Askeri Lojistik Olarak Almanya: NATO Yeni Kuvvet Modeli: Yeni Bir Gerçeklik Olarak Büyük Birlikler - Yaratıcı Görüntü: Xpert.Digital
Askeri lojistik merkezi olarak Almanya: Bundeswehr ve özel sektör arasındaki stratejik işbirliği
NATO lojistiğinin merkezinde Almanya
Avrupa'nın güvenlik politikası manzarası Ukrayna'ya Rus saldırı savaşından bu yana temelde değişti. Almanya, ülkeyi NATO'nun en önemli lojistik pikaplarından biri haline getiren benzeri görülmemiş bir askeri yeniden düzenlemenin merkezindedir. Bu rol tesadüfen ortaya çıkmadı, ancak Almanya'nın Avrupa'nın kalbindeki coğrafi konumundan ve gelişmiş altyapısından kaynaklanıyor.
Bundeswehr şu anda NATO birliklerinin ve askeri materyallerin ittifakın doğu kanadına hızlı ve verimli bir şekilde serbest bırakılmasını sağlamak için Deutsche Bahn, Lufthansa ve Rheinmetall gibi büyük lojistik şirketleriyle yoğun müzakerelere öncülük ediyor. Bu işbirlikleri sadece askeri bir zorunluluk değil, aynı zamanda modern silahlı kuvvetlere sivil altyapı ve özel sektör üzerindeki temel bağımlılığı da yansıtmaktadır.
Bununla ilgili daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz:
Ulusal Güvenlik Stratejisi 2023: Almanya'nın yeni rolü
Haziran 2023'te birinci ulusal güvenlik stratejisinin benimsenmesi ile Federal Hükümet, Almanya'nın Avrupa güvenlik mimarisinde hangi rolü üstlenmesi gerektiği ilk kez kapsamlı bir şekilde tanımlandı. “Defensible. Direnç. Sürdürülebilir. Almanya için entegre güvenlik” başlıklı belge, Alman güvenlik politikasında bir paradigma değişimine işaret ediyor.
Strateji özellikle Almanya'nın NATO için lojistik bir merkez olarak işlevini vurgulamaktadır. Bu rol çeşitli faktörlerden kaynaklanmaktadır: Almanya, yedi NATO üyesi olan ve Avrupa'daki en yoğun trafik altyapılarından birine sahip dokuz ülkede sınırlar. 13.000 kilometre otoyol ve 38.400 raylı kilometre ile Ren ve Tuna gibi önemli su yolları ile Almanya, Batı ve Doğu Avrupa arasındaki askeri ulaşımlar için omurgayı oluşturuyor.
Yeni strateji, tüm politika alanlarını birbirine bağlayan ve ulusal güvenlik için gerekli olan devlet ve özel aktörler arasındaki işbirliğini dikkate alan “entegre güvenlik” kavramını takip ediyor. Bu yaklaşım, modern güvenlik politikasının klasik askeri yönlerin çok ötesine geçtiği ve tüm toplumun dahil olması gerektiği bilgisini yansıtmaktadır.
NATO Yeni Kuvvet Modeli: Yeni Bir Gerçeklik Olarak Büyük Birlikler
Ukrayna'ya Rus saldırısından sonra NATO'nun stratejik yeniden düzenlenmesi, ittifak stratejisinde temel bir değişikliğe yol açtı. Yeni NATO Force modeli, NATO Alliance ortağından 800.000 askerin 180 gün içinde seferber edilebileceğini öngörüyor. Bu rakamlar, Almanya'nın karşılaştığı muazzam lojistik zorlukları göstermektedir.
Model üç aşamaya ayrılmıştır: ilk aşamada 100.000 asker on gün içinde atılmalıdır, ikinci aşamada 200.000 daha vardır ve üçüncü aşamada 30-180 arasında ertelenmelidir. Almanya bu model için 35.000 güç, 85 uçak ve 20 savaş gemisi sağlamayı taahhüt etmelidir.
NATO beklemesinde başlangıçta 40.000'den potansiyel olarak 800.000 askere olan bu büyük artış, önceki lojistik kapasiteleri tamamen yeni zorluklarla sunuyor. İttifak birliklerinin sadece yüzde 30'u Afganistan misyonunun düğünlerinde kapsamlı bir şekilde güvenilir olsa da ve herhangi bir zamanda sadece yüzde altı verilebilse de, çok kısa sürede önemli ölçüde daha büyük koşullar taşınacak ve tedarik edilmelidir.
İçin uygun:
Bundeswehr'ın sivil lojistik servis sağlayıcılarına bağımlılığı
Modern Bundeswehr, halka açık bir şekilde bilinmeyen sivil lojistik hizmet sağlayıcılarına bağlıdır. Bundeswehr'in Operasyonel Yönetim Komutanlığı, askeri malların ve kriz alanları dışındaki materyallerin lojistik ulaşımlarındaki silahlı kuvvetlerin neredeyse tamamen sivil hizmet sağlayıcılarına düştüğünü doğrulamaktadır. Deniz ve hava taşımacılığına bu bağımlılık, yüzde 100 olduğu dağınık ve ezici malzeme için özellikle dramatiktir.
Bu durum bilinçli bir kararın sonucu değil, onlarca yıllık tasarruf ve Bundeswehr'deki yapısal değişikliklerin sonucudur. Soğuk Savaş'ın sona ermesinden sonra, Bundeswehr sürekli olarak azaltıldı ve nadiren büyük miktarda ağır malzemeye ihtiyaç duyulan uluslararası kriz yönetimi operasyonlarına yöneldi.
Erfurt'ta bulunan ve yaklaşık 17.000 sivil ve askeri çalışandan oluşan Bundeswehr'in lojistik komutu lojistik süreçleri koordine eder, ancak pratik uygulama için dış hizmet sağlayıcılara bağlıdır. Bu bağımlılık, malzeme yönetiminden bakıma taşınmaya kadar uzanır.
İçin uygun:
Beton İşbirliği: Deutsche Bahn, Lufthansa ve Rheinmetall
Deutsche Bahn: Kara Taşımacılığı Omurgası
Deutsche Bahn, acil durum için Bundeswehr'in planlanmasında merkezi bir rol oynar. Alman demiryolu ağı, özellikle boyutları ve ağırlıkları nedeniyle normal yollarda taşınamayan tanklar ve diğer büyük cihazlar için şiddetli askeri ekipmanın taşınması için çok önemlidir.
Demiryolu, ağır yük taşımacılığı için özel taşıma kapasitelerine sahiptir ve askeri ulaşımlarla uğraşma konusunda deneyime sahiptir. Bununla birlikte, Almanya'daki demiryolu altyapısı kısmen şüpheli bir durumdadır: DB ağına göre, Alman raylarının yüzde 23'ü kötü durumda ve birçok yol ağır taşıma için uygun değildir. Bununla birlikte, demiryolu büyük askeri taşımacılık için vazgeçilmez olmaya devam ediyor, çünkü herhangi bir yol veya hava taşımacılığı yapamayacak kapasite sunuyor.
Lufthansa: Sivil hava trafiğinden daha fazlası
Lufthansa ve iştiraki Lufthansa Technik, 60 yılı aşkın bir süredir Bundeswehr ile yakın bir ortaklık kurdu. Bu işbirliği sadece Alman hükümet filosunun bakımını değil, aynı zamanda askeri tank uçaklarının bakımı gibi karmaşık askeri projeleri de içeriyor.
Bundeswehr ve Lufthansa arasındaki konuşmalar birkaç alan içerir: bir yandan, birlikler ve malzeme için ulaşım kapasiteleri ile ilgilidir, diğer yandan savaş uçağı pilotlarının temel eğitimi de Lufthansa tarafından tartışılmaktadır. Lufthansa Technik, Alman deniz ve Pegasus izleme sistemi için Boeing P-8a Poseidon da dahil olmak üzere çeşitli silahlar projelerine entegre edilmiştir.
Bu işbirlikleri, sivil ve askeri havacılık arasındaki sınırların ne kadar yakın olduğunu göstermektedir. Lufthansa'nın sadece taşıma kapasiteleri değil, aynı zamanda Bundeswehr için vazgeçilmez olan teknik bilgi ve bakım kapasiteleri de vardır.
Rheinmetall: savunma için endüstriyel yeterlilik
En büyük Alman silahlı şirketlerinden biri olan Rheinmetall, Bundeswehr için doğal bir ortaktır. Şirketin sadece silah sistemleri ve mühimmat için üretim kapasiteleri değil, aynı zamanda lojistik yeterlilik ve ulaşım kapasiteleri de var.
Rheinmetall ile işbirliği, sadece silahlı malların tedarikinin ötesine geçer ve ayrıca bakım, bakım ve lojistik hizmetleri içerir. Şirketin ağır ulaşım alanındaki yetkinliği ve mühimmat ve tehlikeli malların işlenmesi özellikle önemlidir.
Güvenlik ve Savunma Hub - Tavsiye ve Bilgi
Güvenlik ve Savunma Hub - Resim: Xpert.digital
Güvenlik ve Savunma Merkezi, şirketleri ve kuruluşları Avrupa güvenlik ve savunma politikasındaki rollerini güçlendirmelerini etkin bir şekilde desteklemek için iyi kurulmuş tavsiyeler ve güncel bilgiler sunmaktadır. KOBİ Connect Çalışma Grubu ile yakın bağlantıda, özellikle savunma alanındaki yenilikçi güçlerini ve rekabet güçlerini daha da genişletmek isteyen küçük ve orta ölçekli şirketleri (KOBİ'leri) teşvik eder. Merkezi bir temas noktası olarak, göbek KOBİ ve Avrupa savunma stratejisi arasında belirleyici bir köprü oluşturur.
İçin uygun:
Almanya'nın şu anki harap trafik altyapısı tehlikeleri NATO Liner Fonksiyonu
Altyapı Zorlukları: Almanya'nın harap trafik yolları
Merkezi konumuna rağmen, Almanya lojistik bir merkez olarak rolünü tehlikeye atan önemli altyapı sorunlarıyla karşı karşıya. Ulaştırma altyapısının onlarca yıllık yetersizliği, askeri hareketliliğin tekrar daha önemli hale geldiği yerlerde intikam alıyor.
Sokak Altyapısı: Sınırda Köprüler
Alman köprülerinin durumu özellikle sorunludur. Sadece Kuzey Ren-Westphalia'da, yaklaşık 1.000 köprü o kadar harap olmuş ki, artık daha ağır kamyonlar tarafından sürmelerine izin verilmez. Bu, ağır taşımacılıklarda muazzam yollara ve gecikmelere yol açar. Leopard 2 gibi modern savaş tankları 60 tonun üzerinde ve artık birçok köprüyü geçemez.
Sorun, Almanya'nın batıdan doğuya askeri ulaşımlar için bir transit ülke olarak hareket etmesi gerektiği gerçeğiyle sıkılıyor. Soğuk Savaş sırasında ulaşım yolları kuzeyden güneye tasarlandı, bugün öncelikle doğu-batı bağlantılarına hizmet etmek zorundalar. Berlin halkasının bazı kısımları gibi birçok otoyol bölümü şu anda şiddetli askeri ulaşımlar için uygun değildir.
Demiryolu Altyapısı: Kapasite Darboğazları ve Yenileme İş Listesi
Alman demiryolu ağı yol ağı ile benzer sorunlardan muzdariptir. Birçok rota modası geçmiş ve modern askeri ulaşım gereksinimleri için tasarlanmamıştır. Genellikle mevcut olmayan ağır ulaşımlar için düz vagonların durumu özellikle kritiktir.
Alman Dış Politika Derneği, 2024'te askeri ilgisiz rotalardaki en acil çalışmayı finanse etmek için 30 milyar avro özel bir fon çağrısında bulundu. Ulaştırma altyapısına büyük yatırımlar olmadan, Almanya bir NATO merkezi rolüne adalet yapamayacak.
İçin uygun:
Ev sahibi ulus desteği: Almanya'nın ittifaktaki taahhütleri
Almanya'daki yabancı silahlı kuvvetlerin desteği olan SO -Constured Host Nation Desteği (HNS), Federal Cumhuriyet'teki en önemli ittifak yükümlülüklerinden biridir. Bu görev, ulaşım yollarının sağlanmasından çok daha fazlasını içerir ve çok çeşitli hizmetler içerir.
HNS, yürüyen yollar, konaklama ve işletim malzemelerinin tedarikine ilişkin sorulara askeri ekipman, araç ve silahlar için tüm giriş iznini içerir. Müdahale ve saldırılara karşı korunma da görevlerden biridir. Acil bir durumda, NATO Alliance ortağından 800.000'e kadar asker, Almanya tarafından silahları, araçları ve tedarik malları ile taşınmalıdır.
Bu karmaşık görevler, sivil makamlar, mavi ışık örgütleri ve ticari şirketlerle işbirliği içinde anlaşmazlık tabanının komutası ile koordine edilmektedir. Planlama, organizatörlerin anlaşmazlık tabanının komutası için ön planlama ile geldiğinde fiili yer değiştirmeden aylar önce başlar.
Ortak Destek ve Etkinleştirme Komutu: ULM'den NATO Koordinasyonu
Ortak Destek ve Etkinleştirme Komutu (JSEC) ULM'deki NATO lojistiğinde önemli bir rol oynar. Bu çokuluslu komuta, Avrupa'daki hızlı birliklerin ve maddi taşımacılığın sağlanmasından ve NATO güçlerinin destek hizmetlerini koordine etmekten sorumludur.
JSEC, NATO-eklemi Kuvvet Komutanlığı Brunsum, Ortak Force Command Napoli ve Ortak Kuvvet Komutanlığı Norfolk'un üç operasyonel yönetim komutu arasında bir bağlantı görevi görür ve NATO ülkeleri tarafından sağlanan askeri becerilerin zaman içinde ilgili operasyonlarda mevcut olmasını sağlar. Birkaç ülke aynı rotayı aynı anda aynı rotayı kullanmak istiyorsa, JSEC'e öncelik verilir ve JSEC'de karar verir.
JSEC'e bağlı olan Standing Ortak Lojistik Destek Grubu (SJLSG), sorunsuz yer değiştirme süreçleri sağlar ve çokuluslu lojistik destek hizmetlerini koordine eder. Bu yapı özellikle önemlidir, çünkü NATO'daki lojistik temelde ulusal bir görevdir, ancak çokuluslu çokuluslu koordine edilmelidir.
Sivil-askeri işbirliği: Başarı faktörü olarak ağ oluşturma
Sivil askeri işbirliği (ZMZ) Alman güvenlik stratejisinde merkezi öneme sahip olmuştur. Bundeswehr ve sivil aktörler arasındaki işbirliğini- yetkililerden sivil toplum örgütlerine kadar koordine eder ve kriz ve savaş durumunda askeri operatörler ile sivil çevre arasındaki değişimi sağlar.
ZMZ, Bundeswehr'in bir parlamento ordusu olarak azim için özellikle önemlidir ve silahlı kuvvetlerin gerektiğinde sivil tarafı desteklemesini sağlar ve aynı zamanda savaş durumunda kapsamlı sivil destek üzerine inşa edilir. Bu ağ, lojistik merkez Almanya'nın işleyişi için gereklidir.
İşbirliği birçok alanda, özellikle sivil koruma ve mavi ışık organizasyonları ile diğer eyalet veya devlet dışı kuruluşlarla krizle başa çıkmada gerçekleştirilmektedir. Bundeswehr ayrıca bilim ve sivil şirketlerle de yakın işbirliği içinde çalışır.
Kapasite darboğazları ve güvenlik riskleri
Sivil lojistik hizmet sağlayıcılarına artan bağımlılık da risk getiriyor. Sivil ekonomideki kapasite darboğazlarının askeri operasyonel kapasite üzerinde doğrudan bir etkisi olabilir. Aynı zamanda, sivil ve askeri altyapının ağından oluşan yeni kırılganlık ortaya çıkar.
Ulaşımdaki iletişim altyapısındaki durum özellikle kritiktir. Uzmanlar, bu güvenlik riskleri nedeniyle Çin'den hiçbir bileşenin kullanılmaması gerektiği konusunda uyarıyor. Kritik altyapının korunması için planlanan eleştiri yasası, kritik bileşenlerin sertifikasını öngörmeyi amaçlamaktadır.
North Stream boru hatlarının patlamalarının gösterdiği gibi, altyapıya karşı sabotaj dosyaları riski gerçek oldu. Almanya, kritik altyapısını bu tür saldırılardan korumalıdır, ancak aynı zamanda lojistik sistemlerin esnekliğini ve verimliliğini sağlamak gerekir.
Uluslararası Deneyimler ve Dersler
NATO, son yıllarda çokuluslu lojistik ile değerli deneyim kazanmıştır. “Hızlı tepki” ve “güvenlik taşımacılığı” gibi alıştırmalar, zayıflıkların nerede olduğunu ve ulusal ve uluslararası ortaklar arasındaki işbirliğinin nasıl geliştirilebileceğini göstermiştir.
Sivil desteği olmayan modern askeri lojistiğin işe yaramadığının farkına varması özellikle önemlidir. NATO ülkelerinin stratejik hava taşımacılığı için büyük ölçekli taşıyıcıları birlikte kullandığı Stratejik Airlift Uluslararası Çözüm (Salis) programı, başarılı sivil-askeri işbirliğinin bir örneğidir. 2019'dan beri Salis, Rus Volga-Dneepr havayolları suç krizi nedeniyle ayrıldıktan sonra sadece Ukrayna Antonov Havayolları tarafından işletiliyor.
Finansman ve siyasi zorluklar
Almanya'nın lojistik bir merkez olarak rolü için iddialı planların uygulanması büyük yatırımlar gerektiriyor. NATO, Zirvesinde Soğuk Savaş'ın sonundan bu yana en büyük yükseltme programına karar verdi ve savunma harcamaları gereksinimini gayri safi yurtiçi hasılanın yüzde 3,5'ine çıkarmak istiyor.
Buna ek olarak, GSYİH'nın yüzde 1,5'i, altyapı gibi savunma ile ilgili masraflara yatırılacaktır. Bu rakamlar, askeri lojistiği modernize etmek için gerekli olan muazzam finansal çabayı göstermektedir.
Alman Dış Politika Derneği, askeri koridorların hedeflenen yenilenmesi için 30 milyar avro özel bir fon istedi. Aynı zamanda, zayıflıkları erken bir aşamada tanımlamak için tüm trafik altyapısının düzenli stokları oluşturulmalıdır.
İçin uygun:
İddia ve gerçeklik arasındaki Almanya
Almanya tarihsel bir zorlukla karşı karşıya. NATO'nun lojistik bir merkezi olarak rol, sadece altyapıya büyük yatırımlar değil, aynı zamanda devlet ve özel sektör arasındaki işbirliğinin temel bir şekilde yeniden düzenlenmesini gerektiriyor. Deutsche Bahn, Lufthansa ve Rheinmetall gibi şirketlerle görüşmeler kapsamlı bir dönüşüm sürecinin sadece başlangıcıdır.
Sivil lojistik hizmet sağlayıcılarına bağımlılık bir eksiklik değil, modern güvenlik politikasının bir gerekliliğidir. Bu bağımlılıkların şeffaf hale getirilmesi ve ortaklıkların sağlam bir yasal ve finansal temel oluşturulması çok önemlidir. Aynı zamanda, güvenlik riskleri en aza indirilmeli ve sistemlerin esnekliği artar.
Zorluk, askeri gereksinimleri sivil ihtiyaçlarla uzlaştırmak ve demokratik ilkeleri ve hukukun üstünlüğünü korumaktır. Almanya, sivil kimliğini ve barış politikası ilkelerinden vazgeçmeden NATO'nun lojistik bir merkezi olarak yeni rolüne adalet yapabileceğini kanıtlamalıdır.
Bu teşebbüsün başarısı, NATO'nun caydırıcı ve savunma yeteneğini güvenilir bir şekilde gösterip gösteremeyeceğine ve böylece Avrupa'da istikrara katkıda bulunup katkıda bulunmayacağına önemli ölçüde karar verecektir. Almanya, coğrafi konumunun çok ötesine geçen ve Avrupa'daki en büyük ekonomi ve Transatlantik ittifakında güvenilir bir ortak olarak rolünü yansıtan özel bir sorumluluk taşıyor.
Tavsiye - Planlama - Uygulama
Markus Becker
Kişisel danışmanınız olarak hizmet etmekten mutluluk duyarım.
İş Geliştirme Başkanı
Başkan KME Connect Savunma Çalışma Grubu
Tavsiye - Planlama - Uygulama
Konrad Wolfenstein
Kişisel danışmanınız olarak hizmet etmekten mutluluk duyarım.
Benimle wolfenstein ∂ xpert.digital veya
Beni +49 89 674 804 (Münih) ara
İkili kullanım lojistik uzmanınız
İkili -Kullanım Lojistik Uzmanı - Resim: Xpert.digital
