Las acciones de TomTom cayeron un 30% después de que se anunciara que Google equipará los vehículos de la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi con su sistema de navegación.
El triste declive de una tecnología que alguna vez fue brillante
Hasta ahora, los fabricantes de automóviles preferían sistemas de navegación propios o independientes y, por tanto, TomTom. Ahora Google tiene el pie en la puerta y probablemente haya roto el dique. Tarde o temprano le seguirán otros fabricantes de vehículos. Google es demasiado poderoso con su tecnología Google Maps y Google Earth, como lo demuestran de manera impresionante los diagramas (más abajo) de Google Trends.
TomTom y Asistente de Google
Con la instalación del sistema de infoentretenimiento Android, Google ha vuelto a dar un paso estratégicamente importante. Otro hito en su política empresarial, porque la integración del Asistente de Google también debería desempeñar un papel destacado en el todavía joven mercado de los sistemas de asistentes de voz. Un paso inteligente en el que los demás asistentes de voz inteligentes de Amazon con Alexa, Apple con Siri y Microsoft con Cortana saldrán perdiendo y sufrirán pérdidas de cuota de mercado si no toman por sí mismos otras decisiones estratégicas en contra de la tendencia de Google.
Auto Alliance supone que venderán colectivamente alrededor de 14 millones de vehículos en 2022, más que cualquier otra alianza industrial en este sector.
El analista Jos Versteeg, de la gestora de activos InsingerGilissen: "Esto hace que los esfuerzos de TomTom por competir con Google y Apple en la industria del automóvil sean bastante inútiles".
Cuando Google apareció con Google Maps a principios de 2005, TomTom no tenía una verdadera estrategia sostenible que ofrecer.
Índice de visibilidad de TomTom: cuando TomTom todavía era el nombre del juego para la planificación de rutas
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