Rantai logistik: Rantai pasokan logistik yang rapuh – Rantai pasokan di bawah tekanan

Rantai pasokan global telah berada di bawah tekanan berat dalam dua tahun terakhir. Hal ini ditunjukkan dalam grafik berdasarkan data dari Federal Reserve Bank of New York. Menurut data tersebut, indeks menunjukkan fluktuasi yang sangat tajam selama pandemi. Antara Oktober dan Desember 2021, indeks tersebut melampaui angka 4 poin. Laporan menunjukkan bahwa gangguan yang disebabkan oleh perang agresi Rusia terhadap Ukraina akan semakin intensif, terutama di Eropa. Menurut Forum Transportasi Jerman, perang dan sanksi yang dikenakan oleh Barat akan memiliki konsekuensi yang luas bagi transportasi pasokan bantuan, pergerakan pengungsi, dan pemrosesan perdagangan luar negeri di Eropa. Pemrosesan perdagangan luar negeri di Eropa saat ini sangat rumit: terjadi gangguan besar dalam rantai pasokan, penyeberangan perbatasan yang kelebihan beban, jalur transportasi yang terblokir, dan kekurangan energi yang mengancam.

Rantai pasokan global masih terbebani oleh pandemi. Banyak negara telah menerapkan berbagai langkah anti-pandemi, yang memicu penundaan signifikan dalam rantai nilai dan pasokan. Misalnya, zona kontrol dan karantina di pusat logistik telah menyebabkan hambatan pasokan. Akibatnya, banyak pemasok terhambat dalam produksi mereka dan tidak dapat sepenuhnya memenuhi kewajiban pengiriman mereka. Kekurangan komponen dapat dengan cepat dan parah mengganggu proses produksi. Ditambah lagi dengan kekurangan tenaga kerja karena sakit atau pembatasan perjalanan.

Menurut DVF – Forum Transportasi Jerman, diperlukan tindakan terkait perubahan berkelanjutan dalam rantai pasokan logistik:

Perubahan dalam rantai dan pusat logistik

Penanganan perdagangan luar negeri di Eropa saat ini sangat rumit: terjadi gangguan besar dalam rantai pasokan, perbatasan yang kelebihan beban, jalur transportasi yang terblokir, dan kekurangan energi yang mengancam.

Kurangnya pengiriman barang setengah jadi dari Ukraina menyebabkan penurunan kapasitas produksi di negara-negara Eropa lainnya, termasuk Jerman, dan dengan demikian juga memengaruhi volume ekspor dan impor. Pasar Rusia saat ini hampir tidak dilayani oleh semua perusahaan pelayaran besar, perusahaan pengiriman barang, dan penyedia jasa kurir dan ekspres. Selain itu, biaya transportasi di Eropa meningkat secara signifikan: harga minyak dan gas yang tinggi, waktu tunggu yang lama karena kontrol embargo, kesulitan dalam penjadwalan personel, dan pengalihan rute, misalnya, karena penutupan wilayah udara Rusia, adalah penyebab utamanya.

Tindakan yang diperlukan

• Pendekatan politik terkoordinasi di seluruh Eropa dan aturan yang seragam serta fasilitas untuk transportasi diperlukan untuk menjaga pasokan dan rantai pasokan serta meminimalkan ketidakpastian tentang peraturan sanksi dan pengawasannya.
• Industri ini membutuhkan peraturan yang seragam dan transparan di seluruh Uni Eropa terkait dengan transshipment, persyaratan embargo, larangan terhadap kapal Rusia, dan rezim penyeberangan perbatasan.
• Mirip dengan pengiriman bantuan, penyederhanaan apa pun harus diterapkan untuk memfasilitasi lalu lintas lintas batas. Langkah-langkah penting meliputi peningkatan digitalisasi prosedur pelaporan, penyederhanaan persyaratan pengujian COVID, dan pengenalan jalur hijau.
• Pembatasan pada hari Minggu dan hari libur nasional, serta pelonggaran peraturan waktu mengemudi dan istirahat, diperlukan untuk menjaga kelancaran lalu lintas. Untuk memanfaatkan sepenuhnya potensi yang ada, peraturan kabotase perlu disederhanakan. Kurangnya otorisasi CEMT untuk truk Ukraina juga merupakan masalah kritis.
• Infrastruktur yang berada di bawah tanggung jawab pemerintah federal dan negara bagian harus tunduk pada rezim dan peraturan yang sama, yang terutama terlihat dalam kasus jalur air federal dan infrastruktur pelabuhan milik negara bagian.
• Mengingat tren harga energi saat ini, pembatasan atau subsidi perlu dipertimbangkan.

Undang-Undang Perlindungan Terhadap Infeksi perlu diperbaiki:

Berlin, 22 November 2021 – Amandemen Undang-Undang Perlindungan Infeksi terkait peraturan 3G di tempat kerja dan mandat 3G di transportasi umum akan mulai berlaku pada 24 November 2021. Bagi sektor mobilitas dan logistik, peraturan tersebut tidak praktis untuk diterapkan. Dr. Florian Eck, Direktur Pelaksana DVF, berkomentar:

"Peraturan 3G baru untuk tempat kerja, yang diamanatkan oleh Undang-Undang Perlindungan Infeksi, masuk akal untuk tempat kerja tetap. Namun, di sektor mobile, hal itu mengancam terhentinya rantai pasokan. Ini sangat bermasalah untuk pengiriman lintas batas. Seringkali, personel diimunisasi dengan vaksin yang tidak disetujui di Jerman, sehingga pengujian sebelum pengiriman menjadi tidak mungkin. Pengecualian yang sebelumnya dibenarkan bagi personel transportasi dari pengujian wajib dengan demikian secara efektif dibatalkan. Akibatnya, lokasi perusahaan dan pusat logistik tidak dapat diakses, dan rantai pasokan lumpuh."

“Pengecualian pragmatis untuk personel transportasi kini sangat penting. Sejak Maret 2020, perusahaan telah berhasil menerapkan sistem kontrol masuk dan mengembangkan standar kebersihan mereka sendiri. Hal ini harus terus dikembangkan. Mirip dengan peraturan masuk, karyawan transportasi harus dikecualikan dari pengujian wajib, dengan syarat masa tinggal mereka di tempat perusahaan hanya sementara dan tindakan kebersihan serta perlindungan telah diterapkan. Sistem kontrol masuk ini biasanya juga mencakup toilet terpisah untuk personel transportasi eksternal. Solusi ini juga terancam oleh undang-undang baru. Demikian pula, kapasitas pengujian di perbatasan harus diperluas.”

Mulai Rabu, karena undang-undang federal, hanya individu yang telah divaksinasi, mereka yang telah pulih dari COVID-19, dan mereka yang memiliki hasil tes COVID-19 negatif yang diizinkan untuk bepergian menggunakan transportasi umum. Eck berkomentar: “Persyaratan wajib masker 3G bagi penumpang di bus dan kereta api mulai berlaku tanpa komitmen pemerintah federal untuk secara aktif mendukung langkah-langkah ini. Perusahaan transportasi dibiarkan mengatasi peraturan baru Undang-Undang Perlindungan Infeksi sendiri. Mereka kekurangan sumber daya untuk pemeriksaan yang diperlukan, sejauh hal itu mungkin dilakukan dalam sistem terbuka. Pemerintah federal harus turun tangan di sini, misalnya, dengan mentransfer tugas pengawasan transportasi umum ke Kepolisian Federal. Ini juga memperjelas bahwa, mengingat gelombang keempat yang sedang berlangsung, perpanjangan paket bantuan keuangan hingga setelah tahun 2022 akan diperlukan.”

"Sekarang menjadi tanggung jawab pemerintah sementara, dan khususnya Menteri Tenaga Kerja Federal Hubertus Heil dan Menteri Kesehatan Federal Jens Spahn, untuk bertindak cepat dan pragmatis. Waktu sangat penting; aturan baru akan berlaku mulai 24 November 2021. Jika tidak ada pengecualian, kali ini ancamannya bukan di perbatasan, tetapi di gerbang pusat logistik. Mengenai transportasi umum, keterlibatan Kepolisian Federal dalam strategi pengendalian sangat penting; ini juga harus diputuskan secepat mungkin."

• Dari siaran pers DVF – Forum Transportasi Jerman

Penyimpanan buffer yang sepenuhnya otomatis – Gambar: Xpert.Digital / Chesky|Shutterstock.com

• Peningkatan stok pengaman – stok penyangga
• Gudang/pusat logistik terdesentralisasi regional
• Pusat distribusi logistik regional (mikrohub)
• Penggunaan gudang bertingkat tinggi atau gudang bertingkat tinggi palet otomatis (HBW)
• Pemasok di berbagai wilayah, menghindari ketergantungan pada satu sumber
• Pengembangan/perluasan manajemen rantai pasokan dengan keterampilan yang relevan
• Meningkatkan Visibilitas Rantai Pasokan – Visibilitas rantai pasokan (SCV) adalah kemampuan untuk melacak pengiriman dari pemasok melalui produsen hingga konsumen

Poin penting lainnya untuk rantai pasokan adalah meningkatkan fleksibilitas:

• Memastikan keamanan pasokan
• Proses perencanaan menyeluruh
• Jaringan manufaktur dan perakitan yang fleksibel
• Manajemen peluncuran produk
• Fokus pada pelanggan melalui segmentasi rantai pasokan
• Struktur rantai pasokan terpadu
• Proses ramping
• Sumber Daya Manusia dan Manajemen Bakat

Fleksibilitas dalam rantai pasokan:

• Kelola risiko pemasok dengan lebih baik
• Perencanaan holistik
• Buat strukturnya lebih fleksibel
• Adaptasi strategi produk lebih cepat

Berkaitan dengan ini:

• Dampak pada industri-industri utama: Apa yang perlu Anda lakukan sekarang
• 7 poin dan satu kesempatan: Itu memaksa kita untuk memikirkan kembali pendekatan kita
• Optimalisasi rantai pasokan: Strategi logistik baru, termasuk kembaran digital (digital twins)