¿De 3 a 6 millones de puntos de recarga? ¿La solución con cocheras solares? – Imagen: poeta ligero|Shutterstock.com
Se necesitan alrededor de 6 millones de puntos de recarga para seguir reduciendo las emisiones de CO2 en un 50% de aquí a 2030
Según la Agencia Federal de Redes, en lo que va de año (hasta junio) se han puesto en funcionamiento más de 2.200 nuevas estaciones de carga para coches eléctricos. El año récord hasta el momento es 2019, con más de 5.000 nuevas estaciones de carga. Esto significa que el ritmo de expansión está aproximadamente al mismo nivel que el año anterior. Quizás esto no sea lo suficientemente rápido para los ambiciosos planes de Frans Timmermans. Según el Comisario de Protección del Clima de la UE, los motores de combustión se eliminarán progresivamente a partir de 2035. El Comisario de Mercado Interior, Thierry Breton, quiere alcanzar este objetivo a más tardar en 2040.
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Sin embargo, esto requeriría una expansión masiva de la infraestructura de carga . En 2030 debería haber tres millones de estaciones de carga en Europa. Actualmente hay menos de 225.000, de los cuales alrededor de 21.000 se encuentran en Alemania.
Evolución del número de estaciones de carga en Alemania
Número de estaciones de carga en Alemania de junio de 2020 a junio de 2021 - Imagen: Xpert.Digital
- 15.680 estaciones de carga – junio de 2020
- 16.034 estaciones de carga – julio de 2020
- 16.385 estaciones de carga – agosto de 2020
- 16.685 estaciones de carga – septiembre de 2020
- 17.067 estaciones de carga – octubre de 2020
- 17.461 estaciones de carga – noviembre de 2020
- 17.960 estaciones de carga – diciembre de 2020
- 18.656 estaciones de carga – enero de 2021
- 19.158 estaciones de carga – febrero de 2021
- 19.635 estaciones de carga – marzo de 2021
- 20.114 estaciones de carga – abril de 2021
- 20.633 estaciones de carga – mayo de 2021
- 20.900 estaciones de carga – junio de 2021
La Comisión de la UE ha calculado que serán necesarios alrededor de 6 millones de puntos de carga públicos de aquí a 2030 para lograr una reducción adicional del 50% en las emisiones de CO2.
Para ello, el líder del Partido Verde, Anton Hofreiter, ha pedido una aceleración masiva de la ampliación de la infraestructura de carga para coches eléctricos. "Creo que diez mil millones de euros es la inversión pública adecuada que debemos hacer rápidamente para ampliar las estaciones de carga", dijo Hofreiter a Business Insider.
¿Cuántos tipos de estaciones de carga existen?
Una gama de estaciones de carga para vehículos eléctricos – Imagen: TPCX|Shutterstock.com
punto de carga
Un punto de recarga se define como una instalación en la que sólo se puede cargar un vehículo eléctrico a la vez. Un punto de recarga es público si está situado en la vía pública o en propiedad privada, siempre que la plaza de aparcamiento perteneciente al punto de recarga pueda ser utilizada efectivamente por un grupo indeterminado de personas o que sólo puedan determinarse en función de características generales.
Estación de carga
Las estaciones de carga en las que se pueden cargar varios vehículos al mismo tiempo constan de varios puntos de carga, todos los cuales deben disponer al menos de las conexiones necesarias.
Caja de pared
Un punto de carga para su propia zona privada, p. B. en su propio garaje.
Llevamos mucho tiempo escribiendo sobre el hecho de que se está acabando el tiempo para avanzar en la ampliación de la infraestructura de carga. La solución más sencilla reside en la combinación de requisitos respetuosos con el clima y, sobre todo, de infraestructura:
- Vehículos eléctricos
- Cocheras solares
- Opciones de carga
- almacenamiento de electricidad
Más sobre esto aquí:
La demanda de coches eléctricos, la necesidad de energía solar y las directivas de la UE impulsan la expansión de la infraestructura solar móvil
Estación de servicio solar Tesla – Imagen: Sheila Fitzgerald|Shutterstock.com
Estación de servicio solar Tesla con 40 cocheras solares , todas alimentadas por energía solar. Con las estaciones Supercharger, los coches Tesla se pueden cargar rápidamente en la red en una hora.
Según una encuesta del portal de comparación Verivox, el 25% de los compradores potenciales de automóviles están interesados en adquirir un vehículo eléctrico. El motor de gasolina sigue a la cabeza con un 37,9%. Los coches diésel, con alrededor del 12%, ya están por detrás de los coches eléctricos en términos de interés de compra en el futuro próximo.
¿Qué tipo de conducción debería tener tu próximo coche? – Imagen: Xpert.Digital
En total, el 14,6 por ciento de todos los participantes en la encuesta dijeron que su próximo coche debería ser un coche puramente eléctrico. El 7,7 por ciento planea comprar un híbrido enchufable. Se trata de vehículos que recorren distancias cortas (unos 50 kilómetros) de forma autónoma mediante propulsión eléctrica y que además cuentan con el apoyo del bono de compra del gobierno federal.
El sentimiento es aún más claro entre los encuestados que quisieran comprar un coche en los próximos 12 meses. El 25,0 por ciento de ellos incluso quiere un propulsor eléctrico: predominantemente un coche puramente eléctrico (16,2 por ciento), y menos a menudo un híbrido enchufable (8,8 por ciento). Para la encuesta se entrevistó a 1.000 propietarios de vehículos privados.
La desventaja, sin embargo, es que una gran proporción de las matriculaciones de coches eléctricos son predominantemente coches de empresa y no vehículos privados. Al igual que los coches eléctricos puros, los híbridos enchufables ofrecen a los empleados una ventaja fiscal si también utilizan el coche de forma privada. Esto resulta atractivo, incluso si en la práctica el coche sólo funciona con gasolina o diésel.
¿Quién y cuántos solicitaron las bonificaciones medioambientales para los coches eléctricos en Alemania?
Bonificaciones medioambientales solicitadas por el solicitante para los coches eléctricos en Alemania – Imagen: Xpert.Digital
- Empresa – 340.985 coches eléctricos
- Particulares – 265.162 coches eléctricos
- Corporación – 4.521 coches eléctricos
- Empresas con participación municipal – 2.887 coches eléctricos
- Asociación registrada, inversor sin ánimo de lucro – 1.711 coches eléctricos
- Empresas municipales – 1.221 coches eléctricos
- Club – 820 coches eléctricos
- Fundación – 330 coches eléctricos
- Asociación municipal de propósito especial – 204 coches eléctricos
- Empresa privada – 5 coches eléctricos
- Freelance – 2 coches eléctricos
- Propietario único – 2 coches eléctricos
- Cooperativas registradas – 1 coche eléctrico
- Iglesia, institución eclesiástica, comunidad religiosa reconocida. – 1 coche eléctrico
Sin embargo, Mehrzeit cree que el futuro pertenece a los coches puramente eléctricos. El 32,4% de los encuestados opina que los coches puramente eléctricos ganarán la mayor cuota de mercado en los próximos 10 años. Entre los hombres es casi el 40 por ciento. Esto significa que los vehículos eléctricos están muy por delante de los híbridos clásicos (16,2 por ciento) y de los vehículos con pila de combustible (14,4 por ciento).
Quienes actualmente dudan a la hora de comprar un coche eléctrico suelen aducir que la autonomía es demasiado corta (46,7 por ciento). Un precio de compra elevado (41,5 por ciento) y muy pocas estaciones de carga (41,2 por ciento) son otras razones por las que actualmente los escépticos se oponen a un coche eléctrico.
Poco rechazo fundamental, más reservas técnicas sobre los coches eléctricos. El 23,3 por ciento piensa que la ventaja ecológica no es suficientemente grande, el 12,3 por ciento dice que simplemente se ha acostumbrado a los motores de gasolina o diésel y sólo el 3,4 por ciento simplemente no concede ninguna importancia al ahorro de CO2.
Muy pocas personas quieren prescindir de la movilidad individual en el futuro. Se preguntó sobre el plan para la próxima compra de un coche. Sólo el 4,6 por ciento respondió que probablemente ya no quería comprar un coche.
¿Cuáles crees que son los motivos más importantes que te impiden comprar un coche eléctrico?
- 46,7% – Rango bajo
- 41,5% – Precio de compra alto
- 41,2% – Muy pocas estaciones de carga
- 33,1% – Largos tiempos de carga
- 32,9% – No hay forma de cargar en casa
- 23,3% – Creo que el beneficio medioambiental no es lo suficientemente grande
- 17% – Creo que las pilas de combustible (basadas en hidrógeno) son más del futuro
- 16,7% – tecnología no completamente desarrollada
- 12,3% – Me he acostumbrado a la gasolina/diésel
- 3,4% – No valoro el ahorro de CO2
- 2,9% – Algo más
Planeando comprar un automóvil dentro de los próximos 12 meses. ¿Qué te impide comprar un coche eléctrico?
- 48,7% – Rango bajo
- 40,2% – Precio de compra elevado
- 42,4% – Muy pocas estaciones de carga
- 37,1% – Largos tiempos de carga
- 32,1% – No hay forma de cargar en casa
- 18,8% – Creo que el beneficio medioambiental no es lo suficientemente grande
- 14,7% – Creo que las pilas de combustible (basadas en hidrógeno) son más del futuro
- 14,3% – tecnología no completamente desarrollada
- 14,3% – Me he acostumbrado a la gasolina/diésel
- 3,6% – No valoro el ahorro de CO2
- 1,3% – Algo más
Planeando comprar un auto en los próximos 3 años. ¿Qué te impide comprar un coche eléctrico?
- 46,2% – Rango bajo
- 41,5% – Precio de compra alto
- 42,2% – Muy pocas estaciones de carga
- 32,1% – Largos tiempos de carga
- 36,1% – No hay posibilidad de cargar en casa
- 22,7% – Creo que el beneficio medioambiental no es lo suficientemente grande
- 15,9% – Creo que las pilas de combustible (basadas en hidrógeno) son más del futuro
- 15,5% – tecnología no completamente desarrollada
- 12,6% – Me he acostumbrado a los motores de gasolina/diésel.
- 4,3% – No valoro el ahorro de CO2
- 4% – Algo más
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