Instalación de marquesinas solares para electromovilidad en Alemania: asesoramiento y planificación de Xpert.Solar

Electromovilidad en Alemania

Alemania ve en la electromovilidad el motor de una posible transición energética en el país, es decir, la salida de los combustibles fósiles. Considerando que la industria automovilística alemana es uno de los pilares más importantes de la economía nacional y también desempeña un papel clave a nivel mundial, en un momento en el que se espera que las industrias encuentren soluciones de producción y uso respetuosas con el clima y el medio ambiente, es necesario un acceso generalizado a Los vehículos eléctricos serán a la vez el comienzo de una nueva era más ecológica y una enorme fuente de ingresos.

En resumen, lo ideal sería que los coches eléctricos propiciaran una reducción de las emisiones, una eficiencia energética sostenible y soluciones de movilidad más flexibles para los consumidores. Los vehículos están conectados a una estación de carga y se cargan a través de la red eléctrica existente. Las estaciones pueden ser privadas o de acceso público. Los coches eléctricos funcionan con baterías recargables. Los tipos de coches eléctricos disponibles en el mercado alemán son híbridos, híbridos suaves, eléctricos de batería e híbridos enchufables, y Renault es la marca de coches eléctricos más vendida en el país. Tesla es el principal fabricante de coches eléctricos del mundo.

El gobierno alemán quiere promover la electromovilidad a través de diversas medidas. Esto incluye ampliar la infraestructura de estaciones de carga en el país y permitir la contratación pública para entidades públicas que quieran comprar vehículos eléctricos. Los vehículos eléctricos incluyen no sólo los coches, sino también el transporte público como los autobuses. La implementación o integración de la electromovilidad a nivel nacional trae consigo una serie de cambios fundamentales necesarios. Estos cambios significan esencialmente que las industrias energética y automotriz trabajen juntas, con una importante revisión para ambas. La electricidad procedente de fuentes de energía renovables es deseable para la carga con el fin de alcanzar los objetivos de sostenibilidad. Sin embargo, para que la electromovilidad comience con éxito en Alemania, los vehículos deben estar conectados a las redes eléctricas y de transporte, y los fabricantes y proveedores de automóviles se enfrentan a la transición a la producción regular de piezas y sistemas para coches eléctricos.

Infraestructuras de carga y estaciones de carga.

¿La energía generada debería inyectarse a la red o estacionarse en un almacenamiento de energía o electricidad? ¿Cuáles son los perfiles de carga, las condiciones técnicas de conexión, el número de estaciones de carga, el tiempo de inactividad del vehículo y, en última instancia, la potencia fotovoltaica total especificada? ¿Se registrarán los cargos en la empresa si el empleado carga su coche de empresa desde casa? Son cuestiones que tendremos que abordar en el futuro. Es diferente a lo que estamos acostumbrados hoy.

Adecuado para:

• Infraestructura de carga para la electromovilidad en Alemania
• La electromovilidad llega lentamente, pero llega

Distribución de estaciones de carga para vehículos eléctricos en Alemania

Las estadísticas muestran la distribución de las estaciones de carga para vehículos eléctricos en Alemania por tipo de estación (a 9 de abril de 2021). En abril de 2021, casi el 1,6 por ciento de las estaciones de carga estaban ubicadas en estaciones de tren.

Estaciones de carga de coches eléctricos en Alemania por tipo de estación 2021

• Aparcamiento/garaje: 25,2%
• Desconocido: 17,1%
• Vía pública: 13,6%
• Comercio: 7,9%
• Empresas: 6,7%
• Hoteles: 6,6%
• Concesionarios de automóviles: 6,1%
• Ayuntamiento: 2,8%
• Carretera: 2,4%
• Otros: 2,2%
• Restaurante: 1,9%
• Gasolinera: 1,7%
• Estación de tren: 1,6%
• Privado: 1,4%
• Escuela: 0,6%
• Hospitalario: 0,5%
• Museo: 0,4%
• Asociación: 0,3%
• Parque: 0,3%
• Iglesia: 0,2%

Conexiones a estaciones de carga de coches eléctricos en Alemania según la velocidad de carga

Las estadísticas muestran la distribución de las conexiones a las estaciones de carga para vehículos eléctricos en Alemania según la velocidad de carga (a abril de 2021). En abril de 2021, alrededor del 7,3 por ciento de las conexiones estaban asignadas a estaciones de carga con funciones de carga normales.

Distribución de conexiones a estaciones de carga para vehículos eléctricos en Alemania por velocidad de carga 2021

• Normalidad: 7,3%
• Semiacelerada: 13,5%
• Acelerada: 65,5%
• Rápido: 13,7%

Ciudades de Alemania con mayor número de puntos de recarga públicos para vehículos eléctricos

Las estadísticas muestran las ciudades de Alemania con el mayor número de puntos de recarga para vehículos eléctricos en 2021 (a 23 de febrero). En ese momento, la ciudad de Múnich contaba con un total de 1.310 puntos de recarga para coches eléctricos e híbridos enchufables.

Puntos públicos de recarga para vehículos eléctricos por ciudades alemanas 2021

• Berlín: 1.694 puntos de recarga públicos
• Múnich: 1.310 puntos de recarga públicos
• Hamburgo: 1.226 puntos de recarga públicos
• Stuttgart: 616 puntos de recarga públicos
• Wolfsburgo: 467 puntos de recarga públicos
• Essen: 398 puntos de recarga públicos
• Ratisbona: 283 puntos de recarga públicos
• Hannover: 278 puntos de recarga públicos
• Karlsruhe: 261 puntos de recarga públicos
• Colonia: 260 puntos de recarga públicos

Número de puntos de carga públicos para vehículos eléctricos en los estados federados alemanes

Las estadísticas muestran el número de puntos de carga para vehículos eléctricos accesibles al público en los estados federados alemanes en 2021 (a 23 de febrero). El estado federado de Baviera contaba en ese momento con un total de 8.325 puntos de recarga.

Puntos públicos de recarga para vehículos eléctricos por estado federado 2021

• Baviera: 8.325 puntos de recarga públicos
• Baden-Württemberg: 7.047 puntos de recarga públicos
• Renania del Norte-Westfalia: 6.164 puntos de recarga públicos
• Baja Sajonia: 3.783 puntos de recarga públicos
• Hesse: 2.775 puntos de recarga públicos
• Berlín: 1.694 puntos de recarga públicos
• Renania-Palatinado: 1.654 puntos de recarga públicos
• Sajonia: 1.509 puntos de recarga públicos
• Schleswig-Holstein: 1.278 puntos de recarga públicos
• Hamburgo: 1.236 puntos de recarga públicos
• Turingia: 831 puntos de recarga públicos
• Brandeburgo: 673 puntos de recarga públicos
• Sajonia-Anhalt: 593 puntos de recarga públicos
• Mecklemburgo-Pomerania Occidental: 355 puntos de recarga públicos
• Bremen: 281 puntos de recarga públicos
• Sarre: 278 puntos de recarga públicos

El interés y la necesidad de aparcamientos solares están creciendo

Las cocheras solares son relativamente nuevas. En comparación con los sistemas solares en tejados de casas o tejados planos de naves de producción, así como con parques solares o abiertos , apenas existen cifras comparables. Los estudios sobre esto son todavía muy raros. Sólo en los últimos años, debido a la creciente descarbonización o neutralidad climática, ha crecido la idea de utilizar plazas de aparcamiento abiertas como estaciones de carga solar en combinación con estaciones de carga.

Adecuado para:

• Cocheras solares como un paso más para la creciente infraestructura de estaciones de carga

El término cochera fue acuñado por el arquitecto estadounidense Frank Lloyd Wright en la década de 1930. Tenía sus propias ideas y rechazó los garajes porque, en su opinión, los promotores no los utilizaban para aparcar coches, sino como trasteros. Dado que las cocheras, con su diseño abierto, no estaban destinadas a almacenar objetos, construyó cocheras en sus casas.

Normalmente, una marquesina para coche está hecha de madera, acero o aluminio, pero también hay versiones de plástico. Los garajes tienen un tejado plano, las versiones de mayor calidad tienen construcciones más complejas, como un tejado a dos aguas, un tejado a cuatro aguas o un tejado abuhardillado. Un garaje puede estar abierto por todos los lados, aunque también hay disponibles elementos con los que se pueden cerrar total o parcialmente segmentos individuales.

Además de los campos solares y los sistemas solares cada vez se utilizan cada vez más las zonas libres del solar del garaje sistemas solares . obligación solar que ya se ha introducido en algunos estados federados , especialmente en Baden-Württemberg, y que se refiere principalmente a plazas de aparcamiento abiertas con más de 75 plazas, contribuye ahora a que aquí sucedan muchas cosas en los próximos años. Especialmente en el sector comercial e industrial, donde afecta a las plazas de aparcamiento de clientes y empleados.

Adecuado para:

• Cocheras solares: plazas de aparcamiento para empresas: uso sensato de las zonas cerradas

Ya en 2013, la industria tenía una cuota del 27 por ciento de la capacidad fotovoltaica instalada en Europa, justo detrás de los "sistemas exteriores" que ocupaban el primer lugar con un 34 por ciento. En aquel momento, la industria ocupaba el cuarto lugar con una participación del 17%.

Según las proyecciones, en 2020 alrededor de 3,31 millones de personas se preocuparon por comprar o modernizar un sistema solar. De este grupo de personas, el 71,1% vivía en su propia casa frente al 36,8% de la población. La mayoría de ellos (33,2%) vive en ciudades pequeñas con al menos 5.000 a 20.000 habitantes. La proporción de hombres (54,9%) y mujeres (45,1%) está relativamente equilibrada. El interés por los sistemas solares es igualmente pronunciado entre hombres y mujeres y no es dominio de ningún género.

La solución es el sistema de garaje solar HELIOS de T.Werk:

• Montaje rápido y sencillo
• Cimentación de listones estable como protección contra colisiones
• Diseño personalizable individualmente (color, materiales, superficie, tamaño, etc.)
• La instalación de estaciones de carga e inversores es posible en cualquier momento
• Escalable y modular: disponible como cochera de fila simple, doble o escalable arbitrariamente
• Se puede utilizar incluso en la versión estándar para cargas de viento y nieve muy elevadas (s _k = 2,2 kN/m²)
• Plazas de aparcamiento extragrandes y amplias y aparcamiento muy fácil gracias a los soportes en forma de W
• Diseño de alta calidad para requisitos sofisticados y duraderos: Construcción de acero galvanizado en caliente (DIN EN 10346, DIN EN 1461)

• [Haga clic aquí para más]

Adecuado para:

• Planificar y construir una cochera solar.

Los sistemas solares industriales de cubierta plana y los parques solares o sistemas fotovoltaicos de exterior son otra alternativa

Si está pensando en invertir en una cochera solar para la ubicación de su empresa y/o espacios de estacionamiento abiertos, también se recomienda un sistema solar en el techo de la empresa. Explotar cualquier potencial energético para un suministro de energía autónomo y libre de emisiones también es una ventaja competitiva y garantiza cuotas de mercado.

Más sobre esto aquí:

• Neutralidad de CO2 con energía fotovoltaica: aprenda de Amazon Logistics

Por eso Xpert.Solar, para asesoramiento sobre instalaciones de marquesinas solares en la industria y el comercio.

Estaré encantado de servirle como su asesor personal.

Puedes contactarme completando el formulario de contacto a continuación o simplemente llámame al +49 89 89 674 804  .

Estoy deseando que llegue nuestro proyecto conjunto.

 

 

Xpert.Digital – Konrad Wolfenstein

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