A defesa como motor econômico: por que a iniciativa da Deutz e da Honold está despertando toda a indústria logística

Do slogan político à mudança estrutural industrial: por que a economia da defesa é o novo motor de crescimento da economia

Quando a mudança de guarda se torna uma transformação econômica: a economia da defesa abrange a indústria e a logística

Desde o ataque russo à Ucrânia em 2022, o panorama econômico europeu tem se remodelado rapidamente. O que os políticos antes declaravam um "ponto de virada" está agora se revelando uma profunda transformação estrutural industrial. Impulsionado por orçamentos sem precedentes — como o orçamento de defesa da Alemanha, que ultrapassou os 150 bilhões de euros, e a nova meta da OTAN de 5% do PIB — um imenso capital está fluindo para setores que permaneceram na obscuridade por décadas.

Esta análise demonstra que o atual crescimento na logística de armamentos e defesa não é um fenômeno econômico de curto prazo, mas sim uma reestruturação de décadas das cadeias de valor globais. Enquanto setores tradicionais, como o transporte rodoviário de cargas, são dizimados por ondas de falências, pressão sobre as margens de lucro e enormes custos fixos, empresas consolidadas estão se reinventando. O exemplo mais impressionante atualmente é a Deutz AG: com uma aquisição multimilionária e sua entrada no mercado de robótica de combate controlada por inteligência artificial, a fabricante de motores sediada em Colônia está se transformando em uma gigante da tecnologia de defesa. Esse desenvolvimento é acompanhado por empresas altamente especializadas, como o Honold Logistics Group, que está superando as enormes barreiras de entrada nesse mercado de alta segurança com conceitos como o "Defence Cube". Uma coisa é certa: aqueles que se estabelecerem como parceiros de sistemas agora garantirão contratos lucrativos pelas próximas décadas – aqueles que não acompanharem essa transformação em breve se verão diante de portas fechadas.

Mais informações aqui:

• A Honold expande ainda mais sua posição no mercado e investe com visão de futuro em áreas estratégicas – com investimentos recordes planejados nos setores de Defesa e Aeroespacial
• A DEUTZ acelera a transformação por meio de uma transação bilionária no setor de defesa

Logística de defesa como programa estrutural – por que o crescimento não é um ciclo de curto prazo

Durante a última década, a Alemanha caracterizou-se por um consenso fundamental em matéria de política econômica que, em sua própria essência, parecia quase dogmático: a defesa é um dever do Estado que deve ser cumprido da forma mais eficiente possível em termos de custos, enquanto a energia do setor privado deve fluir para a inovação civil, a digitalização e os mercados de exportação. Esse consenso tornou-se história em 24 de fevereiro de 2022. A guerra de agressão russa contra a Ucrânia não apenas abalou as certezas da política de segurança, mas também iniciou uma reorganização estrutural das cadeias de valor industriais e logísticas na Europa, cujas implicações econômicas plenas só agora começam a se tornar evidentes.

O que foi descrito politicamente como um ponto de virada está se desenrolando na economia industrial como uma profunda transformação estrutural – uma transformação que está redirecionando capital, conhecimento especializado e capacidade para setores que estiveram à margem do interesse econômico por anos. Quem interpreta essa transformação como um fenômeno cíclico temporário não consegue compreender a dinâmica subjacente: trata-se de uma demanda de longo prazo, apoiada por governos e garantida por décadas por obrigações de alianças internacionais e realidades geopolíticas.

Bilhões como fundamento – a base fiscal do boom da defesa

Os números por si só contam uma história de dimensões históricas. Os gastos com defesa da Alemanha aumentaram em poucos anos, passando de um nível cronicamente insuficiente para um patamar que surpreende até mesmo os mais experientes formuladores de políticas financeiras: em 2025, o gasto total chegou a 86,37 bilhões de euros, e em 2026 subirá para 108,2 bilhões de euros – um aumento de mais de 21 bilhões de euros em um único ano e o maior orçamento militar da história da República Federal.

Este salto é possível graças a uma arquitetura financeira dupla: o fundo especial para as Forças Armadas Alemãs, criado em 2022 e dotado de € 100 bilhões, e uma emenda constitucional da primavera de 2025 que isenta os gastos com defesa das restrições do freio da dívida. O orçamento de 2026 prevê, portanto, € 82,69 bilhões do orçamento regular de defesa e outros € 25,51 bilhões do fundo especial. € 47,88 bilhões são destinados exclusivamente a aquisições militares – ou seja, à concessão de contratos à indústria – dos quais € 12,67 bilhões são especificamente para munições.

Mas este não é o fim do desenvolvimento, e sim, na melhor das hipóteses, o meio. De acordo com o plano financeiro do governo alemão, o orçamento da defesa deverá subir para € 93,35 bilhões em 2027 e para € 152,83 bilhões em 2029 – triplicando, portanto, em comparação com 2023. Isso se deve à nova meta de gastos acordada na cúpula da OTAN em Haia, em junho de 2025: todos os 32 Estados-membros concordaram em investir 5% do seu Produto Interno Bruto (PIB) anualmente em infraestrutura relacionada à defesa e segurança até 2035, no máximo, divididos em pelo menos 3,5% para gastos tradicionais com defesa e até 1,5% para resiliência, defesa cibernética e infraestrutura militarmente utilizável. A Alemanha planeja atingir a meta de 3,5% já em 2029 – seis anos antes do estipulado pela aliança.

Os efeitos macroeconômicos já são mensuráveis: segundo o Escritório Federal de Estatística, o investimento público aumentou 12,3% em 2025, o maior crescimento desde a virada do milênio. Esse aumento foi impulsionado por uma forte alta de 47,7% nos investimentos em equipamentos governamentais, que incluem também sistemas de armamento militar e outras aquisições para as Forças Armadas Alemãs.

Transformação de negócios em tempo real: o exemplo da Deutz

Em nenhum outro evento na história corporativa alemã recente o realinhamento econômico é tão evidente quanto na decisão da Deutz AG, a fabricante de motores mais antiga da Europa, com uma história de mais de 160 anos: em 9 de julho de 2026, a empresa MDAX, com sede em Colônia, anunciou sua intenção de adquirir 100% das ações da FFG Flensburger Fahrzeugbau Gesellschaft mbH por 1,6 bilhão de euros – a maior transação da história corporativa da Deutz AG.

A FFG está longe de ser uma incógnita no setor de defesa alemão. A empresa, sediada em Flensburg e com mais de 1.100 funcionários, produz, realiza manutenção e moderniza veículos militares sobre rodas e lagartas, incluindo veículos de recuperação, veículos blindados de transporte de pessoal, veículos de transporte de tropas e veículos para fins especiais para as Forças Armadas Alemãs, parceiros da OTAN e a Ucrânia. A dinâmica de crescimento da FFG ilustra a força do mercado de defesa: em 2022, a empresa gerou aproximadamente € 173 milhões em receita; em 2025, esse valor subiu para cerca de € 760 milhões, de acordo com os Princípios Contábeis Geralmente Aceitos na Alemanha (HGB) – mais de quatro vezes a receita do ano anterior – em apenas alguns anos. A carteira de encomendas chega a € 1,9 bilhão, muitas vezes a receita anual atual, o que indica que esse crescimento está estruturalmente consolidado e não se baseia em grandes encomendas pontuais.

A transação não será liquidada em dinheiro, mas sim combinando um pagamento em dinheiro com a emissão de novas ações da DEUTZ: as famílias proprietárias atuais da FFG se tornarão novos acionistas âncora de longo prazo da DEUTZ, com uma participação de até 29,9%, e deverão receber duas cadeiras no Conselho de Supervisão após a conclusão da transação. Essa estrutura garante a continuidade estratégica e assegura a experiência empresarial dos proprietários da FFG a longo prazo dentro do Grupo. Portanto, não se trata de uma simples aquisição, mas de uma fusão estrutural de duas tradições industriais com pontos fortes complementares.

Para a DEUTZ, a aquisição representa um salto para uma nova dimensão: a atual unidade de negócios de Defesa, que gerou apenas € 22,1 milhões em receita em 2025, se tornará um pilar fundamental do grupo, com a FFG em seu núcleo, juntamente com as divisões já consolidadas de Motores, Energia, Novas Tecnologias e Serviços. A meta estratégica de receita de € 4 bilhões e margem EBIT de 10% até 2030 – anteriormente ambiciosa – deverá ser alcançada antes do previsto graças à transação.

Robótica em colaboração – o primeiro cluster de defesa do sul da Alemanha está sendo criado em Ulm

Em paralelo com a importante transação com a FFG, a DEUTZ dá um segundo passo igualmente estratégico em Ulm: desde julho de 2026, a fábrica da DEUTZ em Ulm, em cooperação com a startup ARX Robotics, sediada em Munique, realiza a produção industrial em série do sistema terrestre não tripulado GEREON. A ARX Robotics é considerada uma das principais empresas europeias de tecnologia de defesa da nova geração e desenvolve sistemas de defesa terrestre definidos por software e controlados por inteligência artificial. A parceria foi firmada em outubro de 2025 e a implementação operacional ocorreu em tempo recorde. Os primeiros sistemas devem ser entregues à Ucrânia no final do verão.

A plataforma GEREON combina a expertise da DEUTZ em acionamentos – desde acionamentos elétricos a bateria e soluções híbridas até motores de combustão de menor porte – com a plataforma de software de IA Mithra OS da ARX Robotics. A DEUTZ não apenas fornece os próprios acionamentos, mas também a infraestrutura de energia para o campo de batalha: geradores de energia, soluções de armazenamento e baterias intercambiáveis ​​de suas unidades de negócios de Energia e Novas Tecnologias. Além disso, o acesso à rede global de produção e serviços da DEUTZ proporciona à ARX Robotics uma escalabilidade industrial que seria inacessível a uma startup pura.

O que está sendo criado em Ulm é mais do que apenas uma instalação de produção de um sistema de armas: é a semente inicial de um polo de defesa no sul da Alemanha que conecta a fabricação de motores, a robótica e as plataformas de armas digitais, tanto espacial quanto tecnologicamente. A formação desse polo segue uma lógica industrial-econômica clássica: a proximidade reduz os custos de coordenação, acelera os ciclos de desenvolvimento e atrai mais fornecedores e prestadores de serviços.

A logística também está sendo equipada – o modelo Honold e o Defence Cube

A transformação industrial sempre implica transformação logística. Sistemas de armas e veículos militares precisam ser transportados, armazenados, mantidos e integrados à cadeia de suprimentos. Este não é um problema trivial: o equipamento militar impõe as mais altas exigências aos provedores de serviços logísticos em termos de segurança, licenças, infraestrutura especializada e conformidade legal. Caminhões plataforma para tanques de guerra, instalações seguras com controle de acesso, sistemas de TI compatíveis com infraestrutura crítica e pessoal qualificado com autorizações de segurança oficiais são o requisito básico para entrar neste mercado — e, ao mesmo tempo, uma barreira formidável para aqueles que não se posicionarem com antecedência.

Nesse contexto, o rumo tomado pelo Grupo Honold de Logística e Imobiliário, de Ulm, é estrategicamente notável: no ano fiscal de 2025, a empresa familiar ultrapassou a marca de € 300 milhões em receita líquida pela primeira vez – especificamente, € 304 milhões, em comparação com € 284 milhões no ano anterior, representando um crescimento de 7%. Isso coloca a Honold entre os poucos provedores de serviços logísticos de médio porte que alcançam um crescimento substancial em um ambiente de mercado estruturalmente desafiador. O carro-chefe desse realinhamento estratégico é o conceito Honold Defence Cube: uma combinação altamente especializada de imóveis logísticos voltados para a segurança e serviços de sistemas para a indústria de defesa. Duas dessas instalações estão previstas para serem concluídas no sul da Alemanha até o final de 2026.

A proximidade geográfica das atividades de defesa da DEUTZ em Ulm não é mera coincidência. A Honold, a DEUTZ e a ARX Robotics estão localizadas muito próximas umas das outras, criando assim os pré-requisitos infraestruturais e logísticos para um cluster funcional. O fato de a Honold gerir simultaneamente mais de um milhão de metros quadrados de espaço logístico desenvolvido na Baviera e em Baden-Württemberg, e de ter adquirido mais 150.000 metros quadrados de terreno em 2025, sublinha a natureza sistémica deste posicionamento.

A decisão da Honold é notável na medida em que a empresa reconhece, simultaneamente e com sobriedade, as limitações do negócio de transporte tradicional: a divisão de transportes na unidade de Neu-Ulm está sofrendo com o aumento dos preços do diesel e a incapacidade de repassar os custos mais elevados ao mercado – uma fragilidade estrutural que afeta 140 dos 1.400 funcionários. Esse paralelo com a tendência do setor é sintomático.

Crise estrutural como pano de fundo: por que a logística convencional enfrenta desafios históricos

Para avaliar adequadamente a importância estratégica do modelo Honold, é preciso compreender o contexto do setor. O setor de transportes e logística alemão enfrenta uma das crises mais graves das últimas décadas. Em 2025, as falências em larga escala entre empresas com faturamento superior a dez milhões de euros aumentaram 5,6%, chegando a 19 casos; no ano anterior, esse número havia dobrado. Segundo a consultoria de reestruturação Falkensteg, a taxa de recuperação para empresas de logística insolventes é de apenas 16,7% – em comparação com 33,7% em todos os setores. Em todo o setor de transporte rodoviário de cargas, o número de falências aumentou 10,8%, chegando a 689 casos em 2025. O índice de risco para empresas de transporte é de 392 empresas potencialmente insolventes por cada 10.000 empresas – o que significa que quase uma em cada 25 empresas é considerada em risco agudo.

As causas são multifacetadas e estruturais, não cíclicas: os preços da energia e os reajustes de pedágio aumentaram drasticamente os custos fixos. A escassez de motoristas está elevando os custos com pessoal. Uma cultura crônica de redução de preços entre os clientes, que vem explorando o relativo domínio dos anos da pandemia desde 2022, mantém as margens de transporte em um dígito. Soma-se a isso a realocação gradual de centros logísticos para a Europa Oriental, onde os custos de mão de obra e infraestrutura são significativamente menores.

Não se prevê uma inversão fundamental da tendência para 2026; pelo contrário, antecipa-se a continuação de encargos estruturais em níveis elevados. A Creditreform alerta que a situação da insolvência poderá agravar-se ainda mais antes de, potencialmente, atingir um patamar estável em 2027. Neste contexto, a questão do mercado da defesa como solução estratégica para os prestadores de serviços logísticos em dificuldades torna-se ainda mais urgente.

Centro de Segurança e Defesa - Imagem: Xpert.Digital

O Centro de Segurança e Defesa oferece aconselhamento especializado e informações atualizadas para apoiar eficazmente empresas e organizações no reforço do seu papel na política europeia de segurança e defesa. Trabalhando em estreita colaboração com o Grupo de Trabalho de Defesa da SME Connect, promove particularmente as pequenas e médias empresas (PME) que desejam desenvolver ainda mais a sua capacidade de inovação e competitividade no setor da defesa. Como ponto de contacto central, o Centro cria, assim, uma ponte crucial entre as PME e a estratégia europeia de defesa.

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O mercado europeu de logística de defesa – crescimento através de princípios de seleção

Os dados de mercado são claros. O mercado europeu de logística de defesa está estimado em cerca de € 28,7 bilhões para 2025; espera-se que cresça para quase € 37 bilhões em 2030 e, globalmente, para mais de € 190 bilhões. Só os gastos alemães com logística de defesa já chegam a entre € 3 e € 5 bilhões anualmente – e isso apesar de os serviços de logística representarem apenas 10% a 15% do total dos gastos com defesa.

Para o setor imobiliário logístico, o setor de defesa já se tornou o principal motor de crescimento: o segmento está em trajetória ascendente desde 2021; em 2025, registrou-se um aumento de 150% na demanda por espaço existente. Rheinmetall, Thyssenkrupp, Hensoldt e Diehl aumentaram sua receita em cerca de 36% e expandiram suas instalações de defesa e aeroespaciais em 4,3 milhões de metros quadrados. Com 43%, a demanda por espaço para equipamentos de defesa é a mais alta de todos os setores dentro do segmento imobiliário logístico.

No entanto: este mercado não é um Eldorado oportunista para quem busca uma mudança rápida de carreira. A logística de defesa é um mercado com barreiras de entrada sistematicamente elevadas, devido a razões estruturais e regulatórias. Desde janeiro de 2026, a Lei de Autorização de Segurança (SÜG), com suas alterações, está em vigor, exigindo que as empresas informem sobre cargos sensíveis à segurança e só aloquem funcionários após aprovação oficial – com prazos de processamento de três a seis meses. Desde março de 2026, a Lei de Proteção de Infraestruturas Críticas (KRITIS) está em vigor, abrangendo aproximadamente 1.700 instalações em dez setores e exigindo análises de risco e planos de resiliência.

Além disso, são necessários: certificação ISO 27001 em TI e segurança da informação, estruturas organizacionais capazes de manter a confidencialidade, verificações abrangentes de controle de exportação para cadeias de suprimentos que envolvam países terceiros e a capacidade de manter os serviços mesmo em situações de crise. O fator decisivo para a adjudicação de contratos não é primordialmente o preço, mas sim a disponibilidade operacional, a transparência da cadeia de suprimentos e a resiliência da empresa. Para um agente de carga de médio porte sem a base necessária, entrar nesse mercado é inviável; para uma empresa estrategicamente preparada como a Honold, no entanto, é um próximo passo lógico.

McKinsey e a verdade industrial por trás do boom

É necessária uma perspectiva analítica sóbria para desmistificar o termo "boom". A McKinsey & Company calcula que os gastos anuais com defesa dos países europeus da OTAN poderão chegar a cerca de € 800 bilhões até 2030 – aproximadamente € 300 bilhões a mais do que em 2025. Ao mesmo tempo, porém, o estudo da McKinsey também mostra que mais de 50% dos principais programas de armamento europeus estão atrasados ​​ou ultrapassando seus orçamentos. A carteira de encomendas e os prazos de entrega estão aumentando sem um aumento correspondente nas capacidades militares operacionais.

Outro obstáculo estrutural é a escassez de mão de obra qualificada: de acordo com um estudo da Kearney de março de 2025, a Europa precisará de mais 163.000 trabalhadores qualificados se os gastos com defesa aumentarem para 2% do PIB; com 3,5%, a necessidade sobe para 760.000. Só na Alemanha, serão necessários entre 55.000 e 75.000 trabalhadores qualificados adicionais na indústria bélica até 2030 – um gargalo que está a atrasar a expansão da capacidade de todas as empresas ao longo da cadeia de valor.

A indústria de defesa europeia também opera plataformas e sistemas significativamente mais diversos do que os EUA – uma fragmentação que leva a custos de desenvolvimento mais elevados, menor interoperabilidade e ciclos de modernização mais longos. A McKinsey estima que a consolidação direcionada nas cadeias de suprimentos poderia desbloquear cerca de € 9 bilhões em benefícios de eficiência e redução de custos anualmente – totalizando até € 45 bilhões até 2030. Para os provedores de serviços logísticos e fornecedores industriais que participam desde o início desses processos de consolidação, isso se traduz em uma posição de longo prazo como parceiros indispensáveis ​​do sistema.

O mercado de capitais se pronunciou: os investidores estão à frente da indústria

O mercado de capitais precificou as implicações dessa mudança de paradigma mais rapidamente do que a economia real. As ações europeias do setor de defesa subiram mais de 400% desde 2022, superando significativamente as ações do setor de defesa dos EUA e os principais índices de ações. Somente o índice STOXX Europe Total Market Aerospace & Defense registrou um ganho de mais de 65% em 2025. Os investimentos de capital de risco em startups europeias de tecnologia de defesa aumentaram para cerca de € 2,6 bilhões em 2025 – mais de dez vezes em comparação com 2021.

A própria transação com a DEUTZ reflete essa lógica do mercado de capitais: por meio da combinação de um componente em dinheiro e uma emissão de ações, a FFG se torna uma acionista âncora que apoia ativamente a nova direção estratégica. As famílias proprietárias da FFG estão se transformando de donas de empresas privadas em investidores estratégicos integrados ao mercado de capitais em uma empresa listada na bolsa de valores – um padrão que provavelmente será paradigmático para o processo de consolidação em curso na indústria de defesa europeia.

As carteiras de encomendas das oito maiores empresas de defesa europeias cresceram 15% em 2024, e seu fluxo de caixa livre combinado ultrapassou o recorde de € 8 bilhões. O Banco Europeu de Investimento triplicou seu programa de financiamento para fornecedores da indústria de defesa, de € 1 bilhão para € 3 bilhões. Esses não são sinais de um boom prestes a se dissipar – são as marcas de uma reavaliação estrutural de toda uma categoria industrial.

A tese de 10 a 15 anos: Mudança estrutural como um processo longo

A avaliação de que a atual mudança estrutural rumo a uma economia voltada para a defesa poderá durar mais 10 a 15 anos não é otimismo por si só, mas baseia-se em diversos fatores estruturais que se reforçam mutuamente.

Em primeiro lugar, os programas de defesa diferem fundamentalmente dos contratos civis em sua lógica de aquisição e duração. O comunicado de imprensa da DEUTZ destaca explicitamente que os programas de defesa têm duração de 10 a 30 anos – garantindo, assim, empregos de alta qualidade a longo prazo. Uma empresa de defesa envolvida em um projeto de aquisição hoje geralmente também garante contratos de manutenção e modernização para toda a vida útil da plataforma.

Em segundo lugar, a estrutura de metas da OTAN está fixada por lei governamental até 2035 e além. Mesmo que o clima geopolítico melhore, nenhum membro da OTAN pode reverter politicamente seus compromissos de financiamento da defesa no curto prazo. A alteração da Lei Fundamental alemã, que isenta os gastos com defesa do freio da dívida, representa uma consolidação institucional desse rumo.

Em terceiro lugar, a corrida para a recuperação industrial está apenas começando. Muitos países europeus possuem estoques de equipamentos que, devido a anos de subinvestimento e apoio à Ucrânia, estão significativamente abaixo dos níveis de 2021. Mesmo que os orçamentos para aquisições sejam triplicados hoje, a capacidade industrial não pode ser ampliada da noite para o dia. O desenvolvimento de capacidades, a contratação de trabalhadores qualificados, as certificações e o aumento da produção levam anos, não meses.

Quarto: A transformação tecnológica das forças armadas – de plataformas analógicas para sistemas digitais interligados e orientados por inteligência artificial – gera necessidades contínuas de modernização. O sistema GEREON, da ARX Robotics e da DEUTZ, é um exemplo pioneiro de uma nova classe de tecnologias de defesa que está evoluindo rapidamente, gerando constantemente requisitos de aquisição e logística.

Linha de vida ou nicho de mercado? – Uma avaliação honesta

A questão de saber se a logística de defesa pode ser a salvação para os prestadores de serviços logísticos em dificuldades merece uma resposta matizada – que vá além da euforia do marketing e do pessimismo estrutural.

Para a grande maioria das empresas alemãs de transporte de carga — cerca de 96% — que empregam menos de 250 pessoas, entrar no setor de logística de defesa não é uma opção realista a curto prazo. Os obstáculos regulatórios, os requisitos de investimento para infraestrutura de segurança certificada e a proteção de acesso ao mercado já garantida por fornecedores estabelecidos praticamente impedem uma entrada espontânea no mercado. Qualquer pessoa que tente entrar no setor de logística de defesa hoje sem preparação adequada fracassará — não por falta de demanda, mas por suas próprias deficiências.

Para provedores de logística de médio e grande porte dispostos a investir em infraestrutura, conformidade e desenvolvimento de pessoal ao longo de vários anos, a logística de defesa é, de fato, um mercado em crescimento com visibilidade excepcional, contratos de longa duração e uma lógica de precificação fundamentalmente diferente da árdua batalha por margens no transporte convencional. Não é o preço que decide, mas sim a confiabilidade, a expertise em segurança e as capacidades de integração de sistemas.

A Honold em Ulm exemplifica essa abordagem. A empresa reconheceu o momento de reorientação industrial, acelerou o desenvolvimento de um conceito (Defence Cube) e anunciou investimentos concretos no sul da Alemanha antes mesmo de o mercado estar totalmente consolidado. É precisamente aí que reside a vantagem estratégica: quem chega primeiro define os padrões, constrói sua reputação e garante acesso a acordos-quadro de longo prazo antes mesmo que a concorrência tenha apresentado um pedido de autorização de segurança.

A conclusão econômica não é que a logística de defesa salvará a indústria. Em vez disso, aqueles que se posicionarem estrategicamente e desde o início serão os vencedores de uma mudança estrutural que durará pelo menos uma década. Para todos os outros, o mercado permanecerá em grande parte fechado – apesar da crescente demanda.

Mudança estrutural como oportunidade industrial: Quem não agir agora ficará para trás amanhã

A Deutz AG está se transformando em uma empresa de tecnologia de defesa em tempo recorde: € 1,6 bilhão para a fragata FFG Flensburg, produção em série de sistemas terrestres não tripulados em Ulm e alianças estratégicas com startups de IA. O Grupo Honold Logistics está ultrapassando € 300 milhões em receita pela primeira vez e construindo instalações de segurança para a indústria de defesa com seu Defence Cube – no mesmo ecossistema regional da Deutz e da ARX Robotics. E, em segundo plano: um orçamento federal que aumentará os gastos com defesa para € 152 bilhões até 2029, uma aliança da OTAN que se comprometeu com 5% do PIB e um mercado europeu de armamentos que, segundo a McKinsey, poderá ultrapassar a marca de € 800 bilhões em gastos anuais até 2030.

Esses não são cenários futuros especulativos, mas sim itens orçamentários aprovados, decisões de alianças ratificadas e encomendas de produção já em andamento. A mudança de paradigma chegou ao balanço patrimonial. Quem ignora isso está ignorando a maior transformação estrutural na segurança e na economia industrial europeia desde o fim da Guerra Fria.

A economia e o setor logístico alemães estão preparados para a economia da defesa? Considerando os bilhões em investimentos, a resposta é um sonoro sim

Markus Becker

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Presidente do Grupo de Trabalho de Defesa da SME Connect

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Konrad Wolfenstein

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