Udgivet den: 21. maj 2025 / Opdateret den: 21. maj 2025 – Forfatter: Konrad Wolfenstein
Betydningen af modal split og rollen af dobbelt anvendelse af logistik i transportpolitikken – Kreativt billede: Xpert.Digital
Innovative logistiske tilgange: Dobbelt anvendelse som en løsning ved grænsefladen
Fleksibel, effektiv, skalerbar og hurtig mobilitet gennem modal split og smart logistik
Modalopdelingen er en af de vigtigste indikatorer for transportplanlægning og -politik i Tyskland. Især i lyset af ambitiøse klimabeskyttelsesmål bliver skiftet fra vejtransport til mere miljøvenlige transportformer stadig vigtigere. Denne rapport analyserer betydningen af modalopdelingen og fokuserer især på rollen af dobbeltanvendelseslogistik i grænsefladen mellem vej og jernbane.
Relateret til dette:
Definition og betydning af modalopdelingen
I transportstatistik refererer modal split (ofte også skrevet som modal split) til fordelingen af transportvolumen på tværs af forskellige transportformer. Udtrykket stammer fra det latinske "modus" (valgt transporttype) og det engelske verbum "to split" (at dividere, opdele). Et andet almindeligt udtryk i denne sammenhæng er "valg af transportform".
Modalfordelingen beskriver mobilitetsadfærd, og dens sammensætning afhænger blandt andet af de tilgængelige transportmuligheder og økonomiske beslutninger. Den er baseret på forskellige indikatorer, såsom tilbagelagte passagerkilometer eller tonkilometer i godstransport. Fra et transport- og miljøpolitisk perspektiv er modalfordelingen den afgørende faktor i forhold til transportpræstationer, da ændringer i andelen af miljøvenlige transportformer i modalfordelingen gør det muligt at drage konklusioner om udviklingen af transportens eksterne omkostninger.
Modalopdelingen er derfor den vigtigste indikator for optimering af transport med hensyn til økologiske, sociale og økonomiske krav. Den bruges f.eks. i byplanlægning og i udviklingen af bæredygtighedskoncepter. Jernbanernes markedsandel inden for godstransport er endda inkluderet som en af bæredygtighedsindikatorerne i den tyske forbundsstatistiske rapport "Bæredygtig udvikling".
Den nuværende situation inden for godstransport
Den samlede godstransportydelse i Tyskland i 2023 beløb sig til 674,5 milliarder tonkilometer. Jernbane tegner sig i øjeblikket for cirka 18-20 % af godstransportydelsen i Tyskland, mens vejgods dominerer markedet med omkring 71-73 %. Regeringskoalitionen havde sat sig det ambitiøse mål i sin koalitionsaftale om at øge andelen af jernbanegods i modal split til 25 % inden 2030.
Denne stigning på 6,5 procentpoint lyder måske håndterbar ved første øjekast, men i absolutte tal repræsenterer den en stigning fra 129,9 milliarder til 210 milliarder tonkilometer – en stigning på omkring 60 procent. For at nå dette mål skal jernbanegodstransportens ydeevne vokse med cirka 5,5 procent årligt. Godstogsindustrien anser det endda muligt, at stigningen kan være endnu højere under visse betingelser, og sigter mod 264 milliarder tonkilometer inden 2035, hvilket fordobler det nuværende niveau.
Vigtigheden af logistik med dobbelt anvendelse
Definition og koncept
Udtrykket "dual-use" beskriver traditionelt varer, software og teknologier, der kan bruges til både civile og militære anvendelser. I forbindelse med logistisk infrastruktur gennemgår dette udtryk dog en strategisk udvidelse. Dual-use logistik refererer til transportinfrastruktur, der kan bruges til både civile og militære formål.
Europas moderne logistiklandskab står over for en dobbelt udfordring: det skal øge effektiviteten og bæredygtigheden af civile forsyningskæder, samtidig med at det skal imødekomme de voksende krav til militær mobilitet i et foranderligt geopolitisk miljø. I denne sammenhæng vinder konceptet med dobbelt anvendelse af logistik, især inden for kombineret jernbane- og vejtransport, afgørende betydning.
Finansiering på europæisk og nationalt niveau
Betydningen af dobbeltanvendelseslogistik er steget, især siden Ruslands angreb på Ukraine, da Tyskland som et logistisk knudepunkt for Europa også tjener til militærtransport. Forbundstransportminister Volker Wissing understregede: "Tyskland er et logistisk knudepunkt for Europa. Ud over den regelmæssige kommercielle trafik har dette især været tilfældet for militærtransport siden Ruslands angreb på Ukraine. […] Vi har brug for et stærkt jernbanenetværk til forsvar af Europa.".
Relateret til dette:
EU fremmer aktivt udviklingen af sådanne infrastrukturer med dobbelt anvendelse. I løbet af de sidste tre år har det tyske forbundsministerium for digitale anliggender og transport (BMDV) med succes sikret mere end 296 millioner euro i finansiering til tyske projekter med dobbelt anvendelse. BMDV's finansieringsansøgninger fokuserer på jernbanelinjer og foranstaltninger, der har til formål at forbedre tilgængeligheden af TEN-T-kernenetværkskorridorerne for lange, tunge godstog og øge omladningskapaciteten for jernbanegods.
Relateret til dette:
Kombineret transport som en nøglestrategi
Definition og funktion
Kombineret transport (CT), også kendt som kombineret godstransport (CT) eller kombineret godstransport, beskriver en flertrinstransport eller forsyningskæde inden for logistik, der integrerer forskellige transportformer. Kombineret transport kan ses som nøglen til et større skift til jernbane og er en del af "grøn logistik".
Den Europæiske Transportministerkonference definerer kombineret transport som intermodal transport, hvor størstedelen af rejsen foregår med jernbane, indre vandveje eller søvejen, og hvor for- og eftertransporten ad vej holdes så kort som muligt. Ved kombineret transport transporteres lasteenheder (containere, veksellad eller sættevogne) over længere afstande med jernbane eller vandveje.
Fordele og potentiale
Kombineret transport bruges til optimalt at udnytte styrkerne ved forskellige transportformer. Jernbane-, indre vandvejs- og søtransport er kun økonomisk rentabel over relativt lange afstande og med store godsmængder. De er derfor velegnede til kombination med den tidsmæssigt og rumligt fleksible vejtransport, der håndterer lokal distribution (før og efter vejtransport).
Intermodal transport muliggør omkostningsoptimering, især ved langdistanceforsendelser. Yderligere fordele omfatter fleksibilitet, lastsikkerhed og overholdelse af Incoterms. Dette segment oplever de højeste vækstrater, hvilket demonstrerer konceptets succes.
Foranstaltninger til at nå 25%-målet inden 2030
For at nå målet om en andel på 25 % af jernbanegodstransportens transportfordel inden 2030 er der iværksat forskellige tiltag. Koalitionsaftalen fastlægger en videreudvikling og hurtigere implementering af masterplanen for jernbanegodstransport. Masterplanen omfatter 66 tiltag på tværs af ti indsatsområder og fem umiddelbare tiltag.
Vigtige foranstaltninger omfatter:
- Reduktion af sporadgangsafgifter: Siden 1. juli 2018 har det føderale ministerium for transport og digital infrastruktur (BMVI) subsidieret sporadgangsafgifter for jernbanegodstransport med 350 millioner euro årligt. Det forventes, at jernbaneselskaberne vil investere nogle af de resulterende besparelser i modernisering af deres jernbanegodsdrift og give resten videre til kunderne gennem lavere priser.
- Forbundsprogrammet "Fremtiden for jernbanegodstransport": Dette program, der blev lanceret den 20. maj 2020, er en målrettet drivkraft for effektiv og moderne jernbanegodstransport i Tyskland med det formål at øge pålideligheden, den økonomiske effektivitet og den logistiske kapacitet inden for jernbanegodstransport på en bæredygtig måde.
- Fremme af kombineret transport: Ud over lovgivningsmæssige lettelser (øget maksimalvægt for lastbiler til 44 tons, undtagelser fra kørselsforbud på søndage, helligdage eller helligdage, fritagelse for køretøjsafgift for køretøjer, der udelukkende anvendes til før- og eftertransport), ydes der økonomiske tilskud fra den føderale regering og EU, især inden for opførelse af godstransportcentre (omladningsterminaler).
- Introduktion af den digitale automatiske kobling (DAK): Den europæiske migrering af DAK lover kapacitetsgevinster og har til formål at drive væksten i SGV på en bæredygtig måde.
Miljømæssige og økonomiske fordele ved at flytte transport til jernbane
At flytte godstransport til jernbane giver betydelige miljømæssige fordele. Drivhusgasemissionerne i transportsektoren er ikke blevet reduceret i årtier. Klimamålene for 2030 kan derfor kun nås, hvis der flyttes betydeligt mere gods til jernbane, hvilket sparer 80 procent af CO2-udledningen sammenlignet med vejtransport og samtidig er fem gange mere energieffektivt.
En undersøgelse foretaget af Fraunhofer Institute for Systems and Innovation Research (ISI), bestilt af Ekspertkommissionen for Forskning og Innovation (EFI), undersøgte udviklingen af bilbaserede fælles mobilitetstjenester og fandt, at økonomisk støtte til fælles mobilitetstjenester fra den offentlige sektor og integration i det eksisterende offentlige transportsystem er nødvendig.
Relateret til dette:
Kombineret transport: Økologiske fordele gennem intelligent infrastruktur
Modalopdelingen er en afgørende indikator for udformningen af en bæredygtig og effektiv transportpolitik. At øge andelen af jernbanegods til 25 % inden 2030 er en stor udfordring, der kræver en betydelig indsats. Logistik med dobbelt anvendelse og kombineret transport spiller en central rolle i dette, da de kan forbedre effektiviteten og omkostningseffektiviteten af jernbanegods.
EU's og de nationale regeringers fremme af infrastruktur med dobbelt anvendelse skaber synergier mellem civile og militære behov og bidrager til den europæiske transportinfrastrukturs modstandsdygtighed. Kombineret transport forener styrkerne ved forskellige transportformer og tilbyder både økologiske og økonomiske fordele.
For at nå 25%-målet er det dog stadig nødvendigt med betydelige investeringer i jernbaneinfrastruktur, digitalisering af jernbanegodstransport og fremme af kombineret transport. Kun gennem koordineret handling fra alle interessenter – politikere, jernbaneselskaber og transportører – kan den ønskede transportrevolution inden for godstransport lykkes.
Relateret til dette:
Rådgivning - Planlægning - Implementering
Markus Becker
Jeg vil med glæde fungere som din personlige rådgiver.
Leder af forretningsudvikling
Formand for SME Connect Defense Working Group
Rådgivning - Planlægning - Implementering
Konrad Wolfenstein
Jeg vil med glæde fungere som din personlige rådgiver.
kontakte mig på wolfenstein ∂ xpert.digital
Bare ring til mig på +49 89 89 674 804 (München) .
Dine eksperter i logistik med dobbelt anvendelse
Eksperter i logistik med dobbelt anvendelse - Billede: Xpert.Digital
Den globale økonomi gennemgår i øjeblikket en fundamental forandring, et vendepunkt, der ryster fundamentet for global logistik. Hyperglobaliseringens æra, karakteriseret ved den ubarmhjertige stræben efter maksimal effektivitet og "just-in-time"-princippet, viger for en ny virkelighed. Denne nye virkelighed er præget af dybe strukturelle brud, geopolitiske magtforskydninger og stigende fragmentering af den økonomiske politik. Den engang så givne forudsigelighed i internationale markeder og forsyningskæder er ved at opløses og erstattes af en periode med voksende usikkerhed.
Relateret til dette:
