Colmatar lacunas de oferta nas regiões rurais

90 % da área na Alemanha é rural. Cerca de 47 milhões de pessoas vivem no país, ou seja, mais da metade dos moradores. Mais de 80 % da área da Alemanha são usados ​​para suprimento de alimentos e matérias -primas para agricultura e silvicultura.

Com esses números, gostaria de acreditar que está tudo bem aqui. Mas não é tão revelado o título. Por outro lado, isso não significa que a vida da cidade é a solução. A urbanização também tem grandes desafios que precisam ser dominados.

Embora a região rural pareça suspensa pelos desenvolvimentos atuais, há espaços ao ar livre nas cidades em crescimento para recuperação e garantir a liberdade urbana. Nas grandes cidades, uma fuga da cidade (suburbanização) pode ser encontrada na área circundante urbana (subúrbio da área de captação). Seja devido ao crescente custo de vida ou repressão por lojas e empresas.

Portanto, é difícil definir exatamente onde começa a região rural e urbana.

Habitat urbano

Três pontos marcam um habitat urbano:

• Situação concentrada no mercado de trabalho
• Mobilidade de pessoas e bens
• Infraestrutura, subestrutura organizacional e econômica

Se um desses pontos tiver uma lacuna, você pode assumir que também existem lacunas nas outras áreas. No entanto, se transferirmos isso para a região rural nos países industrializados, isso não significa que ele vive pior aqui. Comparado ao custo de vida muito caro nos centros das cidades, a vida rural é muito alternativa. No entanto, a oferta nas três áreas é relativamente gerenciável e o esforço é imensamente mais alto para preencher uma das lacunas.

É sempre diferente do caso para quando falamos de um país ou da cidade escapar. No entanto, a tendência está claramente no êxodo rural.

Problemas com o cultivo da terra

Você também pode ver que quanto mais perto a região rural se encontra em uma cidade grande (centro da cidade, subúrbio da área de captação), menor o êxodo rural da área circundante. Com uma boa conexão de rodovia (infraestrutura), muitos estão prontos para dirigir 100 km da região rural para o mundo urbano para trabalhar. No entanto, os custos são ainda mais baixos que o custo de vida urbano. O aspecto do tempo de viagem também é relativo. Nos horários de pico, pode ser até que você trabalhe mais rapidamente na área circundante do que no próprio centro da cidade, porque os engarrafamentos de tráfego e tráfego sobrecarregam completamente as ruas.

Alguns também esperavam que a Internet favorecesse a suburbanização e, acima de tudo, relaxasse os problemas do tráfego rodoviário ou a escolha do estabelecimento de empresas.

De fato, tudo se tornou mais complicado. A expansão da banda larga no país é lenta. Com a profissionalização do comércio eletrônico, as lacunas de suprimentos na “última milha” também aparecem. A logística dificilmente vem após o crescimento. Os serviços do pacote não têm drivers, a carga de trabalho é alta. Os problemas potencializam, especialmente se a primeira tentativa de entrega falhar. Você deve saber que os 50 % dos custos de entrega estão na última milha, de acordo com o professor de logística Kai-Oliver Schocke, da Universidade de Ciências Aplicadas de Frankfurt. “Um provedor de serviços de encomendas pode fazer muito errado. Aqui está decidido se ele é bem -sucedido ou não. No caso de três tentativas de entrega, o custo triplica.

Há outro impossível com a falta de médicos nas regiões rurais. Dificilmente percebeu, mas dependendo do cuidado das farmácias. Devido à falta de médicos, a falta de medicamentos prescritos também aumenta a falta de vendas mínimas. Enquanto as regiões urbanas estão medicamente excedentes, as regiões rurais ameaçam o sub -suporte. Visitar o próximo médico de família pode levar várias horas por transporte público. Isso não é apenas um problema para os idosos, o que também é uma lacuna de suprimentos para diabéticos e outros pacientes que dependem de ajuda médica regular.

A última milha

Mais alguns pontos podem ser listados. Em suma, a geografia econômica na Alemanha é caracterizada por diferenças pronunciadas nos desenvolvimentos regionais e nas condições estruturais econômicas.

Os muitos desafios não podem ser remediados com medidas individuais. A expansão da banda larga não é a salvação. E se você quiser dirigir para o mar, não encontrará sua sorte em Munique. A perspectiva profissional também está vinculada às condições econômicas nas grandes cidades.

Curiosamente, há um serviço de entrega de pizza em algum lugar em quase todos os terrenos baldios. Da mesma forma, a rede de postos de gasolina ainda é amplamente ramificada, apesar dos números em declínio. Portanto, não é inútil, apenas precisa ser melhor organizado.

Se você analisar mais de perto, as lacunas de suprimento nas regiões rurais estão principalmente na última milha .

Os grandes fornecedores fornecem seu armazém regional nos vários estados federais de seu armazém central. A partir daqui, suas próprias áreas de vendas, como mercados, lojas e shopping centers.
Os locais das áreas de vendas individuais são baseadas no número de habitantes, renda, infraestrutura e suas áreas de captação.

Para fechar as lacunas de suprimentos nas regiões rurais, há uma falta de pequeno armazém regional (RKL), que não se baseia na população, mas nas várias pequenas lojas, lojas de aldeias, lojas de esquina ou outras áreas de vendas, por exemplo, nas áreas de turismo.

Forçando serviços de integração na logística

Os serviços de integração são particularmente importantes aqui: agrupando a mobilidade das mercadorias.

O que não precisa no espaço urbano devido às curtas distâncias é o turbo nas áreas rurais.

Um centro de logística para todos os pacotes e mercadorias de provedores de serviços de encomendas, o varejista de alimentos para os revendedores de uma ampla variedade de mercadorias. As áreas de vendas regionais são abordadas e fornecidas neste centro de distribuição.

Em que nem todos tenta entregar com sucesso seus bens na última milha como um lutador solitário, o agrupamento leva a uma utilização mais alta e econômica dos prestadores de serviços.

Quer o comércio eletrônico ou o varejista de alimentos, todos participam do sucesso da mobilidade dos produtos do outro.

Armazém da Divisão Pequena Regional (RKL)

O sucesso de tal RKL também depende dos dois fatores importantes:

• automação
• autonomia

Mais sobre isso também em nosso artigo especializado " Neutralidade de CO2 - Aprenda com a Amazon ".

Como uma pequena perspectiva, a conexão de outros bens móveis a um RKL seria o resultado:

• Frete Forwarder
• Serviço de entrega de pizza
• A gasolina/diesel, estação de carregamento eletrônico
• Outros serviços de entrega e emergência

Comparado à urbanização, o cultivo da terra (cultivo de países) é a resposta para o futuro das regiões rurais.

E isso já existe: da teoria à prática!

Depois de todas as considerações teóricas, na verdade já existe! Não na Alemanha e não na Europa.

Encontramos um sistema de hubs descentralizados locais no Japão. O governo japonês já está a alguns passos. Ele planeja automatizar todos os 50.000 no país do país até 2050. A tecnologia RFID deve ser usada para isso. Isso é essencial para a automação completa.

Mais sobre isso:

• O Japão já está trabalhando no futuro de amanhã
• Crescimento urbano – Como o Japão está definindo o rumo para o futuro