La croissance économique la plus rapide au monde : pourquoi ce petit pays, le Guyana, engrange soudainement des milliards grâce au pétrole

La mine d'or offshore d'Exxon (États-Unis) : comment un pays sans tradition pétrolière est devenu le principal fournisseur d'Europe

Personne ne l'avait anticipé : ce petit État est le grand gagnant secret de la crise du Moyen-Orient

L'escalade des tensions au Moyen-Orient a profondément bouleversé le marché pétrolier mondial. Alors que le détroit d'Ormuz – artère vitale de l'approvisionnement énergétique mondial – est de facto bloqué par les conflits géopolitiques et les attaques de drones, provoquant une flambée des prix des matières premières, l'attention économique mondiale se porte sur un bénéficiaire inattendu. Le Guyana, petit pays de la côte nord de l'Amérique du Sud, longtemps resté dans l'ombre, connaît actuellement un essor économique sans précédent dans l'histoire moderne. Porté par d'immenses découvertes de pétrole offshore, des investissements massifs de multinationales occidentales et la disparition soudaine des approvisionnements fiables du Moyen-Orient, le pays dépasse toutes les prévisions de croissance mondiale. Mais cette richesse historique engendre non seulement des opportunités exceptionnelles, mais aussi d'énormes défis. Le Guyana parviendra-t-il à échapper à la fameuse « malédiction des ressources » et à transformer son boom pétrolier en une prospérité durable ? Cet ouvrage propose une analyse approfondie du réalignement de l'ordre énergétique mondial, du chef-d'œuvre d'Exxon dans l'Atlantique et du miracle économique le plus fulgurant de notre époque.

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Un goulot d'étranglement dans le transport maritime bouleverse l'ordre énergétique mondial

Lorsque les forces israéliennes et américaines ont lancé des frappes contre les infrastructures militaires iraniennes début mars 2026, les conséquences se sont fait sentir sur les marchés mondiaux de l'énergie moins de 72 heures plus tard. Les Gardiens de la révolution iraniens ont de facto fermé le détroit d'Ormuz à la navigation commerciale : les attaques de drones à proximité immédiate du détroit ont rendu le transit inacceptable pour les compagnies d'assurance, équivalant à une fermeture de facto. Le nombre de navires traversant quotidiennement le détroit a chuté de 129 à 140 en moyenne avant-guerre à seulement 7 à la mi-avril 2026, soit une baisse de 95 %. L'Agence internationale de l'énergie a qualifié la situation de plus grave perturbation de l'approvisionnement de l'histoire du marché pétrolier mondial. Fin avril 2026, le Brent se négociait à plus de 118 dollars le baril, un niveau de prix jamais atteint depuis des années.

Environ 20 % du commerce mondial de pétrole et une part importante des exportations mondiales de gaz naturel liquéfié (GNL) transitent par le détroit d'Ormuz en temps normal. Des pays comme l'Inde, la Corée du Sud, le Pakistan et le Japon, fortement dépendants des approvisionnements en provenance du golfe Persique, ont été immédiatement mis sous pression. Le Qatar, l'un des plus grands exportateurs mondiaux de GNL, a invoqué la force majeure pour toutes les cargaisons de GNL transportées par le détroit d'Ormuz, affectant ainsi environ 20 % de l'approvisionnement mondial en GNL. Bien qu'un cessez-le-feu entre les États-Unis et l'Iran ait été annoncé le 8 avril 2026, le détroit d'Ormuz est resté fermé à la navigation normale : l'Iran a utilisé cette fermeture comme moyen de pression dans les négociations contre le blocus naval américain de ses exportations de pétrole. Dans ce contexte de chaos géopolitique, les négociants en matières premières, les fournisseurs d'énergie européens et les exploitants de raffineries américaines se sont de plus en plus tournés vers un lieu qui, il y a encore quelques années, ne figurait sur aucune carte stratégique : l'océan Atlantique, à un peu moins de 200 kilomètres des côtes du Guyana.

Une découverte qui a tout changé

L'histoire du boom pétrolier guyanais a débuté en 2015, lorsqu'ExxonMobil a fait une découverte majeure dans le bloc Stabroek, au large des côtes du Guyana. S'en est suivie l'une des séquences de développement les plus spectaculaires de l'histoire pétrolière moderne : en quelques années seulement, le consortium composé d'ExxonMobil (45 %), Hess/Chevron (30 %) et de la compagnie d'État chinoise CNOOC (25 %) a identifié plus de 40 réservoirs, totalisant plus de 11 milliards de barils de réserves certifiées et probables. En décembre 2019, la première production commerciale de pétrole a démarré avec le projet Liza Phase 1. Ce qui semblait alors un début prometteur s'est transformé, d'ici 2026, en une machine de production qui impressionne même les économistes de l'énergie les plus chevronnés.

En février 2026, la production pétrolière journalière du bloc Stabroek a atteint un niveau record de 918 000 barils par jour, soit la production mensuelle la plus élevée depuis le début de l'extraction en 2019. Fin février 2026, la production journalière s'élevait à 926 550 barils. Ce chiffre dépasse déjà la production cumulée du Venezuela, ancien poids lourd de l'industrie pétrolière latino-américaine, qui ne fonctionne plus qu'à une fraction de sa capacité historique. À titre de comparaison, en 2020, quelques mois seulement après le début de l'extraction, la production journalière du Guyana avoisinait les 60 000 barils. Cette augmentation à près d'un million de barils par jour en six ans est sans précédent dans l'histoire de l'industrie pétrolière d'après-guerre.

Le tournant structurel : de preneur de coûts à gagnant net

Pour comprendre les implications économiques de la situation actuelle, il est essentiel de saisir le fonctionnement de l'Accord de partage de production (APP) de 2016. Cet accord régit la répartition des revenus pétroliers entre le gouvernement guyanien et le consortium ExxonMobil. Il stipule qu'ExxonMobil peut conserver jusqu'à 75 % des revenus pétroliers mensuels pour amortir ses coûts de développement avant tout partage des bénéfices. Ce n'est qu'une fois tous les coûts d'investissement historiques amortis que le régime de distribution change : les revenus pétroliers restants sont alors partagés à parts égales (50 % chacun) entre le gouvernement guyanien et le consortium.

À ce jour, ExxonMobil a investi environ 40 milliards de dollars américains dans les sept projets approuvés du bloc Stabroek. Début 2026, les arriérés de coûts restants, comptabilisés dans la « banque de coûts », s'élevaient à environ 5 milliards de dollars américains. Dans des conditions de prix normales, l'amortissement complet n'aurait pas été attendu avant 2027. Le choc pétrolier provoqué par la crise d'Ormuz a considérablement accéléré ce calendrier : en mars 2026, Alistair Routledge, président d'ExxonMobil Guyana, a déclaré publiquement que, compte tenu des prix élevés du pétrole, l'amortissement complet des coûts pourrait intervenir dès 2026, soit un an plus tôt que prévu initialement. Pour le Guyana, il s'agit d'un bond historique : la part de l'État dans les recettes pétrolières passera de 14,5 % actuellement à 52 %.

Au premier trimestre 2026, le fonds souverain du Guyana a enregistré un afflux record de 761,72 millions de dollars. Avec un prix du pétrole brut Brent à 118,35 dollars le baril au 31 mars 2026 et une production en hausse, il est possible d'extrapoler l'impact qu'aurait sur les finances publiques guyanaises la transition complète vers un partage des bénéfices à parts égales. Les analystes évoquent un volume de recettes annuelles potentiel qui n'a même pas été pris en compte dans les prévisions les plus optimistes.

La croissance économique la plus rapide au monde — en chiffres

Aucun pays ne connaît actuellement une croissance aussi rapide que le Guyana. Selon le FMI, depuis 2022, le pays a enregistré une croissance annuelle moyenne de son PIB réel de 47 %, un chiffre tout simplement sans précédent dans l'histoire économique moderne. En 2024, le PIB réel lié au pétrole a progressé de 58 %, tandis que le PIB non lié au pétrole a crû de plus de 13 % sur la même période, signe que la dynamique de croissance se généralise. La Banque mondiale prévoit une croissance de 22,4 % pour 2026 et même de 24 % pour 2027, faisant du Guyana le pays à la croissance la plus rapide d'Amérique latine et des Caraïbes, sans véritable concurrence.

Le PIB par habitant est l'aspect le plus impressionnant de cette histoire. En 2019, la production économique par habitant du Guyana était encore inférieure à 5 000 dollars américains. En 2023, elle avait atteint 23 103 dollars américains. Le FMI prévoit que le Guyana atteindra un PIB par habitant supérieur à 50 000 dollars américains d'ici 2030, un chiffre supérieur à la moyenne actuelle du Mexique, du Brésil et de la Colombie réunis. Les graphiques publiés par le FMI et la Banque mondiale ne ressemblent pas à des courbes de croissance classiques : ils s'apparentent à une ascension fulgurante qui pulvérise tous les précédents records. La question de savoir si un pays de moins d'un million d'habitants peut réellement transformer cette croissance en une prospérité durable est une autre question, tout aussi pertinente que les chiffres bruts de la croissance.

La machine de convoyage : flotte de FPSO et architecture de production

L'épine dorsale technologique du boom pétrolier guyanais repose sur des unités flottantes de production, de stockage et de déchargement (FPSO). Ces plateformes gigantesques opèrent dans les eaux profondes du bloc Stabroek, à 200 kilomètres des côtes, jusqu'à 2 000 mètres de profondeur. Actuellement, quatre FPSO sont en exploitation : Liza Destiny, Liza Unity, Prosperity et One Guyana (également connu sous le nom de Yellowtail FPSO). Ensemble, elles constituent la base de la capacité de production actuelle de près de 930 000 barils par jour.

ExxonMobil s'est engagée dans un plan d'investissement au Guyana d'un montant total de plus de 60 milliards de dollars américains, répartis sur sept projets approuvés. Le projet Uaru, cinquième développement du bloc Stabroek, verra la mise en service d'un nouveau FPSO, l'Errea Wittu, en 2026, avec une capacité de 250 000 barils par jour. Le sixième projet, Whiptail, suivra d'ici fin 2027 avec le FPSO Jaguar, ajoutant 250 000 barils par jour supplémentaires – un investissement de 12,7 milliards de dollars américains. Par ailleurs, des plans sont en cours pour le septième projet, Hammerhead, ainsi que pour un huitième et un neuvième projet basés sur les découvertes de Haimara et Pluma – tous des gisements riches en gaz qui pourraient positionner le Guyana comme exportateur de GNL à moyen terme. D’ici 2030, ExxonMobil prévoit une capacité totale de production pouvant atteindre 1,62 million de barils de pétrole par jour, auxquels s’ajoutent environ 290 000 barils de condensat et plus de 1,6 milliard de pieds cubes standard de gaz naturel par jour. Comparé au point de départ – le démarrage de la production en 2019 avec moins de 75 000 barils par jour – ce développement constitue un cas exceptionnel dans l’histoire industrielle.

L'Europe paie des primes, et le Guyana les encaisse

La logique géopolitique est aussi claire que convaincante : suite à l’attaque contre la Russie et au réalignement subséquent de sa politique énergétique, l’Europe s’est systématiquement tournée vers des sources de pétrole brut autres que la Russie et le Moyen-Orient. Le Guyana offre précisément cela : un pétrole léger et doux du bassin atlantique, situé aussi loin que possible du détroit d’Ormuz sans se trouver dans un autre hémisphère. En 2025, environ 60 % des exportations de pétrole guyanais étaient destinées à l’Europe, les Pays-Bas, le Royaume-Uni, l’Espagne et l’Italie étant les principales destinations. Depuis le début de la crise d’Ormuz, les acheteurs européens paient des primes pour le pétrole brut non moyen-oriental, primes qui reflètent directement les avantages du pétrole guyanais : des trajets transatlantiques courts et l’absence de dépendance aux goulets d’étranglement de l’approvisionnement.

Parallèlement, le marché est en pleine expansion. En 2025, pour la première fois, 24 cargaisons de pétrole brut guyanais ont été expédiées vers la région Asie-Pacifique – un trajet jamais emprunté auparavant par un seul cargo. Grâce à l'augmentation de sa capacité de production, le Guyana ouvre progressivement de nouveaux marchés : en 2025, les États-Unis ont importé en moyenne 208 000 barils par jour du Guyana, soit plus qu'en provenance de tout autre pays d'Amérique du Sud. La tendance est claire : le Guyana s'impose comme le fournisseur privilégié des pays importateurs en quête d'alternatives fiables et politiquement stables au pétrole du Moyen-Orient. Les volumes exportés pour 2025 – environ 260 millions de barils pour une valeur totale de 17,8 milliards de dollars américains – représentent déjà plus de 85 % du volume total des exportations guyanaises.

Matières premières, approvisionnement mondial et commerce - Image : Xpert.Digital

Les avions-cargos de pointe, les itinéraires de transport optimisés et les chaînes logistiques multimodales sont interchangeables : on peut les acheter, les louer ou les externaliser. Ce que l’argent ne peut acheter, ce sont les contacts directs avec les producteurs dans les mines péruviennes, les relations d’approvisionnement fiables dans les pays de la CEI et les années de confiance bâtie sur des marchés méconnus des étrangers. L’avantage concurrentiel décisif dans le commerce mondial des matières premières ne réside pas dans le transport du bien d’un point A à un point B, mais dans la connaissance de son origine, de ses producteurs et des moyens d’y accéder avant même que les autres n’en aient connaissance. Celui qui possède le réseau fixe le prix. Tous les autres le paient.

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Le contexte géopolitique : le Venezuela, Maduro et le risque de l'Essequibo

Aucune analyse du Guyana ne serait complète sans prendre en compte son principal risque géopolitique : la revendication territoriale du Venezuela sur la région de l’Essequibo, qui représente les deux tiers du territoire guyanais et borde directement le champ pétrolier de Stabroek. Ce différend, vieux de près de 200 ans, est devenu extrêmement explosif depuis les découvertes pétrolières de 2015. En décembre 2023, Nicolás Maduro a organisé un référendum vénézuélien où une très large majorité – malgré une faible participation – s’est prononcée en faveur de l’annexion de la région de l’Essequibo. Maduro a ensuite annoncé son intention de nommer un gouverneur vénézuélien pour ce territoire et de publier de nouvelles cartes de la région, la présentant comme faisant partie intégrante du Venezuela.

La situation a évolué à plusieurs égards depuis lors. En janvier 2026, Nicolás Maduro a été arrêté lors d'une opération nocturne spectaculaire menée par les forces spéciales américaines à Caracas et exfiltré du pays. Depuis, Delcy Rodríguez assure l'intérim à la présidence du Venezuela et, en arborant ostensiblement une épinglette représentant la région de l'Essequibo lors de ses visites d'État, elle signale que la revendication vénézuélienne sur l'Essequibo demeure un élément central du symbolisme politique du pays. Devant la Cour internationale de Justice de La Haye, où le Guyana a intenté une action en reconnaissance judiciaire de sa frontière depuis 2018 et où le Venezuela n'a présenté sa réponse qu'en août 2025, les audiences sont prévues pour 2026. Point crucial, malgré toute cette symbolique politique, le Venezuela n'a entrepris aucune action militaire en direction de l'Essequibo. Le Brésil a déployé des troupes à la frontière, les États-Unis ont mené des exercices militaires conjoints avec le Guyana et la production pétrolière offshore guyanaise – en dehors de tout différend relatif aux eaux territoriales – se poursuit sans interruption.

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Le fonds souverain : la réponse institutionnelle du Guyana à sa richesse pétrolière

L'une des principales caractéristiques qui distingue le Guyana des autres petits États producteurs de pétrole est la prudence institutionnelle relative avec laquelle les revenus pétroliers sont gérés. Le Fonds des ressources naturelles (NRF), fonds souverain du Guyana, a été créé en 2019 et ses dépôts sont placés à la Réserve fédérale de New York. Fin 2025, l'actif du fonds s'élevait à 3,25 milliards de dollars ; fin mars 2026, il avait atteint 3,64 milliards de dollars. Le fonds est soumis à une règle de retrait inscrite dans la loi, qui empêche que les revenus pétroliers ne soient versés sans restriction dans le budget de l'État et n'entraînent une surchauffe de l'économie nationale.

La géométrie de la règle de retrait est à la fois progressive et prudente : 100 % du premier milliard de dollars de dépôts de l’année précédente peuvent être retirés, 95 % du deuxième milliard, 90 % du troisième, et ainsi de suite, jusqu’à ce que seulement 10 % des dépôts supérieurs à 5 milliards de dollars américains puissent être retirés. Cela signifie que la hausse des prix du pétrole et l’augmentation des recettes ne se traduisent pas proportionnellement par une augmentation des dépenses publiques – une protection structurellement importante, tirée des erreurs commises par d’autres pays en développement riches en ressources naturelles. La question de savoir si ce mécanisme est suffisant pour prévenir les dérives bien connues liées à la richesse en ressources naturelles reste toutefois ouverte.

Le côté obscur de la ruée vers l'or : la malédiction des ressources et la maladie hollandaise

La prospérité du Guyana est bien réelle, mais les risques le sont tout autant. La littérature économique sur la malédiction des ressources naturelles est abondante : les pays qui deviennent rapidement d’importants producteurs de matières premières ont tendance à se désindustrialiser, à accroître leur dépendance aux revenus tirés de ces matières premières, à voir leurs institutions se dégrader et à connaître des inégalités sociales. Le phénomène de la « maladie hollandaise » décrit comment des entrées massives de devises étrangères entraînent une appréciation de la monnaie, rendant non rentables les secteurs d’exportation traditionnels comme l’agriculture et l’industrie manufacturière. Le gouvernement guyanien a pris conscience de ce danger et tente de le contrer grâce à son fonds souverain et à une politique d’investissement ciblée.

Néanmoins, les signes avant-coureurs sont indéniables. Un article paru dans la presse guyanaise en mai 2026 résumait parfaitement la situation : le pays importe du pétrole brut raffiné faute de raffinerie, ce qui signifie qu’une partie des profits exceptionnels est absorbée par la hausse des prix des carburants sur le marché intérieur. Le salaire minimum est gelé depuis des années, tandis que des travailleurs étrangers sont recrutés pour les projets d’infrastructure et pétroliers. Des programmes de subventions, comme celle du riz, masquent les problèmes de pouvoir d’achat des ménages à faibles revenus. Le président Irfaan Ali a publiquement déclaré que la diversification économique était une doctrine d’État, notamment par le biais d’investissements dans l’agriculture, la transformation agricole, le tourisme et les infrastructures numériques. L’efficacité de ces mesures reste incertaine. L’issue dépendra en grande partie de la capacité des institutions politiques à maintenir la vision à long terme nécessaire, ou de leur aptitude à gérer les dépenses sous la pression politique à court terme.

La dimension stratégique mondiale : repenser la sécurité énergétique

Le choc d'Ormuz de 2026 a révélé une réalité que les services de planification stratégique des principaux importateurs d'énergie connaissaient depuis longtemps : la concentration des approvisionnements mondiaux en pétrole sur quelques points de passage stratégiques constitue une vulnérabilité structurelle majeure. Environ 13 millions de barils par jour transitaient par Ormuz en 2025, soit 31 % du commerce mondial de pétrole brut par voie maritime. La perturbation, même partielle, de ces flux engendre des chocs de prix qui déstabilisent l'ensemble de l'économie. Des pays comme l'Allemagne, qui en 2025 dépendait encore fortement des importations en provenance du Golfe persique, recherchent activement depuis lors des alternatives dans le bassin atlantique.

Le Guyana est l'un des principaux bénéficiaires de cette exploration, au même titre que le Brésil, dont les gisements pré-salifères en eaux profondes présentent une dynamique de production similaire, et un secteur offshore en plein essor en Afrique de l'Ouest. L'EIA avait déjà déterminé fin 2025 que le Guyana, avec le Brésil et l'Argentine, représente environ la moitié de la croissance de la production mondiale hors OPEP. Suite à la rupture du détroit d'Ormuz, une tendance structurelle est devenue une priorité stratégique absolue. La capacité du Guyana à accroître sa production, passant d'un peu moins de 930 000 barils par jour aujourd'hui à un potentiel de 1,7 million de barils par jour d'ici 2030, fait du pays un atout systémique pour la sécurité énergétique mondiale, et pas seulement pour celle de l'Europe.

Le point de vue des investisseurs : ce que les négociateurs et les responsables des achats doivent savoir

Pour les acteurs professionnels du marché – négociants en matières premières, raffineurs, acheteurs stratégiques et investisseurs institutionnels – le Guyana offre actuellement une combinaison de caractéristiques rarement réunie sur un seul marché. Les coûts de production du bloc Stabroek figurent parmi les plus bas au monde, ce qui rend les opérations rentables même en cas de prix du pétrole nettement inférieurs. La qualité du pétrole brut guyanais – un pétrole léger et doux de qualité Liza Light et le Golden Arrowhead, qui sera commercialisé à partir de 2025 – répond précisément aux spécifications des raffineries européennes et américaines. La prime de prix par rapport au pétrole brut du Moyen-Orient, apparue depuis le choc d'Ormuz, ne reflète pas la spéculation, mais la rareté réelle des sources d'approvisionnement alternatives.

Dans le même temps, le risque existe qu'un règlement rapide de la crise d'Ormuz – un cessez-le-feu complet, des pressions diplomatiques américaines pour la réouverture du détroit ou des négociations directes – neutralise instantanément les primes actuelles. Si le prix du Brent a brièvement baissé après l'annonce du cessez-le-feu le 8 avril, il a rapidement dépassé les 100 dollars lorsqu'il est apparu clairement que l'Iran continuait d'utiliser la fermeture du détroit comme moyen de pression dans les négociations. Même avec une normalisation complète du détroit, l'attractivité structurelle du Guyana en tant que producteur atlantique demeure : la perturbation de l'approvisionnement n'a fait qu'accélérer un processus déjà en cours : l'établissement du Guyana comme pilier indispensable d'un approvisionnement mondial diversifié en pétrole.

Perspectives 2026-2030 : Étapes clés et questions en suspens

Les quatre prochaines années seront déterminantes pour le rôle à long terme du Guyana dans l'économie mondiale. Parmi les développements prévus, citons la mise en service du FPSO Errea Wittu sur le champ d'Uaru en 2026 (avec une capacité supplémentaire de 250 000 barils par jour), le démarrage du FPSO Jaguar sur le champ de Whiptail d'ici fin 2027 (également avec 250 000 barils par jour), le développement du champ de Hammerhead d'ici 2029 et le projet Longtail d'ici 2030, qui sera le premier projet guyanais axé principalement sur le gaz naturel non associé. Parallèlement, le gazoduc Gas-to-Shore devrait entrer en service en 2026, permettant pour la première fois la production d'électricité nationale à partir de gaz offshore national – une mesure structurellement importante visant à réduire les coûts énergétiques nationaux et à améliorer la compétitivité de l'économie non pétrolière.

Une question importante demeure sans réponse : quand exactement la transition vers un partage des bénéfices à 50/50 entrera-t-elle pleinement en vigueur ? ExxonMobil a indiqué que la transition serait progressive et adaptée à chaque projet, et non pas un changement brutal. L’accord de partage de production régissant le remboursement des coûts au niveau de chaque projet, les différents FPSO atteindront ce seuil à des moments différents. Les premiers projets (Liza Destiny, Liza Unity) sont déjà à un stade avancé de remboursement des coûts ; les plus récents (Yellowtail, Uaru) nécessiteront plusieurs années. Pour les fonds souverains guyanais, cela se traduira par une augmentation progressive mais inéluctable des revenus, même avec des prix du pétrole modérés.

Un petit État sous le microscope de l'histoire

Le Guyana est un pays de moins d'un million d'habitants. Il ne possède pas d'histoire industrielle significative, ni d'institutions financières internationales établies, ni de classe moyenne économiquement influente au sens où on l'entend dans un pays développé. En revanche, il bénéficie d'une géologie exceptionnelle héritée de plusieurs siècles, d'un gouvernement pragmatique qui – malgré les critiques justifiées – a mis en place très tôt le cadre institutionnel nécessaire à la gestion de ses ressources naturelles, et d'une position stratégique majeure dans le bassin atlantique, dans un monde marqué par de nombreux goulets d'étranglement géopolitiques.

La question qui déterminera l'avenir du Guyana est en fin de compte la même que celle que tous les pays en développement riches en ressources naturelles doivent se poser : une classe politique, contrainte de résister aux pressions sociales et aux pressions extérieures, peut-elle investir durablement les milliards de dollars de recettes pétrolières de manière à créer une économie productive et diversifiée, au lieu de simplement stabiliser une économie dépendante du pétrole ? La Norvège est souvent citée en exemple. Mais lorsque la Norvège a découvert le pétrole, elle disposait déjà d'institutions démocratiques solides, d'une classe moyenne instruite et d'un État de droit fonctionnel. Le Guyana part d'une situation totalement différente. Les conditions sont plus difficiles, et le monde entier observe.

L'histoire économique jugera si le Guyana a su transformer la croissance la plus rapide des temps modernes en une prospérité durable. Ce qui est d'ores et déjà certain, c'est que, tandis que le détroit d'Ormuz brûle, le Guyana – grâce à une combinaison de facteurs géologiques favorables, de capitaux américains et de situation géographique atlantique – est devenu le nouvel acteur pétrolier le plus important du bassin atlantique. Il ne s'agit pas d'une métaphore, mais bien de géographie économique.

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