التنقل الكهربائي: أوروبا تتسابق إلى الأمام

التنقل الكهربائي: أوروبا تتسابق إلى الأمام

على الرغم من الظروف الصعبة والآثار السلبية للوباء على صناعة السيارات ، حققت السيارات الكهربائية 2020 قفزة كبيرة إلى الأمام في العديد من البلدان. وفقًا لتقديرات أحجام التتبع الصناعي EV ، حققت المركبات الكهربائية المكوّنة 4.2 في المائة من مبيعات المركبات الخفيفة العالمية العام الماضي ، في عام 2019 ، كان لا يزال 2.5 في المائة. في حين أبلغت ثمانية دول فقط عن حصة EV من 5 في المائة أو أكثر في عام 2019 ، تمكنت 13 دولة من زيادة نسبة السيارات الكهربائية في مبيعات السيارات الجديدة إلى أكثر من 10 في المائة في عام 2020. كما في السنوات السابقة ، كانت النرويج خارجة إيجابية مع حصة 75 في المائة من المركبات الكهربائية ، في حين تم تمثيل أيسلندا والسويد وفنلندا أيضًا في 5- – للقبول السريع للسيارات الكهربائية في البلدان الإلكترونية. انخفضت الصين ، أكبر سوق للسيارات الكهربائية فيما يتعلق بالمبيعات ، من المراكز العشرة الأولى مع حصة 6.2 في المائة في البلاد. في غضون ذلك ، واصلت الولايات المتحدة التراجع بحصة EV من 2.3 في المئة فقط.

وفي حين أثبتت سياسات النرويج (مثل الإعفاءات الضريبية والإعفاءات من رسوم المرور وغيرها من الحوافز) فعاليتها للغاية في الترويج للسيارات الكهربائية، فإن النموذج النرويجي لا يمكن نقله بسهولة إلى بلدان أخرى. أولاً وقبل كل شيء، تفرض الدولة رسومًا عالية على استيراد المركبات وضرائب التسجيل، مما يجعل السيارات أكثر تكلفة بكثير مما هي عليه في الولايات المتحدة. ومن خلال التنازل عن هذه التعريفات الجمركية على السيارات الكهربائية، تدعم النرويج شراء السيارات الكهربائية بمستوى لا تستطيع دولة أكبر مثل الولايات المتحدة تحمله. ثانيًا، النرويج دولة غنية جدًا (ومن المفارقات بفضل احتياطياتها النفطية) ذات مستوى دخل مرتفع. وفقا لمكتب الإحصاء النرويجي، بلغ متوسط ​​دخل الأسرة بعد الضرائب 54 ألف دولار في عام 2018، وهو نفس مستوى الولايات المتحدة تقريبا ولكن أكثر من ضعف متوسط ​​الاتحاد الأوروبي.

التنقل الكهربائي: أوروبا تتقدم للأمام

على الرغم من الظروف الصعبة والتأثير السلبي للوباء على صناعة السيارات ، حققت المركبات الكهربائية قفزة عملاقة إلى الأمام في العديد من البلدان الريفية في عام 2020. ووفقًا لصالح تتبع التقديرات EV-volumes ، فإن المركبات الكهربائية الإضافية للهجة في مبيعات المركبات الخفيفة العالمية ، بزيادة من مبيعات مبيعات في عام 2019. حصة بنسبة 75 في المائة من السيارات الكهربائية المكوّنة ، في حين ظهرت أيسلندا والسويد وفنلندا في المراكز الخمسة الأولى – وهي شهادة على التبني السريع للسيارات الكهربائية في بلدان الشمال. تراجعت الصين ، التي تعد إلى حد بعيد أكبر سوق للسيارات الكهربائية من حيث مبيعات الوحدات ، من المراكز العشرة الأولى ، حيث تمثل السيارات الكهربائية 6.2 مبيعات للسيارات في البلاد. وفي الوقت نفسه ، فإن فراء الولايات المتحدة وراء حصة EV قدرها 2.3 في المائة فقط.

ورغم أن التدابير السياسية التي اتخذتها النرويج (مثل الإعفاءات الضريبية والإعفاءات من رسوم المرور وغيرها من الحوافز) أثبتت فعاليتها العالية في الترويج للسيارات الكهربائية، فإن النموذج النرويجي لا يمكن نقله بسهولة إلى بلدان أخرى. أولاً وقبل كل شيء، تفرض البلاد رسومًا باهظة على استيراد المركبات وضرائب تسجيل السيارات، مما يجعل السيارات أكثر تكلفة بكثير مما يمكن قوله في الولايات المتحدة. ومن خلال التنازل عن هذه الرسوم على السيارات الكهربائية، تدعم النرويج بشكل فعال شراء السيارات الكهربائية بمستوى لا تستطيع دولة أكبر مثل الولايات المتحدة تحمله. ثانيًا، النرويج دولة غنية جدًا (ومن المفارقات بفضل احتياطياتها النفطية) وذات مستوى دخل مرتفع. وفقًا للمعهد الإحصائي الوطني النرويجي ، بلغ متوسط ​​دخل الأسرة في البلاد بعد الضرائب حوالي 54 ألف دولار في عام 2018، وهو ما يعادل تقريبًا نظيره في الولايات المتحدة ولكنه أعلى بأكثر من ضعف متوسط ​​الاتحاد الأوروبي.

مناسب ل:

• التنقل الكهربائي: النرويج تتقدم للأمام
• إن التنقل الكهربائي قادم ببطء، لكنه قادم
• البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية في ألمانيا