3D-printere og logistik

Udgivet den: 15. september 2015 / Opdateret den: 26. november 2018 – Forfatter: Konrad Wolfenstein

Shutterstock / hopsalka

En bogeyman eller en mulighed?

Sneakers, reservedele, sukkerholdige lækkerier eller endda en 3D-model af et menneskehjerte: Der går næsten ikke en uge uden at et nyt 3D-printet produkt skaber overskrifter. Det er derfor ikke underligt, at virksomheder i en bred vifte af brancher nu undersøger brugen af ​​3D-printere. Logistikudbydere lancerer også indledende pilotprojekter for at afgøre, om og hvordan denne nye teknologi vil påvirke deres forretningsmodeller.

Det er tydeligt, at markedsandelen for additiv fremstilling (produktion af artikler eller dele ved hjælp af 3D-printteknologier) vil fortsætte med at vokse i fremtiden. Det er dog stadig helt uklart, hvornår og i hvilket omfang denne produktionsteknologi vil være i stand til at supplere eller endda erstatte traditionelle fremstillingsprocesser.

Anvendelsesområder

Simpelt konstruerede genstande

Plastikbestik, knapper, skruer eller penneholdere: Det er alt sammen simple varer, der allerede produceres ved hjælp af 3D-printere. På grund af de lave lønomkostninger og det minimale personalebehov til den automatiserede produktion af disse dele, kan de fremstilles økonomisk selv i højtlønslande som Tyskland. For teknisk simple varer og komponenter er teknologien derfor allerede relativt nem at implementere. Karl Gernandt, bestyrelsesformand for logistikvirksomheden Kühne & Nagel , forventer, at en betydelig andel af masseproducerede varer i fremtiden med den fortsatte udvikling af 3D-printteknologi vil blive fremstillet lokalt i Tyskland i stedet for at komme fra fabrikker i Fjernøsten.

reservedele

3D-printning kan indlede en helt ny æra inden for lagerdrift. I stedet for altid at have et stort lager af reservedele, kan dele printes efter behov, kun når der er behov for det. Dette ville give mulighed for præcis kontrol over timing og mængde. Komplekse bestillingsprocesser ville blive elimineret, da printjobbet blot ville blive sendt til maskinerne. Automatiserede løsninger er endda tænkelige, hvor systemer autonomt ville afgive ordrer, når en bestemt minimumsmængde af dele er nået.

Langsomt bevægende

Sjældent efterspurgte C-dele, som i øjeblikket optager unødvendigt meget lagerplads, men f.eks. skal være permanent tilgængelige af serviceårsager, kan i fremtiden kun udskrives efter behov. Dette ville spare værdifuld plads og holde lageromkostningerne nede.

Prototyper

Prototyper kan også nemt fremstilles. I stedet for besværligt at støbe forme eller justere og nulstille maskiner, er en USB-stick med 3D-modellen af ​​delen alt, hvad der skal til for at starte printningen. 3D-printning kan også bruges til at printe stort set enhver geometrisk form, der kan repræsenteres tredimensionelt. Dette gør det muligt at producere produktformer, der tidligere enten var umulige eller uoverkommeligt dyre at reproducere.

3D-printteknologi gør det også muligt for virksomheder at fremstille skræddersyede produkter efter behov. Selv produktion af små partier af individuelle dele kan være økonomisk rentabel med denne metode.

Produktionsværktøjer til industrien

Bilproducenten VW producerer allerede nogle monteringshjælpemidler og produktionsværktøjer ved hjælp af 3D-print. Efter omfattende test er disse blevet sat i serieproduktion på fabrikken i Wolfsburg.

Virksomheder har måske stadig et stykke vej at gå, før de kan opnå on-demand -produktion uden lagre eller værktøjer, men de første skridt er blevet taget.

Shutterstock / Sergi López Roig

Indvirkning på logistikken

Listen viser, at virksomheder gør klogt i at forberede sig nu på mulighederne og udfordringerne ved denne nye teknologi. Det er tydeligt, at disse maskiner gør det relativt nemt at producere artikler og dele i forskellige designs og former.

Udover alle mulighederne indebærer 3D-printning naturligvis også risici. For eksempel kan forfalskede produkter cirkulere, nogle gange med farlige konsekvenser. Forfalskninger er også lette at producere, når uautoriserede personer får adgang til printdataene. Desuden mangler de anvendte materialer ofte tilstrækkelig slid- eller brudmodstand. Materialeegenskaberne for identiske dele, der printes fortløbende, varierer også ofte en smule. Dette fører til inkonsistent kvalitet og gør delene uegnede til mange anvendelser.

Decentraliseret produktion

Har 3D-printning stadig potentiale til at transformere morgendagens logistik? Udover at styrke Tyskland som produktionssted, vil just-in-time-printning af mindre hyppigt nødvendige reservedele, komponenter og andre langsomt omsættelige varer i første omgang reducere behovet for lagerplads. Dette er gode nyheder for virksomheder, der generelt kæmper med stigende mængder varer på lager; mindre gode nyheder for logistikudbydere, som følgelig vil stå over for faldende efterspørgsel efter deres lagerplads og transporttjenester.

Logistikvirksomheder kunne dog nemt vende situationen ved at gøre sig selv til pionerer inden for den nye teknologi.

Logistikvirksomheder som udbydere af 3D-printtjenester

Mulighederne er særligt tydelige inden for reservedelslogistik. Hvis dele i fremtiden fremstilles ved hjælp af 3D-print, er det sandsynligt, at ikke alle producenter vil føle sig sikre på deres evne til at levere disse varer i den nødvendige mængde og kvalitet. Derfor forventes det, at specialiserede serviceudbydere vil dukke op på dette marked, der håndterer 3D-printordrer for eksterne kunder. Hvorfor skulle disse ikke være logistikvirksomheder med tilstrækkelig plads til at installere printerne?

Logistikudbyderen TNT har allerede reageret på denne udfordring ved at etablere 3D-printstationer på flere af sine tyske lokationer. Med dette tilbud sigter TNT mod at appellere til både store virksomheder og små og mellemstore virksomheder (SMV'er) og introducere dem til mulighederne for additiv fremstilling. Hvis teknologien viser sig at være en succes, planlægger TNT på lang sigt at tilbyde sine kunder skræddersyede print- og supply chain-løsninger. Dette vil fuldende transformationen fra en ren logistikudbyder til en vertikalt integreret serviceudbyder med egne produktionsfaciliteter i form af højtydende 3D-printstationer.

Stigning i individuel leveringstrafik

Jo flere produkter der ikke længere sendes fra Asien, men i stedet trykkes lokalt, desto mere reduceres den globale fragttrafik. Samtidig øges den lokale transportvolumen dog. For uanset om logistikvirksomhederne selv eller andre firmaer håndterer trykordrerne, skal varerne og delene nå kunderne, efter ordren er opfyldt. Og hvem er bedre egnet til dette end logistikvirksomheder, der i sagens natur er specialiseret i at transportere varer til kunder og har stærkt optimerede forsyningskæder?

Opbevaring af råvarer

Det er dog ikke kun den lokale transport af printede dele, der vil stige; de ​​råmaterialer, der danner grundlag for artiklerne, skal også nå frem til 3D-printerne. Logistikvirksomheder vil derfor altid skulle transportere råmaterialer, hjælpematerialer og driftsmaterialer, for ikke at nævne reservedele til printerne. Selvom enhederne sandsynligvis selv vil producere disse i sidste ende.

Mulighederne er mange – for både produktionsvirksomheder og logistikudbydere. De skal bare gribes.