Alternatywna dostawa na ostatniej mili

Opublikowano: 25 stycznia 2016 r. / Zaktualizowano: 26 listopada 2018 r. – Autor: Konrad Wolfenstein

Dron Amazon – wciąż kwestia przyszłości (Źródło: Amazon)

Aby zakupy online faktycznie dotarły

Każdy zna to uczucie: garnitur lub sukienka kupiona online koniecznie muszą dotrzeć następnego ranka, inaczej wypadniesz głupio na weselu. Albo: składniki na wykwintną włoską kolację z przyjaciółmi muszą dotrzeć, inaczej na kolację czeka mrożona pizza. Każdy z nas doświadczył tego lub czegoś podobnego i z frustracją zgniótł powiadomienie o nieudanej próbie doręczenia, które zamiast tego wylądowało w pustej skrzynce pocztowej. I te doświadczenia stają się coraz częstsze, ponieważ coraz częściej robimy zakupy online i zlecamy dostawę towaru pod nasze drzwi różnym firmom kurierskim – gdzie, nazbyt często, nie ma nikogo, kto mógłby je przyjąć. Jeśli w pobliżu nie ma pomocnego sąsiada ani punktu odbioru paczek, przesyłka jest szybko zwracana i czeka na kolejną próbę doręczenia.

Aby usprawnić ten niewygodny dla klientów i kosztowny dla dostawców usług logistycznych proces, firmy kurierskie i młode startupy nieustannie opracowują nowe sposoby, aby zapewnić, że kupujący rzeczywiście otrzyma wyczekiwaną paczkę wieczorem. Zebraliśmy szereg aktualnych rozwiązań.

Skrzynka paczkowa

Obecnie prawdopodobnie najbardziej znanym rozwiązaniem są paczkomaty, które ustawiane są przed budynkami mieszkalnymi i do których kurierzy dostarczają paczki. Niezależnie od tego, czy kupujący jest w domu, zamówienia online docierają do prywatnego punktu paczkowego. Rozwiązanie nie jest drogie; według DHL cena zakupu wynosi 99 euro lub miesięczny czynsz w wysokości 1,99 euro.

Skrzynka paczkowa (Źródło: DHL)

Pozostaje jeden problem: wybór między dwoma konkurencyjnymi systemami. DHL oferuje wyłączność na swoje skrzynki paczkowe, podczas gdy konkurujący dostawcy usług połączyli siły, aby promować ParcelLock DPD , GLS i Hermes , koncept, z uniwersalnym systemem skrzynek paczkowych i toreb paczkowych, jest również otwarty dla innych firm logistycznych. Celem jest ustanowienie nowego standardu na niemieckim rynku paczkowym dzięki ParcelLock. Z pewnością nie jest to zły pomysł, bo kto chciałby instalować wiele skrzynek paczkowych na swoim podwórku?

Oprócz rozwiązania dla gospodarstw domowych, skrzynki na paczki montowane są również przed budynkami biurowymi lub bezpośrednio przy recepcjach dużych firm, gdzie pracownicy mogą łatwo odebrać zamówione towary po pracy i zabrać je do domu (patrz także Pakadoo poniżej).

torba na paczki

To rozwiązanie, opracowane przez monachijski startup, jest skierowane przede wszystkim do najemców mieszkań, którzy mają trudności z zainstalowaniem skrzynki na paczki w korytarzu swojego budynku. Zamiast tego mogą przymocować do drzwi mieszkania składaną torbę na paczki, wykonaną z naturalnego filcu wełnianego, opracowaną przez firmę. Jeśli paczka jest dostarczana pod nieobecność najemcy, kurier rozkłada torbę i umieszcza w niej paczkę. Kurier następnie zabezpiecza torbę kłódką, do której klucz posiada tylko odbiorca. Wadą tego rozwiązania jest to, że po umieszczeniu paczki w torbie nie można do niej dokładać kolejnych paczek. Co więcej, kurier, który na próżno dzwoni do drzwi wejściowych, nie ma pojęcia, że ​​paczka jest dostępna do dostarczenia.

Skrzynka na klucze

Podobną opcją jest skrzynka zamykana na klucz, w której przesyłka jest umieszczana w twardym plastikowym pudełku przymocowanym do drzwi wejściowych odbiorcy.

Skrzynka na paczki przed drzwiami mieszkania (Źródło: Lockbox)

Dzięki izolacji system ten nadaje się również do przechowywania świeżych produktów i mrożonek.

Bagażnik jako punkt przeładunkowy

To rozwiązanie zamienia Twój samochód w adres dostawy, stając się tym samym częścią łańcucha logistycznego. Technologia informacyjno-komunikacyjna niezbędna do działania systemu istnieje już w postaci GPS, smartfonów i bezpiecznych metod identyfikacji mobilnej. Obecnie realizowanych jest kilka projektów pilotażowych, m.in. przez DHL , Amazon i Audi w regionie Monachium, Volvo w Szwecji oraz VW i T-Systems w Austrii . Wszystkie te projekty łączy funkcja odblokowania pojazdów za pomocą aplikacji na smartfony, umożliwiająca dostawę paczek.

Za pomocą aplikacji na smartfonie kurier określa dokładną lokalizację pojazdu odbiorcy. Następnie aplikacja udziela mu dostępu do bagażnika. Po umieszczeniu przesyłki w środku i zamknięciu bagażnika, samochód automatycznie się zamyka. Klient jest powiadamiany o dostawie e-mailem, SMS-em lub przez WhatsApp. Wymaga to jednak, aby pojazd znajdował się w pobliżu (tj. nie w miejscu pracy). Zanim to rozwiązanie zostanie powszechnie przyjęte, konieczne jest pokonanie kilku przeszkód technicznych – nie wspominając o zaufaniu, jakim klient musi darzyć kierowcę.

Amazonka

Wiele napisano o usłudze dostaw dronami, którą rzekomo planuje kalifornijski gigant spedycyjny. Jednak bardziej prawdopodobną koncepcją są zdecentralizowane, niewielkie magazyny, w których klienci sklepu internetowego mogliby odbierać swoje zamówienia. Magazyny te mogłyby powstać na przykład przy głównych drogach, które klienci i tak mijaliby w drodze do domu. Podobnie jak w przypadku szybkiego wypadu do supermarketu, klienci odbieraliby swoje towary i ładowali je do bagażników samochodów. Plotka głosi, że klient nie musiałby nawet wysiadać z samochodu, lecz odbierałby paczki w centralnym punkcie odbioru po identyfikacji: Amazon Drive-Thru.

Dostawa do biura

Duża część kupujących pracuje w ciągu dnia w biurze lub firmie z centralną recepcją. Dlaczego więc nie zlecić dostawy towarów do miejsca, w którym już się znajdują? Firma Pakadoo umożliwia to, oferując zainteresowanym firmom możliwość utworzenia centralnego punktu dostawy (dla firm kurierskich) i odbioru (dla pracowników, którzy zamówili towary). Idealnym rozwiązaniem byłaby na przykład recepcja, która zazwyczaj jest czynna w godzinach pracy i przez którą pracownicy przechodzą kilka razy dziennie. Czasy nieudanych prób dostarczenia przesyłki pod drzwi należą zatem do przeszłości. Korzyści dla firm? Zmotywowani pracownicy, którzy doceniają dodatkową obsługę ze strony pracodawcy.

Alternatywa dla dostaw realizowanych przez robota

Firma Starship Technologies , założona przez byłych założycieli Skype'a, Ahti Heinlę i Janusa Friisa, ma na celu zrewolucjonizowanie dostaw przesyłek na ostatniej mili. Jej fundamentem jest flota autonomicznych robotów, które zajmują się dostarczaniem przesyłek.

Autonomiczny robot transportowy (Źródło: Starship Technologies)

Według firmy, te niewielkie roboty-pomocnicy charakteryzują się kompaktowymi rozmiarami, wysokim poziomem bezpieczeństwa i minimalną emisją spalin. Osiągając prędkość około 6,4 km/h, roboty zostały zaprojektowane tak, aby idealnie wtapiać się w otoczenie.

Zaprojektowano je tak, aby mogły transportować ciężar około dwóch pełnych toreb z zakupami w systemie zamykanym na klucz. To sprawia, że ​​technologia ta jest szczególnie atrakcyjna dla lokalnych dostaw z pobliskich supermarketów lub sklepów detalicznych, ponieważ Starship Technologies twierdzi, że jej koszt to zaledwie około jedna dziesiąta kosztów konwencjonalnych rozwiązań.

Klienci mogą śledzić ruchy robotów w czasie rzeczywistym za pośrednictwem aplikacji. Dzięki zintegrowanemu systemowi nawigacji, obejmującemu różnorodne kamery i centralną stację kontroli awaryjnej, roboty mogą automatycznie omijać przeszkody i poruszać się autonomicznie. W przypadku wystąpienia problemu, pracownik interweniuje z centralnej stacji kontroli.

Wpływ na dystrybucję

Wymóg szybkiej i punktualnej dostawy zmusi firmy kurierskie, ekspresowe i paczkowe (CEP) oraz dużych sprzedawców internetowych do decentralizacji swoich centrów dystrybucji. Doprowadzi to do trendu tworzenia mniejszych centrów dystrybucyjnych rozproszonych po całym kraju, z których towary będą mogły być szybko transportowane (słowo kluczowe: dostawa tego samego dnia) do klienta.

Ponieważ przestrzeń na takie magazyny jest ograniczona i cenna, zwłaszcza w miastach, kompaktowe systemy magazynowe o wysokiej gęstości składowania mogą wykazać swoją przewagę nad konwencjonalnymi, stosunkowo zajmującymi miejsce rozwiązaniami regałowymi. Co więcej, kompleksowa automatyzacja urządzeń (np. wind magazynowych lub pionowych modułów buforowych) pozwala na jeszcze szybsze kompletowanie towarów i przygotowywanie ich do wysyłki z niemal 100% precyzją.