Noi strategii logistice, inclusiv gemeni digitali și inteligență artificială (învățare automată) – Imagine: Xpert.Digital / KeyFame|Shutterstock.com
În 2011, Societatea Germană de Limbă (GfdS) a ales „Stresstest” drept cuvântul anului. Acesta se referă la un test care măsoară rezistența și stresul fizic sau psihologic asociat, în creștere, al unei reacții la un eveniment. A câștigat o recunoaștere mai largă prin acoperirea mediatică în legătură cu testele de stres efectuate la centrale nucleare, depozite intermediare, precum și la bănci și la proiectul feroviar Stuttgart 21.
Un plan de criză pentru economie?
Interesant este că un așa-numit plan național pandemic pentru Germania a fost publicat pentru prima dată în 2005 și actualizat ultima dată în martie 2017. Acesta a fost răspunsul la pandemia de SARS din 2002/2003 și la răspândirea globală a virusului H5N1. Pe lângă măsurile împotriva răspândirii unui agent patogen pandemic, acesta a fost menit și să mențină infrastructura țării.
În ceea ce privește gripa, Organizația Mondială a Sănătății (OMS) a stipulat în ghidurile sale privind gestionarea riscului de gripă pandemică, revizuite ultima dată în mai 2017, că directorul general al OMS declară o pandemie - adică trecerea de la o epidemie la o pandemie.
Cu toate acestea, scenariile potențiale pentru un colaps al lanțurilor globale de aprovizionare, precum și un set corespunzător de măsuri internaționale pentru atenuarea și acoperirea consecințelor globale, nu s-au materializat până acum. Pandemia de COVID-19 a pus capăt presupusei epoci de aur a globalizării, care fusese impulsionată cu o abordare de tip struț. Chiar și aspectele contradictorii din punct de vedere ecologic au fost împinse în plan secund. Orice test de stres obiectiv ar fi evidențiat natura sensibilă a lanțurilor de aprovizionare și vulnerabilitățile lor ecologice.
Odată cu creșterea gradului de conștientizare a mediului (reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră) și cu izbucnirea pandemiei de coronavirus, este acum clar pentru toată lumea că lucrurile nu pot continua așa cum sunt. În timp ce unii încă sperau că pandemia se va rezolva rapid, precum un sezon gripal anual, ne aflăm deja în al doilea an al pandemiei, iar o posibilă soluție după al treilea an încă nu se întrevede.
Exemplu: oțel și aluminiu
Chiar dacă lanțurile de aprovizionare au fost perturbate temporar ici și colo, iar materiile prime pentru prelucrarea ulterioară au lipsit, logistica națională și internațională a făcut față până acum destul de bine crizei. Cu toate acestea, acest lucru a avut un impact și asupra prețurilor. Multe bunuri și materii prime s-au scumpit sau se confruntă cu termene lungi de livrare. De exemplu, prețurile oțelului și aluminiului au crescut vertiginos, ceea ce a avut, de asemenea, un impact negativ asupra extinderii energiilor regenerabile. În septembrie 2021, prețul aluminiului a atins cel mai înalt nivel din perioada de observație de opt ani.
Industria siderurgică a fost întotdeauna una dintre cele mai importante industrii cheie, de care depind multe alte industrii. Prin urmare, oțelul este un indicator crucial al evoluțiilor economice și ciclice. Chiar dacă prețurile sunt în prezent în tendință descendentă, evoluțiile ulterioare și impactul variantei de 0 microni a pandemiei de coronavirus rămân neclare.
Nu așa arată o strategie și o planificare sigură. Pe scurt, pandemia expune fragilitatea lanțului nostru global de aprovizionare. Devine din ce în ce mai clar că lanțurile de aprovizionare reprezintă veriga slabă în globalizare și în economia globală și că trebuie să dezvoltăm noi strategii logistice. Acestea au picat testul de stres acut.
Acum este momentul să profităm de oportunitate și să readucem lanțul de aprovizionare în Europa
Bine, costurile de producție și de manoperă sunt mai mici în China decât în Germania. Și este evident că produsele cu multe componente individuale și etape de lucru, cum ar fi smartphone-urile, nu pot fi produse competitiv în prezent în Germania. Dar la ce bun acest avantaj pentru mine dacă, așa cum este cazul în prezent, costurile de transport pentru navele container cresc vertiginos și apoi mărfurile sunt fie livrate cu întârziere, fie nu sunt disponibile în prezent?
Cel mai târziu când cargoul „Ever Given”, lung de 400 de metri și lățime de 59 de metri, a eșuat în Canalul Suez în martie 2021, ar fi trebuit să fie clar pentru toată lumea că exista un punct critic în lanțul de aprovizionare global. Practic, o defecțiune sau o eroare în sistem. Repercusiunile înainte ca un astfel de sistem global de management al lanțului de aprovizionare să revină pe drumul cel bun sau să funcționeze din nou rezonabil pot dura săptămâni. Cu toate acestea, în timpul pandemiei de COVID-19, perturbările din lanțul de aprovizionare global s-au intensificat, ceea ce a îngreunat adaptarea și reacția flexibilă a managementului lanțului de aprovizionare.
Pe de altă parte, riscurile potențiale ale unei „perturbări a lanțului de aprovizionare” nu erau complet necunoscute. Încă din 2015, DHL a realizat un studiu „Risc și reziliență” privind logistica rezilientă . Deși o potențială pandemie nu a fost menționată explicit, studiul a abordat atacurile cibernetice, protecționismul și escaladările politice, care reprezintă un potențial suplimentar și real de perturbări, la aceeași scară sau chiar mai mare ca actuala pandemie de coronavirus.
Aproximativ 12% din transportul global de mărfuri și aproximativ 30% din containerele lumii trec prin Canalul Suez. Acest lucru face ca Canalul Suez să fie cea mai importantă cale navigabilă din lume, înaintea Canalului Panama.
Prețurile containerelor au crescut brusc, în unele cazuri cu 500% sau mai mult față de anul trecut. Cererea de livrări de containere a crescut vertiginos deoarece transportul aerian de pasageri, care era principalul mod de transport pentru unele mărfuri, a încetat practic. Se presupune că opțiunile de transport aerian de marfă nu se vor recupera rapid.
Acest lucru, la rândul său, duce la congestie în porturile americane și europene. În noiembrie, între 400 și 500 de nave container erau ancorate la destinațiile lor, iar din cauza cererii mari de containere, coroborată cu lipsa personalului portuar, acestea au putut fi procesate doar lent. Aceasta înseamnă, la rândul său, că containerele sunt necesare pentru perioade mai lungi și, în consecință, prețurile containerelor au crescut din nou. Pe scurt: există o penurie de containere.
Companiile germane doresc să își schimbe lanțurile de aprovizionare. Deja 68% dintre companiile afectate au inițiat măsuri corespunzătoare pentru a ține situația sub control cât mai repede posibil:
- 47% caută furnizori noi sau suplimentari
- 41% doresc să își mărească capacitatea de stocare
- 22% distribuie furnizori în mai multe țări
- 12% lucrează la scurtarea rutelor de livrare
- 11% intenționează să își relocheze producția către propria companie
Sursa: DIHK, Going Global 2021
Logistică globală – Logistică rezilientă
Logistică rezilientă – Akintevs și Vit-Mar | Shutterstock.com
Un sondaj realizat în martie 2020 în rândul a 2.900 de respondenți din conducerea superioară a relevat următoarele:
- 52% dintre respondenți au declarat că se fac schimbări în lanțurile de aprovizionare globale în urma evenimentelor globale.
- 40% plănuiesc o reevaluare
- și doar 8% nu văd nevoia de schimbare.
- Aproape 40% dintre companiile chestionate au declarat, de asemenea, că plănuiesc schimbări în ceea ce privește forța de muncă.
- 36% planifică noi măsuri de automatizare,
- 41% iau în considerare revizuirea ritmului actual de automatizare.
Tehnologiile Industriei 4.0 vor schimba fundamental lanțul de aprovizionare
Schimbările și ajustările actuale ale lanțurilor de aprovizionare se bazează pe principiul capacității de livrare. Cei care nu pot livra nu sunt în prezent competitivi. Prețul joacă un rol secundar în acest sens.
Odată ce piața se stabilizează, costurile vor reveni în centrul atenției. Întrebarea devine atunci dacă să acceptăm următoarea perturbare a lanțului de aprovizionare global sau să trecem la timp la un lanț de aprovizionare flexibil (vezi și mai sus, la secțiunea „ Logistica globală – Logistică rezilientă ”).
Pentru a face acest lucru sustenabil și competitiv, este important să valorificăm oportunitatea și să accelerăm extinderea tehnologiilor Industriei 4.0:
Internetul Lucrurilor (IoT) – Noul standard de comunicații mobile 5G face posibil IoT-ul în primul rând. Acesta deschide noi perspective pentru companii și investitori, în special în domeniul fabricilor inteligente
Competitiv prin reducerea costurilor cu automatizarea și interconectarea sistemelor de depozitare
Optimizarea autoconsumului de energie electrică până la alimentarea autonomă cu energie electrică
- Optimizarea autoconsumului de energie electrică
- Informații generale despre petrol, taxa pe CO2 și energiile regenerabile – tranziția energetică
Robotica și automatizarea în industrie și logistică readuc deja lanțurile de aprovizionare în locații importante la nivel regional. Aceasta include depozite tampon, depozite locale și centre logistice descentralizate, cum ar fi micro-hub-urile.
- Germania este lider în robotică
- Robotică și automatizare în depozit
- Hub-uri locale descentralizate – centre logistice
- Micro-Hub – Cheia unei soluții geniale?
- Depozitare tampon în intralogistică – Soluția pentru asigurarea aprovizionării
Utilizarea gemenilor digitali
Utilizarea gemenilor digitali în industrie – Imagine: Xpert.Digital / EPStudio20|Shutterstock.com
O altă formă importantă din lumea Industriei 4.0 este utilizarea gemenilor digitali.
Un geamăn digital face parte din automatizarea proceselor (și aparține categoriei mai largi și emergente de „hiperautomatizare”).
Geamănul digital transformă întregul proces de gestionare a ciclului de viață al produsului, de la proiectare și fabricație până la service și operare. Gestionarea ciclului de viață al produsului necesită foarte mult timp în ceea ce privește eficiența, fabricația, inteligența, fazele de service și sustenabilitatea în proiectarea produsului. Un geamăn digital poate îmbina spațiile fizice și virtuale ale produsului și poate reduce drastic timpul necesar.
Geamănul digital permite companiilor să creeze o amprentă digitală a tuturor produselor lor, de la proiectare la dezvoltare și pe parcursul întregului ciclu de viață al produsului.
În procesul de fabricație, geamănul digital este o replică virtuală a operațiunilor în timp real din fabrică. Mii de senzori sunt plasați pe tot parcursul procesului fizic de fabricație, colectând date din diverse dimensiuni, cum ar fi condițiile de mediu, comportamentul mașinii și sarcinile efectuate. Toate aceste date sunt transmise și colectate continuu de geamănul digital. Datorită Internetului Lucrurilor, gemenii digitali au devenit mai accesibili și ar putea modela viitorul industriei prelucrătoare.
Aceasta înseamnă că gemenii digitali oferă un potențial comercial deosebit, deoarece prezic viitorul în loc să analizeze trecutul procesului de fabricație.
Un alt exemplu provine din sectorul medical: anterior, „sănătos” era definit ca absența simptomelor. Cu un geamăn digital, pacienții „sănătoși” pot fi comparați cu restul populației pentru a defini starea de sănătate reală.
Vizualizare 3D: Geamăn digital – Imagine: Xpert.Digital / Chesky|Shutterstock.com
Legat de asta:
Transformare digitală - Cifre din Italia
Întrebarea a fost formulată astfel: „Dacă luați în considerare toate domeniile afacerii dumneavoastră, în care dintre următoarele proiecte digitale inovatoare ați investit deja în 2019 / veți investi în 2020?”
Proiecte de transformare digitală realizate de companiile din Italia în 2019 – pe sectoare
Proiecte de transformare digitală realizate de companii din Italia în 2019 – Imagine: Xpert.Digital
În 2019, 40% dintre companiile din Italia chestionate au implementat campanii de marketing digital sau de social media, în timp ce 35% dintre companii au lansat proiecte care utilizează tehnologii big data. Realitatea virtuală și augmentată par a fi încă o nișă pentru companiile italiene, deoarece doar șapte procente dintre acestea implementează proiecte în acest domeniu.
Ați realizat vreun proiect în oricare dintre următoarele domenii anul trecut?
- Marketing digital/Rețele sociale – 40%
- Tehnologii Big Data – 35%
- Cloud Computing (SaaS) / Cloud Computing (SaaS) – 33%
- Inovație în dezvoltarea de software (Agile, DevOps) – 31%
- Cloud Computing (IaaS, PaaS) / Cloud Computing (IaaS, PaaS) – 28%
- Inteligență artificială / Învățare automată – 26%
- Implicarea clienților pe mai multe canale – 21%
- Analiză avansată / predictivă – 18%
- RPA (Automatizare Robotică a Proceselor) – 18%
- Internetul Lucrurilor (IoT, M2M) / Internetul Lucrurilor (IoT, M2M) – 17%
- Magazin de aplicații pentru întreprinderi, MDM, MAM / Magazin de aplicații pentru întreprinderi, MDM, MAM – 15%
- Blockchain / Blockchain – 11%
- Tehnologie purtabilă / Tehnologie purtabilă – 8%
- Realitate augmentată/virtuală – 7%
- Geamăn digital – 3%
Companii care implementează procese de transformare digitală în Italia în 2020 – pe sectoare
Companii care implementează procese de transformare digitală în Italia în 2020 – Imagine: Xpert.Digital
Conform unui sondaj din 2019, 32% dintre companiile chestionate vor întreprinde proiecte de inovare în dezvoltarea de software în 2020. Marketingul digital și big data par a fi domenii mai atractive, 50%, respectiv 36% dintre companii planificând proiecte în aceste domenii. În cele din urmă, 39% dintre companiile italiene au planificat să investească resurse în cloud computing.
Veți realiza proiecte în oricare dintre următoarele domenii în acest an?
- Marketing digital / Social Media / Marketing digital/Social Media – 50%
- Tehnologii Big Data – 36%
- Cloud Computing (SaaS) / Cloud Computing (SaaS) – 39%
- Inovație în dezvoltarea de software (Agile, DevOps) – 32%
- Cloud Computing (IaaS, PaaS) / Cloud Computing (IaaS, PaaS) – 31%
- Inteligență artificială / Învățare automată – 44%
- Implicarea clienților pe mai multe canale – 30%
- Analiză avansată/predictivă – 29%
- RPA (Automatizare Robotică a Proceselor) – 25%
- Internetul Lucrurilor (IoT, M2M) / Internetul Lucrurilor (IoT, M2M) – 27%
- Magazin de aplicații pentru întreprinderi, MDM, MAM / Magazin de aplicații pentru întreprinderi, MDM, MAM – 17%
- Blockchain / Blockchain – 18%
- Tehnologie purtabilă / Tehnologie purtabilă – 8%
- Realitate augmentată/virtuală – 12%
- Geamăn digital – 7%
Fabrica Inteligentă - Implementare în companiile germane
Cât de departe se află compania dumneavoastră pe calea de a deveni o fabrică inteligentă? – Imagine: Xpert.Digital
În 2019, 48% dintre companiile chestionate, active predominant în inginerie mecanică și de instalații, precum și în industria electrică și auto, au declarat că derulează proiecte operaționale individuale legate de Industria 4.0. Cu patru ani mai devreme, această cifră era de 31%.
Aproximativ 70% dintre companiile chestionate sunt alocate industriilor mecanice și de instalații, electrice și auto.
2015: Cât de departe se află compania dumneavoastră pe calea de a deveni o „Fabrică Inteligentă”?
- Urmărim proiecte operaționale individuale în domeniul Industriei 4.0 – 31%
- Subiectul este în prezent în faza de observare și analiză pentru noi – 36%
- Subiectul se află în prezent în faza de planificare și testare – 5%
- Nu am analizat încă în detaliu acest lucru – 19%
- Industria 4.0 este implementată complet operațional în compania noastră – 4%
- Niciun răspuns – 5%
2017: Cât de departe se află compania dumneavoastră pe calea de a deveni o „Fabrică Inteligentă”?
- Urmărim proiecte operaționale individuale în domeniul Industriei 4.0 – 41%
- Subiectul este în prezent în faza de observare și analiză pentru noi – 24%
- Subiectul se află în prezent în faza de planificare și testare – 14%
- Nu am analizat încă în detaliu – 8%
- Industria 4.0 este implementată complet la nivel operațional în compania noastră – 7%
- Niciun răspuns – 6%
2019: Cât de departe se află compania dumneavoastră pe calea de a deveni o „Fabrică Inteligentă”?
- Urmărim proiecte operaționale individuale în domeniul Industriei 4.0 – 48%
- Subiectul este în prezent în faza de observare și analiză pentru noi – 21%
- Subiectul se află în prezent în faza de planificare și testare – 11%
- Nu am analizat încă în detaliu – 9%
- Industria 4.0 este implementată complet operațional în compania noastră – 8%
- Niciun răspuns – 3%
Smart Factory - Implementarea proceselor la nivel mondial
Deja urmăriți inițiative legate de fabricile inteligente? – Imagine: Xpert.Digital
În 2019, 68% dintre companiile producătoare din întreaga lume chestionate au declarat că implementează deja o inițiativă de tip „fabrică inteligentă”. Cu doi ani înainte, această cifră era de 43%. Sondaj realizat în rândul companiilor producătoare din 13 țări din întreaga lume.
2019: Urmăriți deja inițiative legate de fabricile inteligente?
- Da, inițiativele privind fabricile inteligente sunt deja în curs de desfășurare – 68%
- Nu, dar introducerea este planificată pentru anul viitor – 6%
- Nu, încă nu – 26%
2017: Urmăriți deja inițiative legate de fabricile inteligente?
- Da, inițiativele privind fabricile inteligente sunt deja în curs de desfășurare – 43%
- Nu, dar introducerea este planificată pentru anul viitor – 33%
- Nu, încă nu – 24%
Ați implementat deja procese de tip fabrică inteligentă în compania dumneavoastră?
Ați implementat deja procese de tip fabrică inteligentă în compania dumneavoastră? – Imagine: Xpert.Digital
Graficul prezintă rezultatele unui sondaj global realizat în 2017 privind procesele din fabricile inteligente. 67% dintre directorii chestionați din sectorul producției industriale au declarat că au implementat deja procese din fabricile inteligente.
Smart Factory – Procese implementate la nivel mondial în funcție de industrie
- Producție industrială – 67%
- Aviație și apărare – 62%
- Automatizare și transport – 50%
- Sectorul energiei și utilităților – 42%
- Bunuri de consum – 40%
- Științe biologice, industria biotehnologică, industria farmaceutică – 37%
Conform sursei, sondajul a fost realizat în opt țări (SUA, Regatul Unit, Franța, Germania, Italia, Suedia, China și India).
Care sunt cele mai mari provocări în planificarea strategică a fabricilor inteligente?
Care sunt cele mai mari provocări în planificarea strategică pentru fabricile inteligente? – Imagine: Xpert.Digital
Graficul prezintă rezultatele unui sondaj global realizat în 2017 privind cele mai mari provocări în planificarea strategică pentru fabricile inteligente. 32% dintre respondenți au declarat că lipsa de coordonare dintre diferitele unități organizaționale a fost cea mai mare provocare în planificarea strategică pentru fabricile inteligente.
Fabrica inteligentă – Cele mai mari provocări în planificarea strategică
- Lipsa de coordonare între diferitele unități organizaționale – 32%
- Lipsa de unitate în echipa de conducere – 28%
- Lipsa de claritate cu privire la scenariile de afaceri – 28%
- Lipsa dreptului de proprietate – 23%
- Lipsa imaginației – 21%
Care sunt cele mai mari provocări în implementarea strategiilor pentru fabricile inteligente?
Fabrica inteligentă – Cele mai mari provocări în implementarea strategiilor – Grafic: Xpert.Digital
Graficul prezintă rezultatele unui sondaj global realizat în 2017 privind cele mai mari provocări în implementarea strategiilor pentru fabrici inteligente. 29% dintre respondenți au declarat că lipsa investițiilor a fost cea mai mare provocare în implementarea strategiilor pentru fabrici inteligente.
Fabrica inteligentă – Cele mai mari provocări în implementarea strategiilor
- Lipsa investițiilor – 29%
- Lipsa de maturitate în procesele de fabricație automatizate – 22%
- Inerție organizațională – 21%
- Dificultăți în identificarea și prioritizarea oportunităților – 21%
- Lipsa strategiilor – 20%
Pe care dintre următoarele aplicații de mentenanță predictivă le utilizați deja?
Smart Factory – Utilizarea aplicațiilor de mentenanță predictivă în Germania – Imagine: Xpert.Digital
În 2019, 37% dintre companiile chestionate, active în principal în industria ingineriei mecanice, ingineriei electrice și auto, au declarat că utilizează urmărirea automată și afișarea termenelor limită pentru lucrările de întreținere regulată. Aproximativ 70% dintre companiile chestionate provin din industria ingineriei mecanice, ingineriei electrice și auto.
Fabrica inteligentă – Utilizarea aplicațiilor de mentenanță predictivă în Germania
- Urmărirea automată și afișarea datei scadente a lucrărilor de întreținere regulate – 37%
- Optimizarea țintită a calității produselor fabricate – 28%
- Detectarea uzurii din timp și automat (Întreținere predictivă) – 28%
- Optimizarea proceselor de configurare – 25%
- Evitați operarea incorectă – 25%
- Identificarea proceselor de procesare deficitare – 23%
- Erori de configurare a afișajului – 13%
- Nu folosim aplicații de mentenanță predictivă – 38%
Utilizarea tehnologiilor de conectivitate și a analizelor în industria prelucrătoare 2017-2022
Utilizarea tehnologiilor de conectivitate și a analizelor în producție – Imagine: Xpert.Digital
În 2017, optimizarea resurselor bazată pe date a fost cea mai utilizată tehnologie de conectivitate și analiză în industria prelucrătoare. Se preconiza că această tehnologie va rămâne cea mai utilizată până în 2022. Cu toate acestea, tehnologia cu cea mai rapidă creștere între 2017 și 2022 a fost prevăzută a fi mentenanța predictivă. Previziunile au indicat că până în 2022, aproximativ 66% dintre producători vor fi implementat mentenanța predictivă în operațiunile lor.
Utilizarea tehnologiilor de conectivitate și a analizelor de către producători în 2017
- Optimizarea resurselor bazată pe date – 77%
- Planificare integrată – 61%
- Optimizarea proceselor și a calității bazate pe Big Data – 65%
- Active de producție modulare – 36%
- Fabrică în rețea / Fabrică conectată – 60%
- Mentenanță predictivă – 66%
- Vizualizarea/automatizarea proceselor – 62%
- Geamăn digital al produsului – 43%
- Geamănul digital al fabricii / Geamănul digital al fabricii – 44%
- Geamăn digital al instalației de producție / Geamăn digital al activului de producție – 39%
- Metode de producție flexibile / Metode de producție flexibile – 34%
- Logistică autonomă intra-instalație – 35%
- Transferul parametrilor de producție – 32%
- Fabrică digitală complet autonomă – 11%
Utilizarea tehnologiilor de conectivitate și a analizelor de către producători în 2022
- Optimizarea resurselor bazată pe date – 52%
- Planificare integrată – 32%
- Optimizarea proceselor și a calității bazate pe Big Data – 30%
- Active de producție modulare – 29%
- Fabrică interconectată / Fabrică conectată – 29%
- Mentenanță predictivă – 28%
- Vizualizarea/automatizarea proceselor – 28%
- Geamăn digital al produsului – 23%
- Geamănul digital al fabricii / Geamănul digital al fabricii – 19%
- Geamăn digital al instalației de producție / Geamăn digital al activului de producție – 18%
- Metode de producție flexibile / Metode de producție flexibile – 18%
- Logistică autonomă intra-instalație – 17%
- Transferul parametrilor de producție – 16%
- Fabrică digitală complet autonomă – 5%
Unde vor cheltui mai mult sau mai puțin cumpărătorii de tehnologie business-to-business (B2B) în 2021?
Cheltuieli pentru tehnologia B2B în 2021 – Imagine: Xpert.Digital
Majoritatea cumpărătorilor de tehnologie business-to-business (B2B) chestionați consideră că cheltuielile pentru conferințe web și video, precum și pentru colaborarea online și managementul de proiecte, vor crește în 2021. Având în vedere că pandemia de coronavirus (COVID-19) continuă și în noul an, iar vaccinurile au nevoie de timp pentru a deveni disponibile, munca la distanță va rămâne norma în viitorul previzibil.
Prognoza cheltuielilor în tehnologia B2B în 2021, pe produse și servicii
Cheltuieli suplimentare pentru:
- Conferințe web și video – 64%
- Colaborare online și management de proiect – 53%
- Marketing – 41%
- Inteligență de afaceri / business intelligence – 38%
- Asistență clienți – 36%
- Soluții de rețea – 33%
- Vânzări – 33%
- Gestionarea bazelor de date – 32%
- Dezvoltarea și managementul produselor – 29%
- Alte domenii IT / Alte domenii IT – 27%
- Alte componente hardware – 23%
- Servicii profesionale – 21%
- Routere și switch-uri – 20%
- Finanțe și contabilitate – 18%
- Resurse umane / Resurse umane – 18%
- Industrie verticală / Industrie verticală – 14%
Cheltuielile rămân aceleași
- Conferințe web și video – 26%
- Colaborare online și management de proiect – 35%
- Marketing – 40%
- Inteligență de afaceri / inteligență de afaceri – 43%
- Asistență clienți – 45%
- Soluții de rețea – 45%
- Vânzări – 42%
- Gestionarea bazelor de date – 52%
- Dezvoltarea și managementul produselor – 48%
- Alte domenii IT / Alte domenii IT – 46%
- Alte componente hardware – 43%
- Servicii profesionale – 50%
- Routere și switch-uri – 46%
- Finanțe și contabilitate – 62%
- Resurse umane / Resurse umane – 55%
- Industrie verticală / Industrie verticală – 40%
Cheltuieli reduse pentru:
- Conferințe web și video – 7%
- Colaborare online și management de proiect – 8%
- Marketing – 15%
- Inteligență de afaceri / inteligență de afaceri – 12%
- Asistență clienți – 14%
- Soluții de rețea – 14%
- Vânzări – 14%
- Gestionarea bazelor de date – 11%
- Dezvoltarea și managementul produselor – 13%
- Alte domenii IT / Alte domenii IT – 18%
- Alte componente hardware – 25%
- Servicii profesionale – 22%
- Routere și switch-uri – 22%
- Finanțe și contabilitate – 15%
- Resurse umane / Resurse umane – 20%
- Industrie verticală / Industrie verticală – 22%
Nu este specificat)
- Conferințe web și video – 3%
- Colaborare online și management de proiect – 3%
- Marketing – 4%
- Inteligență de afaceri / inteligență de afaceri – 7%
- Asistență clienți – 6%
- Soluții de rețea – 6%
- Vânzări – 11%
- Gestionarea bazelor de date – 6%
- Dezvoltarea și managementul produselor – 9%
- Alte domenii IT / Alte domenii IT – 9%
- Alte componente hardware – 10%
- Servicii profesionale – 6%
- Routere și switch-uri – 12%
- Finanțe și contabilitate – 5%
- Resurse umane / Resurse umane – 7%
- Industrie verticală / Industrie verticală – 23%
Privind spre următorii ani, în ce domenii vă așteptați ca industria transporturilor maritime să înregistreze cel mai mare impuls din cauza digitalizării tot mai mari?
Domenii afectate de digitalizare în industria transporturilor maritime – Imagine: Xpert.Digital
În 2021, furnizorii, armatorii, operatorii de nave și șantierele navale chestionate se așteaptă ca mentenanța și managementul flotei să fie cele mai afectate de creșterea digitalizării în industria transporturilor maritime. În timp ce 28% dintre furnizori și 27% dintre șantierele navale consideră că digitalizarea va avea un impact asupra utilizării navelor fără pilot pilotate de la distanță, armatorii și operatorii de nave sunt mai sceptici.
Domenii afectate de digitalizare în industria transporturilor maritime în 2021
Furnizori
- Întreținere/monitorizare de la distanță – 54%
- Managementul/performanța flotei – 49%
- Sisteme de asistență pentru funcționarea optimizată a navei – 45%
- Comunicare (de exemplu, echipaj, lanț logistic) – 33%
- Navigație/gestionarea podului – 33%
- Utilizarea navelor fără echipaj (controlate de la distanță) – 28%
- Utilizarea navelor fără echipaj (complet autonome) – 18%
- Geamăn digital – 13%
- Alte zone – 2%
- Nu știu / Nu știu – 14%
Armatori/operatori de nave – Armatori/operatori de nave
- Întreținere/monitorizare de la distanță – 56%
- Managementul/performanța flotei – 63%
- Sisteme de asistență pentru funcționarea optimizată a navei – 57%
- Comunicare (de exemplu, echipaj, lanț logistic) – 49%
- Navigație/gestionarea podului – 40%
- Utilizarea navelor fără echipaj (controlate de la distanță) – 7%
- Utilizarea navelor fără echipaj (complet autonome) – 7%
- Geamăn digital – 8%
- Alte zone – 1%
- Nu știu / Nu știu – 6%
Șantiere navale
- Întreținere/monitorizare de la distanță – 49%
- Managementul/performanța flotei – 43%
- Sisteme de asistență pentru funcționarea optimizată a navei – 55%
- Comunicare (de exemplu, echipaj, lanț logistic) – 39%
- Navigație/gestionarea podului – 33%
- Utilizarea navelor fără echipaj (controlate de la distanță) – 27%
- Utilizarea navelor fără echipaj (complet autonome) – 16%
- Geamăn digital – 10%
- Alte zone – 2%
- Nu știu / Nu știu – 14%
Cauți consultanță tehnică și strategică pentru optimizarea lanțului de aprovizionare sau optimizarea depozitului ? Xpert.Digital te poate ajuta!
Konrad Wolfenstein
Mă bucur să vă stau la dispoziție ca și consultant personal pentru soluții de lanț de aprovizionare și depozitare.
Mă puteți contacta completând formularul de contact de mai jos sau pur și simplu sunându-mă la +49 89 89 674 804 (München) .
Aștept cu nerăbdare proiectul nostru comun.
Scrie-mi
Xpert.Digital – Konrad Wolfenstein
Xpert.Digital este un hub pentru industrie, axat pe digitalizare, inginerie mecanică, logistică/intralogistică și fotovoltaică.
Cu soluția noastră de Dezvoltare Afaceri 360°, sprijinim companii renumite, de la achiziții noi până la post-vânzare.
Inteligența de piață, smarketing-ul, automatizarea marketingului, dezvoltarea de conținut, PR-ul, campaniile de e-mail, social media personalizate și cultivarea lead-urilor fac parte din instrumentele noastre digitale.
Puteți găsi mai multe informații la: www.xpert.digital – www.xpert.solar – www.xpert.plus
Păstrăm legătura
