Elektromobilitet, solskyldighet och solkarporttema i Tyskland – med PDF -filer

Photovoltaics and Electromobility Worldwide – Bild: M.MPhoto | Shutterstock.com

Under 2019 var Spanien den största solmarknaden i Europa med en förlängning på 4,7 GW. Spanien har inte uppnått denna tjänst sedan 2008. De viktigaste solmarknaderna för 2019 var Tyskland (4 GW), Nederländerna (2,5 GW), Frankrike (1,1 GW) och Polen, som nästan fyrdubblade sin installerade kapacitet på 784 MW. Denna trend mot ökningen av solinstallationer observerades i hela EU: 26 av de 28 medlemsstaterna som installerades fler solsystem under 2019 än året innan. EU kommer att ha totalt 131,9 GW i slutet av 2019, vilket motsvarar en ökning med 14% jämfört med 115,2 GW föregående år.

Mer om detta här:

• Fotovoltaik i Europa

Elektromobilitet i Norge – Bild: Piotr Krzeslak | Shutterstock.com

Medan Norges politiska åtgärder (t.ex. skattebefrielser, avgiftsundantag och andra incitament) har visat sig vara mycket effektiva vid marknadsföring av elbilar, kan den norska modellen inte lätt överföras till andra länder. Först och främst höjer landet starka importskatter och antagningsskatter, vilket gör bilar betydligt dyrare än i USA. Genom att undvika dessa tullar för elfordon subventionerar Norge effektivt köpet av elfordon till en skala som ett större land som USA inte har råd med. För det andra är Norge ett mycket rika land (ironiskt tack vare sina oljereserver) med en hög inkomstnivå. Enligt National Statistical Institute i Norge var de mellersta hushållens inkomster efter skatter 2017 nästan 60 000 dollar, vilket motsvarar ungefär USA: s nivå, men är mer än dubbelt så hög som EU -genomsnittet.

Mer om detta här:

• Elektromobilitet i Norge

Litiumjonbatterier: För elektromobilitet behöver världen batterier – Bild: PP77LSK | Shutterstock.com

Den globala efterfrågan på litiumjonbatterier för elfordon kommer att öka snabbt under detta årtionde. Uppskattningar visar att efterfrågan kommer att vara högst i Kina – följt av Europeiska unionen och USA. Många biltillverkare har åtagit sig att följa Parisavtalet om klimatförändringar och är också lagstadgade att driva en allt större andel av sina fordonsflottor med batterier. Det senaste exemplet är EU-kommissionens klimatskyddsprogram "Fit for 55". Biltillverkare som Volkswagen, Daimler och BMW svarar med, i vissa fall, ganska ambitiösa fordonsmål för att minska koldioxidutsläppen, vilket sannolikt kommer att säkerställa en fortsatt hög efterfrågan på batterier inom sektorn för elektrisk mobilitet under de kommande åren. Nuvarande statliga subventioner i Europa för rent batteridrivna fordon (BEV) ökar ytterligare efterfrågan på batterier.

Mer om detta här:

• Världen behöver batterier för elektromobilitet

Kontroll av elektromobilitet – Bild: Rido | Shutterstock.com

Vägen till ett industrisamhälle som känner sig engagerad i hållbarhet och är medveten om ansvar gentemot kommande generationer leder till en framtid utan att använda kärnkraftsenergier. Den centrala punkten är utvidgningen av förnybara energier. Ny teknik för energiproduktion och – samt utsläpp -fri rörelse blir allt viktigare. Främjandet av dessa tekniker fortskrider. Virtuella kraftverk är redan ett stort antal energiproducenter och elkonsumenter.

Mer om detta här:

• Hur säker kör du med elbilar? Hur kontrolleras säkerheten för elbilarna?

Solcellsinstallationer för carport för elektromobilitet – Bild: Xpert.Digital & Heliographer|Shutterstock.com

Råd och planering av Xpert.Solar

Tyskland ser elektromobilitet som en drivkraft för en möjlig energiövergång i landet, nämligen utgången från fossila bränslen. Med tanke på det faktum att den tyska fordonsindustrin är en av de viktigaste pelarna i ekonomin och också spelar en nyckelroll på global nivå, vid en tidpunkt då industrier förväntas hitta klimat och miljövänliga lösningar för produktion och användning, är den breda tillgången till elektriska fordon både början av en ny, grönare era och en massiv inkomstkälla.

Kort sagt, helst, elbilar bör leda till minskade utsläpp, hållbar energieffektivitet och mer flexibla mobilitetslösningar för konsumenterna. Fordonen är anslutna till en laddningsstation och laddas via det befintliga elnätet. Stationerna kan vara antingen privat eller offentligt tillgängliga. Elbilar drivs av laddningsbara batterier. De typer av elbilar som finns på den tyska marknaden är hybrid, mild hybrid, elektrisk batteri och plug-in hybrid, och Renault är det mest sålda elbilmärket i landet. Tesla är den ledande elbiltillverkaren i världen.

Mer om detta här:

• Solcarportinstallationer för elektromobilitet

Solarport – Bild: Xpert.Digital|T.Werk GmbH

Carporten, en gång upptäcktes som ett billigt alternativ till de dyrare och alltmer närmare garage, skapas nu alltmer en livsstil och allt -rundarobjekt för framtiden.

Med fotovoltaik och den växande betydelsen av grön elektricitet utvecklas en anständigt organiserad och nätverkad solfyllningsstation för framtiden från "autohafen" (sammansättning från de engelska termerna "bil" och "hamn"). I framtiden bör bilen inte längre bara passivt skydda bilen från väderrelaterat väder, nu hållbart grön elektricitet ska produceras på taket av fotovoltaik och idealiskt "parkerat" i ett aktuellt minne.

Mer om detta här:

• Mer grön elektricitet från Solar Carports

Allt från en enda källa, speciellt utformad för sollösningar av stora parkeringsområden. Med din egen elproduktion, refinansiering eller motverkning i framtiden.

Råd och lösningar finns här 👈🏻

Rådgivning och planering inklusive uppskattning av icke -bindande kostnad. Vi förenar dig med starka partner av fotovoltaik.

Råd och lösningar finns här 👈🏻

Vi placeras över regionen över tyska -talande länder. Vi har pålitliga partners som ger dig råd och implementerar dina önskemål.

Ta kontakt med oss ​​👈🏻

Laddinfrastruktur för elektromobilitet – Bild: BigPixel Photo|Shutterstock.com

I Tyskland står fossil energiförbrukning för mer än 50 % för förkylning och värme. Vare sig det är rumsvärme eller för luftkonditionering. Detta inkluderar varmt vatten, processvärme (t.ex. matlagning, tvätt, bränning eller svetsning) och kall produktion. Under tiden spelar förnybara energier redan en viktig roll här.

Förutom värmen och kallt är petroleum en viktig del av mobil rörelse. Över hela världen står trafiken för 40 % av oljeförbrukningen. Det finns ännu mer än 60 %i EU! Federal Institute for Geosciences and Raw Materials antar att olja kommer att användas på 40 år om det fortsätter som tidigare.

Enbart av detta skäl är tidig omprövning nödvändig och en ytterligare hittills jämfört med utsläpp av elbilar och brännare. Elbilar driver emission -fri. Kombinerade är mer miljömässiga och klimatvänliga i produktionen och produktionen. Den nuvarande Achilles -hälen på elbilen är batteriproduktion. En annan svag punkt är för närvarande tillgängligheten av laddningspunkter eller laddningsstationer.

Mer om detta här:

• Laddningsinfrastruktur för elektromobilitet

Elektromobilitet: Europa tävlar framåt – Bild: Olivier Le Moal | Shutterstock.com

Trots utmanande omständigheter och pandemins negativa inverkan på bilindustrin gjorde elbilar betydande framsteg i många länder under 2020. Enligt uppskattningar från branschuppföljaren EV-Volumes stod laddbara elbilar för 4,2 procent av den globala försäljningen av lätta fordon förra året, upp från 2,5 procent år 2019. Medan endast åtta länder rapporterade en elbilsandel på 5 procent eller mer år 2019, lyckades 13 länder öka andelen elbilar av nybilsförsäljningen till över 10 procent år 2020. Liksom tidigare år var Norge en positiv extremgrupp med en andel på 75 procent av laddbara elbilar, medan Island, Sverige och Finland också var representerade bland de fem bästa – ett bevis på det snabba införandet av elbilar i Norden. Kina, den i särklass största elbilsmarknaden sett till försäljning, föll utanför topp 10 med en andel på 6,2 procent av personbilsförsäljningen i landet. Samtidigt hamnade USA ytterligare på efterkälken, med en elbilsandel på bara 2,3 procent.

Mer om detta här:

• Elektromobilitet: Europa

Elektromobilitet kommer långsamt, men det kommer – Picture Xpert.Digital, Roman Babakin | Shutterstock.com

2009 fanns det nästan några 1 500 elbilar i Tyskland. Ett bra decennium senare, enligt Federal Motor Transport Authority, är cirka 309 000 elfordon redan 2021. Inte Tesla, men Zoe von Renault var den mest registrerade elbilen i Tyskland 2020 med nästan 30 000 nya registreringar (2: a plats: Tesla Model 3 – 17.438). Men Tesla med sin modell 3 i slutet av 2020 med cirka 813 000 fordon som såldes i rankningen enligt försäljning av elbilar framför VW, SAIC och BMW. Nissan Leaf följer på andra plats i en global jämförelse med nästan 500 000 sålda elbilar. Position 3 upptar Tesla Model S med drygt 300 000 nya registreringar.

Mer om detta här:

• Elektromobiliteten kommer

SOLARCARPORT – Solar Parking Space Overhäng – Bild: Xpert.Digital

Mer och mer funderar på att köpa en carport med fotovoltaik. I kombination med ett kraftminne utvecklas denna typ av solsystem till ett verkligt alternativ för klimatneutralitet och samtidigt som en hållbar energikälla för e-Automobile som e-cyklar och liknande.

Acceptansen och möjligheterna blir nu alltmer medvetna om allmänheten och fler och fler operatörer av offentliga parkeringsplatser, till exempel företag med stora företagsparkeringsplatser, funderar på att bidra med sin del i enlighet därmed. Den avgörande faktorn är också de ekonomiska fördelarna, men den oberoende och autonoma kraftförsörjningen är också en viktig punkt.

Mer om detta här:

• Konsultation om solcellscarport – valfritt med ellagring och laddningsstation

Solförpliktelse och solparkljus i Tyskland – Bild: Xpert.Digital / Petovarga | Shutterstock.com

Flera federala stater har redan beslutat om en skyldighet för solsystem, nämligen för:

• Bostadsbyggnad och icke -bostadsbyggnad
• Privata och kommersiella nya byggnader
• När det gäller takrenoveringar
• Öppna parkeringsplatser ( Solar Carport /Solar Petrol Stations)

Det varierar emellertid i de enskilda federala staterna. Inte varje federal stat stöder en solportskyldighet eller en solskyldighet för privata nya byggnader.

Mer om detta här:

• Solförpliktelse och sol Carport -skyldighet i Tyskland

Solar-carport-s obligatorisk för nya parkeringsplatser i Baden-Württemberg – Bild: Xpert.digital

Som regel består en carport av trä, stål eller aluminium, men det finns också mönster av plast. Carports har ett platt tak, versioner av högre kvalitet har mer komplexa konstruktioner som ett geltak, höfttak eller ett ton tak. En carport kan vara öppen på alla sidor, varvid element också erbjuds med vilka enskilda segment kan stängas helt eller delvis. Dessa element kan bestå av plåtstål, trä, glas, WPC-paneler (träkomposit), HPL-paneler (högtryckslaminat) eller polykarbonatets dubbla flätplattor. Till skillnad från garaget är carporten öppen minst en sida. En vanlig variant av takskyddet är ett korrugerat järn, trapesformat ark eller dess transparenta former korrugerade profilljuspaneler eller trapezoidala plattor. Öppna carports utan tak används vanligtvis som en optisk kant av utomhusparkeringsplatser för att lyfta fram dem från omgivande öppna utrymmen. De fria ytorna på taket används också alltmer för solsystem och för omfattande gröna tak.

Mer om detta här:

• Solar carport obligatoriskt för nya parkeringsplatser i Bawü eller Baden-Württemberg

Fotovoltaiska system obligatoriska i norra Rhen-Westfalia? – Du bör vara intresserad – Bild: Xpert.Digital & Butusova Elena | Shutterstock.com

Under 2019 gjordes vanligtvis över 16 procent av elförbrukningen i Nord Rhine-Westfalia tillgängliga av förnybara energier. Med detta belopp ensam kunde Bremen, Hamburg och Mecklenburg-Western Pomerania helt levereras med el.

Solcellsregistret vid delstatskontoret för natur, miljö och konsumentskydd i Nordrhein-Westfalen (LANUV) beräknade solpotentialen på 68 terawattimmar el per år på taken i Nordrhein-Westfalen. År 2019 genererades dock endast 4,5 terawatt solenergi av solceller – ynka 6,6 procent av den tillgängliga potentialen.

Mer om detta här:

• Solförpliktelse i NRW eller North Rhine-Westfalia

Solförpliktelse eller Solar Carport -skyldighet i Rheineland -Palatinate – Bild: Xpert.Digital / Nnattalli | Shutterstock.com

"Solskyldigheten för nya kommersiella byggnader och nya kommersiella parkeringsplatser med mer än 50 parkeringsplatser är en viktig milstolpe för att uppnå vårt PV -expansionsmål. För att generera vår el från vind, sol, biomassa och vatten år 2030, måste vi tredubbla andelen Solar Energy minst 7 700 megawatt. Här är solen för skyldigheten att vara betydligt stödd," Said Climate Protection kommer att vara klimatskydd. "Vi kommer att stödja företagen som ett ministerium för klimatskydd för solskyldighet: en konkretiserande statlig reglering och rådgivningstjänster, bland annat Rhineland-Palatinate Energy Agency planeras," fortsätter Spiegel.

Mer om detta här:

• Solförpliktelse i NRW eller North Rhine-Westfalia

Solskyldigheten för carports i Schleswig-Holstein kommer! – Bild: xpert.digital

Rapporten om klimatskydd och energiinkomster som publicerades förra året visade ett expansionsgap i förnybara energier. Detta ska till stor del stängas av en starkare utvidgning av fotovoltaik (PV). Nya studier ger en potential för fotovoltaik på byggnader i Schleswig-Holstein från 7 till 9 Gigawatt, för närvarande realiseras bara 1,1 Gigawatt. "Vi vill främja den nödvändiga utvidgningen av förnybara energier med fotovoltaiska system på tak, parkeringsplatser och med öppna rymdsystem. För investerare är fotovoltaiska system ekonomiskt attraktiva och bidrar till klimatskyddet. Detta stärker ekologi och ekonomi i landet," sade Albrecht. Solförpliktelsen för solcarportar i Schleswig-Holstein kommer.

Mer om detta här:

• Solskyldigheten för carports i Schleswig-Holstein kommer!