Bono ambiental/bono de innovación: Financiación para híbridos enchufables - Requisitos más estrictos previstos - Actualización 16 de septiembre de 2021

El bono ambiental se introdujo en Alemania en 2016. Como prima por la compra de un vehículo eléctrico nuevo, su objetivo es aumentar la demanda incentivando las ventas. El bono ambiental también se aplica a los vehículos eléctricos híbridos y a los vehículos de hidrógeno/pilas de combustible.

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• La promoción de la electromovilidad se considera la clave para una movilidad respetuosa con el clima, que debería llevar a Alemania un paso más hacia la neutralidad climática de la UE de aquí a 2050.

¿Bono de compra para autos nuevos? – Imagen: Xpert.Digital

La Asociación Alemana de la Industria Automovilística (VDA) y la Asociación Internacional de Fabricantes de Vehículos Motorizados (VDIK) se muestran críticas ante los requisitos más estrictos para los vehículos híbridos enchufables (PHEV) previstos con la ampliación de la prima a la innovación.

En general, celebramos la ampliación del bono de innovación. Sin embargo, la eliminación prevista del criterio de CO2 ralentizará el desarrollo de la electromovilidad a corto y medio plazo. Muchos híbridos enchufables que antes eran elegibles para subvenciones perderán atractivo para los clientes. Estos podrían optar entonces por un vehículo con motor convencional, y esa no puede ser la voluntad política. El reto técnico de aumentar la autonomía mínima a 80 kilómetros tiene solución para la industria automotriz a medio plazo. Pero también en este caso, la industria necesita certidumbre en la planificación, por lo que exigimos que la fecha límite se mantenga a principios de 2025», afirma Hildegard Müller, presidenta de la VDA.

El presidente de la VDIK, Reinhard Zirpel, declaró: «En la situación actual, esto significaría que aproximadamente el 50 % de los híbridos enchufables ofrecidos por los miembros de la VDIK ya no serían elegibles para subvenciones. Esto envía una señal errónea, especialmente con el auge del mercado de la movilidad eléctrica. Los vehículos más pequeños y, por lo tanto, más económicos, también se ven afectados por estas regulaciones más estrictas».

El endurecimiento de la normativa, que implica el aumento de la autonomía mínima en vehículos totalmente eléctricos a 80 km el 1 de enero de 2024, estaba previsto previamente para un año después. Este cambio también contradice la certeza de planificación, tan importante para la industria automotriz. El cumplimiento de este requisito está previsto para muchos vehículos junto con un cambio de modelo, que no puede adelantarse un año a voluntad. Los híbridos enchufables, en particular, con su flexibilidad, representan un componente clave para el éxito de la electromovilidad. Solo en el primer semestre de 2021, los híbridos enchufables representaron más del 50 % de los vehículos eléctricos de nueva matriculación.

Actualmente, los híbridos eléctricos enchufables pueden optar a subvenciones si no emiten más de 50 gramos de CO2 por kilómetro recorrido o alcanzan una autonomía mínima utilizando únicamente su motor eléctrico. La normativa vigente estipula que esta autonomía mínima es de 40 kilómetros para los vehículos adquiridos antes del 31 de diciembre de 2021. Para los vehículos adquiridos después del 31 de diciembre de 2021 y antes del 1 de enero de 2025, la autonomía mínima aumentará a 60 kilómetros, y para los vehículos adquiridos después del 1 de enero de 2025, aumentará a 80 kilómetros para seguir siendo elegibles para las subvenciones.

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Desde mediados de 2020, la adopción de vehículos eléctricos en Alemania ha aumentado significativamente. Esto se debe principalmente a la introducción del bono de innovación el 8 de julio de 2020, con el que el gobierno alemán duplicó sus subvenciones para la compra de vehículos eléctricos.

Ministro Federal Peter Altmaier: «Desde la introducción de la prima a la innovación, hemos visto un impulso significativo en la electromovilidad. El número de solicitudes se mantiene en un nivel récord. En el primer semestre de 2021, se solicitaron más primas que en todo el año anterior: un total de 1.250 millones de euros. Este año se registrará una financiación récord para los coches eléctricos. Por eso, en la coalición hemos decidido mantener la financiación hasta finales de 2025, para que el auge del mercado de la electromovilidad pueda cobrar un mayor impulso».

Torsten Safarik, presidente de la Oficina Federal de Asuntos Económicos y Control de Exportaciones (BAFA): «Con la introducción de la prima a la innovación, la demanda de la bonificación medioambiental ha aumentado considerablemente. En el primer semestre de 2021, se solicitaron 273.000 vehículos, una cifra ya superior a la de todo el año anterior. Esto supone una clara señal de la movilidad respetuosa con el medio ambiente en Alemania».

Con la introducción de la prima a la innovación, el número de solicitudes para el bono ambiental aumentó significativamente. En el segundo semestre de 2020, se batieron récords mensuales de solicitudes. En diciembre de 2020, el número de solicitudes alcanzó un pico preliminar de 53.566. En marzo de 2021, el número de solicitudes volvió a ser ligeramente inferior a 52.000.

De enero a finales de junio de 2021, se solicitaron subvenciones para 273.614 vehículos. Esto representa una clara señal de protección del clima y demuestra el creciente interés público por los vehículos eléctricos. Desde el inicio del programa de subvenciones en 2016, hasta el 1 de julio de 2021 se habían solicitado un total de 693.601 vehículos.

La prima de innovación, que duplica la parte del gobierno federal en el bono ambiental, se extenderá más allá de 2021 hasta el 31 de diciembre de 2025, según la decisión de la Cumbre Automotriz (KAM) en la Cancillería Federal el 17 de noviembre de 2020. El Ministerio Federal de Economía y Energía implementará esta extensión en breve.

Con la duplicación de la parte del gobierno en la bonificación ambiental, se pueden solicitar subvenciones de hasta 9.000 € para vehículos eléctricos con un precio neto de lista inferior a 40.000 €; para vehículos híbridos, la subvención es de 6.750 €. Para vehículos eléctricos con un precio neto de lista superior a 40.000 €, se ofrecen subvenciones de hasta 7.500 € para vehículos puramente eléctricos y de hasta 5.625 € para vehículos híbridos.

Las directrices de financiación modificadas para la prima a la innovación se publicarán en el Boletín Oficial Federal hoy a las 15:00 h y entrarán en vigor mañana. Esto duplicará la parte del gobierno en las subvenciones para coches eléctricos. Los coches eléctricos puros recibirán una subvención de hasta 9.000 €; los híbridos enchufables, una subvención de hasta 6.750 €, según el Ministerio Federal de Economía y Energía en su comunicado de prensa del 7 de julio de 2020.

Monto del bono ambiental por la compra de vehículos eléctricos – Imagen: Xpert.Digital

Peter Altmaier, Ministro Federal de Economía: «Duplicamos la subvención gubernamental para la compra de coches eléctricos, lo que incentiva significativamente la compra de uno. Queremos acelerar la transición a los coches eléctricos y dar un nuevo impulso a la electromovilidad en Alemania».

El presidente de la Oficina Federal de Asuntos Económicos y Control de las Exportaciones (BAFA), Torsten Safarik, declaró: «Las nuevas subvenciones de hasta 9.000 € hacen que el cambio a un coche eléctrico sea mucho más atractivo para los ciudadanos. Con un proceso simplificado y de una sola etapa, en la BAFA estamos implementando la nueva prima a la innovación de forma eficiente y accesible para los ciudadanos».

A partir del 8 de julio de 2020, la participación federal en el sistema de bonificación ambiental vigente se duplicará temporalmente hasta el 31 de diciembre de 2021. La participación del fabricante se mantiene sin cambios. Los siguientes vehículos, comprados o arrendados, pueden beneficiarse de la "prima por innovación", incluso con carácter retroactivo:

• Vehículos nuevos que se matriculen por primera vez después del 3 de junio de 2020 y hasta el 31 de diciembre de 2021 inclusive, así como los vehículos usados ​​jóvenes cuya primera matriculación tenga lugar después del 4 de noviembre de 2019 y cuya segunda matriculación tenga lugar después del 3 de junio de 2020 y hasta el 31 de diciembre de 2021.

La "prima a la innovación" se deriva del resultado de la reunión del comité de coalición del 3 de junio de 2020. Además de duplicar temporalmente la contribución del gobierno federal, las directrices de financiación modificadas prohíben combinarla con financiación de otras fuentes públicas. Esto pretende evitar la sobresubvención. La Comisión Europea ha revisado la "prima a la innovación" en el marco de las normas sobre ayudas estatales.

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