Montaż carportu solarnego dla elektromobilności w Niemczech – konsultacje i planowanie przez Xpert.Solar
Dostępne w 27 językach 📢
Preferuj Xpert.Digital w GoogleⓘOpublikowano: 29 czerwca 2021 r. / Zaktualizowano: 21 października 2021 r. – Autor: Konrad Wolfenstein
Instalacje solarne na carportach dla elektromobilności – Zdjęcie: Xpert.Digital & Heliographer|Shutterstock.com
Elektromobilność w Niemczech
Niemcy postrzegają elektromobilność jako siłę napędową potencjalnej transformacji energetycznej w kraju, a mianowicie stopniowego wycofywania paliw kopalnych. Biorąc pod uwagę, że niemiecki przemysł motoryzacyjny jest jednym z najważniejszych filarów gospodarki i odgrywa kluczową rolę na świecie, powszechny dostęp do pojazdów elektrycznych mógłby – w czasach, gdy oczekuje się, że przemysł znajdzie przyjazne dla klimatu i środowiska rozwiązania w zakresie produkcji i użytkowania – być zarówno początkiem nowej, bardziej zielonej ery, jak i ogromnym źródłem dochodów.
Krótko mówiąc, idealnie byłoby, gdyby samochody elektryczne prowadziły do redukcji emisji, zrównoważonej efektywności energetycznej i bardziej elastycznych rozwiązań mobilnych dla konsumentów. Pojazdy są podłączone do stacji ładowania i ładowane za pośrednictwem istniejącej sieci energetycznej. Stacje mogą być prywatne lub publiczne. Samochody elektryczne są zasilane akumulatorami. Na rynku niemieckim dostępne są następujące rodzaje samochodów elektrycznych: hybrydowe, łagodne hybrydy, elektryczne akumulatorowe i hybrydy typu plug-in. Renault jest najlepiej sprzedającą się marką samochodów elektrycznych w tym kraju. Tesla jest wiodącym producentem samochodów elektrycznych na świecie.
Rząd niemiecki dąży do promowania elektromobilności poprzez różne działania. Obejmują one rozbudowę krajowej infrastruktury ładowania oraz umożliwienie zamówień publicznych instytucjom publicznym, które chcą nabyć pojazdy elektryczne. Pojazdy elektryczne obejmują nie tylko samochody osobowe, ale także środki transportu publicznego, takie jak autobusy. Wdrożenie i integracja elektromobilności na poziomie krajowym pociąga za sobą szereg niezbędnych, fundamentalnych zmian. Zmiany te oznaczają w istocie współpracę między przemysłem energetycznym a motoryzacyjnym, co wymaga gruntownej modernizacji obu sektorów. Energia elektryczna z odnawialnych źródeł energii jest pożądana do ładowania, aby osiągnąć cele zrównoważonego rozwoju. Jednak aby elektromobilność w Niemczech mogła się pomyślnie rozwinąć, pojazdy muszą być podłączone do sieci elektroenergetycznych i transportowych, a producenci i dostawcy samochodów muszą stawić czoła przejściu na regularną produkcję części i systemów do samochodów elektrycznych.
Infrastruktura ładowania i stacje ładowania
Czy wytworzona energia powinna być odprowadzana do sieci, czy magazynowana w systemach magazynowania energii? Jakie są profile obciążenia, wymagania techniczne dotyczące podłączenia, liczba stacji ładowania, czas parkowania pojazdu i ostatecznie całkowita moc fotowoltaiczna? W jaki sposób firma będzie rejestrować sesje ładowania, jeśli pracownik będzie ładował swój samochód służbowy z domu? To pytania, na które będziemy musieli odpowiedzieć w przyszłości. To różni się od tego, do czego jesteśmy przyzwyczajeni dzisiaj.
W związku z tym:
- Infrastruktura ładowania dla mobilności elektrycznej w Niemczech
- Elektromobilność nadchodzi powoli, ale nadchodzi
Dystrybucja stacji ładowania pojazdów elektrycznych w Niemczech
Rozmieszczenie stacji ładowania pojazdów elektrycznych w Niemczech – Zdjęcie: Xpert.Digital
Statystyka przedstawia rozkład stacji ładowania pojazdów elektrycznych w Niemczech według typu stacji (stan na 9 kwietnia 2021 r.). W kwietniu 2021 r. nieco poniżej 1,6% stacji ładowania znajdowało się na dworcach kolejowych.
Stacje ładowania samochodów elektrycznych w Niemczech według typu stacji 2021
- Parking/garaż: 25,2%
- Nieznany: 17,1%
- Droga publiczna: 13,6%
- Obrót: 7,9%
- Firmy: 6,7%
- Hotel: 6,6%
- Dealerzy samochodowi: 6,1%
- Ratusz: 2,8%
- Autostrada: 2,4%
- Inne: 2,2%
- Restauracja: 1,9%
- Stacja benzynowa: 1,7%
- Dworzec kolejowy: 1,6%
- Prywatne: 1,4%
- Szkoła: 0,6%
- Szpital: 0,5%
- Muzeum: 0,4%
- Stowarzyszenie: 0,3%
- Parkowanie: 0,3%
- Kościół: 0,2%
Połączenia stacji ładowania samochodów elektrycznych w Niemczech według prędkości ładowania
Rozkład punktów ładowania pojazdów elektrycznych w Niemczech według prędkości ładowania – Zdjęcie: Xpert.Digital
Statystyka przedstawia rozkład punktów ładowania pojazdów elektrycznych w Niemczech według prędkości ładowania (stan na kwiecień 2021 r.). W kwietniu 2021 r. około 7,3% punktów ładowania stanowiły stacje ładowania o standardowej mocy ładowania.
Podział punktów ładowania pojazdów elektrycznych w Niemczech według prędkości ładowania w 2021 r.
- Normalna: 7,3%
- Półprzyspieszone: 13,5%
- Przyspieszono: 65,5%
- Szybko: 13,7%
Miasta w Niemczech z największą liczbą publicznych punktów ładowania pojazdów elektrycznych
Miasta w Niemczech z największą liczbą publicznych punktów ładowania pojazdów elektrycznych – Zdjęcie: Xpert.Digital
Statystyki przedstawiają miasta w Niemczech z największą liczbą punktów ładowania pojazdów elektrycznych w 2021 roku (stan na 23 lutego). W tym czasie w Monachium działało łącznie 1310 punktów ładowania samochodów elektrycznych i hybryd plug-in.
Publiczne punkty ładowania pojazdów elektrycznych według niemieckich miast w 2021 r.
- Berlin: 1694 publicznych punktów ładowania
- Monachium: 1310 publicznych punktów ładowania
- Hamburg: 1226 publicznych punktów ładowania
- Stuttgart: 616 publicznych punktów ładowania
- Wolfsburg: 467 publicznych punktów ładowania
- Essen: 398 publicznych punktów ładowania
- Ratyzbona: 283 publiczne punkty ładowania
- Hanower: 278 publicznych punktów ładowania
- Karlsruhe: 261 publicznych punktów ładowania
- Kolonia: 260 publicznych punktów ładowania
Liczba publicznie dostępnych punktów ładowania pojazdów elektrycznych w niemieckich krajach związkowych
Liczba publicznie dostępnych punktów ładowania pojazdów elektrycznych w niemieckich krajach związkowych – Zdjęcie: Xpert.Digital
Ta statystyka przedstawia liczbę publicznie dostępnych punktów ładowania pojazdów elektrycznych w niemieckich krajach związkowych w 2021 roku (stan na 23 lutego). W Bawarii było wówczas łącznie 8325 punktów ładowania.
Publiczne punkty ładowania pojazdów elektrycznych według kraju związkowego 2021
- Bawaria: 8325 publicznych punktów ładowania
- Badenia-Wirtembergia: 7047 publicznych punktów ładowania
- Nadrenia Północna-Westfalia: 6164 publicznych punktów ładowania
- Dolna Saksonia: 3783 publicznych punktów ładowania
- Hesja: 2775 publicznych punktów ładowania
- Berlin: 1694 publicznych punktów ładowania
- Nadrenia-Palatynat: 1654 publicznych punktów ładowania
- Saksonia: 1509 publicznych punktów ładowania
- Szlezwik-Holsztyn: 1278 publicznych punktów ładowania
- Hamburg: 1236 publicznych punktów ładowania
- Turyngia: 831 publicznych punktów ładowania
- Brandenburgia: 673 publiczne punkty ładowania
- Saksonia-Anhalt: 593 publiczne punkty ładowania
- Meklemburgia-Pomorze Przednie: 355 publicznych punktów ładowania
- Brema: 281 publicznych punktów ładowania
- Saara: 278 publicznych punktów ładowania
Zainteresowanie i popyt na wiaty solarne rośnie
Carporty solarne są stosunkowo nowym rozwiązaniem. W porównaniu z instalacjami solarnymi na dachach domów lub płaskich dachach hal produkcyjnych, a także parkami fotowoltaicznymi czynaziemnymi , dostępnych jest niewiele danych porównawczych. Badania na ten temat są nadal dość rzadkie. Dopiero w ostatnich latach, wraz z rozwojem dekarbonizacji i neutralności klimatycznej, pojawiła się idea wykorzystania otwartych miejsc parkingowych jako stacji ładowania słonecznego w połączeniu z punktami ładowania.
W związku z tym:
Sam termin „wiata samochodowa” został ukuty w latach 30. XX wieku przez amerykańskiego architekta Franka Lloyda Wrighta. Miał on własne pomysły i odrzucał garaże, ponieważ jego zdaniem właściciele domów wykorzystywali je nie do parkowania samochodów, lecz jako pomieszczenia gospodarcze. Ponieważ wiaty, ze względu na swoją otwartą konstrukcję, nie były przeznaczone do przechowywania przedmiotów, dobudowywał je do swoich domów.
Wiaty są zazwyczaj wykonane z drewna, stali lub aluminium, choć dostępne są również wersje plastikowe. Wiaty zazwyczaj mają płaski dach, natomiast modele wyższej jakości charakteryzują się bardziej wyszukanymi konstrukcjami, takimi jak dach dwuspadowy, czterospadowy lub beczkowy. Wiata może być otwarta ze wszystkich stron, a niektóre modele oferują elementy umożliwiające całkowite lub częściowe zamknięcie poszczególnych sekcji.
Oprócz pól fotowoltaicznych i paneli słonecznych na dachach samochodowychjest coraz częściej wykorzystywana pod instalacje fotowoltaiczne . Obowiązek stosowania paneli słonecznych,, zwłaszcza w Badenii-Wirtembergii, który dotyczy przede wszystkim otwartych parkingów z liczbą miejsc powyżej 75, również przyczynia się do znaczącego rozwoju w tym obszarze w nadchodzących latach. Dotyczy to w szczególności sektora komercyjnego i przemysłowego, wpływając zarówno na parkingi dla klientów, jak i pracowników.
W związku z tym:
Już w 2013 roku sektor komercyjny i przemysłowy odpowiadał za 27% zainstalowanej mocy fotowoltaicznej w Europie, tuż za systemami naziemnymi z 34%. Przemysł zajmował wówczas czwarte miejsce z udziałem 17%.
Według prognoz, w 2020 roku około 3,31 miliona osób rozważało zakup lub modernizację systemu energii słonecznej. 71,1% z tej grupy mieszkało we własnych domach, w porównaniu z 36,8% ogółu populacji. Większość (33,2%) mieszkała w małych miejscowościach o liczbie mieszkańców od 5000 do 20 000. Odsetek mężczyzn (54,9%) i kobiet (45,1%) był stosunkowo zrównoważony. Zainteresowanie systemami energii słonecznej jest równie duże wśród mężczyzn i kobiet i nie jest to domena indywidualna.
Rozwiązaniem jest system solarny HELIOS firmy T.Werk:
- Szybki i łatwy montaż
- Stabilny fundament pasowy jako ochrona przed uderzeniami
- Możliwość dostosowania projektu (kolor, materiały, powierzchnia, rozmiar itp.)
- Montaż stacji ładowania i inwerterów jest możliwy w dowolnym momencie
- Skalowalny i modułowy: Dostępny jako pojedynczy, podwójny lub nieskończenie skalowalny wiata garażowa
- Już w wersji standardowej można go stosować przy bardzo dużych obciążeniach wiatrem i śniegiem (sk= 2,2 kN/m²).
- Bardzo duże i szerokie miejsca parkingowe oraz łatwe parkowanie dzięki podporom w kształcie litery W
- Wysokiej jakości konstrukcja spełniająca wysokie wymagania i długotrwałość: konstrukcja ze stali ocynkowanej ogniowo (DIN EN 10346, DIN EN 1461)
W związku z tym:
Inną alternatywą są przemysłowe systemy solarne na płaskich dachach i parki słoneczne lub otwarte systemy fotowoltaiczne
Każdy, kto rozważa inwestycję w wiatę solarną dla swojej firmy i/lub otwartych parkingów, powinien również rozważyć instalację systemu paneli słonecznych na dachu firmy. Wykorzystanie całego dostępnego potencjału energetycznego do bezemisyjnego i autonomicznego zasilania stanowi również przewagę konkurencyjną i pomaga w zabezpieczeniu udziału w rynku.
Więcej informacji tutaj:
Właśnie dlatego Xpert.Solar jest idealnym partnerem, który doradza w zakresie instalacji carportów solarnych w przemyśle i rzemiośle.
Konrad Wolfenstein
Chętnie będę pełnić rolę Twojego osobistego doradcy.
Możesz się ze mną skontaktować wypełniając formularz kontaktowy poniżej lub po prostu dzwoniąc pod numer +49 7348 4088 965 .
Nie mogę się doczekać naszego wspólnego projektu.
Napisz do mnie
Xpert.Digital – Konrad Wolfenstein
Xpert.Digital to centrum przemysłowe skupiające się na cyfryzacji, inżynierii mechanicznej, logistyce/intralogistyce i fotowoltaice.
Dzięki naszemu rozwiązaniu 360° Business Development wspieramy renomowane firmy od pozyskiwania nowych klientów po obsługę posprzedażową.
Nasze narzędzia cyfrowe obejmują analizę rynku, smarketing, automatyzację marketingu, tworzenie treści, PR, kampanie mailingowe, spersonalizowane media społecznościowe i pielęgnowanie potencjalnych klientów.
Więcej informacji znajdziesz na stronach: www.xpert.digital – www.xpert.solar – www.xpert.plus
Kontaktować się
