De stille kampioen van Europa: Waarom de Tsjechische economie iedereen verrast – Economische bloei in het industriële wonderland van Europa

Het geheim achter de opkomst van Tsjechië als autogrootmacht

In het hart van Europa klopt een krachtige industriële motor, die momenteel luider en betrouwbaarder draait dan veel andere landen op het continent: Tsjechië. Terwijl de grote Europese economieën stagneren, beleeft het land een opmerkelijke bloei, die het duidelijkst zichtbaar is in zijn belangrijkste sector, de autoproductie. Met historische productierecords, een economische groei die twee keer zo hoog is als het EU-gemiddelde en een benijdenswaardig lage werkloosheid, heeft Tsjechië zich gepositioneerd als een waar industrieel wonderland. Gesteund door een gezond financieel beheer en een eeuwenoude industriële traditie lijkt het land goed toegerust voor de toekomst.

Maar achter deze glimmende façade gaan grote structurele uitdagingen schuil. De enorme afhankelijkheid van het land van de verzwakkende Duitse economie blijkt steeds meer de achilleshiel te zijn, terwijl binnenlands teruglopende investeringen en een groeiend tekort aan geschoolde arbeidskrachten het concurrentievermogen op lange termijn in gevaar brengen. Het land bevindt zich dus op een cruciaal keerpunt: slaagt het erin zijn economische structuur te diversifiëren, de sprong te maken naar hogere waardecreatie en zijn onderwijssysteem aan te passen aan de eisen van de toekomst? Deze tekst belicht het indrukwekkende succesverhaal van Tsjechië, analyseert de fundamentele sterke punten van spelers zoals Skoda en Hyundai en werpt een kritische blik op de risico's en strategische beslissingen die de toekomst van de Centraal-Europese economische motor zullen bepalen.

Wat maakt de Tsjechische economie momenteel zo succesvol?

De Tsjechische economie maakt momenteel een opmerkelijke groei door, wat vooral merkbaar is in de autoproductie. In 2024 was Tsjechië het enige land in Europa dat een stijging van de autoproductie registreerde, terwijl andere regio's een aanzienlijke daling kenden. De productie bereikte in 2024 een historisch record van 1.452.881 personenauto's, een stijging van 3,9 procent ten opzichte van 2023.

Het succes van de Tsjechische economie is gebaseerd op verschillende structurele factoren. De economie groeit momenteel met ongeveer 2 procent, twee keer zo hoog als het EU-gemiddelde. Tegelijkertijd kent het land vrijwel volledige werkgelegenheid, met een werkloosheidspercentage van 2,5 tot 3,5 procent, een van de laagste in de hele Europese Unie.

Bijzonder opmerkelijk is dat Tsjechië ook qua overheidsfinanciën een solide positie heeft. De staatsschuld bedraagt ​​circa 43 procent van het bruto binnenlands product, ruim onder het EU-gemiddelde van 83 procent. Deze fiscale stabiliteit geeft de overheid een handelingsruimte die veel andere Europese landen ontberen.

Wat zijn de historische fundamenten van de industriële kracht van Tsjechië?

De industriële traditie van Tsjechië gaat terug tot de tijd van de Habsburgse monarchie. Het land kan bogen op bijna 120 jaar ervaring in de autoproductie, met name via het eigen merk Skoda, dat oorspronkelijk in 1859 werd opgericht als machinebouwbedrijf. Deze lange traditie heeft de basis gelegd voor de hoogopgeleide ingenieurs die vandaag de dag de ruggengraat van de Tsjechische industrie vormen.

Christian Rühmkorf van de Duits-Tsjechische Kamer van Koophandel en Industrie benadrukt deze historische dimensie: "Tsjechië is een zeer traditioneel industrieland. Dat gaat zelfs terug tot de Habsburgse tijd. Maar de auto-industrie is enorm belangrijk. Tsjechië heeft echt uitstekend opgeleide ingenieurs."

Tegenwoordig is de auto-industrie goed voor ongeveer 10 procent van het bruto binnenlands product en ongeveer 20 procent van de totale export. De sector biedt werk aan meer dan 200.000 mensen, wat overeenkomt met ongeveer 3,7 procent van de totale werkgelegenheid. Deze cijfers onderstrepen het cruciale belang van de auto-industrie voor de gehele Tsjechische economie.

Wie zijn de belangrijkste spelers in de Tsjechische auto-industrie?

Het Tsjechische autolandschap wordt gedomineerd door drie grote internationale fabrikanten. Skoda Auto is de grootste binnenlandse autofabrikant en is goed voor 61,7 procent van de totale personenautoproductie in Tsjechië. In 2024 produceerde Skoda in totaal 896.933 voertuigen in zijn Tsjechische fabrieken, een stijging van 3,7 procent.

Hyundai Motor Manufacturing Czech in Nošovice is de op één na grootste producent met een productie van in totaal 330.890 voertuigen in 2024. Hoewel dit een daling van 2,8 procent is ten opzichte van 2023, is Hyundai goed voor 22,8 procent van de totale personenautoproductie in Tsjechië. Het Zuid-Koreaanse bedrijf is met name actief in elektrische voertuigen, die goed zijn voor 16,5 procent van de totale productie van het merk.

Toyota Motor Manufacturing in Kolín completeert het trio van grote autofabrikanten. In 2024 werden er 225.058 voertuigen geassembleerd, een stijging van 32.631 voertuigen, oftewel 17 procent, ten opzichte van 2023. Toyota is goed voor 15,5 procent van de totale personenautoproductie in Tsjechië, waarvan de helft bestaat uit de Yaris HEV-hybride.

Naast deze drie grote spelers zijn alle grote toeleveranciers in Tsjechië aanwezig, vaak met meerdere fabrieken. Dit dichte leverancierslandschap draagt ​​aanzienlijk bij aan de waardecreatie in het land en maakt Tsjechië tot een integraal onderdeel van de Europese autoproductie.

Hoe afhankelijk is Tsjechië van Duitsland?

De afhankelijkheid van Duitsland vormt een van de grootste structurele uitdagingen voor de Tsjechische economie. Ongeveer een derde van alle Tsjechische export gaat naar de westelijke buur. Duitsland is al jaren veruit de belangrijkste handelspartner van Tsjechië – in 2023 ging er voor € 77,8 miljard aan goederen naar Duitsland, wat overeenkomt met ongeveer een derde van het totale exportvolume.

Deze nauwe economische banden brengen zowel kansen als risico's met zich mee. Gerit Schulze van Germany Trade and Invest vat het als volgt samen: "De Tsjechische economie zegt altijd: als Duitsland verkouden is, krijgt de Tsjechische economie griep." De zwakke Duitse economie remt dus ook Tsjechië, ook al staat het land er economisch beter voor.

Vooral de export van levensmiddelen, voertuigen en onderdelen, en elektrotechniek naar Duitsland wordt getroffen. De export van elektrotechnische producten steeg in 2023 met 17,5 procent tot € 10,7 miljard, terwijl de export van auto-onderdelen met 17,6 procent steeg tot € 7,6 miljard. Deze cijfers illustreren hoe nauw de Tsjechische toeleveringsindustrie verbonden is met de Duitse auto-industrie.

De grote afhankelijkheid van Duitsland blijkt ook uit het feit dat er in 2019 voor bijna 98 miljard euro aan goederen werd verhandeld tussen Duitsland en Tsjechië, wat overeenkomt met ongeveer 29 procent van het totale Tsjechische buitenlandse handelsvolume. Door de sterke toeleveringsindustrie is Tsjechië zelfs een van de weinige landen met een negatieve handelsbalans met Duitsland, wat betekent dat er meer goederen naar Duitsland worden geïmporteerd dan naar Tsjechië worden geëxporteerd.

Welke strategieën hanteert Tsjechië om haar exportmarkten te diversifiëren?

Om de sterke afhankelijkheid van Duitsland te verminderen, probeert Tsjechië al geruime tijd nieuwe markten aan te boren, met name in Azië. Deze diversificatiestrategie boekt al eerste successen in verschillende regio's. De export naar Frankrijk, Hongarije, Roemenië en het Verenigd Koninkrijk steeg in 2023 aanzienlijk met 7 tot 9 procent. De leveringen aan Turkije, met een stijging van 31 procent, en aan Oekraïne, met een stijging van 28 procent, ontwikkelden zich nog dynamischer.

De uitbreiding naar Azië is bijzonder interessant, waarbij Škoda een voortrekkersrol vervult. Het bedrijf heeft met succes markten in Vietnam en India betreden. Škoda begon zijn marktintroductie in Vietnam in 2023 en is van plan zijn dealernetwerk uit te breiden tot 30 partners, met een jaarlijks verkooppotentieel van meer dan 40.000 eenheden na 2030. De eerste modellen zullen uit Europa worden geïmporteerd, maar de lokale CKD-productie zal naar verwachting al in 2024 van start gaan, waarbij synergieën met de Indiase fabriek worden benut.

India is een centraal onderdeel geworden van Škoda's internationaliseringsstrategie. Ongeveer 50 procent van de Škoda-voertuigen die buiten Tsjechië worden geproduceerd, komt uit India. In 2023 verkocht de Groep iets meer dan 101.000 in India gebouwde auto's, waarvan er 44.000 werden geëxporteerd. India fungeert niet alleen als afzetmarkt, maar ook als exportbasis voor andere landen in de regio.

China blijft Skoda's grootste afzetmarkt buiten Europa. China is al negen jaar de grootste afzetmarkt voor de Tsjechische autofabrikant wereldwijd; één op de vier Skoda-voertuigen wordt momenteel in China geleverd. In 2018 steeg de verkoop met 4,9 procent tot 341.000 voertuigen, waarvan een derde SUV's.

Hoe verhouden de loonsituaties in Tsjechië zich tot die in de EU?

De loonsituatie in Tsjechië laat een divers beeld zien, met aanzienlijke vooruitgang, maar nog steeds aanzienlijke verschillen ten opzichte van West-Europese niveaus. Het gemiddelde loon in het eerste kwartaal van 2025 bedroeg 47.000 Tsjechische kronen, wat overeenkomt met ongeveer 1.870 euro. Dit cijfer zegt echter weinig vanwege de grote loonkloof. Daarom geeft het mediane loon van 38.400 kronen, oftewel 1.530 euro, een realistischer beeld.

In 2023 bedroeg het gemiddelde bruto-inkomen ruim 43.000 kronen, oftewel ongeveer 1.700 euro. Dit betekent dat mensen in Tsjechië nog steeds aanzienlijk minder verdienen dan hun West-Europese buren in vergelijking met de rest van de EU. Het Tsjechische loonniveau ligt momenteel ongeveer 60 procent van het Duitse niveau.

De regionale verschillen zijn vooral duidelijk zichtbaar in Tsjechië. In Praag bedraagt ​​het bruto maandinkomen € 1.395, in Midden-Bohemen € 1.220 en in Zuid-Bohemen slechts € 1.085. Deze regionale verschillen weerspiegelen de uiteenlopende economische sterktes van de regio's.

De regering verwacht echter de komende jaren aanzienlijke reële loonstijgingen, van 4,1 procent in 2025 en 3,1 procent in 2026. Uiterlijk in 2026 zal het gemiddelde loon naar verwachting de 50.000 Tsjechische kronen of € 2.000 overschrijden. Premier Petr Fiala heeft zelfs de ambitieuze doelstelling gesteld om op middellange termijn lonen te bereiken die vergelijkbaar zijn met die in Duitsland.

Branchefocus: B2B, digitalisering (van AI tot XR), machinebouw, logistiek, hernieuwbare energie en industrie

Meer hierover hier:

• Xpert Business Hub

Een thematisch centrum met inzichten en expertise:

• Kennisplatform over de mondiale en regionale economie, innovatie en branchespecifieke trends
• Verzameling van analyses, impulsen en achtergrondinformatie uit onze focusgebieden
• Een plek voor expertise en informatie over actuele ontwikkelingen in het bedrijfsleven en de technologie
• Topic hub voor bedrijven die meer willen weten over markten, digitalisering en industriële innovaties

Welke structurele problemen verzwakken het concurrentievermogen van Tsjechië?

Ondanks de positieve economische ontwikkeling kampt Tsjechië met aanzienlijke structurele problemen die het concurrentievermogen op lange termijn bedreigen. Het grootste probleem zijn de dalende investeringen. Christian Rühmkorf ziet hier een zorgwekkende trend: "De investeringen dalen al jaren. Maar liefst 43 procent van de industriële bedrijven is van plan om in 2025 minder te investeren. En dat brengt natuurlijk het concurrentievermogen op lange termijn in gevaar."

Een ander ernstig probleem is het tekort aan geschoolde arbeidskrachten, dat niet alleen kwantitatief maar ook kwalitatief toeneemt. Tot 2021 waren de kwalificaties van werknemers een van de positieve locatiefactoren in Tsjechië, met een 6e plaats van de 25, maar ze zijn nu gezakt naar de 19e plaats. Het probleem is niet dat de opleiding is verslechterd, maar eerder dat de eisen van bedrijven enorm zijn toegenomen door digitalisering en kunstmatige intelligentie, en dat noch de mensen, noch het opleidingssysteem hieraan kunnen voldoen.

Bernard Bauer, directeur van het Duitse Instituut voor Industrie en Handel (DTIHK), waarschuwt: "Het Tsjechische beroepsopleidingssysteem heeft hier nog geen antwoord op, terwijl de kwalificaties van onze medewerkers bepalend zijn voor de innovatiekracht van onze locatie." Eenenzestig procent van de ondervraagde bedrijven ziet het tekort aan vakmensen als de grootste belemmering voor innovatie.

In een regionale vergelijking van investeringslocaties in Midden- en Oost-Europa staat Polen nu boven Tsjechië. Investeerders plaatsten Polen op de eerste plaats, gevolgd door Tsjechië op de tweede plaats, gevolgd door Slowakije, Roemenië, Hongarije en Bulgarije. Doorslaggevende factoren in de evaluatie waren lagere productiekosten, betere infrastructuur en betere toegang tot geschoolde arbeidskrachten in Polen.

Hoe verhouden de overheidsfinanciën van Tsjechië zich tot die van andere Europese landen?

Tsjechië heeft een opmerkelijk solide positie wat betreft de overheidsfinanciën, duidelijk boven het Europese gemiddelde. Premier Petr Fiala kondigde begin 2025 aan dat zijn regering erin geslaagd was het Tsjechische begrotingstekort terug te dringen van ruim vijf procent van het bruto binnenlands product tot minder dan drie procent. Naar verwachting zal het tekort in 2025 slechts 2,3 procent bedragen.

De staatsschuld bedraagt ​​ongeveer 43 procent van het bruto binnenlands product, aanzienlijk lager dan het EU-gemiddelde. Vóór het uitbreken van de coronapandemie was dit slechts 30 procent. Hoewel de speciale uitgaven om binnenlandse bedrijven te redden en de extra kosten van energiesubsidies als gevolg van de oorlog in Oekraïne de overheidsfinanciën zwaar hebben belast, doet Tsjechië het nog steeds zeer goed in vergelijking met andere Europese landen.

Volgens de najaarsprognose van de Europese Commissie zal de staatsschuld in de EU-landen in 2024 gemiddeld 83 procent bedragen. Tsjechië zit daarmee zo'n 40 procentpunten onder dit gemiddelde. Deze solide financiële positie geeft de overheid een handelingsruimte die veel andere Europese landen ontberen.

Bijzonder opmerkelijk is dat Tsjechië, ondanks de begrotingsconsolidatie, tegelijkertijd de defensie-uitgaven aanzienlijk heeft verhoogd en aan de NAVO-verplichtingen heeft voldaan. Daarmee staat het land bovenaan de vier Visegrad-landen en presteert het zelfs aanzienlijk beter dan buurland Oostenrijk.

Welke politieke veranderingen zijn er gaande?

Het Tsjechische politieke landschap staat voor grote veranderingen. De parlementsverkiezingen in oktober 2025 wezen duidelijk op een regeringswisseling. De rechts-populistische partij ANO, onder leiding van voormalig premier en ondernemer Andrej Babis, stond duidelijk voorop in de peilingen en behaalde ongeveer 38 procent van de stemmen.

Volgens de prognoses haalde de centrumrechtse alliantie Spolu (Samen) van de zittende premier Petr Fiala slechts zo'n 20 procent van de stemmen, terwijl de voormalige regerende burgemeesterspartij STAN net geen 11 procent haalde. De huidige regeringscoalitie zou daarmee haar meerderheid in de Kamer van Afgevaardigden verliezen.

Tijdens de verkiezingscampagne kondigde Babis een einde aan de wapenleveringen aan Oekraïne aan en beloofde hij lagere belastingen en lagere energieprijzen. De regeringscoalitie waarschuwde echter voor dreigingen vanuit Rusland en kondigde een geleidelijke verhoging van de defensie-uitgaven aan.

Ondanks de opkomende politieke veranderingen verwachten experts geen fundamentele economische beleidswijzigingen. Christian Rühmkorf van de Duits-Tsjechische Kamer van Koophandel en Industrie benadrukt: "In principe bestaat er in Tsjechië een brede consensus over open markten, EU-integratie en investeringsvriendelijkheid, en daar zal waarschijnlijk niet veel aan veranderen."

Hoe ontwikkelt elektromobiliteit zich in Tsjechië?

Elektromobiliteit wint steeds meer aan belang in Tsjechië, hoewel het nog steeds een relatief klein aandeel heeft in de totale productie. In 2024 werden in totaal 151.162 elektrische voertuigen geproduceerd, wat overeenkomt met 10,4 procent van de totale productie. Van januari tot en met december waren elektrische voertuigen al goed voor een aanzienlijk deel van de Tsjechische autoproductie.

Skoda Auto produceerde in 2024 in totaal 96.534 elektrische voertuigen, goed voor 10,8 procent van de totale productie van het bedrijf. Dit omvatte 79.932 volledig elektrische voertuigen en 16.602 plug-in hybrides. Hyundai in Nošovice behaalde zelfs een aandeel van 16,5 procent in de totale productie van het merk, met 33.300 volledig elektrische voertuigen en 21.328 plug-in hybrides.

Toyota plant een aanzienlijke uitbreiding van zijn productie van elektrische auto's in Europa. De fabriek in Kolín zal voor het eerst batterij-elektrische voertuigen voor de Europese markt produceren. Toyota investeert ongeveer € 680 miljoen in de uitbreiding van zijn Tsjechische aanwezigheid, met de bouw van ongeveer 173.000 vierkante meter aan nieuwe productieruimte, inclusief nieuwe carrosserie-, lak- en assemblagelijnen, en een eigen batterijproductiefaciliteit.

Skoda is van plan in de toekomst nog meer volledig elektrische modellen te lanceren, waaronder de stadsvriendelijke Epiq crossover en een grote batterij-elektrische gezins-SUV gebaseerd op de Škoda Vision 7S conceptauto. Deze ontwikkeling toont aan dat Tsjechië klaar is om de transitie naar elektromobiliteit vorm te geven en tegelijkertijd zijn positie als belangrijke autoregio te behouden.

Welke rol speelt toerisme in de Tsjechische economie?

Toerisme is een belangrijke economische sector voor Tsjechië, ook al bereikt het niet de dominante rol van de auto-industrie. De meeste bezoekers komen uit Duitsland, gevolgd door Slowakije, Polen, China en de Verenigde Staten. In totaal bezochten 21 miljoen toeristen Tsjechië in 2018. Dit aantal daalde door de coronacrisis, maar werd in 2022 bijna weer bereikt met 19,5 miljoen bezoekers, waarvan 7,3 miljoen buitenlandse gasten.

Ook op toeristisch gebied is Duitsland de belangrijkste partner, met ongeveer 1,2 miljoen bezoekers aan Tsjechië in 2019. Door de geografische ligging ten opzichte van Duitsland en Oostenrijk is Tsjechië een aantrekkelijke bestemming voor dagtochten en weekendjes weg.

De toeristische sector maakt deel uit van de dienstensector, die goed is voor 60 procent van de Tsjechische economische output. Naast toerisme omvat dit ook financiën, handel, horeca en telecommunicatie. Deze diversificatie van de economische structuur toont aan dat Tsjechië niet uitsluitend afhankelijk is van de industrie, ook al is die de belangrijkste pijler.

Hoe positioneert Tsjechië zich in de wereldwijde toeleveringsketens?

Tsjechië heeft zich ontwikkeld tot een belangrijk knooppunt in wereldwijde toeleveringsketens, met name in de auto-industrie. Tsjechische fabrikanten zijn sterk geïntegreerd in wereldwijde waardeketens, met bijzonder nauwe banden met Duitse waardeketens. Dit geldt met name voor auto-onderdelen, machinecomponenten, elektronica en metaalwaren.

Veel Tsjechische tussenproducten worden verwerkt in Duitse eindproducten, die vervolgens naar de VS of andere markten worden verscheept. Deze nauwe integratie betekent dat extra Amerikaanse tarieven aanzienlijke indirecte gevolgen kunnen hebben voor de Tsjechische economie. De afhankelijkheid van Tsjechië van Duitse toeleveringsketens maakt het land bijzonder kwetsbaar voor verstoringen in zijn belangrijkste partnerland.

Tegelijkertijd diversifieert Tsjechië zijn internationale economische betrekkingen. De Amerikaanse markt speelt al een bovengemiddelde rol voor bepaalde productgroepen. Voorbeelden hiervan zijn opiumalkaloïden en hun derivaten, met een Amerikaans exportaandeel van 90 procent; onderdelen voor turbojet- of propellermotoren, met een Amerikaans aandeel van 57 procent; en revolvers en pistolen, met een Amerikaans aandeel van 45 procent.

De lokale waardecreatie is aanzienlijk: Toyota betrekt ongeveer twee derde van zijn componenten in eigen land. Dit hoge aandeel lokale leveranciers versterkt de Tsjechische economie en creëert banen in de gehele toeleveringsketen.

Wat zijn de uitdagingen op de lange termijn?

Tsjechië staat voor verschillende structurele uitdagingen die zijn concurrentievermogen op lange termijn zullen aantasten. De belangrijkste taak is de transitie naar meer waardecreatie. Minister van Industrie Lukáš Vlček wees erop dat het Tsjechische economische model zijn grenzen heeft bereikt. Meer waardecreatie vereist meer investeringen in menselijk kapitaal en infrastructuur.

De regering heeft zichzelf de ambitieuze doelstelling gesteld om in 2040 tot de top tien van EU-landen te behoren wat betreft BBP per hoofd van de bevolking. Met de implementatie van de nieuwe strategie wil de regering een duurzame groei op de lange termijn realiseren, het concurrentievermogen vergroten en meer welvaart genereren.

Een belangrijke uitdaging blijft de modernisering van het onderwijssysteem. De snelle ontwikkeling van digitalisering en kunstmatige intelligentie stelt geheel nieuwe eisen aan de kwalificaties van de beroepsbevolking. Het Tsjechische beroepsonderwijs en -opleiding moet dringend antwoorden vinden op deze uitdagingen om de innovatieve kracht van het land te behouden.

Diversificatie van de economische structuur blijft een andere belangrijke taak. Hoewel de auto-industrie momenteel succesvol is, brengt de sterke concentratie op één sector risico's met zich mee. De ontwikkeling van andere sectoren, zoals de defensie-industrie, die al een aanzienlijke groei doormaakt, zou kunnen bijdragen aan diversificatie.

Uiteindelijk moet Tsjechië een evenwicht vinden tussen de nauwe banden met Duitsland en de noodzakelijke diversificatie van zijn exportmarkten. De succesvolle ontwikkeling van de Aziatische markten toont aan dat het land op de goede weg is, maar dit proces moet consequent worden voortgezet om de afhankelijkheid van één grote partner te verminderen.

De positie van Tsjechië als industrieel wonderland

Tsjechië heeft zich de afgelopen twee decennia ontwikkeld tot een indrukwekkend industrieel wonderland in het hart van Europa. De cijfers spreken voor zich: een recordproductie in de auto-industrie, een lage economische groei die twee keer zo hoog is als het EU-gemiddelde, volledige werkgelegenheid en solide overheidsfinanciën. Dit succesverhaal is gebaseerd op een eeuwenoude industriële traditie, een hoogopgeleide beroepsbevolking en een strategisch gunstige ligging in het hart van Europa.

Desondanks staat het land voor aanzienlijke uitdagingen. De extreme afhankelijkheid van Duitsland maakt de Tsjechische economie kwetsbaar voor externe schokken. Dalende investeringen en het toenemende tekort aan geschoolde arbeidskrachten bedreigen het concurrentievermogen op lange termijn. De noodzaak om over te schakelen op hogere waardecreatie en de economische structuur te diversifiëren, zal de komende jaren cruciaal zijn.

De succesvolle ontwikkeling van Aziatische markten door bedrijven zoals Skoda toont aan dat Tsjechië zeker in staat is om nieuwe wegen in te slaan. De ontwikkeling van elektromobiliteit en investeringen in nieuwe technologieën geven hoop dat het land ook de transitie naar Industrie 4.0 zal doorstaan.

Politieke veranderingen staan ​​op stapel, maar de brede consensus voor open markten, EU-integratie en investeringsvriendelijkheid zal waarschijnlijk aanhouden. Tsjechië blijft daarmee een industrieel wonderland in het hart van Europa – met grote kansen, maar ook met werkterreinen die de komende jaren moeten worden aangepakt. Succes zal afhangen van de vraag of het land erin slaagt zijn structurele uitdagingen te overwinnen en tegelijkertijd zijn sterke punten verder uit te bouwen.

☑️ onze zakelijke taal is Engels of Duits

☑️ Nieuw: correspondentie in uw nationale taal!

 

Ik ben blij dat ik beschikbaar ben voor jou en mijn team als een persoonlijk consultant.

U kunt contact met mij opnemen door het contactformulier hier in te vullen of u gewoon te bellen op +49 89 674 804 (München) . Mijn e -mailadres is: Wolfenstein ∂ Xpert.Digital

Ik kijk uit naar ons gezamenlijke project.

 

 

☑️ MKB -ondersteuning in strategie, advies, planning en implementatie

☑️ Creatie of herschikking van de digitale strategie en digitalisering

☑️ Uitbreiding en optimalisatie van de internationale verkoopprocessen

☑️ Wereldwijde en digitale B2B -handelsplatforms

☑️ Pioneer Business Development / Marketing / PR / Maatregel

Xpert.Digital heeft diepe kennis in verschillende industrieën. Dit stelt ons in staat om op maat gemaakte strategieën te ontwikkelen die zijn afgestemd op de vereisten en uitdagingen van uw specifieke marktsegment. Door continu markttrends te analyseren en de ontwikkelingen in de industrie na te streven, kunnen we handelen met vooruitziende blik en innovatieve oplossingen bieden. Met de combinatie van ervaring en kennis genereren we extra waarde en geven onze klanten een beslissend concurrentievoordeel.

Meer hierover hier:

• Gebruik de 5 -voudig competentie van Xpert.Digital in één pakket - van 500 €/maand