Almanya askeri lojistik merkezi olarak: NATO'nun Yeni Güç Modeli: Yeni gerçeklik olarak büyük çaplı asker hareketleri – Yaratıcı görsel: Xpert.Digital
Almanya askeri lojistik merkezi olarak: Alman Silahlı Kuvvetleri ile özel sektör arasında stratejik iş birliği
Almanya, NATO lojistiğinin merkezinde
Rusya'nın Ukrayna'ya karşı başlattığı saldırgan savaştan bu yana Avrupa'nın güvenlik manzarası kökten değişti. Almanya, eşi benzeri görülmemiş bir askeri yapılanmanın merkezinde yer alıyor ve bu da onu NATO'nun en önemli lojistik merkezlerinden biri haline getiriyor. Bu rol tesadüfi değil, Almanya'nın Avrupa'nın kalbindeki coğrafi konumunun ve gelişmiş altyapısının bir sonucudur.
Alman Silahlı Kuvvetleri, acil bir durumda NATO birliklerinin ve askeri teçhizatının ittifakın doğu kanadına hızlı ve verimli bir şekilde konuşlandırılmasını sağlamak için Deutsche Bahn, Lufthansa ve Rheinmetall gibi büyük lojistik şirketleriyle yoğun görüşmeler yürütmektedir. Bu iş birlikleri yalnızca askeri bir zorunluluk olmakla kalmayıp, aynı zamanda modern silahlı kuvvetlerin sivil altyapıya ve özel sektör hizmet sağlayıcılarına olan temel bağımlılığını da yansıtmaktadır.
Bununla ilgili daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz:
2023 Ulusal Güvenlik Stratejisi: Almanya'nın yeni rolü
Alman Federal Hükümeti, Haziran 2023'te ilk Ulusal Güvenlik Stratejisi'ni kabul ederek, Almanya'nın Avrupa güvenlik mimarisinde oynaması gereken rolü ilk kez kapsamlı bir şekilde tanımladı. "Savunmacı. Dayanıklı. Sürdürülebilir. Almanya için Entegre Güvenlik" başlıklı belge, Alman güvenlik politikasında bir paradigma değişikliğine işaret ediyor.
Strateji, Almanya'nın NATO için bir lojistik merkez olma rolünü güçlü bir şekilde vurguluyor. Bu rol çeşitli faktörlerden kaynaklanıyor: Almanya, yedisi NATO üyesi olmak üzere dokuz ülkeyle sınır komşusu ve Avrupa'nın en yoğun ulaşım altyapılarından birine sahip. 13.000 kilometrelik otoyol ve 38.400 kilometrelik demiryolunun yanı sıra Ren ve Tuna gibi önemli su yollarıyla Almanya, Batı ve Doğu Avrupa arasında askeri taşımacılığın omurgasını oluşturuyor.
Yeni strateji, tüm politika alanlarını birbirine bağlayan ve kamu ve özel sektör aktörleri arasındaki iş birliğini ulusal güvenlik için olmazsa olmaz kabul eden "entegre güvenlik" kavramını benimsiyor. Bu yaklaşım, modern güvenlik politikasının geleneksel askeri boyutların çok ötesine uzandığı ve toplumun tamamını kapsaması gerektiği anlayışını yansıtıyor.
NATO'nun Yeni Kuvvet Modeli: Yeni gerçeklik olarak büyük çaplı asker hareketleri
Rusya'nın Ukrayna'yı işgalinin ardından NATO'nun stratejik yeniden yapılanması, ittifakın stratejisinde köklü bir değişikliğe yol açtı. Yeni NATO Kuvvet Modeli, 180 gün içinde NATO müttefiklerinden 800.000'e kadar askerin seferber edilmesini öngörüyor. Bu rakamlar, Almanya'nın karşı karşıya olduğu muazzam lojistik zorlukları gözler önüne seriyor.
Model üç faza ayrılıyor: İlk fazda 100 bin asker on gün içinde konuşlandırılacak; ikinci fazda 30. güne kadar 200 bin asker daha eklenecek; üçüncü fazda ise 30. ile 180. günler arasında 500 bin asker daha konuşlandırılacak. Almanya bu model için 35 bin asker, 85 uçak ve 20 savaş gemisi sağlamayı taahhüt etti.
NATO'nun yedek kuvvetlerinin başlangıçta 40.000'den potansiyel olarak 800.000'e çıkarılması, mevcut lojistik kapasiteler için yepyeni zorluklar ortaya çıkarıyor. Afganistan misyonunun zirve yaptığı dönemde ittifak birliklerinin yalnızca yaklaşık %30'u tam olarak konuşlandırılabilir durumdayken ve yalnızca %6'sına her an ikmal sağlanabiliyorken, şimdi çok daha büyük birliklerin çok kısa bir süre içinde nakledilmesi ve ikmal edilmesi gerekiyor.
İçin uygun:
Alman Silahlı Kuvvetlerinin sivil lojistik hizmet sağlayıcılarına bağımlılığı
Modern Alman Silahlı Kuvvetleri, kamuoyunun büyük ölçüde bilmediği bir ölçüde sivil lojistik sağlayıcılara bağımlıdır. Alman Silahlı Kuvvetleri Harekat Komutanlığı, silahlı kuvvetlerin kriz bölgeleri dışında askeri malzeme ve teçhizatın lojistik nakliyesi için neredeyse tamamen sivil hizmet sağlayıcılarına güvendiğini teyit etmektedir. Bu bağımlılık, özellikle büyük boyutlu ve aşırı ağır ekipmanların deniz ve hava taşımacılığında %100'e varan oranlarda belirginleşmektedir.
Bu durum bilinçli bir kararın değil, Alman Silahlı Kuvvetleri'nde onlarca yıldır devam eden bütçe kesintilerinin ve yapısal değişikliklerin sonucudur. Soğuk Savaş'ın sona ermesinin ardından, Alman Ordusu sürekli olarak küçültüldü ve büyük miktarlarda ağır ekipmana nadiren ihtiyaç duyulan uluslararası kriz yönetimi görevlerine odaklandı.
Erfurt'ta konuşlu ve yaklaşık 17.000 sivil ve askeri personelden oluşan Bundeswehr Lojistik Komutanlığı, lojistik süreçlerini koordine eder, ancak pratik uygulamaları için dış hizmet sağlayıcılarına güvenir. Bu bağımlılık, malzeme yönetimi ve bakımından nakliyeye kadar uzanır.
İçin uygun:
Özel işbirlikleri: Deutsche Bahn, Lufthansa ve Rheinmetall
Deutsche Bahn: Kara taşımacılığının omurgası
Deutsche Bahn, Alman Silahlı Kuvvetleri'nin acil durum planlamasında merkezi bir rol oynamaktadır. Alman demiryolu ağı, özellikle boyutları ve ağırlıkları nedeniyle normal yollarda taşınamayan tanklar ve diğer büyük ekipmanlar gibi ağır askeri teçhizatın taşınması için hayati önem taşımaktadır.
Demiryolu, ağır yükler için özel taşıma kapasitelerine ve askeri nakliye konusunda deneyime sahiptir. Ancak Almanya'daki demiryolu altyapısı kısmen istikrarsız bir durumdadır: DB Netz'e göre, Alman demiryolu hatlarının %23'ü kötü durumdadır ve birçok güzergah ağır nakliye için uygun değildir. Yine de demiryolu, ne karayolu ne de havayolu taşımacılığının sağlayamayacağı kapasiteler sunduğu için büyük ölçekli askeri nakliyeler için vazgeçilmez olmaya devam etmektedir.
Lufthansa: Sadece sivil hava taşımacılığından daha fazlası
Lufthansa ve bağlı kuruluşu Lufthansa Technik, 60 yılı aşkın süredir Alman Silahlı Kuvvetleri ile yakın bir ortaklık sürdürmektedir. Bu iş birliği, yalnızca Alman hükümet filosunun bakımını değil, aynı zamanda askeri tanker uçaklarının desteklenmesi gibi karmaşık askeri projeleri de kapsamaktadır.
Alman Silahlı Kuvvetleri ile Lufthansa arasındaki görüşmeler birkaç alanı kapsıyor: İlk olarak, asker ve teçhizat taşıma kapasiteleri ve ikinci olarak, Lufthansa tarafından savaş uçağı pilotlarının temel eğitimi de ele alınıyor. Lufthansa Technik, Alman Donanması için Boeing P-8A Poseidon ve PEGASUS gözetleme sistemi de dahil olmak üzere çeşitli savunma projelerinde yer alıyor.
Bu iş birlikleri, sivil ve askeri havacılık arasındaki sınırların ne kadar yakınlaştığını gösteriyor. Lufthansa, yalnızca ulaştırma kapasitesiyle değil, aynı zamanda Alman Silahlı Kuvvetleri için vazgeçilmez olan teknik uzmanlık ve bakım kabiliyetleriyle de katkıda bulunuyor.
Rheinmetall: Savunma alanında endüstriyel uzmanlık
Almanya'nın en büyük savunma şirketlerinden biri olan Rheinmetall, Alman Silahlı Kuvvetleri için doğal bir ortaktır. Şirket, silah sistemleri ve mühimmat üretim kapasitesinin yanı sıra lojistik uzmanlığı ve nakliye kabiliyetlerine de sahiptir.
Rheinmetall ile iş birliği, yalnızca silah tedarikinin ötesine geçerek bakım, onarım ve lojistik hizmetlerini de kapsıyor. Şirketin ağır nakliye ve mühimmat ile tehlikeli maddelerin elleçlenmesi konusundaki uzmanlığı bu bağlamda özellikle önem taşıyor.
Güvenlik ve Savunma Hub - Tavsiye ve Bilgi
Güvenlik ve Savunma Hub - Resim: Xpert.digital
Güvenlik ve Savunma Merkezi, şirketleri ve kuruluşları Avrupa güvenlik ve savunma politikasındaki rollerini güçlendirmelerini etkin bir şekilde desteklemek için iyi kurulmuş tavsiyeler ve güncel bilgiler sunmaktadır. KOBİ Connect Çalışma Grubu ile yakın bağlantıda, özellikle savunma alanındaki yenilikçi güçlerini ve rekabet güçlerini daha da genişletmek isteyen küçük ve orta ölçekli şirketleri (KOBİ'leri) teşvik eder. Merkezi bir temas noktası olarak, göbek KOBİ ve Avrupa savunma stratejisi arasında belirleyici bir köprü oluşturur.
İçin uygun:
Almanya'nın mevcut harap ulaşım altyapısı NATO merkez işlevini tehlikeye atıyor
Altyapı zorlukları: Almanya'nın harap ulaşım altyapısı
Almanya, merkezi konumuna rağmen, lojistik merkez olma rolünü tehlikeye atan önemli altyapı sorunlarıyla karşı karşıyadır. Ulaştırma altyapısına onlarca yıldır sağlanan yetersiz finansman, askeri hareketliliğin yeniden önem kazanmasıyla birlikte etkisini göstermeye başlamıştır.
Yol altyapısı: Köprüler sınırlarına dayandı
Almanya'daki köprülerin durumu özellikle sorunlu. Sadece Kuzey Ren-Vestfalya'da yaklaşık 1.000 köprü o kadar harap durumda ki, artık ağır kamyonlar tarafından kullanılamıyor. Bu durum, ağır nakliye araçları için büyük sapmalara ve gecikmelere yol açıyor. Leopard 2 gibi modern muharebe tankları 60 tonun üzerinde ağırlığa sahip ve artık birçok köprüyü geçemiyor.
Sorun, Almanya'nın batıdan doğuya askeri nakliyeler için bir geçiş ülkesi olarak işlev görmek zorunda olması gerçeğiyle daha da kötüleşiyor. Soğuk Savaş döneminde nakliye rotaları kuzeyden güneye doğru tasarlanmıştı; bugün ise öncelikli olarak doğu-batı bağlantılarına hizmet vermek zorundalar. Otobanın birçok bölümü, örneğin Berlin Çevre Yolu'nun bazı kısımları, şu anda ağır askeri nakliyeler için uygun değil.
Demiryolu altyapısı: Kapasite darboğazları ve onarımların birikmesi
Alman demiryolu ağı, karayolu ağıyla benzer sorunlardan muzdarip. Birçok hat eski ve modern askeri taşımacılığın ihtiyaçlarına göre tasarlanmamış durumda. Durum, genellikle bulunamayan ağır yük taşımacılığı için kullanılan açık vagonlar açısından özellikle kritik.
Alman Dış İlişkiler Konseyi, askeri açıdan önemli güzergâhlardaki en acil çalışmaları finanse etmek için 2024 yılında 30 milyar avroluk özel bir fon çağrısında bulundu. Ulaştırma altyapısına büyük yatırımlar yapılmadığı takdirde, Almanya NATO merkezi olma rolünü yerine getiremeyecektir.
İçin uygun:
Ev Sahibi Ülke Desteği: Almanya'nın ittifaktaki taahhütleri
Almanya'daki yabancı silahlı kuvvetleri desteklemek, yani Ev Sahibi Ülke Desteği (HNS), Federal Almanya Cumhuriyeti'nin en önemli ittifak taahhütlerinden biridir. Bu görev, yalnızca ulaşım yolları sağlamaktan çok daha fazlasını kapsar ve çok çeşitli hizmetleri kapsar.
HNS, askeri teçhizat, araç ve silahlarınsegenizinlerinden rota, konaklama ve operasyon malzemelerinin tedarikine kadar tüm yelpazeyi kapsamaktadır. Yıkıcı eylemlere ve saldırılara karşı güvenlik de sorumlulukları arasındadır. Acil bir durumda, NATO müttefiklerinden 800.000'e kadar askerin, silahları, araçları ve malzemeleriyle birlikte 180 gün içinde Almanya üzerinden nakledilmesi gerekmektedir.
Bu karmaşık görevlerin koordinasyonu, Silahlı Kuvvetler Üs Komutanlığı tarafından sivil makamlar, acil durum servisleri ve ticari işletmelerle iş birliği içinde yürütülmektedir. Planlama genellikle fiili konuşlandırmadan aylar önce, organizatörlerin ön planları Silahlı Kuvvetler Üs Komutanlığı'na sunmasıyla başlar.
Ortak Destek ve Etkinleştirme Komutanlığı: Ulm'dan NATO koordinasyonu
Ulm'daki Ortak Destek ve Etkinleştirme Komutanlığı (JSEC), NATO lojistiğinde kilit bir rol oynamaktadır. Bu çok uluslu komutanlık, Avrupa'da hızlı birlik ve teçhizat sevkiyatını sağlamaktan ve NATO kuvvetlerinin destek hizmetlerini koordine etmekten sorumludur.
ODİK, NATO'nun üç harekât komutanlığı - Brunssum Müşterek Kuvvet Komutanlığı, Napoli Müşterek Kuvvet Komutanlığı ve Norfolk Müşterek Kuvvet Komutanlığı - arasında bir bağlantı görevi görür ve NATO üye devletlerinin sağladığı askeri kabiliyetlerin ilgili harekât alanlarında zamanında kullanılabilir olmasını sağlar. Birden fazla ülke aynı anda Avrupa ittifak topraklarından aynı rotayı kullanmak isterse, ODİK askeri ihtiyaçlara göre öncelik sırası belirler ve karar verir.
JSEC'e bağlı Daimi Ortak Lojistik Destek Grubu (SJLSG), sorunsuz konuşlanma süreçlerini sağlar ve çok uluslu lojistik destek hizmetlerini koordine eder. Bu yapı özellikle önemlidir çünkü NATO içindeki lojistik temelde ulusal bir sorumluluktur, ancak çok uluslu olarak koordine edilmesi gerekir.
Sivil-asker işbirliği: Başarı faktörü olarak ağ oluşturma
Sivil-asker iş birliği (SİB), Alman güvenlik stratejisinin temel unsurlarından biri haline gelmiştir. Alman Silahlı Kuvvetleri ile devlet kurumlarından sivil toplum kuruluşlarına kadar sivil aktörler arasındaki iş birliğini koordine eder ve kriz ve savaş zamanlarında askeri operatörler ile sivil çevre arasında iletişimi sağlar.
Sivil-askeri iş birliği (SİB), Bundeswehr'in parlamenter bir ordu olarak sürdürülebilirliği için özellikle önemlidir. Bu iş birliği, silahlı kuvvetlerin ihtiyaç duyulduğunda sivil sektörü desteklemesini ve aynı zamanda savaş durumunda kapsamlı sivil desteğe güvenmesini sağlar. Bu ağ, Almanya'nın lojistik bir merkez olarak işleyişi için olmazsa olmazdır.
Özellikle afet yardımı ve kriz yönetimi alanlarında acil durum servisleri ve diğer hükümet ve sivil toplum kuruluşlarıyla birçok alanda iş birliği yapılmaktadır. Alman Silahlı Kuvvetleri ayrıca belirli konularda akademi ve sivil toplum kuruluşlarıyla yakın iş birliği içinde çalışmaktadır.
Kapasite darboğazları ve güvenlik riskleri
Sivil lojistik sağlayıcılarına artan bağımlılık aynı zamanda riskleri de beraberinde getiriyor. Sivil sektördeki kapasite darboğazları, askeri operasyonel kabiliyeti doğrudan etkileyebiliyor. Aynı zamanda, sivil ve askeri altyapıların birbirine bağlılığı yeni güvenlik açıkları yaratıyor.
Ulaşım sektöründeki iletişim altyapısı açısından durum özellikle kritik. Uzmanlar, güvenlik riskleri oluşturduğu için Çin menşeli hiçbir bileşenin kullanılmaması gerektiği konusunda uyarıyor. Kritik altyapıların korunması için planlanan KRITIS yasası, kritik bileşenlerin sertifikalandırılmasını zorunlu kılmayı amaçlıyor.
Altyapıya yönelik sabotaj tehdidi, Kuzey Akım boru hattı patlamalarının da gösterdiği gibi gerçek oldu. Almanya, kritik altyapısını bu tür saldırılardan korurken aynı zamanda lojistik sistemlerinin esnekliğini ve verimliliğini de sağlamalıdır.
Uluslararası deneyimler ve dersler
NATO, son yıllarda çokuluslu lojistik alanında değerli deneyimler kazanmıştır. "Hızlı Müdahale" ve "Güvenli Taşımacılık" gibi tatbikatlar, zayıflıkların nerede olduğunu ve ulusal ve uluslararası ortaklar arasındaki iş birliğinin nasıl geliştirilebileceğini göstermiştir.
Özellikle önemli bir gerçek, modern askeri lojistiğin sivil destek olmadan işleyemeyeceğidir. NATO ülkelerinin stratejik hava taşımacılığı için büyük nakliye uçaklarını ortaklaşa kullandığı Stratejik Hava Taşımacılığı Uluslararası Çözüm (SALIS) programı, başarılı bir sivil-askeri iş birliğinin bir örneğidir. SALIS, Kırım krizi nedeniyle Rus havayolu şirketi Volga-Dnepr Airlines'ın çekilmesinin ardından, 2019'dan beri yalnızca Ukrayna havayolu şirketi Antonov Airlines tarafından işletilmektedir.
Finansman ve siyasi zorluklar
Almanya'nın lojistik merkez rolüne yönelik iddialı planlarını hayata geçirmek büyük yatırımlar gerektiriyor. NATO, 2024 zirvesinde Soğuk Savaş'ın sona ermesinden bu yana en büyük modernizasyon programını onayladı ve savunma harcamalarını GSYİH'nın %3,5'ine çıkarmayı planlıyor.
Ayrıca, GSYİH'nın %1,5'inin altyapı gibi savunma harcamalarına ayrılması planlanıyor. Bu rakamlar, askeri lojistiğin modernizasyonu için gereken muazzam mali harcamayı gözler önüne seriyor.
Alman Dış İlişkiler Konseyi, askeri koridorların hedefli modernizasyonu için 30 milyar avroluk özel bir fon çağrısında bulundu. Buna paralel olarak, zayıflıkları erken tespit etmek için tüm ulaşım altyapısının düzenli değerlendirmeleri yapılmalıdır.
İçin uygun:
Almanya, özlem ve gerçeklik arasında
Almanya tarihi bir zorlukla karşı karşıya. NATO'nun lojistik merkezi olarak üstlendiği rol, yalnızca altyapıya büyük yatırımlar değil, aynı zamanda kamu ve özel sektör arasındaki iş birliğinin kökten yeniden düzenlenmesini de gerektiriyor. Deutsche Bahn, Lufthansa ve Rheinmetall gibi şirketlerle yapılan görüşmeler, kapsamlı bir dönüşüm sürecinin sadece başlangıcı.
Sivil lojistik sağlayıcılarına bağımlılık bir dezavantaj değil, modern güvenlik politikasının bir gereğidir. En önemlisi, bu bağımlılıkların şeffaf hale getirilmesi ve ortaklıkların sağlam bir hukuki ve finansal temele oturtulması gerekmektedir. Aynı zamanda, güvenlik riskleri en aza indirilmeli ve sistemlerin dayanıklılığı artırılmalıdır.
Zorluk, demokratik ilkelere ve hukukun üstünlüğüne bağlı kalarak askeri gereklilikleri sivil ihtiyaçlarla uzlaştırmaktır. Almanya, sivil kimliğinden ve barış politikası ilkelerinden vazgeçmeden NATO'nun lojistik merkezi olarak yeni rolünün gereklerini yerine getirebileceğini kanıtlamalıdır.
Bu çabanın başarısı, NATO'nun caydırıcılık ve savunma yeteneklerini güvenilir bir şekilde ortaya koyup koyamayacağını ve böylece Avrupa'da istikrara katkıda bulunup bulunamayacağını belirlemede kritik öneme sahip olacaktır. Almanya, bu bağlamda, coğrafi konumunun çok ötesine uzanan ve Avrupa'nın en büyük ekonomisi ve transatlantik ittifakta güvenilir bir ortak olarak rolünü yansıtan özel bir sorumluluğa sahiptir.
Tavsiye - Planlama - Uygulama
Markus Becker
Kişisel danışmanınız olarak hizmet etmekten mutluluk duyarım.
İş Geliştirme Başkanı
Başkan KME Connect Savunma Çalışma Grubu
Tavsiye - Planlama - Uygulama
Konrad Wolfenstein
Kişisel danışmanınız olarak hizmet etmekten mutluluk duyarım.
Benimle wolfenstein ∂ xpert.digital veya
Beni +49 89 674 804 (Münih) ara
İkili kullanım lojistik uzmanınız
İkili -Kullanım Lojistik Uzmanı - Resim: Xpert.digital
Küresel ekonomi şu anda temel bir değişim, küresel lojistiğin temel taşlarını sallayan kırık bir dönem yaşıyor. Maksimum verimlilik ve “tam zamanında” prensip için sarsılmaz çaba ile karakterize edilen hiper-globalizasyon dönemi yeni bir gerçekliğe yol açar. Bu, derin yapısal molalar, jeopolitik değişimler ve ilerici ekonomik siyasi parçalanma ile karakterizedir. Bir zamanlar elbette bir mesele olarak kabul edilen uluslararası pazarların ve tedarik zincirlerinin planlanması, çözülür ve yerini artan belirsizlik aşaması alır.
İçin uygun:
