Fotovoltaik (PV): Ingin membangun carport tenaga surya dan sistem tenaga surya di atap datar – sistem dari Mannheim, Ulm, atau Freiburg?
Pemilihan suara 📢
Diterbitkan pada: 15 Juni 2021 / Diperbarui pada: 4 Agustus 2021 – Penulis: Konrad Wolfenstein
Perencanaan carport tenaga surya, atap datar, taman tenaga surya & sistem lahan terbuka – Xpert.Digital
Stasiun pengisian daya dan tempat parkir mobil bertenaga surya jika digabungkan menjadi satu kesatuan: Lingkaran pun lengkap
Jika dilihat dari pasar kendaraan dalam hal registrasi baru, terjadi pergeseran di pertengahan tahun lalu. Registrasi baru untuk kendaraan bensin dan diesel menurun, sementara mobil listrik perlahan mulai mendapatkan tempat. Saat ini, lebih banyak mobil hibrida yang terdaftar daripada mobil diesel. Apakah ini pembalikan tren?
Menariknya, pada tahun 2020, angka yang sangat tinggi, yaitu 72,2 persen, dari mobil penumpang hibrida plug-in baru di Jerman terdaftar atas nama pemilik komersial. Untuk semua mobil baru, pangsa komersialnya adalah 62,8 persen, lebih rendah lebih dari sepuluh poin persentase. Pemerintah Jerman memperkirakan bahwa pada tanggal 1 Oktober 2020, sekitar 80 persen mobil penumpang hibrida plug-in yang terdaftar atas nama pemilik komersial digunakan sebagai mobil perusahaan dengan sebagian penggunaan pribadi. Volkswagen Passat adalah model mobil penumpang hibrida plug-in terpopuler di Jerman pada tahun 2020. Hanya satu produsen asing, Mitsubishi Outlander, yang masuk dalam daftar sepuluh model terlaris tahun 2020.
Jejak karbon kendaraan hibrida plug-in sangat bergantung pada seberapa sering kendaraan tersebut dikemudikan secara elektrik. Sebuah laporan dari Institut Fraunhofer untuk Penelitian Sistem dan Inovasi dan Dewan Internasional untuk Transportasi Bersih menunjukkan bahwa, dalam kondisi mengemudi di dunia nyata, kendaraan hibrida plug-in terutama menggunakan mesin pembakarannya. Di Jerman, kendaraan pribadi rata-rata menempuh 43 persen perjalanan secara elektrik, sementara mobil perusahaan hanya menempuh 18 persen. Laporan tersebut mengaitkan perbedaan ini dengan penggunaan infrastruktur pengisian daya yang jarang. Rekomendasinya mencakup insentif yang lebih baik untuk pengisian daya yang lebih sering dan peningkatan pendanaan untuk pemasangan stasiun pengisian daya pribadi.
📣 Solusi tenaga surya area parkir untuk industri, ritel, dan kota
Semuanya dari satu sumber, dirancang khusus untuk solusi tenaga surya untuk area parkir yang luas. Anda membiayai kembali atau membiayai kembali masa depan dengan pembangkit listrik Anda sendiri.
🎯 Untuk insinyur tenaga surya, tukang pipa, tukang listrik, dan tukang atap
Saran dan perencanaan termasuk perkiraan biaya yang tidak mengikat. Kami mempertemukan Anda dengan mitra fotovoltaik yang kuat.
👨🏻 👩🏻 👴🏻 👵🏻 Untuk rumah tangga pribadi
Kami ditempatkan di berbagai wilayah di negara-negara berbahasa Jerman. Kami memiliki mitra terpercaya yang memberi saran dan mewujudkan keinginan Anda.
Berkaitan dengan kewajiban penggunaan energi surya yang akan datang di Baden-Württemberg mulai 1 Januari 2022, di mana semua tempat parkir non-publik dengan lebih dari 75 tempat parkir harus memasang sistem carport tenaga surya, yang terutama berdampak pada perdagangan, perniagaan, dan industri, maka lingkaran tersebut akan tertutup: insentif untuk pengisian daya yang lebih sering akan ada, serta langkah menuju pendaftaran mobil hibrida plug-in dan mobil listrik komersial yang lebih banyak.
Banyak pertanyaan tentang carport tenaga surya yang perlu dijawab. Banyak orang yang baru pertama kali mengenal topik ini, dan saran yang baik sangatlah berharga. Xpert.Solar menawarkan konsultasi pelanggan B2B untuk bisnis serta para pemasang tenaga surya yang berminat. Untuk konsumen akhir, kami merekomendasikan penggunaan fungsi pencarian pemasang tenaga surya di platform Xpert.Solar . Di sini, terdapat lebih dari 13.000 pemasang tenaga surya dari negara-negara berbahasa Jerman (Jerman, Austria, dan Swiss).
Khusus untuk aplikasi komersial dan industri, carport tenaga surya harus memenuhi persyaratan yang berbeda dibandingkan instalasi pribadi. Carport tenaga surya pribadi, atau carport pada umumnya, biasanya kurang memiliki perlindungan terhadap benturan. Sebagian besar carport pribadi terutama dibangun dari kayu. Dalam kasus seperti itu, sikap yang berlaku adalah: lebih baik carport saya rusak dalam tabrakan daripada mobil saya. Dengan instalasi carport tenaga surya skala besar, kebalikannya berlaku. Di sini, fokusnya adalah pada keselamatan sejumlah besar tempat parkir, yang tidak dapat dipelihara dan diservis dengan cara yang sama seperti carport pribadi tunggal. Struktur kayu membutuhkan perawatan rutin, yang dapat menjadi masalah dengan instalasi carport tenaga surya skala besar.
Cocok untuk:
- Apakah taman surya merupakan fasilitas pembangkit listrik yang paling populer?
- Carport tenaga surya: tempat parkir perusahaan – penggunaan area tertutup secara bijaksana
Solusi parkir tenaga surya kami bersifat modular dan terukur:
- Perakitan cepat dan mudah
- Pondasi strip yang stabil sebagai pelindung benturan
- Desain yang dapat disesuaikan secara individual (warna, bahan, permukaan, ukuran, dll.)
- Pemasangan stasiun pengisian daya dan inverter dapat dilakukan kapan saja
- Dapat diskalakan & modular: Tersedia sebagai carport baris tunggal, ganda, atau dapat diskalakan secara sewenang-wenang
- Bahkan dapat digunakan pada versi standar untuk beban angin dan salju yang sangat tinggi (s k = 2,2 kN/m²)
- Tempat parkir ekstra besar dan lebar serta parkir sangat mudah berkat penyangga berbentuk W
- Desain berkualitas tinggi untuk kebutuhan canggih dan tahan lama: Konstruksi baja galvanis hot-dip (DIN EN 10346, DIN EN 1461)
- [Klik di sini untuk informasi lebih lanjut]
Cocok untuk:
Sistem tenaga surya atap datar industri dan taman surya atau sistem fotovoltaik lapangan terbuka adalah alternatif lainnya
Siapa pun yang mempertimbangkan untuk berinvestasi dalam carport tenaga surya juga harus mempertimbangkan untuk memasang sistem panel surya di atap perusahaan. Memanfaatkan semua potensi energi yang tersedia untuk pasokan daya tanpa emisi dan mandiri juga merupakan keunggulan kompetitif dan membantu mengamankan pangsa pasar.
Lebih lanjut tentang itu di sini:
Infrastruktur pengisian daya dan stasiun pengisian daya
Haruskah energi yang dihasilkan dialirkan ke jaringan listrik atau disimpan dalam sistem penyimpanan energi? Bagaimana profil bebannya, persyaratan koneksi teknisnya, jumlah stasiun pengisian daya, waktu parkir kendaraan, dan pada akhirnya, total output PV? Bagaimana sesi pengisian daya akan dicatat oleh perusahaan jika karyawan mengisi daya mobil perusahaan mereka dari rumah? Ini adalah pertanyaan yang harus kita jawab di masa depan. Ini berbeda dari apa yang biasa kita lakukan saat ini.
Cocok untuk:
Registrasi baru mobil listrik di Jerman hingga tahun 2021.
Registrasi baru mobil listrik – Gambar: Xpert.Digital
Jumlah pendaftaran mobil listrik baru di Jerman pada tahun 2020 mencapai rekor tertinggi – dengan sekitar 194.200 mobil penumpang listrik murni terdaftar, angka tertinggi yang pernah tercatat. Ini merupakan peningkatan tiga kali lipat dibandingkan tahun sebelumnya. Tahun 2021 juga dimulai dengan peningkatan yang signifikan dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya.
Pendaftaran baru kendaraan listrik baterai (BEV)
Statistik tersebut mencerminkan pendaftaran baru mobil listrik bertenaga baterai murni. Istilah "elektromobilitas" sering kali mencakup berbagai sistem penggerak listrik dan sebagian listrik. Kendaraan listrik baterai ditenagai secara eksklusif oleh motor listrik, yang mengambil energi listrik yang dibutuhkan dari baterai traksi. Kendaraan hibrida plug-in, yang memiliki motor listrik dan mesin pembakaran dan hanya dapat beroperasi sebagian dengan tenaga listrik, juga umumnya termasuk dalam istilah umum "elektromobilitas".
Infrastruktur pengisian daya merupakan kebutuhan dasar untuk transisi mobilitas
Jumlah stasiun pengisian daya yang dapat diakses publik merupakan faktor kunci dalam pengambilan keputusan untuk memilih atau menolak mobil listrik. Pada tahun 2020 saja, lebih dari 3.000 titik pengisian daya baru ditambahkan, sehingga jumlah total stasiun pengisian daya yang tersedia bagi pengemudi mencapai lebih dari 16.800 pada bulan Desember. Bavaria adalah negara bagian Jerman dengan stasiun pengisian daya terbanyak pada tahun 2020.
Jumlah registrasi mobil listrik baru di Jerman dari tahun 2003 hingga 2021.
- 2003 – 28
- 2004 – 61
- 2005 – 47
- 2006 – 19
- 2007 – 8
- 2008 – 36
- 2009 – 162
- 2010 – 541
- 2011 – 2.154
- 2012 – 2.956
- 2013 – 6.051
- 2014 – 8.522
- 2015 – 12.363
- 2016 – 11.410
- 2017 – 25.056
- 2018 – 36.062
- 2019 – 63.281
- 2020 – 194.163
- 2021 – 115.296 (Januari hingga Mei)
Registrasi mobil penumpang baru dengan penggerak hibrida di Jerman hingga tahun 2021.
Registrasi mobil penumpang baru dengan penggerak hibrida – Gambar: Xpert.Digital
Statistik ini menunjukkan jumlah pendaftaran baru kendaraan hibrida di Jerman dari tahun 2010 hingga 2021. Menurut definisi PBB, kendaraan hibrida adalah kendaraan dengan setidaknya dua konverter energi dan dua sistem penyimpanan energi terintegrasi untuk menggerakkannya. Konverter energi meliputi, misalnya, mesin listrik, bensin, dan diesel; sistem penyimpanan energi meliputi, misalnya, baterai atau tangki bahan bakar. Pada tahun 2020, sekitar 527.900 mobil dengan sistem penggerak hibrida terdaftar, termasuk sekitar 200.500 hibrida plug-in.
Jumlah registrasi baru mobil penumpang hibrida di Jerman dari tahun 2005 hingga 2021.
- 2005 – 3.589
- 2006 – 5.278
- 2007 – 7.591
- 2008 – 6.464
- 2009 – 8.374
- 2010 – 10.661
- 2011 – 12.622
- 2012 – 21.438
- 2013 – 26.348
- 2014 – 27.435
- 2015 – 33.630
- 2016 – 47.996
- 2017 – 84.675
- 2018 – 130.258
- 2019 – 239.250
- 2020 – 527.864
- 2021 – 307.834 (Januari hingga Mei)
Registrasi mobil penumpang baru dengan penggerak hibrida plug-in di Jerman hingga tahun 2021.
Registrasi baru mobil penumpang dengan penggerak hibrida plug-in
Statistik ini menunjukkan jumlah pendaftaran baru kendaraan hibrida plug-in di Jerman dari tahun 2013 hingga 2021. Menurut definisi PBB, kendaraan hibrida adalah kendaraan yang memiliki setidaknya dua konverter energi dan dua sistem penyimpanan energi terintegrasi untuk menggerakkan kendaraan. Konverter energi meliputi, misalnya, mesin listrik, bensin, dan diesel; sistem penyimpanan energi meliputi, misalnya, baterai atau tangki bahan bakar. Pada tahun 2020, sekitar 200.500 mobil dengan sistem penggerak hibrida plug-in terdaftar.
Sumber tersebut menyatakan: “Terdapat ketidakakuratan statistik karena persetujuan tipe lama sebelum tahun 2012, di mana kendaraan plug-in masih diklasifikasikan sebagai hibrida. Oleh karena itu, tidak semua kendaraan plug-in yang baru terdaftar sudah termasuk.” Beberapa angka lama diambil dari publikasi terkait tahun sebelumnya.
Kendaraan hibrida plug-in adalah kendaraan hibrida yang baterainya dapat diisi daya baik melalui mesin pembakaran maupun melalui colokan (dari bahasa Inggris "to plug in") pada jaringan listrik. Kendaraan hibrida plug-in biasanya memiliki baterai yang lebih besar daripada hibrida penuh dan oleh karena itu lebih mendekati mobil listrik sepenuhnya. Singkatan yang umum digunakan adalah PHEV (untuk plug-in hybrid electric vehicle).
Proporsi mobil hibrida plug-in dalam semua registrasi mobil baru di Jerman telah meningkat tajam dalam beberapa tahun terakhir: Sementara pada tahun 2015 masih sebesar 0,3 persen, yang setara dengan 11.101 kendaraan, proporsi sekitar 200.000 mobil hibrida plug-in baru pada tahun 2020 sudah mencapai 6,9 persen.
Cocok untuk:
- Praktik Terbaik Carport Tenaga Surya: Apa yang perlu diketahui oleh pelaku perdagangan dan industri di Baden-Württemberg saat ini
- Tempat parkir mobil bertenaga surya sebagai langkah selanjutnya menuju infrastruktur stasiun pengisian daya yang terus berkembang
Jumlah registrasi baru mobil penumpang dengan penggerak hibrida plug-in di Jerman dari tahun 2013 hingga 2021.
- 2013 – 1.385
- 2014 – 4.527
- 2015 – 11.101
- 2016 – 13.744
- 2017 – 29.436
- 2018 – 31.442
- 2019 – 45.348
- 2020 – 200.469
- 2021 – 132.257 (Januari hingga Mei)
Proporsi kendaraan berbahan bakar bensin dan diesel dalam pendaftaran mobil penumpang baru di Jerman hingga Mei 2021.
Registrasi mobil baru (bensin dan diesel) di Jerman – Gambar: Xpert.Digital
Proporsi pendaftaran mobil penumpang baru dengan mesin bensin atau diesel di Jerman dari Januari 2016 hingga Mei 2021: Pada Mei 2021, sekitar 37,7 persen mobil penumpang yang baru terdaftar dilengkapi dengan mesin bensin. Ini setara dengan total sekitar 86.900 kendaraan dan peningkatan sebesar 1,1 persen dibandingkan dengan bulan yang sama tahun sebelumnya.
Pendaftaran baru: Pendaftaran awal kendaraan baru dengan plat nomor di Jerman. Kendaraan yang sebelumnya terdaftar di Jerman atau luar negeri tidak termasuk. Angka untuk bulan-bulan sebelumnya diambil dari publikasi sebelumnya yang terkait.
Cocok untuk:
Jumlah pendaftaran mobil penumpang baru di Jerman berdasarkan jenis bahan bakar.
Registrasi mobil penumpang baru berdasarkan jenis bahan bakar – Gambar: Xpert.Digital
Statistik ini menunjukkan jumlah registrasi mobil penumpang baru di Jerman dari Mei 2019 hingga Mei 2021, yang dirinci berdasarkan jenis bahan bakar. Sebanyak 516 mobil yang baru terdaftar di Jerman pada Mei 2021 menggunakan gas alam sebagai sumber tenaga. Beberapa angka lama diambil dari publikasi terkait tahun sebelumnya. Sistem penggerak alternatif semakin populer, tetapi mobil penumpang dengan sel bahan bakar sebagai sumber energinya masih merupakan produk khusus.
Cocok untuk:
Jumlah pendaftaran mobil penumpang baru di Jerman berdasarkan jenis bahan bakar alternatif atau sumber energi.
Registrasi mobil penumpang baru bulanan berdasarkan jenis bahan bakar alternatif – Gambar: Xpert.Digital
Statistik ini menunjukkan jumlah registrasi mobil penumpang baru di Jerman dari April 2019 hingga April 2021, yang dirinci berdasarkan jenis bahan bakar alternatif atau sumber energi. 35% dari mobil yang baru terdaftar di Jerman pada April 2021 ditenagai oleh sel bahan bakar. Sistem penggerak alternatif semakin populer, tetapi mobil dengan mesin bensin dan diesel tetap diminati, meskipun pangsa jenis bahan bakar ini telah menurun dalam beberapa bulan terakhir.
- Gudang, ruang produksi, dan ruang industri dengan sumber listriknya sendiri dari sistem atap fotovoltaik - Gambar: NavinTar|Shutterstock.com
- Pabrik industri dengan sumber listriknya sendiri dari sistem fotovoltaik luar ruangan - Gambar: Peteri|Shutterstock.com
- Rencanakan tata surya dengan solusi fotovoltaik untuk pengiriman barang dan logistik kontrak
- Tata surya B2B dan solusi & saran fotovoltaik
- Rencanakan fotovoltaik untuk gudang, ruang komersial dan ruang industri
- Pabrik industri: Rencanakan sistem fotovoltaik terbuka atau sistem ruang terbuka
- Rencanakan tata surya dengan solusi fotovoltaik untuk pengiriman barang dan logistik kontrak
- Tata surya B2B dan solusi & saran fotovoltaik
Itulah mengapa Xpert.Solar menawarkan layanan konsultasi untuk carport tenaga surya , sistem tenaga surya , dan sistem tenaga surya di atap datar untuk Mannheim, Ulm, dan Freiburg!
Konrad Wolfenstein
Saya akan dengan senang hati menjadi penasihat pribadi Anda.
Anda dapat menghubungi saya dengan mengisi formulir kontak di bawah ini atau cukup hubungi saya di +49 89 89 674 804 .
Saya menantikan proyek bersama kita.
Menulis kepada saya
Xpert.Digital – Konrad Wolfenstein
Xpert.Digital adalah pusat industri dengan fokus pada digitalisasi, teknik mesin, logistik/intralogistik, dan fotovoltaik.
Dengan solusi pengembangan bisnis 360°, kami mendukung perusahaan terkenal mulai dari bisnis baru hingga purna jual.
Kecerdasan pasar, pemasaran, otomasi pemasaran, pengembangan konten, PR, kampanye surat, media sosial yang dipersonalisasi, dan pemeliharaan prospek adalah bagian dari alat digital kami.
Anda dapat mengetahui lebih lanjut di: www.xpert.digital – www.xpert.solar – www.xpert.plus
Tetap berhubungan
