Verrassende ommekeer op de markt voor elektrische auto's: Duitse autofabrikanten nemen het voortouw – Elektromobiliteit in transitie – Creatief beeld: Xpert.Digital
Duitse autofabrikanten hebben voor het eerst de volledige top tien van elektrische auto's heroverd.
Historische doorbraak: alle tien populairste elektrische auto's komen uit Duitsland.
Na maanden van crisis beleeft de Duitse auto-industrie een opmerkelijke opleving op het gebied van elektromobiliteit. De meest recente cijfers van de Duitse Rijksdienst voor Motorvoertuigen (KBA) over de periode januari tot en met mei 2025 laten een verrassende ontwikkeling zien: voor het eerst in de geschiedenis van de Duitse automarkt bezetten Duitse fabrikanten en hun dochterondernemingen de volledige top tien van nieuwe registraties van elektrische voertuigen. Deze ontwikkeling markeert een belangrijk keerpunt in een periode die voorheen werd gekenmerkt door economische uitdagingen, kelderende verkoopcijfers en een algemene terughoudendheid van consumenten.
De Duitse auto-industrie ondergaat al enige tijd een ingrijpende transformatie. De overgang van conventionele verbrandingsmotoren naar elektrische aandrijvingen stelt fabrikanten voor enorme uitdagingen. Hoge investeringen in nieuwe technologieën, omschakelingen in de productie en de opzet van nieuwe toeleveringsketens zetten de financiën van bedrijven onder druk. Tegelijkertijd kampt de industrie met een verzwakkende economie, stijgende productiekosten en steeds heviger wordende wereldwijde concurrentie, met name van Chinese fabrikanten.
De VW-groep domineert de topposities.
Drie Volkswagen-modellen voeren de statistieken van nieuwe autoregistraties aan. De VW ID.7, het vlaggenschip van de elektrische ID-familie, voert de lijst aan met een indrukwekkend aantal van 15.615 nieuwe registraties. Dit model heeft een fenomenale groei van 993 procent laten zien ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Sinds de marktintroductie heeft de ID.7 zich gevestigd als een populaire keuze in het hogere middensegment en maakt indruk met zijn combinatie van actieradius, comfort en geavanceerde technologie.
De tweede en derde plaats worden ingenomen door andere modellen uit de ID-familie: de ID.4, samen met zijn coupévariant ID.5, behaalde 12.717 nieuwe registraties (een stijging van 37 procent), terwijl de compactere ID.3 de derde plaats veroverde met 12.101 exemplaren en een groei van 74 procent. Deze cijfers onderstrepen de succesvolle elektrische strategie van de Volkswagen Groep, die consequent gericht is op de uitbreiding van het elektrische modellenaanbod.
De dominantie van de Volkswagen Groep zet zich voort in de volgende ranglijsten. De Škoda Enyaq, een elektrische SUV gebaseerd op hetzelfde MEB-platform als de ID-modellen, behaalt de vierde plaats met 11.051 nieuwe registraties, een groei van 51 procent. De sportief gepositioneerde Cupra Born completeert de top vijf met 8.585 exemplaren en een opmerkelijke stijging van 90 procent ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar.
Duitse premiumfabrikanten met een sterke aanwezigheid
De Duitse premiummerken BMW en Mercedes-Benz zijn ook sterk vertegenwoordigd in de top tien. De BMW X1, verkrijgbaar met zowel een conventionele als een elektrische aandrijving, staat op de zesde plaats met 8.510 nieuwe registraties, een groei van 40 procent. De Mercedes E-Klasse volgt op de zevende plaats met 8.036 exemplaren, een lichte daling van 2 procent – het enige negatieve cijfer in de top tien.
De BMW 5 Serie volgt met 7.982 nieuwe registraties en een indrukwekkende groei van 105 procent. Op de negende plaats staat de Škoda Elroq, een nieuwe elektrische compacte SUV die pas sinds januari 2025 op de markt is en al 6.957 nieuwe registraties heeft geregistreerd. De top tien wordt gecompleteerd door de Audi A6 e-tron, die de tiende plaats inneemt met 6.287 exemplaren en een spectaculaire groei van 247 procent.
Tesla en Chinese fabrikanten verliezen terrein.
Bijzonder opvallend in deze ontwikkeling is de aanzienlijke daling bij Tesla. De Amerikaanse pionier op het gebied van elektrische auto's, die lange tijd de Europese en Duitse markten domineerde, staat nu op de 18e plaats met zijn bestverkochte Model Y. De verkoopcijfers van Tesla zijn met maar liefst 62 procent gedaald ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Deze ontwikkeling markeert een belangrijk keerpunt in de concurrentie om de dominantie op de markt voor elektrische auto's.
Zelfs Chinese fabrikanten zoals BYD, die enorm succesvol zijn op hun thuismarkt en wereldwijd uitbreiden, slaagden er niet in om een plaats te bemachtigen in de top 20 van nieuw geregistreerde auto's in Duitsland. Ondanks intensieve inspanningen om voet aan de grond te krijgen op de Europese markt, blijven de verkoopcijfers van Chinese elektrische auto's in Duitsland tot nu toe achter bij de verwachtingen. Hoewel BYD tussen januari en april 2025 in totaal 2.791 voertuigen in Duitsland verkocht, een opmerkelijke stijging van 385 procent ten opzichte van het voorgaande jaar, is dit nog niet genoeg om het merk tot de bestverkopende elektrische auto's te rekenen.
Technologische innovaties als sleutel tot succes
Het succes van Duitse fabrikanten is gebaseerd op continue innovatie en de consistente ontwikkeling van hun elektrische voertuigen. De VW ID.7, het meest succesvolle elektrische model in Duitsland, maakt indruk met een actieradius van maximaal 700 kilometer volgens de WLTP-norm en de allernieuwste technologie. De auto biedt niet alleen indrukwekkende elektrische prestaties, maar ook een doordacht totaalconcept met een royaal interieur en innovatieve comfortvoorzieningen.
De Škoda Elroq, een van de nieuwste modellen in de top tien, demonstreert eveneens de technologische expertise van de Duitse auto-industrie. Deze compacte SUV is gebaseerd op Volkswagen AG's modulaire elektrische aandrijfmatrix (MEB) en wordt aangeboden in verschillende vermogensvarianten. De krachtigste versie, de Elroq RS, heeft een systeemvermogen van 250 kW (340 pk) en accelereert van 0 naar 100 km/u in slechts 5,4 seconden. Met een WLTP-actieradius van maximaal 580 kilometer en een maximaal laadvermogen van 185 kW zet de Elroq nieuwe standaarden in zijn segment.
De Audi A6 e-tron, een van de snelstgroeiende modellen met een groeipercentage van 247 procent, is gebaseerd op het nieuwe Premium Platform Electric (PPE) en biedt supersnel opladen dankzij 800-volt technologie en een actieradius van meer dan 750 kilometer. Deze technologische vooruitgang maakt Duitse elektrische auto's steeds geschikter voor dagelijks gebruik en aantrekkelijker voor een bredere klantenkring.
Uitdagingen ondanks positieve ontwikkeling
Ondanks de positieve ontwikkelingen bij topmodellen blijft de markt voor elektrische voertuigen in Duitsland onder druk staan. De stopzetting van de overheidssubsidie voor de aanschaf van elektrische auto's eind 2023 leidde tot een merkbare daling van de vraag. Oorspronkelijk zouden kopers van elektrische auto's tot eind 2024 een subsidie van maximaal € 4.500 ontvangen, maar vanwege budgettaire beperkingen werd de regeling voortijdig beëindigd. Branche-experts vreesden vervolgens een daling van de verkoop van elektrische auto's in Duitsland met wel 200.000 in 2024.
Een ander obstakel voor de bredere acceptatie van elektrische voertuigen blijft de relatief hoge aanschafprijs. Zonder overheidssubsidies zijn elektrische auto's voor veel potentiële kopers aanzienlijk duurder dan vergelijkbare modellen met een verbrandingsmotor. In dit verband bekritiseerde de ADAC (Duitse Automobilistenclub) het feit dat er slechts drie elektrische voertuigen onder de € 30.000 op de Duitse markt verkrijgbaar zijn, waardoor ze voor een breder publiek moeilijk toegankelijk zijn.
De laadinfrastructuur blijft een cruciale factor voor het succes van elektromobiliteit. Hoewel het netwerk van laadstations voortdurend wordt uitgebreid, bestaan er nog steeds lacunes, met name in landelijke gebieden. Bovendien variëren de laadsnelheden en factureringssystemen aanzienlijk, wat een negatieve invloed kan hebben op de gebruikerservaring.
De rol van de auto-industrie voor Duitsland als vestigingsplaats voor bedrijven.
De Duitse auto-industrie is een centrale pijler van de Duitse economie en een belangrijke werkgever. Volgens Hildegard Müller, voorzitter van de Duitse branchevereniging voor de auto-industrie (VDA), is Duitsland "het Europese hart van de productie van elektrische voertuigen en de op één na belangrijkste locatie voor e-mobiliteit wereldwijd". Het behouden en uitbreiden van deze positie is cruciaal voor de toekomstige levensvatbaarheid van Duitsland als vestigingsplaats voor bedrijven.
Hildegard Müller, geboren in Rheine in 1967, staat sinds februari 2020 aan het hoofd van de VDA. Met haar ruime ervaring in de politiek en het bedrijfsleven – waaronder als staatssecretaris in de Bondskanselarij en als voorzitter van de raad van bestuur van de Duitse Vereniging van Energie- en Waterbedrijven – behartigt zij de belangen van de Duitse auto-industrie in een tijd van ingrijpende veranderingen. Haar expertise is met name waardevol in de huidige fase, waarin de industrie voor enorme uitdagingen staat.
De verschuiving naar elektromobiliteit heeft verstrekkende gevolgen voor de werkgelegenheid in de auto-industrie. Omdat elektrische voertuigen minder complexe aandrijflijnen hebben en minder productiestappen vereisen, voorspellen experts onvermijdelijk banenverlies. Dit proces is al begonnen: grote toeleveranciers zoals Bosch, ZF Friedrichshafen en Continental hebben plannen aangekondigd om tienduizenden banen te schrappen.
Wereldwijde concurrentie en geopolitieke uitdagingen
De Duitse auto-industrie staat voor hevige wereldwijde concurrentie, met name van fabrikanten uit China en de VS. Chinese bedrijven zoals BYD hebben in hun thuismarkt al een voorsprong genomen op het gebied van elektrische voertuigen en breiden hun activiteiten nu steeds verder uit naar de Europese markt. BYD heeft zijn modellenaanbod in Duitsland uitgebreid en biedt naast de SUV's Atto 3 en Tang nu ook de compacte SUV Atto 2 aan, die speciaal voor Europa is ontwikkeld en verkrijgbaar is vanaf € 29.990 na korting.
De geopolitieke situatie en potentiële handelsconflicten vormen verdere risicofactoren. Zowel de VS als China zouden importheffingen kunnen opleggen op Duitse auto's, wat gevolgen zou kunnen hebben voor honderdduizenden in Duitsland geproduceerde voertuigen. Deze onzekerheden bemoeilijken de langetermijnplanning en investeringsbeslissingen van bedrijven.
Tegelijkertijd biedt de overgang naar elektromobiliteit ook kansen voor de Duitse auto-industrie. De ontwikkeling van nieuwe technologieën zoals solid-state batterijen of wielnaafmotoren kan leiden tot concurrentievoordelen. Ook op het gebied van autonoom rijden zijn er veelbelovende ontwikkelingen: Mercedes kreeg eind 2024 toestemming om zijn Autobahn Pilot-systeem aan te bieden bij snelheden tot 95 km/u, waarmee het, samen met BMW, een van de eerste autofabrikanten is die een zelfrijdend systeem op de Duitse snelwegen aanbiedt.
Toekomstperspectieven en strategieën
Voor de toekomst van de Duitse auto-industrie is het vinden van de juiste balans tussen traditionele sterke punten en innovatieve technologieën cruciaal. Fabrikanten moeten blijven investeren in de ontwikkeling van efficiëntere en kosteneffectievere elektrische voertuigen om een breder klantenbestand aan te spreken. Tegelijkertijd moeten ze hun productiecapaciteit aanpassen en nieuwe bedrijfsmodellen ontwikkelen om aan de veranderende marktomstandigheden te voldoen.
De Duitse branchevereniging voor de auto-industrie (VDA) verwacht dat er in 2025 ongeveer 666.000 nieuwe elektrische auto's in Duitsland geregistreerd zullen worden, een stijging van 75 procent ten opzichte van het voorgaande jaar. Voor "elektrische personenauto's", een categorie die de vereniging definieert als zowel volledig elektrische voertuigen als plug-in hybrides, wordt een stijging van 53 procent verwacht tot circa 873.000 nieuwe registraties. Deze prognoses duiden op een positieve ontwikkeling, hoewel de totale markt, met naar verwachting 2,8 miljoen nieuwe registraties, nog steeds ongeveer een kwart lager zal liggen dan in het jaar vóór de crisis (2019).
Om vanaf 2025 aan de strengere CO2-emissienormen voor het wagenpark te voldoen en boetes te voorkomen, wordt een aandeel van ongeveer een kwart elektrische voertuigen in de totale verkoop doorgaans noodzakelijk geacht. Met een geprojecteerd aandeel van 23,8 procent zou deze doelstelling bijna bereikt zijn. Dit aandeel moet echter niet alleen in Duitsland, maar in heel Europa worden behaald, wat de uitdaging nog groter maakt.
Model offensieve en prijsstrategieën
Om de verkoop van elektrische voertuigen verder te stimuleren, zetten Duitse fabrikanten in op een breed modellenoffensief en aangepaste prijsstrategieën. Experts verwachten dat de prijzen van auto's met verbrandingsmotor en elektrische auto's rond 2025 naar elkaar toe zullen groeien. Dit zou echter een negatieve impact kunnen hebben op de winst van de bedrijven en hun toeleveranciers, aangezien elektrische auto's door de dure accu's minder winstgevend zijn dan auto's met verbrandingsmotor.
Volkswagen biedt met de ID-familie al een breed scala aan elektrische voertuigen, die verschillende marktsegmenten bestrijken. De ID.3, als compact model, spreekt een breed klantenbestand aan, terwijl de ID.4 en ID.5 het groeiende SUV-segment bedienen. Met de ID.7 biedt VW nu ook een elektrisch alternatief in het hogere middensegment, dat met name aantrekkelijk is voor zakelijke klanten en frequente bestuurders.
De dochterondernemingen van de groep, Škoda, Cupra en Audi, breiden hun aanbod aan elektrische voertuigen voortdurend uit. De Škoda Elroq, een compacte elektrische SUV die pas sinds januari 2025 op de markt is, heeft zich al bewezen als een succesvol model. Met een actieradius tot 580 kilometer en verschillende vermogensniveaus biedt hij een aantrekkelijk alternatief voor SUV's met een conventionele verbrandingsmotor.
De Audi A6 e-tron, gebaseerd op het nieuwe Premium Platform Electric (PPE), zet met zijn 800-volt technologie nieuwe standaarden voor snelladen. Met een maximaal laadvermogen van 270 kW kunnen de accu's in circa 25 minuten tot 80 procent worden opgeladen. Deze technologische vooruitgang helpt een van de grootste obstakels voor de acceptatie van elektrische voertuigen – de laadtijd – te overwinnen.
Een keerpunt voor de Duitse auto-industrie
De meest recente cijfers over de registratie van nieuwe voertuigen markeren een belangrijk keerpunt voor de Duitse auto-industrie. Na jaren van onzekerheid en uitdagingen laat het succes van elektrische voertuigen zien dat Duitse fabrikanten zich succesvol kunnen aanpassen aan veranderende marktomstandigheden en kunnen concurreren met internationale rivalen.
De dominantie van Duitse merken in de top tien van nieuwe registraties van elektrische auto's is een duidelijk signaal van de innovatiekracht en het aanpassingsvermogen van de industrie. Het succes van de Volkswagen Groep, die met haar verschillende merken en modellen een leidende positie inneemt op de markt voor elektrische auto's, is bijzonder opmerkelijk.
Niettemin blijven er aanzienlijke uitdagingen bestaan. De afbouw van overheidssubsidies, de aanhoudende economische vertraging en de intense wereldwijde concurrentie vereisen voortdurende aanpassingen en innovaties. De transformatie van de auto-industrie zal verstrekkende gevolgen hebben voor de werkgelegenheid, de productiestructuren en de bedrijfsmodellen.
Vooruitkijkend is het cruciaal dat Duitse fabrikanten hun technologische leiderschap verder uitbreiden en tegelijkertijd betaalbare elektrische voertuigen aanbieden aan een breder klantenbestand. Alleen zo kan de Duitse auto-industrie haar positie als "Europees epicentrum van de elektrische autoproductie" op lange termijn veiligstellen en de transitie naar duurzame mobiliteit succesvol beheren.
De huidige cijfers geven aanleiding tot voorzichtig optimisme. Ze laten zien dat Duitse fabrikanten de uitdagingen van elektromobiliteit hebben omarmd en op de goede weg zijn om hun leidende positie in de wereldwijde auto-industrie te behouden in het tijdperk van elektrische voertuigen. Het succes van Duitse elektrische auto's is niet alleen belangrijk voor de bedrijven zelf, maar ook voor Duitsland als vestigingsplaats voor bedrijven en de duizenden banen die direct of indirect afhankelijk zijn van de auto-industrie.
Geschikt hiervoor:
Uw wereldwijde partner voor marketing en bedrijfsontwikkeling
☑️ onze zakelijke taal is Engels of Duits
☑️ Nieuw: correspondentie in uw nationale taal!
Konrad Wolfenstein
Ik ben blij dat ik beschikbaar ben voor jou en mijn team als een persoonlijk consultant.
U kunt contact met mij opnemen door het contactformulier hier in te vullen of u gewoon te bellen op +49 89 674 804 (München) . Mijn e -mailadres is: Wolfenstein ∂ Xpert.Digital
Ik kijk uit naar ons gezamenlijke project.
