Elektromobilitet, solskyldighet och solkarporttema i Tyskland - med PDF -filer

Photovoltaics and Electromobility Worldwide - Bild: M.MPhoto | Shutterstock.com

Under 2019 var Spanien den största solmarknaden i Europa med en förlängning på 4,7 GW. Spanien har inte uppnått denna tjänst sedan 2008. De viktigaste solmarknaderna för 2019 var Tyskland (4 GW), Nederländerna (2,5 GW), Frankrike (1,1 GW) och Polen, som nästan fyrdubblade sin installerade kapacitet på 784 MW. Denna trend mot ökningen av solinstallationer observerades i hela EU: 26 av de 28 medlemsstaterna som installerades fler solsystem under 2019 än året innan. EU kommer att ha totalt 131,9 GW i slutet av 2019, vilket motsvarar en ökning med 14% jämfört med 115,2 GW föregående år.

Mer om detta här:

• Solceller i Europa

Elektromobilitet i Norge - Bild: Piotr Krzeslak | Shutterstock.com

Medan Norges politik (såsom skattelättnader, vägtullsbefrielser och andra incitament) har visat sig mycket effektiv för att främja elfordon, kan den norska modellen inte utan vidare replikeras i andra länder. För det första tar landet ut betydande importtullar och registreringsskatter, vilket gör bilar betydligt dyrare än i USA. Genom att avstå från dessa tullar på elfordon subventionerar Norge i praktiken deras inköp i en utsträckning som ett större land som USA inte har råd med. För det andra är Norge ett mycket rikt land (ironiskt nog tack vare sina oljereserver) med en hög inkomstnivå. Enligt Statistisk sentralbyrå var medianhushållsinkomsten efter skatt år 2017 nästan 60 000 dollar, ungefär samma som i USA men mer än dubbelt så mycket som EU-genomsnittet.

Mer om detta här:

• Elektromobilitet i Norge

Litiumjonbatterier: Världen behöver batterier för elektromobilitet – Bild: PP77LSK|Shutterstock.com

Den globala efterfrågan på litiumjonbatterier för elfordon kommer att öka snabbt under detta årtionde. Som uppskattningarna visar kommer efterfrågan att vara störst i Kina, följt av Europeiska unionen och USA. Många biltillverkare har åtagit sig att följa Parisavtalet om klimatförändringar och är också juridiskt skyldiga att driva en allt större andel av sina fordonsflottor med batterier. EU-kommissionens klimatskyddsprogram "Fit for 55" är ett aktuellt exempel. Biltillverkare som Volkswagen, Daimler och BMW svarar med ibland ganska ambitiösa fordonsmål för att minska koldioxidutsläppen, vilket bör säkerställa en fortsatt hög efterfrågan på batterier inom sektorn för elektrisk mobilitet under de kommande åren. Nuvarande statliga subventioner i Europa för batteridrivna elfordon (BEV) ökar ytterligare efterfrågan på batterier.

Mer om detta här:

• Världen behöver batterier för elektromobilitet

Kontroll av elektromobilitet - Bild: Rido | Shutterstock.com

Vägen till ett industrisamhälle som känner sig engagerad i hållbarhet och är medveten om ansvar gentemot kommande generationer leder till en framtid utan att använda kärnkraftsenergier. Den centrala punkten är utvidgningen av förnybara energier. Ny teknik för energiproduktion och extraktion samt utsläpp -fri rörelse blir allt viktigare. Främjandet av dessa tekniker fortskrider. Virtuella kraftverk är redan ett stort antal energiproducenter och elkonsumenter.

Mer om detta här:

• Hur säkra är elbilar att köra? Hur testas elbilars säkerhet?

Solar carportinstallationer för elektromobilitet - Bild: Xpert.Digital & Heliografer | Shutterstock.com

Konsulttjänster och planering av Xpert.Solar

Tyskland ser elektromobilitet som en drivkraft för en möjlig energiövergång i landet, nämligen utgången från fossila bränslen. Med tanke på det faktum att den tyska fordonsindustrin är en av de viktigaste pelarna i ekonomin och också spelar en nyckelroll på global nivå, vid en tidpunkt då industrier förväntas hitta klimat och miljövänliga lösningar för produktion och användning, är den breda tillgången till elektriska fordon både början av en ny, grönare era och en massiv inkomstkälla.

Kort sagt, helst, elbilar bör leda till minskade utsläpp, hållbar energieffektivitet och mer flexibla mobilitetslösningar för konsumenterna. Fordonen är anslutna till en laddningsstation och laddas via det befintliga elnätet. Stationerna kan vara antingen privat eller offentligt tillgängliga. Elbilar drivs av laddningsbara batterier. De typer av elbilar som finns på den tyska marknaden är hybrid, mild hybrid, elektrisk batteri och plug-in hybrid, och Renault är det mest sålda elbilmärket i landet. Tesla är den ledande elbiltillverkaren i världen.

Mer om detta här:

• Solcarportinstallationer för elektromobilitet

Solar Carport-Image: Xpert.Digital | T.Werk Gmbh

Carporten, en gång upptäcktes som ett billigt alternativ till de dyrare och alltmer närmare garage, skapas nu alltmer en livsstil och allt -rundarobjekt för framtiden.

Med solceller och den växande betydelsen av grön el utvecklas "carport" (en portmanteau av de engelska orden "car" och "port") till en decentraliserad och nätverksansluten solladdningsstation för framtiden. I framtiden kommer den inte längre bara att skydda bilar passivt från elementen; den kommer också att producera grön el på ett hållbart sätt med hjälp av solceller på taket och, helst, lagra den i ett batterilagringssystem.

Mer om detta här:

• Mer grön el från solcellscarportar

Allt från en enda källa, speciellt utformad för sollösningar av stora parkeringsområden. Med din egen elproduktion, refinansiering eller motverkning i framtiden.

Råd och lösningar finns här 👈🏻

Rådgivning och planering inklusive uppskattning av icke -bindande kostnad. Vi förenar dig med starka partner av fotovoltaik.

Råd och lösningar finns här 👈🏻

Vi placeras över regionen över tyska -talande länder. Vi har pålitliga partners som ger dig råd och implementerar dina önskemål.

Ta kontakt med oss ​​👈🏻

Laddningsinfrastruktur för elektromobilitet - Bild: BigPixel Photo | Shutterstock.com

I Tyskland står fossil energiförbrukning för mer än 50 % för förkylning och värme. Vare sig det är rumsvärme eller för luftkonditionering. Detta inkluderar varmt vatten, processvärme (t.ex. matlagning, tvätt, bränning eller svetsning) och kall produktion. Under tiden spelar förnybara energier redan en viktig roll här.

Förutom värmen och kallt är petroleum en viktig del av mobil rörelse. Över hela världen står trafiken för 40 % av oljeförbrukningen. Det finns ännu mer än 60 %i EU! Federal Institute for Geosciences and Raw Materials antar att olja kommer att användas på 40 år om det fortsätter som tidigare.

Enbart av detta skäl är tidig omprövning nödvändig och en ytterligare hittills jämfört med utsläpp av elbilar och brännare. Elbilar driver emission -fri. Kombinerade är mer miljömässiga och klimatvänliga i produktionen och produktionen. Den nuvarande Achilles -hälen på elbilen är batteriproduktion. En annan svag punkt är för närvarande tillgängligheten av laddningspunkter eller laddningsstationer.

Mer om detta här:

• Laddningsinfrastruktur för elektromobilitet

Elektromobilitet: Europa tävlar framåt - Bild: Olivier Le Moal | Shutterstock.com

Trots utmanande omständigheter och pandemins negativa inverkan på bilindustrin gjorde elbilar betydande framsteg i många länder under 2020. Enligt uppskattningar från branschrapporten EV Volumes stod laddbara elbilar för 4,2 procent av den globala försäljningen av lätta fordon förra året, jämfört med 2,5 procent år 2019. Medan endast åtta länder rapporterade en elbilsandel på 5 procent eller mer år 2019, lyckades 13 länder öka andelen elbilar av nybilsförsäljningen till över 10 procent år 2020. Liksom tidigare år var Norge en positiv extremgrupp med en andel på 75 procent av laddbara elbilar, medan Island, Sverige och Finland också var bland de fem bästa – ett bevis på det snabba införandet av elbilar i Norden. Kina, den i särklass största marknaden för elbilar sett till försäljning, föll utanför topp 10 med en andel på 6,2 procent av personbilsförsäljningen i landet. Samtidigt hamnade USA ytterligare efter med en elbilsandel på bara 2,3 procent.

Mer om detta här:

• Elektromobilitet: Europa

Elektromobilitet kommer långsamt, men det kommer - Picture Xpert.Digital, Roman Babakin | Shutterstock.com

2009 fanns det nästan några 1 500 elbilar i Tyskland. Ett bra decennium senare, enligt Federal Motor Transport Authority, är cirka 309 000 elfordon redan 2021. Inte Tesla, men Zoe von Renault var den mest registrerade elbilen i Tyskland 2020 med nästan 30 000 nya registreringar (2: a plats: Tesla Model 3 - 17.438). Men Tesla med sin modell 3 i slutet av 2020 med cirka 813 000 fordon som såldes i rankningen enligt försäljning av elbilar framför VW, SAIC och BMW. Nissan Leaf följer på andra plats i en global jämförelse med nästan 500 000 sålda elbilar. Position 3 upptar Tesla Model S med drygt 300 000 nya registreringar.

Mer om detta här:

• Elektromobilitet är på väg

SOLARCARPORT - Solar Parking Spay Overhäng - Bild: Xpert.Digital

Mer och mer funderar på att köpa en carport med fotovoltaik. I kombination med ett kraftminne utvecklas denna typ av solsystem till ett verkligt alternativ för klimatneutralitet och samtidigt som en hållbar energikälla för e-Automobile som e-cyklar och liknande.

Acceptansen och möjligheterna blir nu alltmer medvetna om allmänheten och fler och fler operatörer av offentliga parkeringsplatser, till exempel företag med stora företagsparkeringsplatser, funderar på att bidra med sin del i enlighet därmed. Den avgörande faktorn är också de ekonomiska fördelarna, men den oberoende och autonoma kraftförsörjningen är också en viktig punkt.

Mer om detta här:

• Konsultation om solcellscarport – Tillval med energilagring och laddstation

Solförpliktelse och solparkljus i Tyskland - Bild: Xpert.Digital / Petovarga | Shutterstock.com

Flera federala stater har redan beslutat om en skyldighet för solsystem, nämligen för:

• Bostadsbyggnad och icke -bostadsbyggnad
• Privata och kommersiella nya byggnader
• När det gäller takrenoveringar
• Öppna parkeringsplatser ( Solar Carport /Solar Petrol Stations)

Det varierar emellertid i de enskilda federala staterna. Inte varje federal stat stöder en solportskyldighet eller en solskyldighet för privata nya byggnader.

Mer om detta här:

• Krav på solpaneler och solcellscarportar i Tyskland

Solar-carport-s obligatorisk för nya parkeringsplatser i Baden-Württemberg-Image: Xpert.digital

Som regel består en carport av trä, stål eller aluminium, men det finns också mönster av plast. Carports har ett platt tak, versioner av högre kvalitet har mer komplexa konstruktioner som ett geltak, höfttak eller ett ton tak. En carport kan vara öppen på alla sidor, varvid element också erbjuds med vilka enskilda segment kan stängas helt eller delvis. Dessa element kan bestå av plåtstål, trä, glas, WPC-paneler (träkomposit), HPL-paneler (högtryckslaminat) eller polykarbonatets dubbla flätplattor. Till skillnad från garaget är carporten öppen minst en sida. En vanlig variant av takskyddet är ett korrugerat järn, trapesformat ark eller dess transparenta former korrugerade profilljuspaneler eller trapezoidala plattor. Öppna carports utan tak används vanligtvis som en optisk kant av utomhusparkeringsplatser för att lyfta fram dem från omgivande öppna utrymmen. De fria ytorna på taket används också alltmer för solsystem och för omfattande gröna tak.

Mer om detta här:

• Solcellscarportar är obligatoriska för nya parkeringsplatser i Baden-Württemberg.

Är solceller obligatoriska i Nordrhein-Westfalen? – Detta borde intressera dig – Bild: Xpert.Digital & Butusova Elena|Shutterstock.com

Under 2019 gjordes vanligtvis över 16 procent av elförbrukningen i Nord Rhine-Westfalia tillgängliga av förnybara energier. Med detta belopp ensam kunde Bremen, Hamburg och Mecklenburg-Western Pomerania helt levereras med el.

Solcellsregistret för Nordrhein-Westfalens delstatsmyndighet för natur, miljö och konsumentskydd (LANUV) beräknade solpotentialen på 68 terawattimmar el per år på taken i Nordrhein-Westfalen. I verkligheten genererades dock endast 4,5 terawatt solenergi med solceller år 2019 – ynka 6,6 procent av den tillgängliga potentialen.

Mer om detta här:

• Solpanelskrav i Nordrhein-Westfalen.

Solförpliktelse eller solportskyldighet i Rheineland-Palatinate-Image: Xpert.Digital / Nnattalli | Shutterstock.com

”Pliktet med solpaneler för nya kommersiella byggnader och nya kommersiella parkeringsplatser med fler än 50 parkeringsplatser är en viktig milstolpe för att uppnå vårt mål för utbyggnad av solceller. För att generera vår el från vindkraft, solenergi, biomassa och vattenkraft senast 2030 måste vi minst tredubbla andelen solenergi till 7 700 megawatt. Solpanelskravet kommer att ge oss ett betydande stöd i denna strävan”, säger klimatskyddsminister Anne Spiegel. ”Som klimatskyddsministerium kommer vi att stödja företag i genomförandet av solpanelskravet: En mer detaljerad statlig reglering och rådgivningstjänster, inklusive de som erbjuds av Rheinland-Pfalz energimyndighet, är under planering”, fortsatte Spiegel.

Mer om detta här:

• Solpanelskrav i Nordrhein-Westfalen.

Solskyldigheten för carports i Schleswig-Holstein kommer! - Bild: xpert.digital

Förra årets rapport om klimatskydd och energiomställning avslöjade ett gap i utbyggnaden av förnybar energi. Detta gap ska till stor del täppas genom en större utbyggnad av solceller (PV). Nyligen genomförda studier tyder på en potential för 7 till 9 gigawatt solcellskapacitet på byggnader i Schleswig-Holstein; för närvarande har endast 1,1 gigawatt realiserats. "Vi vill avsevärt påskynda den nödvändiga utbyggnaden av förnybar energi med solcellssystem på tak, parkeringsplatser och markmonterade installationer. Solcellssystem är ekonomiskt attraktiva för investerare och bidrar till klimatskyddet. Detta stärker både ekologin och ekonomin i delstaten", sa Albrecht. Ett solpanelskrav för solcellscarportar i Schleswig-Holstein kommer att införas.

Mer om detta här:

• Solskyldigheten för carports i Schleswig-Holstein kommer!