Kontraktlogistik – serviceudbydere inden for logistik – 80% af alle større virksomheder bruger dem!

Udgivet den: 25. februar 2021 / Opdateret den: 3. marts 2021 – Forfatter: Konrad Wolfenstein

Effektiv outsourcing af logistikydelser – med dynamisk logistik

Kontraktlogistik – Billede: Flamingo Images|Shutterstock.com

I lyset af den stadigt stigende konkurrence og det deraf følgende pres for kontinuerlige produktivitetsstigninger er outsourcing af ikke-kerneforretningsområder blevet en topprioritet for ledelsen. Dette omfatter ofte logistik, hvis processer i stigende grad outsources, i det mindste delvist, til eksterne tjenesteudbydere. Som følge heraf har sektoren for specialiserede logistiktjenester oplevet en hurtig vækst i de seneste årtier. I Tyskland overstiger omsætningen fra outsourcede logistiktjenester for eksempel nu 100 milliarder euro.

Leverandører af kontraktlogistik kombinerer en række logistiske opgaver i en servicepakke, der er skræddersyet specifikt til deres kunders behov. Deres tjenester rækker ofte ud over blot at transportere og opbevare varer. På grund af deres specialisering udvikler disse leverandører betydelig branche- og kundespecifik ekspertise. Denne viden gør dem i stand til at udføre tjenesterne mere effektivt og omkostningseffektivt, end kundevirksomheden ellers ville kunne.

I den angloamerikanske verden er disse kontraktlogistikudbydere eller leverandører af eksterne logistikløsninger kendt som tredjepartslogistikudbydere (3PL'er) eller full-service-udbydere. Dette udtryk er nu også blevet etableret i Tyskland. Med udgangspunkt i de oprindelige 3PL-udbydere er der udviklet yderligere servicetilgange, som vi vil præsentere nedenfor i deres forskellige former.

Ifølge en undersøgelse foretaget af Capgemini fra USA bruger cirka 80 % af alle større virksomheder nu tjenester fra en tredjepartslogistikudbyder.

Relateret til emnet:

• Forbedret netværk mellem forretningsudviklings- og logistikchefer og planlæggere (3PL & 4PL)
• Kuehne + Nagel – Statistik og fakta

Hvor er de største logistikregioner i Tyskland?

Udover Ruhr-området og de klassiske byer Hamborg, Bremen og Frankfurt am Main er regioner som Ulm, Mannheim og Halle også inkluderet. Köln, München, Berlin og Østersøkysten bør naturligvis ikke glemmes. Ifølge en undersøgelse angav 35 procent af respondenterne, at Ruhr-området er den mest dynamiske logistikregion. En anden undersøgelse viser dog, at den mest dynamiske logistikregion er Leipzig-Halle-området.

De mest dynamiske logistikregioner i Tyskland – Billede: Xpert.Digital

Hvad er dynamisk logistik?

Hvordan vi sikrer infrastrukturen i vores nøgleindustrier vil være afgørende for fremtiden! I Tyskland omfatter nøgleindustrier i dag bilindustrien, byggeindustrien, fødevareindustrien, den kemiske industri, elindustrien, energiproduktion, maskinteknik og skibsværfter.

Hvis vi ønsker at opretholde og yderligere udbygge standarderne i vores nøgleindustrier i fremtiden, har vi brug for dynamisk logistik, der kan reagere hurtigt og fleksibelt på markedsændringer. Først og fremmest tænker vi på moderne IT. Dagens komplekse transportprocesser er simpelthen utænkelige uden moderne software.

Følgende faktorer spiller også en afgørende og vigtig rolle i dynamisk logistik:

• Digital intelligens (digital transformation, internetadgang, Industri 4.0 og Tingenes Internet)
• Intralogistik/Logistik (Fuldautomatisering, mobilitet af varer og mennesker)
• Autonom strømforsyning (CO2-neutralitet, planlægningssikkerhed, miljøsikkerhed)

Relateret til dette:

• Solcelleanlæg med solcelleløsninger til speditionsvirksomheder og kontraktlogistik

De vil være afgørende for fremtiden, hvordan vi sikrer infrastrukturen i vores nøgleindustrier!

Markedsandel for førende virksomheder inden for kontraktlogistik i den samlede globale omsætning

Markedsandel for førende virksomheder inden for kontraktlogistik i den samlede globale omsætning – Billede: Xpert.Digital

Kontraktlogistik – Logistikudbydere – PDF'er til download

Hvilke typer logistikudbydere findes der?

Hvilke typer logistikudbydere findes der? – Billede: Xpert.Digital

Klassificeringen af ​​logistikudbydere i forskellige sektorer er forankret i den historiske udvikling. Deres udvalg af tjenester og løsninger rækker ud over traditionel spedition: for eksempel tilbyder de kundespecifik oplagring, ordreplukning, montering og fakturering.

Der kan skelnes mellem logistikudbydere og andre servicevirksomheder på mange, til tider inkonsistente måder. En mulighed er at kategorisere logistikudbydere efter deres serviceudbud. Dette kan f.eks. omfatte sondringer baseret på transport, proceskædeudvikling, levering, ordrebehandling (herunder produktion og distribution) og bortskaffelse.

En anden, meget almindelig måde at differentiere logistikudbydere på er ved at klassificere dem i operationelle, koordinerende og strategiske tjenester, samt brugen af ​​anlægsaktiver, såkaldte logistikaktiver. Disse udbydere kaldes "tjenesteudbydere" og er hierarkisk struktureret i områder ("partslogistik"), startende med førstepartslogistik og op til femtepartslogistikudbydere.

Førstepartslogistiktjenesteudbyder (1PL)

I årtier håndterede virksomheder næsten udelukkende deres logistikprocesser internt. Disse virksomheder klassificeres som First Party Logistics Providers (1PL'er). Her udføres størstedelen af ​​de centrale logistikaktiviteter, de såkaldte transport-, håndterings- og opbevaringstjenester (TUL-tjenester), af virksomhederne selv. Dette kræver passende lagerfaciliteter, en intern flåde af køretøjer og det nødvendige personale til at udføre opgaverne. Men med den stigende specialisering og outsourcing af hele afdelinger er denne rigide tilgang blevet mindre rigid. Dette skyldes primært de omkostninger, som virksomhederne har til at opretholde deres egne logistiktjenester. Med fremkomsten af ​​store logistikudbydere udviklede der sig hurtigt partnere, som kunne tilbyde de nødvendige tjenester billigere og hurtigere – en væsentlig årsag til, at andelen af ​​virksomheder, der håndterer al logistik internt, er faldet støt siden slutningen af ​​1970'erne.

1PL-koncept: Dette refererer til en løsning, hvor virksomheder i vid udstrækning håndterer deres egen logistik. De booker kun yderligere tjenester fra eksterne virksomheder i særlige tilfælde, såsom håndtering af international transport.

Ekstrapartslogistiktjenesteudbyder (2PL)

Med tendensen mod outsourcing af logistiktjenester til eksterne leverandører, som begyndte i 1980'erne, fortsatte branchen med at vokse støt. Hovedårsagen til dette var Lean Management- , som spredte sig fra USA og Asien til Europa. Denne tilgang giver virksomheder mulighed for at fokusere på deres kernekompetencer og søge serviceudbydere til downstream-processer, herunder dem inden for logistik. Disse virksomheder, der tilbyder de førnævnte TUL-tjenester, er kendt som Second Party Logistics Service Providers (2PL'er).

Dette omfatter for eksempel speditører, lager- og omladningsvirksomheder, rederier og udbydere fra CEP-branchen (operatører af kurer-, ekspres- og pakketjenester), som alle har de nødvendige ressourcer (lagre, transportmidler, medarbejdere).

2PL-konceptet: Kunder, der ikke ønsker at håndtere dele af eller al deres logistik ved hjælp af deres egne faciliteter og ressourcer, vælger 2PL-konceptet. Her købes eller leveres de nødvendige individuelle og kombinerede tjenester fra forskellige 2PL-tjenesteudbydere. Målet er at reducere kundens egne logistikomkostninger, samtidig med at processerne accelereres gennem ekspertise fra virksomheder, der specialiserer sig i deres respektive tjenester.

Tredjepartslogistiktjenesteudbyder (3PL)

Tredjepartslogistikudbydere (3PL) er eksterne logistikudbydere med en holistisk forretningstilgang. Ligesom andenpartslogistikudbydere (2PL) har de deres egen infrastruktur. I modsætning til andenpartslogistikudbydere administrerer 3PL-udbydere dog hele deres kunders logistikkæde, ikke kun individuelle segmenter. Derudover håndterer 3PL-udbydere opgaver som returhåndtering, finansielle tjenester og IT-support for deres kunder.

Tre PL-tjenesteudbydere udviklede sig fra 2PL-tjenesteudbydere til såkaldte systemtjenesteudbydere i 1990'erne, hvor de begyndte at påtage sig yderligere opgaver udover at organisere vare- og informationsstrømmen for deres kunder. Ud over blot at håndtere varer modtager kunderne nu langt mere intensiv support fra deres tjenesteudbyder. Disse til tider meget komplekse løsninger sikrer et tæt samarbejde mellem udbyder og kunde, og på grund af deres tætte integration er de normalt designet til at være langsigtede.

Fordele ved at bruge eksterne 3PL-udbydere til virksomheder:

• På grund af deres specialisering arbejder udbyderne langt mere effektivt, hvilket ifølge undersøgelser gør det muligt for kunderne at reducere deres logistikomkostninger med gennemsnitligt 10 procent på grund af de høje omkostnings- og tidsbesparelser, mens leveringstiderne kan reduceres med 30 procent.
• Derudover kan virksomheder reducere den kapital, der oprindeligt var bundet til logistik, betydeligt på grund af de lavere faste omkostninger.
• Derudover giver den øgede fleksibilitet med hensyn til udsving i produktion eller efterspørgsel virksomhederne større handlefrihed.
• Kunderne drager fordel af logistikudbydernes brancheekspertise. Disse udbydere har normalt opbygget globale netværk, som kunden kan bruge til sin fordel.

3PL-konceptet (kontraktlogistik): Kunder, der ønsker at outsource en stor del af deres interne logistik på lang sigt, vælger 3PL-konceptet. Målet er at strømline deres egne processer og overføre de outsourcede opgaver til en ekstern tjenesteudbyder i en defineret periode. Kontrol- og styringsopgaver håndteres i fællesskab af kunden og 3PL-tjenesteudbyderen.

Fjerdepartslogistiktjenesteudbyder (4PL)

I modsætning til 3PL-udbydere ejer 4PL-udbydere ikke deres egne ressourcer inden for områder som transport, lager eller håndtering. I stedet stiller 4PL-udbydere deres ekspertise til rådighed for de virksomheder, der bestiller dem. Flådestyring er en service, der ofte bruges af 4PL-klienter. Kernekompetencen hos en 4PL-udbyder ligger i planlægning og kontrol af logistikprocesser på kundens side. De ses således som en systemintegrator, der fungerer som en mellemmand mellem deres kunder og andre logistikudbydere for at sikre koordinering og organisering af alle forretningsprocesser i værdikæden. I denne henseende fungerer en 4PL-udbyder som en neutral koordinator mellem kunden og de forskellige serviceudbydere og stræber efter at optimere interaktionen mellem alle involverede parter. På grund af den komplekse struktur af disse processer, som i dag kun kan styres med højtydende software og hardware, skal 4PL-udbydere have en meget sofistikeret IT-infrastruktur.

Efterspørgslen efter dette koncept opstod som følge af en bredere outsourcing-tendens, der sigter mod at overføre planlægnings- og kontrolfunktioner fra virksomheder til en fjerde, neutral part. Denne part, der handler på vegne af klienten, optimerer virksomhedens logistikkæde, herunder valget af 3PL-tjenesteudbydere. 4PL-udbyderen fungerer som en slags hovedentreprenør og samler således alle servicekomponenter i logistikkæden på en procesoptimeret måde.

Tilgangen med at placere en neutral mellemmand mellem kunder og 3PL-udbydere har den fordel for førstnævnte, at den optimale pakke sammensættes til dem afhængigt af kravene fra en bred vifte af forskellige tjenesteudbydere.

Femtepartslogistiktjenesteudbyder (5PL)

Udbydere i denne kategori fokuserer på supply chain management og specialiserer sig i at tilbyde systemorienterede konsulenttjenester til deres kunder. Dette omfatter støtte til koordinering og udvidelse af interne forsyningskæder og leverandørnetværk, hvor 5PL-udbydere sikrer, at de komplekse processer inden for disse netværk styres effektivt. Ligesom med 4PL-udbydere ligger kerneydelsen i at levere konsulenttjenester.

Eller book en online aftale lige her (videoopkald via Microsoft Teams)