello implique necesariamente un nuevo producto para sistemas de estanterías de gran altura. En conjunto, estas inversiones representan un claro compromiso de los proveedores internacionales con una mayor presencia física y de personal en el continente americano, independientemente de si el enfoque en cada caso particular se centra en sistemas tradicionales de almacenamiento y recuperación o en tecnologías relacionadas.

Dónde se encuentra el límite entre los almacenes de gran altura y las tecnologías vecinas

Un problema metodológico fundamental en todo el debate estadounidense es que términos como almacén automatizado o automatización de almacenes se definen de forma extraordinariamente amplia, agrupando sistemas técnicamente muy diferentes. El clásico almacén de estanterías altas para palets con grúas apiladoras, conocido en inglés como Unit-Load AS/RS o Stacker Crane System, difiere fundamentalmente de los denominados sistemas cúbicos, como los que ofrece el proveedor noruego AutoStore, donde pequeños contenedores se mueven sobre la superficie de una cuadrícula tridimensional mediante robots. Los sistemas de lanzadera para el almacenamiento de contenedores, los robots móviles autónomos y, más recientemente, los robots humanoides, que se están probando cada vez más como candidatos para tareas de manipulación individual en almacenes, son igualmente diversos.

Esta ambigüedad conceptual se ejemplifica con el muy comentado acuerdo marco entre AutoStore y Amazon, anunciado el 13 de agosto de 2026. Se trata de un acuerdo marco de suministro global sin obligación de compra específica, que ha sido erróneamente presentado en numerosos blogs como una supuesta capitulación del desarrollo robótico interno de Amazon. En realidad, este acuerdo se refiere principalmente al almacenamiento denso en forma de cubo y, por lo tanto, solo compite indirectamente con los almacenes tradicionales de estanterías altas para palés con pasillos altos, concretamente a través de la asignación del capital de inversión disponible. Otro ejemplo lo proporciona el grupo automovilístico Stellantis, que, a través de su marca de repuestos Mopar, ha instalado un sistema AutoStore con sesenta y seis robots en Forsyth, Georgia, en una superficie relativamente pequeña de dieciséis mil pies cuadrados. Este tampoco es un almacén tradicional de estanterías altas, pero ilustra la preferencia generalizada en EE. UU. por el almacenamiento denso en cubos para piezas de repuesto pequeñas.

Para comprender el debate estadounidense, es fundamental establecer distinciones conceptuales claras: las máquinas de almacenamiento y recuperación (SRM, por sus siglas en inglés), también conocidas como grúas apiladoras o máquinas de almacenamiento y recuperación, dan servicio a pasillos individuales, asignados permanentemente y situados a gran altura. La construcción en silo se refiere a un edificio con estanterías, donde estas forman simultáneamente la estructura del edificio, a diferencia de una solución interna, donde las estanterías se ubican dentro de un almacén convencional. Los almacenes de pasillos muy estrechos, conocidos en la industria como tales, son una forma intermedia semiautomatizada que aún depende de operarios humanos. Esta diferenciación va más allá de lo meramente teórico; determina significativamente qué estadísticas, normas de seguridad y modelos de costes son aplicables en cada caso.

La escasez de mano de obra cualificada como argumento a favor de la automatización y sus límites

Una de las justificaciones más frecuentes para la ola de automatización en los almacenes estadounidenses es que una grave escasez estructural de mano de obra está obligando prácticamente a las empresas a invertir en robótica. Esta narrativa es propagada principalmente por proveedores de sistemas automatizados, asociaciones industriales como la Association for Advancing Automation y numerosos integradores de sistemas, y a primera vista parece plausible, ya que el sector estadounidense de almacenamiento y transporte lleva años quejándose de una alta rotación de personal. Sin embargo, un análisis más detallado de los datos disponibles del mercado laboral revela una situación mucho más compleja. Las estadísticas oficiales sobre ofertas de empleo en el sector del transporte y el almacenamiento no muestran un descenso, sino una tendencia al alza en los puestos vacantes durante el primer semestre de 2026, a pesar de que se realizaron importantes pedidos de robots durante ese mismo periodo. Los críticos argumentan que la evolución real de los salarios y las tasas de ocupación de los almacenes no se corresponden con una escasez de mano de obra extrema y generalizada, como se suele sugerir en el debate público.

Estrechamente relacionada con esto se encuentra la segunda gran controversia: la supuesta destrucción de un número significativo de empleos en almacenes mediante la automatización. Esta opinión se ve alimentada, en particular, por informes virales sobre cálculos internos de Amazon, según los cuales cada artículo movido por robots en lugar de personas ahorra aproximadamente treinta centavos de dólar estadounidense; una cifra que la propia Amazon ha minimizado, presentándola simplemente como un objetivo interno del equipo. Por otro lado, diversas publicaciones empresariales muestran que los pedidos de robots y las nuevas contrataciones en el sector logístico estadounidense se están produciendo en paralelo, no en oposición. El ejemplo de Sofidel en Duluth es especialmente revelador en este sentido, ya que la empresa está contratando simultáneamente personal adicional para toda la planta como parte de la automatización de su almacén. Una evaluación rigurosa debería medir el empleo neto antes y después de la puesta en marcha de proyectos específicos de almacenes de gran altura, pero precisamente este tipo de datos fiables y específicos sobre el empleo en proyectos concretos son prácticamente inexistentes en la bibliografía disponible públicamente. La verdad, como suele ocurrir, probablemente se encuentre entre los dos extremos: la automatización cambia los perfiles laborales y tiende a desplazar el empleo de tareas manuales sencillas a funciones de mantenimiento, control y supervisión, sin que ello implique necesariamente una reducción drástica del número de puestos de trabajo.

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Cifras de mercado contradictorias y el problema de la falta de definiciones uniformes

Quien intente describir el tamaño del mercado estadounidense de almacenes automatizados de gran altura con una sola cifra fiable se topa rápidamente con un problema de definición. Diversos institutos de investigación de mercado comerciales llegan a resultados significativamente diferentes, dependiendo de cuán amplia o restringida sea la definición del concepto de mercado correspondiente. Un instituto estima que el mercado norteamericano de sistemas automatizados de almacenamiento y recuperación alcanzará aproximadamente los 3110 millones de dólares en 2025, con una previsión de crecimiento hasta los 4570 millones de dólares en 2030, y asigna a Estados Unidos una cuota de mercado de alrededor del 78,6 % dentro de Norteamérica. Otro instituto estima que el mercado global de almacenes automatizados de gran altura, en sentido estricto, rondará los 3100 millones de dólares en 2024, con una proyección de crecimiento hasta los 4860 millones de dólares en 2031. Sin embargo, una tercera fuente atribuye solo el 22,8 % de la cuota de mercado global al mercado norteamericano de sistemas de almacenamiento y recuperación, contradiciendo directamente las afirmaciones de otros informes que sitúan el dominio del mercado norteamericano en hasta un 75 %.

Estas discrepancias se deben en gran medida a que los estudios individuales combinan diferentes categorías de sistemas: algunos incluyen todas las formas de almacenamiento automatizado, incluidos los robots móviles autónomos; otros se limitan a los sistemas de grúas clásicos; y otros incluyen o excluyen explícitamente sistemas de almacenamiento cúbico como AutoStore. Además, un estudio de adquisiciones estadounidense proporciona una estimación de precio promedio de aproximadamente US$445,714 por sistema para 2026, lo que puede parecer realista para un sistema de transporte pequeño, pero es claramente una subestimación para un almacén de gran altura completo con entre cinco y trece grúas apiladoras. Otras fuentes citan sumas de inversión de entre dos y más de cincuenta millones de dólares estadounidenses para sistemas completos de carga unitaria, e incluso hasta treinta millones de dólares estadounidenses para almacenes refrigerados de gran altura. Esta enorme variación deja claro que aún no existen comparaciones de costos fiables y estandarizadas para especificaciones técnicas idénticas en Estados Unidos, y cualquier estimación de costos general debe tratarse con extrema precaución.

La naturaleza cuestionable de la tesis sobre el fin del clásico almacén de gran altura

Los proveedores de sistemas de almacenamiento cúbico y en contenedores, como AutoStore, Hai Robotics y la startup estadounidense URBX, promocionan sus tecnologías argumentando una alta densidad de almacenamiento, una fácil adaptación a edificios existentes y plazos de entrega relativamente cortos, a veces de tan solo diez semanas. Esta estrategia de marketing a veces lleva a la idea de que los almacenes de palets clásicos con grúas apiladoras ya están obsoletos para muchas aplicaciones. Sin embargo, esta afirmación no se sostiene tras un análisis más detallado, especialmente cuando se trata de mercancías pesadas, voluminosas o que requieren control de temperatura. La industria del papel tisú y de higiene, como demuestra el ejemplo de Sofidel, requiere palets de considerable peso y volumen, para los que los sistemas de almacenamiento cúbico no son técnicamente adecuados. Lo mismo ocurre con la logística de productos refrigerados y ultracongelados, donde se necesitan silos de entre treinta y cuarenta y cinco metros de altura para aprovechar al máximo el limitado y costoso espacio refrigerado, lo cual solo es económicamente viable con grúas apiladoras clásicas. Incluso en la industria automotriz, por ejemplo, en el almacenamiento de componentes en contenedores paletizados y de malla metálica, el clásico almacén de gran altura sigue siendo la solución técnica y económicamente más sensata.

Por lo tanto, la dinámica real del mercado reside menos en el desplazamiento de un sistema por otro y más en una diferenciación según el caso de uso: las piezas pequeñas y los surtidos de comercio electrónico migran cada vez más a sistemas de contenedores y lanzaderas, mientras que los palés pesados, voluminosos o sensibles a la temperatura se siguen gestionando en almacenes de gran altura tradicionales. Sin embargo, actualmente no se dispone de datos fiables sobre cómo se ha distribuido el volumen de inversión de las licitaciones estadounidenses entre estos dos entornos de sistemas en los últimos años, lo que representa una de las mayores lagunas en el debate del sector.

La protección contra incendios como un obstáculo técnico y legal sin resolver

Uno de los hallazgos más sorprendentes en el análisis de la situación estadounidense se refiere a la protección contra incendios. Contrariamente a lo que cabría esperar dada la larga tradición de almacenes automatizados de gran altura en Europa, Estados Unidos carece actualmente de una norma específica y estandarizada a nivel nacional sobre rociadores y protección contra incendios para sistemas automatizados de almacenamiento y recuperación. La norma estadounidense pertinente sobre rociadores, en su edición de 2025, no incluye explícitamente ningún criterio independiente para este tipo de instalación, como señaló la fundación de investigación responsable de la Asociación Nacional de Protección contra Incendios en un informe de antecedentes de marzo de 2026. Actualmente se está desarrollando una guía revisada específicamente adaptada a almacenes automatizados, pero no se prevé que se incorpore a la norma hasta la edición de 2028 como muy pronto.

En la práctica, este vacío normativo implica que muchos operadores y aseguradoras se rigen por las directrices del grupo asegurador privado FM Global, cuyas normas técnicas se conocen como FM Data Sheet 8-34. Sin embargo, dado que se trata de normativas privadas y no de regulaciones gubernamentales vinculantes, las autoridades locales competentes, conocidas en EE. UU. como Autoridades con Jurisdicción, pueden imponer requisitos diferentes o exigir documentación adicional en casos específicos. Para los fabricantes internacionales de plantas que construyen almacenes de gran altura con silos, de más de 30 metros, como es el caso de Tupelo, Mississippi, esto genera una considerable incertidumbre en la planificación, ya que ni la ubicación de los rociadores dentro de los pasillos de las estanterías ni los requisitos precisos para las rutas de evacuación y el acceso de los bomberos están prescritos de manera uniforme. Además, desde el 31 de julio de 2026, la supervisión regulatoria se ha intensificado debido a un nuevo programa nacional prioritario de la Administración de Seguridad y Salud Ocupacional de EE. UU., dirigido específicamente a las operaciones de almacén y que estará vigente hasta 2031. Este programa se centra específicamente en la manipulación de materiales, las vías de evacuación y la protección contra incendios en pasillos cerrados y automatizados, pero aún no está claro cómo los inspectores abordarán las características técnicas de los pasillos automatizados que normalmente son inaccesibles para los humanos.

Aranceles, política comercial y la cuestión de la ubicación para la fabricación

Otro aspecto que ha recibido poca atención en el debate público hasta el momento se refiere a la política comercial y aduanera. En marzo de 2026, la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. (CBP) emitió una clasificación arancelaria vinculante, conocida como Resolución CBP N359280, que asigna un número arancelario específico a un sistema de elevación vertical para almacenamiento (o sistema de carrusel) importado de Alemania y Suiza por el fabricante Hänel. Si bien esta decisión afecta principalmente a sistemas de elevación vertical y carruseles de menor tamaño y no necesariamente a almacenes completos de gran altura con grúas apiladoras, ejemplifica el hecho de que el tratamiento arancelario de la tecnología intralogística importada de Alemania, Austria y Suiza se encuentra actualmente en constante cambio y representa un riesgo de costos significativo para los proveedores con cadenas de suministro europeas. Dada la frecuente fluctuación de los aranceles recíprocos y las normativas especiales del sector, aún no se dispone públicamente de una comparación fiable de los costes totales en obra entre las grúas apiladoras y las estructuras de estanterías de fabricación europea, por un lado, y la tecnología de fabricación estadounidense, como la de la planta de producción ampliada de Daifuku en Hobart, Indiana, por otro. Para los proveedores europeos que deseen expandirse en el mercado estadounidense, esta cuestión se convertirá probablemente en un factor competitivo decisivo en los próximos años, por lo que la creciente localización de la producción, como ya está haciendo Daifuku, puede considerarse una respuesta estratégica a esta incertidumbre.

El discurso público en las redes sociales y sus distorsiones

Finalmente, resulta sorprendente hasta qué punto el discurso público sobre la automatización en almacenes se ha alejado de la realidad técnica y económica de los almacenes tradicionales de gran altura. Plataformas como X están dominadas casi exclusivamente por narrativas sobre robots humanoides, como los proyectos piloto del proveedor Apptronik con su robot Apollo en el proveedor logístico GXO, así como numerosas afirmaciones infundadas sobre supuestas compras masivas de robots humanoides por parte de Amazon a un coste unitario de tan solo treinta mil dólares estadounidenses. Los sistemas tradicionales de almacenamiento y recuperación, la construcción de silos o las deficiencias en materia de seguridad contra incendios están prácticamente ausentes de este debate, a pesar de que probablemente sean considerablemente más importantes para la expansión real de la capacidad logística de los almacenes estadounidenses que los sistemas humanoides, que reciben mucha más atención mediática. Además, existen numerosos anuncios de proveedores chinos de sistemas de vehículos lanzadera y omnidireccionales que utilizan el término AS/RS de gran altura, lo que difumina aún más la distinción técnica entre los diferentes tipos de sistemas. En las redes sociales prácticamente no se produce un debate técnico riguroso sobre la altura de construcción de silos, los tiempos de ciclo de las grúas, la brecha en la normativa de protección contra incendios o las nuevas inspecciones de seguridad laboral, lo que subraya aún más la necesidad de un análisis técnico sobrio y basado en datos que vaya más allá de los formatos virales breves.

Cuestiones abiertas y la necesidad de datos primarios fiables

A pesar de la abundancia de informes individuales, la situación general sigue siendo incierta en aspectos clave. Hasta la fecha, no existe un registro público y sistemático de todos los almacenes convencionales de gran altura para carga unitaria instalados o en construcción en Estados Unidos, que incluya información sobre el número de pasillos, la altura del edificio, la ubicación de los palés y la fecha real de puesta en servicio. El mencionado proyecto de gran envergadura de SSI Schäfer, con un valor contractual de aproximadamente 250 millones de euros, permanece rodeado de misterio en sus detalles, especialmente en lo que respecta al cliente y la ubicación. Asimismo, se carece de datos fiables sobre la proporción real entre la rehabilitación de edificios existentes y la construcción de almacenes tipo silo completamente nuevos, sobre los aranceles aduaneros efectivos para componentes individuales como grúas apiladoras, estructuras de acero para estanterías o tecnología de control, sobre la asegurabilidad de instalaciones sin normas específicas de protección contra incendios y sobre la disponibilidad real de técnicos de servicio para grúas apiladoras fuera de los principales centros logísticos estadounidenses. Además, el papel que se suele atribuir a los programas de subvenciones gubernamentales para las industrias de semiconductores y farmacéutica como motor indirecto de la demanda de almacenes automatizados de gran altura no puede corroborarse de forma fiable con la información disponible actualmente, sino que se basa principalmente en evaluaciones generalizadas realizadas por agencias de desarrollo económico individuales.

En general, emerge una imagen mucho más matizada que la que ofrecen las narrativas simplificadas presentes en los materiales de marketing y las redes sociales. Estados Unidos está alcanzando notablemente el nivel de la tecnología clásica de almacenes de gran altura, al estilo europeo, como lo demuestran los proyectos concretos en Minnesota, Oklahoma y Mississippi. Sin embargo, la infraestructura regulatoria, estadística y de política comercial necesaria para clasificar este desarrollo de manera fiable se encuentra claramente rezagada con respecto a la realidad técnica. Quienes deseen tomar decisiones comerciales acertadas basadas en este mercado —ya sean proveedores, inversores o planificadores de emplazamientos— actualmente no tienen más remedio que recurrir directamente a fuentes primarias como los permisos de construcción, los requisitos de seguro de las autoridades competentes y las especificaciones directas de los fabricantes. Esto se debe a que los estudios de mercado agregados disponibles son demasiado inconsistentes en sus definiciones y contradictorios en sus cifras como para proporcionar, por sí solos, una base fiable para la toma de decisiones.

Konrad Wolfenstein

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