Gempa bumi di industri otomotif: Mengapa BMW merayakan sementara VW dan Mercedes gemetar?

Pemenang dan pecundang revolusi elektromobilitas – Sebuah industri dalam transisi

Industri otomotif Jerman tengah dilanda gempa bumi, dan angka triwulanan terbaru bukan sekadar gambaran sesaat – angka tersebut merupakan bukti krisis yang dramatis. Jarang sekali kesenjangan antara raksasa domestik begitu lebar: Sementara BMW meraup miliaran keuntungan dengan strategi yang jelas dan konsisten serta dengan percaya diri membentuk masa depan mobilitas listrik, Volkswagen dan Mercedes-Benz terperosok ke dalam krisis yang mendalam, ditandai dengan kesalahan strategis, kerugian yang menyakitkan, dan perjuangan putus asa untuk mengejar ketertinggalan.

Titik balik yang menentukan keberhasilan atau kegagalan adalah transformasi yang tak dapat diubah menuju mobilitas listrik. Keputusan strategis yang berani di BMW menghasilkan hasil rekor dan pesanan penuh untuk "Kelas Baru," sementara keraguan dan perubahan haluan di Porsche menyeret seluruh Grup VW ke dalam kerugian. Pada saat yang sama, Mercedes-Benz berjuang dengan pengaruhnya yang semakin berkurang di pasar Tiongkok yang dulunya berkembang pesat, di mana produsen mobil listrik lokal mendefinisikan ulang aturan mainnya. Artikel ini menganalisis kontras yang mencolok dalam laporan keuangan terbaru, mengungkap manuver strategis yang mengarah pada keberhasilan atau kegagalan, dan menunjukkan apa yang sebenarnya dipertaruhkan untuk masa depan industri utama Jerman.

Berkaitan dengan ini:

• Motor listrik tanpa unsur tanah jarang: Teknologi Jerman ini akhirnya membuat kita mandiri dari China

Perbedaan dalam Transisi: Mengapa Industri Otomotif Jerman Harus Menemukan Kembali Dirinya Sendiri

Industri otomotif Jerman saat ini sedang mengalami salah satu fase transformasi paling signifikan dalam sejarahnya. Sementara beberapa perusahaan berhasil melewati masa yang penuh gejolak ini, perusahaan lain mengalami kerugian besar. Hasil triwulanan untuk kuartal ketiga tahun 2025 menggambarkan gambaran yang beragam tentang industri yang sedang mendefinisikan ulang dirinya di banyak bidang, dengan keputusan strategis antara mesin pembakaran internal dan mobilitas listrik yang menentukan keberhasilan atau kegagalannya.

Keuntungan luar biasa melalui penyelarasan strategis yang konsisten – Fenomena BMW

BMW mencatatkan laba sebelum pajak yang mengesankan sebesar €2,33 miliar pada kuartal ketiga tahun 2025, yang mewakili peningkatan 178 persen dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Laba bersih hampir mencapai €1,7 miliar, lebih dari tiga kali lipat dibandingkan kuartal tahun sebelumnya. Angka-angka ini sendiri sudah luar biasa; namun, perlu dicatat bahwa kuartal tahun sebelumnya dipengaruhi oleh masalah pengadaan rem yang signifikan, yang mengurangi volume produksi. Terlepas dari efek dasar ini, peningkatan operasional yang solid terlihat jelas, menunjukkan strategi yang dirancang dengan baik.

Laba sebelum bunga dan pajak (EBIT) segmen Otomotif tumbuh sebesar 33,3 persen, sementara margin EBIT naik menjadi 5,2 persen, dibandingkan dengan 2,3 persen pada kuartal yang sama tahun sebelumnya. Secara keseluruhan, Grup mencapai margin EBT sebesar 7,2 persen. Perusahaan mengirimkan 588.140 kendaraan pada kuartal ketiga, meningkat 8,7 persen dibandingkan dengan periode yang sama tahun lalu. Yang perlu diperhatikan adalah arus kas bebas segmen Otomotif, yang tumbuh menjadi €2,7 miliar, yang menggarisbawahi stabilitas keuangan perusahaan.

BMW diuntungkan dari strategi produk yang luas yang tidak hanya berfokus pada kendaraan listrik. Merek performa BMW M memberikan kontribusi signifikan terhadap pertumbuhan, sementara model-model elektrifikasi secara bersamaan semakin penting. Pangsa kendaraan elektrifikasi dalam total penjualan mencapai 40,9 persen di Eropa, menunjukkan bahwa portofolio campuran dapat dioperasikan secara menguntungkan dalam kondisi pasar saat ini. Strategi ini memungkinkan BMW untuk menghindari ketergantungan pada satu teknologi penggerak dan sebaliknya menanggapi struktur permintaan di berbagai pasar.

CEO Oliver Zipse menggambarkan hasil bisnis tersebut sebagai bukti ketangguhan dan daya tahan model bisnis. Struktur pembiayaan perusahaan memungkinkan perusahaan untuk secara bersamaan mencapai target CO₂ Eropa tanpa mekanisme fleksibilitas tambahan. Komitmen ini memberikan kejelasan kepada pasar mengenai arah strategis dan memberikan keamanan bagi investor dan pelanggan.

Berkaitan dengan ini:

• Kecerdasan buatan: BMW mengandalkan AI Tiongkok dengan DeepSeek

Kesalahan strategis dan konsekuensinya – Bencana Volkswagen

Grup Volkswagen, yang dulunya merupakan pemimpin pasar yang membanggakan di Eropa Barat dan memiliki ambisi strategis di Asia, mencatatkan kerugian bersih sebesar €1,072 miliar pada kuartal ketiga tahun 2025. Angka ini menunjukkan penurunan sebesar €2,632 miliar dibandingkan dengan laba sebesar €1,56 miliar pada periode yang sama tahun sebelumnya. Keruntuhan seperti ini mungkin tampak mengejutkan bagi perusahaan sebesar ini, tetapi penyebabnya mendasar dan mengungkapkan masalah yang mengakar dalam manajemen perusahaan.

Inti masalahnya terletak pada merek anak perusahaan Porsche, yang menghadapi krisis eksistensial. Porsche mencatat kerugian operasional sebesar €967 juta pada kuartal ketiga, dibandingkan dengan laba sekitar €1 miliar pada periode yang sama tahun lalu. Alasan perubahan dramatis ini terletak pada penataan ulang strategis yang harus digambarkan sebagai keliru. Awalnya, Porsche berencana untuk memperluas mobilitas listrik sebagai fokus strategis. Namun, rencana ini direvisi secara radikal. Manajemen memutuskan untuk memperlambat pengembangan kendaraan listrik baru dan sebagai gantinya memperluas komitmennya pada mesin pembakaran konvensional. Keputusan ini mengakibatkan biaya satu kali yang sangat besar sekitar €1,8 miliar untuk restrukturisasi dan adaptasi jalur produksi.

Bagi Grup Volkswagen secara keseluruhan, ini berarti bahwa pos-pos khusus, termasuk penurunan nilai goodwill di Porsche, berjumlah sekitar €7,5 miliar. Hasil yang disesuaikan akan menghasilkan margin operasi sebesar 5,4 persen, tetapi biaya khusus tersebut mendorong perusahaan ke zona merugi. Angka penjualan Grup juga menunjukkan gambaran yang beragam. Meskipun total pendapatan naik sebesar 2,3 persen menjadi sekitar €80 miliar dan pengiriman kendaraan sedikit meningkat, angka-angka ini menyembunyikan masalah regional yang signifikan.

Namun, merek inti Volkswagen menunjukkan kemajuan awal melalui program pengurangan biaya. Yang patut dicatat adalah peningkatan pesanan kendaraan listrik sebesar 64 persen di Eropa Barat pada kuartal ketiga. Hal ini menunjukkan bahwa masalah utamanya bukanlah kurangnya permintaan pasar untuk kendaraan listrik, melainkan kesalahan strategis di tingkat grup, terutama di Porsche.

Kepala Bagian Keuangan Arno Antlitz menekankan bahwa dampak sekali waktu ini bersifat sementara dan bahwa langkah-langkah restrukturisasi dimaksudkan untuk menghasilkan perbaikan jangka panjang. Namun, angka-angka tersebut mengungkapkan krisis yang mendalam dalam struktur manajemen dan perencanaan strategis. Grup Volkswagen berada di bawah tekanan yang sangat besar tidak hanya untuk menyesuaikan diri secara teknologi tetapi juga untuk mengadaptasi struktur organisasinya.

Kelemahan di kelas premium – Mercedes-Benz dalam manajemen krisis

Mercedes-Benz, yang sejak lama menjadi simbol keunggulan teknik dan profitabilitas, menghadapi tantangan signifikan pada kuartal ketiga tahun 2025. Pendapatan bersih Grup turun hampir sepertiga menjadi €1,19 miliar, dibandingkan dengan €1,72 miliar pada tahun sebelumnya. Laba operasi yang disesuaikan (EBIT) menurun sekitar 17 persen menjadi €2,1 miliar, sementara EBIT yang dilaporkan anjlok sekitar 70 persen menjadi €750 juta, sangat terpengaruh oleh biaya restrukturisasi yang melebihi €400 juta.

Margin operasi perusahaan turun dari 11,5 persen pada tahun sebelumnya menjadi sekitar delapan persen. Angka ini berada di batas bawah kisaran perkiraan Mercedes-Benz sendiri, yaitu empat hingga enam persen, dan menunjukkan manajemen yang tidak memadai. Pendapatan menurun sebesar 6,9 persen menjadi 32,1 miliar euro, meskipun analis menganggap angka-angka ini tidak separah yang dikhawatirkan.

Angka penjualan menggambarkan gambaran kelemahan secara global. Mercedes-Benz mengirimkan 525.300 kendaraan, penurunan 12 persen dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Masalah terbesar terungkap di Tiongkok, di mana penjualan anjlok sekitar 27 persen. Ini sangat menyakitkan, karena Tiongkok telah lama menjadi mesin pertumbuhan bagi perusahaan. Alasan penurunan ini bermacam-macam: suku bunga tinggi, ketidakpastian geopolitik, dan, yang terpenting, meningkatnya dominasi produsen kendaraan listrik lokal seperti BYD dan Nio telah secara signifikan mengurangi permintaan kendaraan premium dari produsen Eropa.

Selain itu, terdapat pula tarif baru AS terhadap kendaraan impor, yang menurut perusahaan, berdampak pada neraca keuangan sebesar ratusan juta dolar. Faktor-faktor eksternal ini, dikombinasikan dengan peningkatan biaya produksi dan tekanan untuk merestrukturisasi produksi, menyebabkan neraca keuangan menjadi lemah.

Secercah harapan muncul di bidang mobilitas listrik. Jumlah kendaraan listrik murni meningkat sebesar 22 persen menjadi 42.600 unit. Bersama dengan kendaraan hibrida plug-in, pangsa model elektrifikasi mencapai sekitar 18 persen dari total penjualan. CEO Ola Källenius menekankan bahwa hasil kuartalan memenuhi harapan dan mengumumkan peningkatan langkah-langkah pengurangan biaya. Perusahaan lebih fokus pada segmen yang menguntungkan dan telah mulai meluncurkan model listrik baru seperti GLC untuk meningkatkan daya saingnya. Perusahaan memiliki sumber daya keuangan yang cukup, dengan likuiditas bersih sekitar €27 miliar, untuk membiayai transformasi ini.

Manfaatkan keahlian Xpert.Digital yang luas dan mencakup lima bidang dalam paket layanan komprehensif | Litbang, XR, PR & Optimalisasi Visibilitas Digital - Gambar: Xpert.Digital

Xpert.Digital memiliki pengetahuan mendalam di berbagai industri. Hal ini memungkinkan kami untuk mengembangkan strategi yang disesuaikan secara tepat dan selaras dengan kebutuhan serta tantangan segmen pasar spesifik Anda. Dengan terus menganalisis tren pasar dan memantau perkembangan industri, kami dapat bertindak proaktif dan menawarkan solusi inovatif. Kombinasi pengalaman dan keahlian menghasilkan nilai tambah dan memberikan keunggulan kompetitif yang menentukan bagi klien kami.

Informasi selengkapnya di sini:

• Dapatkan manfaat dari 5 bidang keahlian Xpert.Digital dalam satu paket – mulai dari hanya €500/bulan

Porsche di titik balik – Biaya reorientasi strategis

Porsche menjadi studi kasus mengenai konsekuensi dari keputusan strategis yang kontradiktif. Dalam sembilan bulan pertama tahun 2025, perusahaan mencatat penurunan pendapatan bersih sebesar 95,9 persen menjadi hanya €114 juta. Margin operasi, yang pada tahun-tahun yang lebih baik mencapai hingga 15 persen dan menjadikan Porsche sebagai produsen mobil Jerman yang paling menguntungkan, turun menjadi hanya 0,2 persen.

Alasan penurunan ini terletak pada penataan ulang strategis yang telah disebutkan sebelumnya yang diumumkan pada September 2025. Alih-alih mempertahankan strategi elektrifikasi agresif yang direncanakan, Porsche memutuskan untuk menunda atau mendesain ulang model-model listrik utama dan malah lebih fokus pada mesin pembakaran konvensional dan hibrida plug-in. Keputusan ini dibenarkan oleh realitas pasar: permintaan untuk model listrik sepenuhnya lebih lemah dari yang diharapkan di banyak wilayah. Namun, argumen ini patut dipertanyakan, karena tidak didasarkan pada data empiris tetapi lebih mencerminkan pertimbangan ideologis.

Angka penjualan Porsche menunjukkan gambaran yang beragam. Total penjualan turun enam persen antara Januari dan September menjadi sekitar 212.000 kendaraan. Penurunan jauh lebih tajam di Jerman, yaitu sebesar 16,7 persen. China khususnya mengalami masalah, dengan penurunan sekitar 26 persen. 911 dan Cayenne tetap menjadi model terlaris, dengan pangsa kendaraan listrik dari registrasi baru di Jerman (Macan dan Taycan) sekitar 30,5 persen. Ini menunjukkan bahwa memang ada permintaan pasar untuk kendaraan listrik di segmen ini.

Biaya restrukturisasi mencapai sekitar €1,8 miliar untuk tahun 2025 dan mencakup penyesuaian proses produksi, pembatalan fasilitas manufaktur baterai yang direncanakan, dan perancangan ulang seri model. CFO Jochen Breckner membenarkan keputusan ini dengan alasan bahwa kerugian jangka pendek harus diterima untuk memastikan profitabilitas jangka panjang. Namun, logika ini dipertanyakan oleh banyak analis pasar, karena tren elektromobilitas global bergerak ke arah yang berlawanan.

Perubahan kepemimpinan akan terjadi pada akhir tahun 2025. Oliver Blume, yang memimpin perusahaan selama krisis ini dan juga menjabat sebagai Chief Executive Officer Grup Volkswagen, akan melepaskan peran gandanya. Mulai tahun 2026, Michael Leiters, mantan manajer di McLaren, akan mengambil alih perusahaan. Secara paralel, Porsche merencanakan program pengurangan biaya yang komprehensif dengan pengurangan sekitar 1.900 pekerjaan pada tahun 2029. Chief Financial Officer Breckner memperkirakan tahun 2025 akan menjadi titik terendah dan peningkatan yang signifikan akan dimulai kembali dari tahun 2026 dan seterusnya.

Berkaitan dengan ini:

• Industri otomotif sedang dalam mode panik: titik balik industri Eropa – ketika ketergantungan menjadi ancaman eksistensial

Kekuatan pasar global: China sebagai pendorong sekaligus ancaman

Perbedaan mendasar dalam kinerja produsen mobil Jerman hanya dapat dipahami sepenuhnya dengan mempertimbangkan dinamika pasar global. China adalah faktor kunci di sini. Pasar kendaraan listrik di China mengalami pertumbuhan sebesar 24,5 persen dalam tiga kuartal pertama tahun 2025, dengan total 8,89 juta registrasi baru. Ini setara dengan pangsa pasar 52,4 persen dari total penjualan kendaraan di China. Kendaraan listrik baterai (BEV) mencatat pertumbuhan yang lebih kuat lagi, yaitu 32 persen, meningkatkan pangsa pasarnya menjadi 32,1 persen.

Perkembangan ini menimbulkan tantangan besar bagi produsen mobil Jerman. Pusat Manajemen Otomotif menemukan bahwa Grup VW hanya meraih pangsa pasar 0,9 persen di pasar kendaraan listrik yang berkembang pesat di Tiongkok, penurunan sebesar 51,3 persen dibandingkan periode yang sama tahun lalu. BYD memimpin dengan pangsa pasar 28,7 persen, diikuti oleh Geely dengan 12,3 persen. Ini mengungkapkan masalah yang mendalam: produsen Jerman tidak dapat bersaing di pasar yang tumbuh paling cepat untuk industri otomotif global.

Alasannya terletak pada beberapa faktor. Pertama, produsen Tiongkok telah mengembangkan keunggulan biaya dalam produksi baterai, memungkinkan mereka untuk memproduksi kendaraan listrik yang kompetitif dari segi harga. Kedua, mereka mengkhususkan diri dalam mobilitas listrik sejak awal, sementara produsen Jerman lama bimbang antara teknologi mesin pembakaran dan listrik. Ketiga, produsen Tiongkok memiliki pemahaman mendalam tentang pasar lokal dan dapat memproduksi kendaraan yang memenuhi permintaannya. Lebih lanjut, pemerintah Tiongkok telah secara jelas memberi sinyal bahwa kendaraan listrik tidak lagi termasuk dalam industri yang penting secara strategis, yang menunjukkan bahwa subsidi untuk sektor ini akan berakhir dan periode konsolidasi pasar akan segera terjadi.

Bagi produsen mobil Jerman, ini berarti prospek pertumbuhan jangka panjang di salah satu pasar terpenting mereka saat ini sangat terbatas. Mercedes merasakan dampaknya paling parah, dengan penurunan 27 persen di Tiongkok. BMW, yang kurang bergantung pada pasar ini, mencatat peningkatan sebesar 11,2 persen. Hal ini menggarisbawahi pentingnya kehadiran geografis yang terdiversifikasi.

Situasinya berbeda di Eropa. Pasar kendaraan listrik tumbuh lebih dinamis dari yang diperkirakan. Dalam sembilan bulan pertama tahun 2025, 2,72 juta kendaraan listrik baru terdaftar, meningkat 27,7 persen dibandingkan tahun sebelumnya. Pangsa pasar kendaraan listrik mencapai 27,4 persen di Eropa. Kendaraan listrik baterai (BEV) tumbuh sebesar 25,4 persen. Hal ini menawarkan peluang bagi produsen Jerman untuk mempertahankan posisi pasar mereka.

Keselamatan melalui penataan ulang teknologi – Kelas Baru dari BMW

Inti dari strategi kompetitif Jerman adalah apa yang disebut Kelas Baru BMW. Nama ini mengingatkan kembali pada kendaraan tahun 1960-an yang membawa perusahaan keluar dari krisis sebelumnya. Saat ini, Kelas Baru menandai titik balik yang sama pentingnya. Model produksi pertama, iX3, dipresentasikan di IAA 2025 di Munich dan menarik perhatian yang cukup besar.

BMW iX3 didasarkan pada arsitektur kendaraan yang sepenuhnya baru yang dirancang khusus untuk sistem penggerak listrik baterai. Kendaraan ini menjanjikan beberapa peningkatan teknologi. Jangkauannya diperkirakan mencapai hingga 805 kilometer menurut prosedur uji WLTP. Arsitektur pengisian daya 800 volt memungkinkan waktu pengisian daya yang jauh lebih cepat dibandingkan dengan sistem 400 volt. BMW telah merevisi secara fundamental perangkat lunak dan konsep pengoperasiannya, sehingga mengatasi kelemahan yang diketahui dari kendaraan listrik sebelumnya dari pabrikan Jerman, yang mengalami sistem yang tersendat-sendat dan waktu pengisian daya yang sangat lama.

Harga awalnya di bawah €70.000, yang jauh lebih murah daripada model sejenis di segmen premium dan juga di bawah harga X3 bermesin pembakaran internal tradisional. Ini adalah sinyal strategis bahwa BMW tidak hanya ingin menargetkan pelanggan dengan anggaran tak terbatas, tetapi juga bertujuan untuk bersaing di segmen premium pasar massal.

Penerimaan pasar sangat kuat. Dalam enam minggu pertama setelah peluncurannya di IAA, iX3 menerima lebih dari 3.000 pesanan. Ini jauh lebih tinggi daripada model-model sebelumnya seperti X3 bermesin pembakaran internal. Hebatnya, pelanggan memesan iX3 pada tahap awal ini tanpa uji coba, menunjukkan kepercayaan pada merek dan daya tarik konsep produk tersebut. Namun, kapasitas produksi di Hongaria, tempat New Class diproduksi, dapat menjadi faktor pembatas. Para manajer BMW telah mengindikasikan bahwa kapasitas yang tersedia tidak akan cukup untuk memenuhi permintaan yang tinggi pada tahun 2026.

BMW berencana meluncurkan total enam model dalam Kelas Baru (New Class) pada tahun 2027. Model-model ini akan mencakup berbagai segmen, dari kendaraan kelas bawah hingga segmen kelas atas. Visi jangka panjangnya adalah menjadikan Kelas Baru sebagai standar baru di BMW dan mendominasi lini produk dalam beberapa tahun mendatang.

Koordinasi Eropa dan keterbatasannya

Sejalan dengan inisiatif BMW, produsen Eropa lainnya juga telah mengembangkan platform kendaraan listrik baru. Mercedes meluncurkan GLC yang berbasis pada platform MB.EA, sementara Volkswagen menghadirkan ID. Polo dan ID. Cross sebagai model entry-level yang terjangkau. Para analis memperkirakan bahwa BMW, dengan strategi iX3-nya, dapat memainkan peran kunci dalam membentuk persaingan di Eropa.

Namun, masalahnya adalah koordinasi Eropa ini tidak merata dan tidak selalu didasarkan pada kejelasan strategis yang sama. Sementara BMW mengejar garis yang konsisten, Porsche dan Volkswagen saling bertentangan. Mercedes menyeimbangkan antara strategi yang berbeda. Hal ini membuka peluang bagi pemain yang lebih cepat dan lebih tegas, baik di Eropa maupun secara global.

Perubahan struktural: Apa arti krisis sebenarnya?

Di luar hasil triwulanan jangka pendek, angka-angka tersebut mengungkapkan pergeseran struktural yang lebih dalam di industri otomotif. Kemampuan untuk secara konsisten mengejar mobilitas listrik sambil mempertahankan efisiensi biaya menjadi pembeda strategis. BMW telah menemukan keseimbangan ini, Volkswagen dan Porsche telah kehilangan keseimbangan tersebut, dan Mercedes sedang berusaha untuk mendapatkannya kembali.

Para analis dari perusahaan konsultan manajemen seperti McKinsey dan Oliver Wyman memperingatkan konsekuensi drastis bagi perusahaan yang gagal menyelesaikan transformasi ini dengan sukses. Mereka memperkirakan bahwa hingga sepertiga dari penciptaan nilai industri dapat hilang pada tahun 2035, yang berjumlah sekitar €440 miliar, jika transformasi tersebut gagal. Pemutusan hubungan kerja dalam jumlah ratusan ribu sudah terjadi. Volkswagen telah mengumumkan pengurangan 35.000 pekerjaan, dan Porsche berencana untuk menghilangkan 1.900 posisi pada tahun 2029.

Industri otomotif Jerman tidak hanya mengalami penurunan siklus, tetapi juga sedang menjalani restrukturisasi mendasar pada model bisnis, rantai nilai, dan struktur organisasinya. Perusahaan yang berhasil melewati transformasi ini akan muncul lebih kuat. Perusahaan yang ragu-ragu atau memilih strategi yang salah berisiko mengalami penurunan jangka panjang.

Berkaitan dengan ini:

• Pemerintah di Tiongkok: Mobil listrik, sebuah industri kunci, tidak termasuk dalam rencana lima tahun baru Tiongkok

Lingkungan geopolitik memperburuk situasi

Dimensi lain dari krisis ini terletak pada memburuknya ketidakpastian geopolitik dan hambatan perdagangan. Tarif AS terhadap kendaraan impor sudah berdampak pada neraca keuangan produsen Jerman. Ketegangan perdagangan baru dan potensi peningkatan tarif dapat memperburuk situasi. Hal ini terutama memengaruhi produsen yang berproduksi di AS atau mengimpor, dan meningkatkan urgensi untuk membangun atau memperluas fasilitas produksi lokal.

Regulasi Eropa seputar larangan mesin pembakaran internal mulai tahun 2035 dan seterusnya menciptakan ketidakpastian tambahan. Beberapa politisi Eropa telah berupaya melemahkan larangan ini dan mengizinkan kendaraan hibrida plug-in dan bahan bakar elektronik. Hal ini menyebabkan kebingungan di kalangan konsumen dan investor mengenai arah industri dalam jangka menengah. Namun, analisis para ahli menunjukkan bahwa pendekatan ini kontraproduktif, karena menunda investasi yang diperlukan dalam mobilitas listrik sejati dan dengan demikian membahayakan daya saing industri Eropa.

Berkaitan dengan ini:

• Industri mobil listrik China sedang menuju konsolidasi bersejarah – bahkan memaksa pemimpin pasar BYD untuk hengkang

Pasar transisi dengan pihak yang jelas-jelas diuntungkan dan dirugikan

Hasil triwulanan produsen mobil Jerman mengungkapkan industri yang sedang dalam transisi. BMW menunjukkan bahwa pertumbuhan yang menguntungkan dapat dicapai sekaligus menjalankan strategi elektrifikasi yang konsisten. Rahasianya terletak pada luasnya portofolio produknya, kejelasan arah strategisnya, dan kemampuannya untuk menggabungkan manajemen biaya dengan inovasi produk.

Volkswagen dan terutama Porsche menunjukkan bahaya dari keputusan strategis yang kontradiktif. Pergantian terus-menerus antara teknologi pembakaran dan listrik, ditambah dengan biaya restrukturisasi yang besar, menyebabkan kerugian dan kebingungan di antara para pemangku kepentingan. Mercedes berada dalam fase transisi tetapi memiliki sumber daya keuangan dan pengetahuan teknologi untuk keluar dari krisis ini, asalkan strateginya tetap konsisten.

Dinamika persaingan global, khususnya di pasar Tiongkok, akan sangat penting dalam beberapa tahun mendatang. Produsen Jerman harus meningkatkan efisiensi biaya mereka, membangun kembali kehadiran mereka di Tiongkok, dan memperkuat posisi mereka di Eropa. BMW New Class berpotensi menjadi pengubah permainan, tetapi kesuksesannya tidak dijamin. Dua hingga tiga tahun ke depan akan menentukan daya saing jangka panjang industri otomotif Jerman.

☑️ Bahasa bisnis kami adalah bahasa Inggris atau Jerman

☑️ BARU: Korespondensi dalam bahasa ibu Anda!

Konrad Wolfenstein

Saya dan tim saya dengan senang hati siap membantu Anda sebagai penasihat pribadi Anda.

Anda dapat menghubungi saya dengan mengisi formulir kontak di sini atau cukup hubungi saya di +49 89 89 674 804 ( Munich) . Alamat email saya adalah: [email protected]

Saya sangat menantikan proyek bersama kita.

☑️ Dukungan UKM dalam strategi, konsultasi, perencanaan, dan implementasi

☑️ Pembuatan atau penyesuaian kembali strategi digital dan digitalisasi

☑️ Perluasan dan optimalisasi proses penjualan internasional

☑️ Platform perdagangan B2B global & digital

☑️ Pelopor Pengembangan Bisnis / Pemasaran / Humas / Pameran Dagang

Keahlian industri dan ekonomi global kami dalam pengembangan bisnis, penjualan, dan pemasaran - Gambar: Xpert.Digital

Bidang fokus industri: B2B, digitalisasi (dari AI hingga XR), teknik mesin, logistik, energi terbarukan, dan industri

Informasi selengkapnya di sini:

• Pusat Bisnis Pakar

Pusat tematik yang menawarkan wawasan dan keahlian:

• Platform pengetahuan yang mencakup ekonomi global dan regional, inovasi, dan tren spesifik industri
• Kumpulan analisis, wawasan, dan informasi latar belakang dari area fokus utama kami
• Sebuah tempat untuk mendapatkan keahlian dan informasi tentang perkembangan terkini di bidang bisnis dan teknologi
• Sebuah pusat informasi bagi perusahaan yang mencari informasi tentang pasar, digitalisasi, dan inovasi industri